C&aacute;c doanh nghiệp ng&agrave;nh logistics Việt Nam đang phải đối mặt với sự biến động của kinh tế to&agrave;n cầu từ việc đứt g&atilde;y chuỗi cung ứng, chi ph&iacute; vận tải tăng đến những r&agrave;o cản về thuế carbon v&agrave; ti&ecirc;u chuẩn M&ocirc;i trường, X&atilde; hội, Quản trị (ESG) của Li&ecirc;n minh ch&acirc;u &Acirc;u (EU).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250717/images/image(22).png" style="height:349px; width:600px" />

Bốc xếp h&agrave;ng h&oacute;a tại cảng Hải Ph&ograve;ng. (Ảnh: TRẤN QUỐC)

Đ&acirc;y vừa l&agrave; th&aacute;ch thức, cũng l&agrave; thời cơ cho c&aacute;c doanh nghiệp ng&agrave;nh n&agrave;y chuyển đổi xanh để bứt ph&aacute;, t&aacute;i định vị trong cuộc đua ph&aacute;t triển bền vững to&agrave;n cầu.

Tuy nhi&ecirc;n, để hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u n&ecirc;u tr&ecirc;n, c&aacute;c doanh nghiệp rất cần sự hỗ trợ của Nh&agrave; nước th&ocirc;ng qua c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ph&aacute;t triển hạ tầng bền vững, t&agrave;i ch&iacute;nh xanh, quản trị ph&aacute;t thải...

Cơ hội v&agrave; th&aacute;ch thức

Ng&agrave;nh vận tải, đặc biệt l&agrave; vận tải biển hiện đang l&agrave; nguồn ph&aacute;t thải cao trong lĩnh vực logistics do mức ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu lớn, cho n&ecirc;n &aacute;p lực xanh h&oacute;a với ng&agrave;nh đ&atilde; rất r&otilde; r&agrave;ng. Tổ chức H&agrave;ng hải Quốc tế (IMO) đặt y&ecirc;u cầu phải chuyển đổi sang nhi&ecirc;n liệu &iacute;t ph&aacute;t thải, &iacute;t g&acirc;y t&aacute;c động đến m&ocirc;i trường, hướng tới mục ti&ecirc;u giảm ph&aacute;t thải r&ograve;ng về mức 0 v&agrave;o năm 2050. Đ&acirc;y được xem l&agrave; cơ hội để Việt Nam c&oacute; thể đ&oacute;n đầu x&acirc;y dựng m&ocirc; h&igrave;nh logistics xanh v&agrave; bền vững. Theo b&aacute;o c&aacute;o của Ng&acirc;n h&agrave;ng Thế giới (WB), tốc độ tăng trưởng logistics Việt Nam đạt 16%/năm, năm 2023 Việt Nam đ&atilde; đứng thứ 43 trong xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics v&agrave; thuộc nh&oacute;m 5 nước dẫn đầu ASEAN.

Ph&oacute; Cục trưởng Xuất nhập khẩu (Bộ C&ocirc;ng thương) Trần Thanh Hải cho rằng, logistics xanh th&ocirc;ng qua đầu tư phương tiện vận tải tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu, d&ugrave;ng container th&ocirc;ng minh, tối ưu h&oacute;a lộ tr&igrave;nh v&agrave; số h&oacute;a quản l&yacute; kho b&atilde;i kh&ocirc;ng chỉ hướng tới mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển bền vững, m&agrave; c&ograve;n gi&uacute;p doanh nghiệp giảm chi ph&iacute; d&agrave;i hạn trước bối cảnh gi&aacute; dầu v&agrave; chi ph&iacute; vận tải biến động kh&oacute; lường. Ngo&agrave;i ra, đ&acirc;y cũng l&agrave; ti&ecirc;u chuẩn mới của c&aacute;c thị trường xuất khẩu, nhất l&agrave; khi EU đ&atilde; triển khai cơ chế CBAM &aacute;p thuế h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; ph&aacute;t thải cao. Do đ&oacute;, khi c&aacute;c doanh nghiệp ng&agrave;nh logistics Việt Nam sở hữu c&aacute;c chứng chỉ xanh cũng ch&iacute;nh l&agrave; đang tạo ra lợi thế ri&ecirc;ng cho m&igrave;nh trong thị trường cạnh tranh đầy khốc liệt hiện nay.

Thực tế ng&agrave;nh logistics Việt Nam đang c&oacute; nhiều điều kiện thuận lợi để ph&aacute;t triển khi Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước ta rất quan t&acirc;m đầu tư, mở rộng x&acirc;y dựng hạ tầng cơ bản, đặc biệt l&agrave; giao th&ocirc;ng nhằm gi&uacute;p doanh nghiệp vận tải tiết kiệm thời gian, chi ph&iacute; vận chuyển. C&ugrave;ng với đ&oacute;, với quy m&ocirc; thị trường b&aacute;n lẻ tr&ecirc;n c&aacute;c nền tảng thương mại điện tử đang ng&agrave;y c&agrave;ng b&ugrave;ng nổ (đạt 25 tỷ USD v&agrave;o năm 2024, tăng 20% so với năm trước) sẽ l&agrave; động lực ph&aacute;t triển, l&agrave; cơ hội lớn cho c&aacute;c doanh nghiệp logistics tận dụng. Tuy nhi&ecirc;n, h&agrave;nh tr&igrave;nh xanh h&oacute;a logistics tại Việt Nam kh&ocirc;ng hề dễ d&agrave;ng khi nhận thức, th&oacute;i quen v&agrave; hạ tầng chưa thực sự đ&aacute;p ứng tốt cho sự ph&aacute;t triển của phương tiện &quot;vận chuyển xanh&quot;.

Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng Ph&uacute;c Khang Lưu Thị Thanh Mẫu chỉ ra rằng, cam kết đạt ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng 0 v&agrave;o năm 2050 đang đặt doanh nghiệp Việt Nam, nhất l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp vừa v&agrave; nhỏ trước &aacute;p lực lớn trong việc xanh h&oacute;a chuỗi cung ứng. Hiện chi ph&iacute; đầu tư c&ocirc;ng nghệ xanh, phương tiện vận tải tiết kiệm năng lượng hay hệ thống quản trị ph&aacute;t thải đ&ograve;i hỏi nguồn vốn lớn, trong khi phần lớn doanh nghiệp thiếu nguồn lực v&agrave; chuy&ecirc;n m&ocirc;n cần thiết trong việc lựa chọn c&ocirc;ng nghệ ph&ugrave; hợp với t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; khả năng t&iacute;ch hợp. C&ugrave;ng với đ&oacute;, việc thiếu đội ngũ chuy&ecirc;n gia c&oacute; kiến thức chuy&ecirc;n s&acirc;u v&agrave; kỹ năng triển khai thực tế cũng khiến ứng dụng c&ocirc;ng nghệ xanh gặp trở ngại.

Cần sự phối hợp từ nhiều b&ecirc;n

R&otilde; r&agrave;ng, mọi lĩnh vực mới đều đối mặt với kh&oacute; khăn, th&aacute;ch thức, nhưng chuyển đổi xanh giờ đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; xu hướng m&agrave; trở th&agrave;nh y&ecirc;u cầu bắt buộc để ph&aacute;t triển kinh tế bền vững. Do đ&oacute;, thay v&igrave; ch&ugrave;n bước trước kh&oacute; khăn, c&aacute;c doanh nghiệp cần t&igrave;m ra lộ tr&igrave;nh ph&ugrave; hợp để th&iacute;ch nghi v&agrave; tiến xa. Chủ tịch Macstar Group Trần Tiến Dũng cho biết, từ năm 2023 Macstar Group đ&atilde; đầu tư t&agrave;u lớn, th&agrave;nh lập nh&oacute;m vận tải thủy nội địa v&agrave; ven biển, thử nghiệm kết nối tuyến Hải Ph&ograve;ng-Ninh B&igrave;nh bằng t&agrave;u thủy để lưu th&ocirc;ng.

Điều n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p Macstar Group tiết kiệm chi ph&iacute;, giảm một nửa thời gian v&agrave; tăng sức chở đ&aacute;ng kể, m&agrave; c&ograve;n g&oacute;p phần x&acirc;y dựng h&igrave;nh ảnh &quot;xanh&quot; trong mắt đối t&aacute;c to&agrave;n cầu. Macstar Group đang tiếp tục hợp t&aacute;c với c&aacute;c đối t&aacute;c nghi&ecirc;n cứu t&agrave;u chở lớn hơn, sử dụng nhi&ecirc;n liệu th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường như pin năng lượng mặt trời, hydrogen xanh nhằm tiết kiệm chi ph&iacute; logistics hơn, giảm ph&aacute;t thải carbon ra m&ocirc;i trường. Tuy nhi&ecirc;n, để ứng dụng hiệu quả, doanh nghiệp rất cần hỗ trợ từ Nh&agrave; nước về ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật v&agrave; hướng dẫn &aacute;p dụng c&ocirc;ng nghệ mới...

Ph&oacute; Chủ tịch Ủy ban Vận tải v&agrave; Logistics thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp ch&acirc;u &Acirc;u tại Việt Nam (EuroCham) Koen Soenens cho rằng, tại Việt Nam, hạ tầng logistics chưa đồng bộ, ch&iacute;nh s&aacute;ch thiếu nhất qu&aacute;n v&agrave; quy định chưa r&otilde; r&agrave;ng đang cản trở qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi xanh. V&igrave; vậy, rất cần sự phối hợp, chung tay giữa Nh&agrave; nước, doanh nghiệp v&agrave; c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan để c&ugrave;ng nhau tạo ra một hệ sinh th&aacute;i logistics bền vững. &Aacute;p lực từ xu hướng xanh h&oacute;a to&agrave;n cầu sẽ l&agrave; động lực quan trọng để Việt Nam x&acirc;y dựng hệ thống logistics hiện đại, bền vững, tạo nền tảng cho kinh tế xanh.

Chủ tịch Li&ecirc;n đo&agrave;n Thương mại v&agrave; C&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (VCCI) Phạm Tấn C&ocirc;ng nhấn mạnh, ph&aacute;t triển logistics xanh trở th&agrave;nh lợi thế quan trọng để doanh nghiệp Việt Nam đi nhanh hơn, vượt l&ecirc;n trong chiến lược ph&aacute;t triển bền vững to&agrave;n cầu. Đ&acirc;y c&ograve;n l&agrave; con đường sống c&ograve;n, gi&uacute;p doanh nghiệp logistics Việt Nam c&oacute; thể n&acirc;ng cao sức cạnh tranh v&agrave; tạo sức bật trong sự biến động bất định của nền kinh tế to&agrave;n cầu. Tin rằng, với sự đồng h&agrave;nh của Nh&agrave; nước từ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch, t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; c&ocirc;ng nghệ xanh, doanh nghiệp ng&agrave;nh logistics Việt Nam c&oacute; thể vượt qua th&aacute;ch thức, biến &aacute;p lực th&agrave;nh cơ hội để t&aacute;i định vị gi&aacute; trị v&agrave; n&acirc;ng cao sức cạnh tranh, khẳng định vị thế tr&ecirc;n bản đồ kinh tế thế giới.

C&oacute; thể thấy, cốt l&otilde;i của logistics xanh l&agrave; x&acirc;y dựng được một m&ocirc; h&igrave;nh logistics t&iacute;ch hợp đa phương thức, đi đ&ocirc;i với h&agrave;nh lang ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; t&agrave;i ch&iacute;nh bền vững. Do đ&oacute;, để th&uacute;c đẩy logistics xanh, Nh&agrave; nước cần tiếp tục đ&oacute;ng vai tr&ograve; kiến tạo, ban h&agrave;nh c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch, định hướng hiệu quả. Khuyến kh&iacute;ch doanh nghiệp chuyển đổi sang vận tải đường thủy, đường sắt để tận dụng năng lực lớn; tối ưu h&oacute;a quy tr&igrave;nh bằng việc tăng quy m&ocirc; vận tải, giảm chạy rỗng v&agrave; ph&aacute;t triển kho, cảng th&ocirc;ng minh. Doanh nghiệp cũng cần phối hợp cơ quan quản l&yacute; để thực hiện lộ tr&igrave;nh giảm ph&aacute;t thải, đầu tư c&ocirc;ng nghệ v&agrave; năng lượng sạch; tiếp tục x&acirc;y dựng chiến lược ph&aacute;t triển bền vững, n&acirc;ng cấp kho b&atilde;i, đầu tư thiết bị hiện đại v&agrave; ưu ti&ecirc;n phương tiện vận tải th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường như xe sử dụng điện t&aacute;i tạo, hydrogen hoặc LNG...

MINH DŨNG

<a href="https://nhandan.vn/doanh-nghiep-logistics-truoc-cuoc-dua-xanh-hoa-post894248.html">Link gốc</a>

Các doanh nghiệp ngành logistics Việt Nam đang phải đối mặt với sự biến động của kinh tế toàn cầu từ việc đứt gãy chuỗi cung ứng, chi phí vận tải tăng đến những rào cản về thuế carbon và tiêu chuẩn Môi trường, Xã hội, Quản trị (ESG) của Liên minh châu Âu (EU).



Kinh tế

Báo Nhân Dân


Doanh nghiệp logistics trước cuộc đua xanh hóa

Nguyễn Long Giang

Cảng biển sẽ l&#224; ng&#224;nh mũi nhọn để VN s&#225;nh ngang Singapor một sớm một chiều 

Cảng biển sẽ là ngành mũi nhọn để VN sánh ngang Singapor một sớm một chiều 