<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240610/images/pvt-taudau-appollo-thang-6-2019-pacific-1615789846.jpeg" style="height:385px; width:600px">

PVTrans đ&atilde; t&iacute;ch cực đầu tư t&agrave;u trong c&aacute;c năm gần đ&acirc;y v&agrave; ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan. Gi&aacute; cước t&agrave;u dầu th&ocirc; v&agrave; th&agrave;nh phẩm trong năm 2024 được dự b&aacute;o duy tr&igrave; nền cao 2023 sẽ tiếp tục hỗ trợ cho hoạt động của tổng c&ocirc;ng ty.

Cổ phiếu <a class='symbol'>PVT</a> của Tổng c&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải Dầu kh&iacute; &ndash; PVTrans (m&atilde;: <a class='symbol'>PVT</a>) ghi nhận tăng mạnh từ giữa th&aacute;ng 4 đến nay, từ v&ugrave;ng 24.200 đồng/cp l&ecirc;n 32.400 đồng/cp, tức tăng gần 34%. Đ&acirc;y l&agrave; v&ugrave;ng gi&aacute; cao nhất của m&atilde; chứng kho&aacute;n <a class='symbol'>PVT</a> trong lịch sử hoạt động. Nh&igrave;n lại, cổ phiếu <a class='symbol'>PVT</a> đ&atilde; miệt b&agrave;i leo đỉnh từ cuối th&aacute;ng 11/2022 đến nay với mức tăng hơn gấp đ&ocirc;i từ v&ugrave;ng 14.000 đồng/cp.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240610/images/image(32).png" style="height:298px; width:601px">

Diễn biến cổ phiếu <a class='symbol'>PVT</a> trong 5 năm. Nguồn: Finance.Vietstock.vn

PVTrans l&agrave; doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải h&agrave;ng lỏng v&agrave; dịch vụ h&agrave;ng hải dầu kh&iacute; h&agrave;ng đầu với 51% thuộc sở hữu của Tập đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Việt Nam. C&ocirc;ng ty chiếm lĩnh 100% thị phần vận chuyển dầu th&ocirc;, LPG trong nước v&agrave; hoạt động mạnh tr&ecirc;n thị trường quốc tế.

Cổ phiếu <a class='symbol'>PVT</a> tăng cao trong bối cảnh kết quả kinh doanh li&ecirc;n tục tăng trưởng giai đoạn 2021 - 2023. Ri&ecirc;ng năm 2023, doanh nghiệp b&aacute;o c&aacute;o lợi nhuận sau thuế 1.222 tỷ đồng, tăng 5,6% v&agrave; l&atilde;i r&ograve;ng 972 tỷ đồng, tăng 13,4% so với năm 2022 v&agrave; lập đỉnh lịch sử mới.

Năm 2023 l&agrave; năm kh&oacute; khăn với nhiều ng&agrave;nh nghề nhưng lại l&agrave; năm thuận lợi với tổng c&ocirc;ng ty khi nhu cầu ti&ecirc;u thụ xăng dầu v&agrave; vận chuyển gia tăng. Triển vọng ng&agrave;nh vận tải dầu s&aacute;ng khi căng thẳng ch&iacute;nh trị giữa Nga &ndash; Ukraine l&agrave;m thời gian vận chuyển dầu bị k&eacute;o d&agrave;i, gi&aacute; cước vận tải h&agrave;ng dầu l&ecirc;n cao. Đến th&aacute;ng 10/2023, căng thẳng Israel &ndash; Harmas hay c&aacute;c vụ tập k&iacute;ch t&agrave;u h&agrave;ng tr&ecirc;n Biển Đỏ c&agrave;ng l&agrave;m cho t&igrave;nh h&igrave;nh trở n&ecirc;n kh&oacute; khăn hơn.

Ngo&agrave;i ra, PVTrans đ&atilde; đầu tư 12 t&agrave;u trong năm 2023, n&acirc;ng tổng số t&agrave;u l&ecirc;n 51 chiếc với trọng tải 1,4 triệu tấn. Nhờ đ&oacute;, c&ocirc;ng suất tổng c&ocirc;ng ty tăng th&ecirc;m 37% gi&uacute;p gia tăng hiệu quả kinh doanh.

Đến qu&yacute; đầu năm nay, PVTrans tiếp tục ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan. Doanh thu tăng 24% l&ecirc;n 2.536 tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i sau thuế tăng 27,5% l&ecirc;n 306 tỷ đồng. C&ocirc;ng ty thực hiện được 29% doanh thu v&agrave; 40,2% lợi nhuận năm. Động lực đến từ việc tăng số lượng t&agrave;u v&agrave; gia tăng hiệu quả khai th&aacute;c đội t&agrave;u.

Chia sẻ về triển vọng năm 2024, &ocirc;ng Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu, Tổng Gi&aacute;m đốc đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường vận tải h&agrave;ng lỏng, LPG nh&igrave;n chung duy tr&igrave; xu hướng t&iacute;ch cực. Đối với vận chuyển h&agrave;ng rời, dự b&aacute;o xu hướng phục hồi nhờ c&acirc;n đối cung - cầu trong năm 2024 do mức sản lượng xuất khẩu khu vực Đại T&acirc;y Dương ổn định, nhưng kh&oacute; tăng lại mức kỷ lục năm 2021-2022.

Thế nhưng, doanh nghiệp đặt mục ti&ecirc;u kinh doanh thận trọng. Doanh thu hợp nhất 8.800 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 760 tỷ đồng, lần lượt giảm 8% v&agrave; giảm 38% so với thực hiện 2023. Đồng thời, doanh nghiệp tiếp tục d&agrave;nh ng&acirc;n s&aacute;ch lớn 3.102 tỷ đồng để đầu tư t&agrave;u v&agrave; 262 tỷ đồng để g&oacute;p vốn v&agrave;o c&aacute;c đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n.

Chứng kho&aacute;n BIDV (BSC) đ&aacute;nh gi&aacute; cao triển vọng PVTrans trong năm 2024. Động lực đến từ gi&aacute; cước cho thu&ecirc; định hạn (TC) đối với nh&oacute;m t&agrave;u dầu th&ocirc; v&agrave; dầu th&agrave;nh phẩm đi ngang tr&ecirc;n mức nền cao của 2023 do mất c&acirc;n đối cung &ndash; cầu, trong th&aacute;ng 4 gi&aacute; cước lần lượt l&agrave; 47.000 USD/ng&agrave;y v&agrave; 27.500 USD/ng&agrave;y.

BIMCO dự b&aacute;o tỷ lệ tăng trưởng cung t&agrave;u trong năm nay duy tr&igrave; ở mức thấp với lần lượt 0,6% v&agrave; 1,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước đối với t&agrave;u chở dầu v&agrave; t&agrave;u chở dầu th&agrave;nh phẩm. Theo đ&oacute;, nguồn cung t&agrave;u dầu vẫn tiếp tục thắt chặt năm nay. Đồng thời, về ph&iacute;a cầu, OPEC ước t&iacute;nh nhu cầu ti&ecirc;u thụ dầu tại c&aacute;c quốc gia lớn như Trung Quốc, Ấn Độ&hellip; dự kiến cao hơn gấp 3,7 &ndash; 7,1 lần so với nguồn cung. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, xung đột Nga &ndash; Ukraine cũng như sự kiện Biển Đỏ th&uacute;c đẩy qu&atilde;ng đường vận chuyển trở n&ecirc;n d&agrave;i hơn.

Kết hợp với việc gia tăng c&ocirc;ng suất từ đội t&agrave;u mới, PVTrans c&oacute; thể đạt mức tăng trưởng t&iacute;ch cực ở mảng doanh thu vận tải. Bi&ecirc;n lợi nhuận gộp cải thiện nhờ gi&aacute; cước cao hơn gi&uacute;p b&ugrave; đắp chi ph&iacute; hoạt động từ hoạt động đầu tư t&agrave;u mới.

Về mặt d&agrave;i hạn, PVTrans dự kiến đầu tư nhiều hơn v&agrave;o đội t&agrave;u h&oacute;a chất thay v&igrave; dầu th&agrave;nh phẩm trong năm 2024 &ndash; 2025 do xu hướng chuyển đổi trong sử dụng năng lượng h&oacute;a thạch cũng như thị trường đối với mảng n&agrave;y tương đối ổn định. BSC cho rằng hoạt động đầu tư n&agrave;y sẽ hỗ trợ triển vọng trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn của doanh nghiệp.

<a href="https://nhadautu.vn/co-phieu-pvtrans-tiep-tuc-leo-dinh-d86441.html">Tường Như-Link gốc</a>

&nbsp;

PVTrans đã tích cực đầu tư tàu trong các năm gần đây và ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan. Giá cước tàu dầu thô và thành phẩm trong năm 2024 được dự báo duy trì nền cao 2023 sẽ tiếp tục hỗ trợ cho hoạt động của tổng công ty.


https://static.fireant.vn/Upload/AttachedFiles/PVT.pdf

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240610/images/pvt-taudau-appollo-thang-6-2019-pacific-1615789846.jpeg" style="height:385px; width:600px" />

PVTrans đ&atilde; t&iacute;ch cực đầu tư t&agrave;u trong c&aacute;c năm gần đ&acirc;y v&agrave; ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan. Gi&aacute; cước t&agrave;u dầu th&ocirc; v&agrave; th&agrave;nh phẩm trong năm 2024 được dự b&aacute;o duy tr&igrave; nền cao 2023 sẽ tiếp tục hỗ trợ cho hoạt động của tổng c&ocirc;ng ty.

Cổ phiếu PVT của Tổng c&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải Dầu kh&iacute; &ndash; PVTrans (m&atilde;: PVT) ghi nhận tăng mạnh từ giữa th&aacute;ng 4 đến nay, từ v&ugrave;ng 24.200 đồng/cp l&ecirc;n 32.400 đồng/cp, tức tăng gần 34%. Đ&acirc;y l&agrave; v&ugrave;ng gi&aacute; cao nhất của m&atilde; chứng kho&aacute;n PVT trong lịch sử hoạt động. Nh&igrave;n lại, cổ phiếu PVT đ&atilde; miệt b&agrave;i leo đỉnh từ cuối th&aacute;ng 11/2022 đến nay với mức tăng hơn gấp đ&ocirc;i từ v&ugrave;ng 14.000 đồng/cp.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240610/images/image(32).png" style="height:298px; width:601px" />

Diễn biến cổ phiếu PVT trong 5 năm. Nguồn: Finance.Vietstock.vn

PVTrans l&agrave; doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải h&agrave;ng lỏng v&agrave; dịch vụ h&agrave;ng hải dầu kh&iacute; h&agrave;ng đầu với 51% thuộc sở hữu của Tập đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Việt Nam. C&ocirc;ng ty chiếm lĩnh 100% thị phần vận chuyển dầu th&ocirc;, LPG trong nước v&agrave; hoạt động mạnh tr&ecirc;n thị trường quốc tế.

Cổ phiếu PVT tăng cao trong bối cảnh kết quả kinh doanh li&ecirc;n tục tăng trưởng giai đoạn 2021 - 2023. Ri&ecirc;ng năm 2023, doanh nghiệp b&aacute;o c&aacute;o lợi nhuận sau thuế 1.222 tỷ đồng, tăng 5,6% v&agrave; l&atilde;i r&ograve;ng 972 tỷ đồng, tăng 13,4% so với năm 2022 v&agrave; lập đỉnh lịch sử mới.

Năm 2023 l&agrave; năm kh&oacute; khăn với nhiều ng&agrave;nh nghề nhưng lại l&agrave; năm thuận lợi với tổng c&ocirc;ng ty khi nhu cầu ti&ecirc;u thụ xăng dầu v&agrave; vận chuyển gia tăng. Triển vọng ng&agrave;nh vận tải dầu s&aacute;ng khi căng thẳng ch&iacute;nh trị giữa Nga &ndash; Ukraine l&agrave;m thời gian vận chuyển dầu bị k&eacute;o d&agrave;i, gi&aacute; cước vận tải h&agrave;ng dầu l&ecirc;n cao. Đến th&aacute;ng 10/2023, căng thẳng Israel &ndash; Harmas hay c&aacute;c vụ tập k&iacute;ch t&agrave;u h&agrave;ng tr&ecirc;n Biển Đỏ c&agrave;ng l&agrave;m cho t&igrave;nh h&igrave;nh trở n&ecirc;n kh&oacute; khăn hơn.

Ngo&agrave;i ra, PVTrans đ&atilde; đầu tư 12 t&agrave;u trong năm 2023, n&acirc;ng tổng số t&agrave;u l&ecirc;n 51 chiếc với trọng tải 1,4 triệu tấn. Nhờ đ&oacute;, c&ocirc;ng suất tổng c&ocirc;ng ty tăng th&ecirc;m 37% gi&uacute;p gia tăng hiệu quả kinh doanh.

Đến qu&yacute; đầu năm nay, PVTrans tiếp tục ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan. Doanh thu tăng 24% l&ecirc;n 2.536 tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i sau thuế tăng 27,5% l&ecirc;n 306 tỷ đồng. C&ocirc;ng ty thực hiện được 29% doanh thu v&agrave; 40,2% lợi nhuận năm. Động lực đến từ việc tăng số lượng t&agrave;u v&agrave; gia tăng hiệu quả khai th&aacute;c đội t&agrave;u.

Chia sẻ về triển vọng năm 2024, &ocirc;ng Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu, Tổng Gi&aacute;m đốc đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường vận tải h&agrave;ng lỏng, LPG nh&igrave;n chung duy tr&igrave; xu hướng t&iacute;ch cực. Đối với vận chuyển h&agrave;ng rời, dự b&aacute;o xu hướng phục hồi nhờ c&acirc;n đối cung - cầu trong năm 2024 do mức sản lượng xuất khẩu khu vực Đại T&acirc;y Dương ổn định, nhưng kh&oacute; tăng lại mức kỷ lục năm 2021-2022.

Thế nhưng, doanh nghiệp đặt mục ti&ecirc;u kinh doanh thận trọng. Doanh thu hợp nhất 8.800 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 760 tỷ đồng, lần lượt giảm 8% v&agrave; giảm 38% so với thực hiện 2023. Đồng thời, doanh nghiệp tiếp tục d&agrave;nh ng&acirc;n s&aacute;ch lớn 3.102 tỷ đồng để đầu tư t&agrave;u v&agrave; 262 tỷ đồng để g&oacute;p vốn v&agrave;o c&aacute;c đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n.

Chứng kho&aacute;n BIDV (BSC) đ&aacute;nh gi&aacute; cao triển vọng PVTrans trong năm 2024. Động lực đến từ gi&aacute; cước cho thu&ecirc; định hạn (TC) đối với nh&oacute;m t&agrave;u dầu th&ocirc; v&agrave; dầu th&agrave;nh phẩm đi ngang tr&ecirc;n mức nền cao của 2023 do mất c&acirc;n đối cung &ndash; cầu, trong th&aacute;ng 4 gi&aacute; cước lần lượt l&agrave; 47.000 USD/ng&agrave;y v&agrave; 27.500 USD/ng&agrave;y.

BIMCO dự b&aacute;o tỷ lệ tăng trưởng cung t&agrave;u trong năm nay duy tr&igrave; ở mức thấp với lần lượt 0,6% v&agrave; 1,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước đối với t&agrave;u chở dầu v&agrave; t&agrave;u chở dầu th&agrave;nh phẩm. Theo đ&oacute;, nguồn cung t&agrave;u dầu vẫn tiếp tục thắt chặt năm nay. Đồng thời, về ph&iacute;a cầu, OPEC ước t&iacute;nh nhu cầu ti&ecirc;u thụ dầu tại c&aacute;c quốc gia lớn như Trung Quốc, Ấn Độ&hellip; dự kiến cao hơn gấp 3,7 &ndash; 7,1 lần so với nguồn cung. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, xung đột Nga &ndash; Ukraine cũng như sự kiện Biển Đỏ th&uacute;c đẩy qu&atilde;ng đường vận chuyển trở n&ecirc;n d&agrave;i hơn.

Kết hợp với việc gia tăng c&ocirc;ng suất từ đội t&agrave;u mới, PVTrans c&oacute; thể đạt mức tăng trưởng t&iacute;ch cực ở mảng doanh thu vận tải. Bi&ecirc;n lợi nhuận gộp cải thiện nhờ gi&aacute; cước cao hơn gi&uacute;p b&ugrave; đắp chi ph&iacute; hoạt động từ hoạt động đầu tư t&agrave;u mới.

Về mặt d&agrave;i hạn, PVTrans dự kiến đầu tư nhiều hơn v&agrave;o đội t&agrave;u h&oacute;a chất thay v&igrave; dầu th&agrave;nh phẩm trong năm 2024 &ndash; 2025 do xu hướng chuyển đổi trong sử dụng năng lượng h&oacute;a thạch cũng như thị trường đối với mảng n&agrave;y tương đối ổn định. BSC cho rằng hoạt động đầu tư n&agrave;y sẽ hỗ trợ triển vọng trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn của doanh nghiệp.

<a href="https://nhadautu.vn/co-phieu-pvtrans-tiep-tuc-leo-dinh-d86441.html">Tường Như-Link gốc</a>

&nbsp;

Doanh nghiệp

Nhà đầu tư

PVT: Cổ phiếu PVTrans tiếp tục leo đỉnh

Nguyễn Việt Phương

Hứa gi&#225; 4X năm 2025 mới b&#225;n. N&#234;n đừng bơm tin nữa &#129315;

Hứa giá 4X năm 2025 mới bán. Nên đừng bơm tin nữa 🤣

Hùng Hưng

Chuẩn, mấy cp nhỏ chỉ số đẹp đ&#243; nhưng kh&#243; ph&#226;n t&#237;ch lắm. PVT nhiều quỹ lớn của ngoại nắm, cổ đ&#244;ng n&#243; chất lượng

Chuẩn, mấy cp nhỏ chỉ số đẹp đó nhưng khó phân tích lắm. PVT nhiều quỹ lớn của ngoại nắm, cổ đông nó chất lượng

Huy Tran Stock

ALL FOR TOMORROW

Xem trong lịch sử thanh khoản trước đ&#226;y c&#243; lớn ko? nếu lớn th&#236; ok

Xem trong lịch sử thanh khoản trước đây có lớn ko? nếu lớn thì ok

PhòngThủ

hồi MCH 6x t&#244;i cũng mua &#237;t v&#236; thấy thanh khoản b&#233;, giờ n&#243; ko c&#242;n b&#233; nữa. N&#234;n t&#244;i mua PDV v&#224; CLX (con n&#224;y c&#225;ch đ&#226;y tuần thanh khoản cũng b&#233;, giờ hết b&#233;) 

hồi MCH 6x tôi cũng mua ít vì thấy thanh khoản bé, giờ nó ko còn bé nữa. Nên tôi mua PDV và CLX (con này cách đây tuần thanh khoản cũng bé, giờ hết bé) 

ko so với penny được, cổ tăng trưởng quy m&#244; lớn xứng đ&#225;ng c&#243; mức định gi&#225; đắt hơn bth

ko so với penny được, cổ tăng trưởng quy mô lớn xứng đáng có mức định giá đắt hơn bth

Thanh khoản b&#233; qu&#225; bạn ơi, thứ 2 nữa l&#224; ko c&#243; tổ chức nước ngo&#224;i nắm cp n&#234;n m&#236;nh kh&#244;ng v&#224;o mấy con n&#224;y

Thanh khoản bé quá bạn ơi, thứ 2 nữa là ko có tổ chức nước ngoài nắm cp nên mình không vào mấy con này

thua PDV về hai chỉ số n&#224;y nh&#233; :|

thua PDV về hai chỉ số này nhé :|

VSC chưa tăng mấy. Nay mới vượt đỉnh tho&#225;t khỏi nền t&#237;ch luỹ. Ban l&#227;nh đạo mới của VSC tham vọng th&#226;u t&#243;m h&#224;ng loạt doanh nghiệp đưa VSC l&#234;n Top đầu ng&#224;nh 

VSC chưa tăng mấy. Nay mới vượt đỉnh thoát khỏi nền tích luỹ. Ban lãnh đạo mới của VSC tham vọng thâu tóm hàng loạt doanh nghiệp đưa VSC lên Top đầu ngành 

Săn Siêu Cổ Nhân 10

D&#224;i hạn rất ngon, chỉ số P/E, P/B đẹp nhất d&#242;ng dầu

Dài hạn rất ngon, chỉ số P/E, P/B đẹp nhất dòng dầu