Nhiều người d&acirc;n, t&agrave;i xế vẫn lo xe bị ảnh hưởng khi sử dụng xăng sinh học. Thực tế, chỉ sau một thời gian triển khai E5 trước đ&acirc;y, hiện c&aacute;c cột xăng E5 tr&ecirc;n thị trường gần như mất h&uacute;t.

Bộ C&ocirc;ng Thương đang x&acirc;y dựng lộ tr&igrave;nh mới về việc phối trộn v&agrave; sử dụng nhi&ecirc;n liệu sinh học, dự kiến &aacute;p dụng từ ng&agrave;y 1/1/2026. Đặc biệt, việc sử dụng xăng E10 theo kế hoạch sẽ được triển khai đồng loạt, bắt buộc cho c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ng sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch.

Petrolimex cũng cho biết c&oacute; kế hoạch thử nghiệm kinh doanh xăng E10RON95-III tại thị trường TP.HCM (tr&ecirc;n địa giới cũ, trước ng&agrave;y 1/7), thay thế ho&agrave;n to&agrave;n cho c&aacute;c mặt h&agrave;ng E5RON92 v&agrave; RON95-III, RON95-IV.

Th&ocirc;ng tin dần chuyển đổi sang xăng sinh học E10 đang được nhiều người tại TP.HCM quan t&acirc;m, bởi nhu cầu đi lại, học tập v&agrave; l&agrave;m việc h&agrave;ng ng&agrave;y đều sử dụng xe m&aacute;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250727/images/img_6938-2-0956.jpg" style="height:397px; width:600px" />

T&agrave;i xế xe c&ocirc;ng nghệ cho biết hiện họ chủ yếu chỉ sử dụng xăng RON95. Ảnh: Hồng Ph&uacute;c

Đối tượng sử dụng xe m&aacute;y nhiều nhất mỗi ng&agrave;y l&agrave; c&aacute;nh t&agrave;i xế, shipper của c&aacute;c ứng dụng gọi xe c&ocirc;ng nghệ.&nbsp;

Anh Nguyễn Ngọc Minh - t&agrave;i xế Grab, cho biết hiện nay anh vẫn ưu ti&ecirc;n sử dụng xăng RON95 mặc d&ugrave; tr&ecirc;n thị trường c&oacute; cả xăng sinh học E5 (xăng chứa 5% ethanol, giảm t&aacute;c động đối với m&ocirc;i trường).

&ldquo;Do chạy xe nhiều li&ecirc;n tục mỗi ng&agrave;y 7 - 8 tiếng n&ecirc;n về cảm nhận, t&ocirc;i thấy xăng RON95 chạy &ecirc;m hơn, m&aacute;y tốt hơn so với xăng sinh học. Khoảng c&aacute;ch giữa c&aacute;c lần phải đi bảo dưỡng, sửa xe khi chạy xăng RON95 cũng xa hơn&rdquo;, anh Minh n&oacute;i v&agrave; kỳ vọng nếu ch&iacute;nh phủ quyết định sử dụng xăng mới như E10, loại xăng mới n&agrave;y cần &iacute;t ảnh hưởng m&aacute;y xe.

Thực tế, xăng E5 đ&atilde; được sử dụng từ cuối năm 2015 v&agrave; thay thế RON 92 từ năm 2018. Tuy nhi&ecirc;n, sau một thời gian triển khai, xăng E5 hiện nay dường như bị khai tử tại kh&aacute; nhiều c&acirc;y xăng.

Anh Nguyễn H&agrave; Thanh (ngụ phường Gia Định) cho biết bản th&acirc;n ủng hộ c&aacute;c hoạt động bảo vệ m&ocirc;i trường, bao gồm ch&iacute;nh s&aacute;ch TP.HCM sẽ chuyển đổi t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ sử dụng xe m&aacute;y sang xe điện, n&ecirc;n hoan ngh&ecirc;nh việc sử dụng xăng sinh học E10.

Tuy nhi&ecirc;n, theo anh, việc triển khai v&agrave; sử dụng xăng sinh học n&ecirc;n đi theo đường d&agrave;i, triển khai c&oacute; lộ tr&igrave;nh v&agrave; &aacute;p dụng xuy&ecirc;n suốt thay v&igrave; chỉ được một thời gian ngắn.

&ldquo;Sử dụng xăng sinh học E10 g&oacute;p phần giảm thiểu &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường. T&ocirc;i nghĩ vấn đề l&agrave; cần th&ocirc;ng tin nhiều hơn để mọi người hiểu về lợi &iacute;ch đối với m&ocirc;i trường v&agrave; c&aacute;c c&acirc;y xăng cũng vậy, phải tăng trụ E10 thay v&igrave; chỉ đưa v&agrave;o hoạt động giai đoạn đầu rồi lại mất h&uacute;t&rdquo;, anh Thanh n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250727/images/xang-r95-0955.jpg" style="height:450px; width:600px" />

Xăng E5 trước đ&acirc;y gần như mất h&uacute;t tại c&aacute;c c&acirc;y xăng TP.HCM. Ảnh: H.Ph&uacute;c

Đại diện một c&acirc;y xăng tr&ecirc;n đường Kinh Dương Vương, quận 6 (cũ) cho biết khoảng một năm nay, đơn vị đ&atilde; chuyển sang sử dụng to&agrave;n bộ c&aacute;c trụ bơm xăng RON 95.

&ldquo;Tuy nhi&ecirc;n, trong thời gian tới, ch&uacute;ng t&ocirc;i dự kiến sẽ b&aacute;n lại song song xăng E5. Đối với xăng E10, khi c&oacute; chỉ đạo từ tổng c&ocirc;ng ty, cửa h&agrave;ng sẽ bố tr&iacute; triển khai b&aacute;n theo lộ tr&igrave;nh chung&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i.

Xăng E10 l&agrave; loại xăng hỗn hợp của xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; v&agrave; etanol nhi&ecirc;n liệu, c&oacute; h&agrave;m lượng etanol từ 9 - 10% theo thể t&iacute;ch, k&yacute; hiệu l&agrave; E10.

Về nguồn cung xăng E10, cả nước hiện c&oacute; 6 nh&agrave; m&aacute;y sản xuất cồn, trong đ&oacute; 2 nh&agrave; m&aacute;y đang hoạt động ở Đồng Nai v&agrave; Quảng Nam cũ sản xuất khoảng 100.000m3 mỗi năm. Nếu cả 6 nh&agrave; m&aacute;y đi v&agrave;o hoạt động, quy m&ocirc; sản xuất ước đạt 500.000m3.

<a href="https://danviet.vn/xang-e10-sap-duoc-dua-vao-su-dung-nguoi-dan-tai-xe-noi-gi-ve-xang-sinh-hoc-thoi-gian-qua-d1350908.html">Link gốc</a>

Nhiều người dân, tài xế vẫn lo xe bị ảnh hưởng khi sử dụng xăng sinh học. Thực tế, chỉ sau một thời gian triển khai E5 trước đây, hiện các cột xăng E5 trên thị trường gần như mất hút.
