Hoàng Minh Thuận

#C4G vượt gi&#225; 9 d&#242;ng tiền sẽ tăng mạnh.

#C4G vượt giá 9 dòng tiền sẽ tăng mạnh.

HHV chuẩn bị trả cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 5% cho năm 2024, duy tr&#236; mức n&#224;y trong 3 năm v&#224; dự kiến tiếp tục tăng trưởng nhờ mảng BOT v&#224; thi c&#244;ng dự &#225;n trọng điểm.
C&#244;ng ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao th&#244;ng Đ&#232;o Cả (m&#227;: HHV) c&#244;ng bố Nghị quyết HĐQT th&#244;ng qua ng&#224;y 21/7 l&#224; ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng chốt danh s&#225;ch cổ đ&#244;ng thực hiện chia cổ tức năm 2024 bằng cổ phiếu.

Doanh nghiệp dự kiến ph&#225;t h&#224;nh 23,7 triệu cổ phiếu để trả cổ tức năm 2024, tương ứng tỷ lệ ph&#226;n phối 5% (cổ đ&#244;ng sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận 5 cổ phiếu mới). Nguồn thực hiện từ lợi nhuận sau thuế chưa ph&#226;n phối theo BCTC ri&#234;ng năm 2024 đ&#227; được kiểm to&#225;n.

Mức cổ tức 5% bằng cổ phiếu đ&#227; được HHV duy tr&#236; 2 năm li&#234;n tiếp, dự kiến cổ tức năm 2025 cũng sẽ l&#224; 5%, song bằng tiền mặt hay cổ phiếu chưa được x&#225;c định.

Kết quả kinh doanh của đơn vị th&#224;nh vi&#234;n Tập đo&#224;n Đ&#232;o Cả ghi nhận tăng trưởng tốt 3 năm gần đ&#226;y. Doanh thu từ mức 2.095 tỷ đồng năm 2022 l&#234;n 3.308 tỷ năm 2024 v&#224; lợi nhuận sau thuế tăng từ 297,4 tỷ đồng l&#234;n 495 tỷ đồng.

Trong 6 th&#225;ng đầu năm nay, c&#244;ng ty c&#244;ng bố ước kết quả kinh doanh tiếp tục khả quan, doanh thu ước đạt 1.700 tỷ đồng, tăng 13%; lợi nhuận sau thuế 323 tỷ đồng, tăng 32% so với c&#249;ng kỳ.

Động lực đến từ mảng thu ph&#237; BOT v&#224; x&#226;y lắp. C&#244;ng ty đang quản l&#253;, khai th&#225;c 472 km đường cao tốc v&#224; quốc lộ, 31 km hầm đường bộ v&#224; 21 trạm thu ph&#237; tr&#234;n khắp cả nước.

Ở lĩnh vực thi c&#244;ng, doanh nghiệp đang đẩy nhanh tiến độ tại dự &#225;n trọng điểm như Đồng Đăng – Tr&#224; Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng v&#224; Quảng Ng&#227;i – Ho&#224;i Nhơn.

HHV được c&#225;c đơn vị ph&#226;n t&#237;ch đ&#225;nh gi&#225; hưởng lợi trong l&#224;n s&#243;ng th&#250;c đẩy đầu tư c&#244;ng mạnh mẽ. KBSV Research cho rằng c&#225;c dự &#225;n BOT đem lại d&#242;ng tiền tăng trưởng ổn định cho HHV với (1) khả năng tr&#250;ng thầu dự &#225;n mới cao trong bối cảnh Ch&#237;nh phủ đẩy mạnh đầu tư c&#244;ng, (2) tăng trưởng lưu lượng xe ổn định trung b&#236;nh 5 – 10%/năm v&#224; (3) mức thu ph&#237; dự kiến tăng trưởng khoảng 10% sau mỗi 4 năm.

Ngo&#224;i ra, doanh nghiệp đang theo đuổi c&#225;c dự &#225;n đường sắt, đ&#227; đ&#224;o tạo v&#224; cử c&#225;n bộ đi học tập ở nước ph&#225;t triển. KBSV Research đ&#225;nh gi&#225; c&#225;c dự &#225;n đường sắt dự kiến triển khai tới 2050 sẽ đem lại nguồn cơ hội c&#244;ng việc lớn trong d&#224;i hạn cho HHV khi l&#224; một trong những doanh nghiệp dẫn đầu lĩnh vực x&#226;y dựng hạ tầng giao th&#244;ng tại Việt Nam.

Mirae Asset cũng nhận định t&#237;ch cực về HHV với 3 động lực (1) backlog gấp 3 lần doanh thu x&#226;y dựng, đảm bảo nguồn thu d&#224;i hạn; (2) hưởng lợi trực tiếp từ l&#224;n s&#243;ng giải ng&#226;n đầu tư c&#244;ng; (3) mảng BOT duy tr&#236; d&#242;ng tiền ổn định.

Tuy nhi&#234;n, tương tự như c&#225;c cổ phiếu đầu tư c&#244;ng kh&#225;c, cổ phiếu HHV hiện giao dịch v&#249;ng 12.500 đồng/cp, phục hồi 11,6% trong v&#242;ng 3 th&#225;ng (t&#237;nh từ thời điểm diễn ra sự kiện thuế quan đối ứng của Mỹ) – mức phục hồi kh&#225; thấp trong bối cảnh thị trường chung hồi mạnh (VN-Index tăng gần 27%). X&#233;t trong 2 năm qua, cổ phiếu n&#224;y cũng chỉ giao dịch quanh v&#249;ng 10.600 – 12.900 đồng/cp.

HHV chuẩn bị trả cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 5% cho năm 2024, duy trì mức này trong 3 năm và dự kiến tiếp tục tăng trưởng nhờ mảng BOT và thi công dự án trọng điểm.
Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã: HHV) công bố Nghị quyết HĐQT thông qua ngày 21/7 là ngày đăng ký cuối cùng chốt danh sách cổ đông thực hiện chia cổ tức năm 2024 bằng cổ phiếu.

Doanh nghiệp dự kiến phát hành 23,7 triệu cổ phiếu để trả cổ tức năm 2024, tương ứng tỷ lệ phân phối 5% (cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận 5 cổ phiếu mới). Nguồn thực hiện từ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối theo BCTC riêng năm 2024 đã được kiểm toán.

Mức cổ tức 5% bằng cổ phiếu đã được HHV duy trì 2 năm liên tiếp, dự kiến cổ tức năm 2025 cũng sẽ là 5%, song bằng tiền mặt hay cổ phiếu chưa được xác định.

Kết quả kinh doanh của đơn vị thành viên Tập đoàn Đèo Cả ghi nhận tăng trưởng tốt 3 năm gần đây. Doanh thu từ mức 2.095 tỷ đồng năm 2022 lên 3.308 tỷ năm 2024 và lợi nhuận sau thuế tăng từ 297,4 tỷ đồng lên 495 tỷ đồng.

Trong 6 tháng đầu năm nay, công ty công bố ước kết quả kinh doanh tiếp tục khả quan, doanh thu ước đạt 1.700 tỷ đồng, tăng 13%; lợi nhuận sau thuế 323 tỷ đồng, tăng 32% so với cùng kỳ.

Động lực đến từ mảng thu phí BOT và xây lắp. Công ty đang quản lý, khai thác 472 km đường cao tốc và quốc lộ, 31 km hầm đường bộ và 21 trạm thu phí trên khắp cả nước.

Ở lĩnh vực thi công, doanh nghiệp đang đẩy nhanh tiến độ tại dự án trọng điểm như Đồng Đăng – Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng và Quảng Ngãi – Hoài Nhơn.

HHV được các đơn vị phân tích đánh giá hưởng lợi trong làn sóng thúc đẩy đầu tư công mạnh mẽ. KBSV Research cho rằng các dự án BOT đem lại dòng tiền tăng trưởng ổn định cho HHV với (1) khả năng trúng thầu dự án mới cao trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh đầu tư công, (2) tăng trưởng lưu lượng xe ổn định trung bình 5 – 10%/năm và (3) mức thu phí dự kiến tăng trưởng khoảng 10% sau mỗi 4 năm.

Ngoài ra, doanh nghiệp đang theo đuổi các dự án đường sắt, đã đào tạo và cử cán bộ đi học tập ở nước phát triển. KBSV Research đánh giá các dự án đường sắt dự kiến triển khai tới 2050 sẽ đem lại nguồn cơ hội công việc lớn trong dài hạn cho HHV khi là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông tại Việt Nam.

Mirae Asset cũng nhận định tích cực về HHV với 3 động lực (1) backlog gấp 3 lần doanh thu xây dựng, đảm bảo nguồn thu dài hạn; (2) hưởng lợi trực tiếp từ làn sóng giải ngân đầu tư công; (3) mảng BOT duy trì dòng tiền ổn định.

Tuy nhiên, tương tự như các cổ phiếu đầu tư công khác, cổ phiếu HHV hiện giao dịch vùng 12.500 đồng/cp, phục hồi 11,6% trong vòng 3 tháng (tính từ thời điểm diễn ra sự kiện thuế quan đối ứng của Mỹ) – mức phục hồi khá thấp trong bối cảnh thị trường chung hồi mạnh (VN-Index tăng gần 27%). Xét trong 2 năm qua, cổ phiếu này cũng chỉ giao dịch quanh vùng 10.600 – 12.900 đồng/cp.

S99 em g&#225;i chủ tịch mua 2 triệu cổ phiếu

S99 em gái chủ tịch mua 2 triệu cổ phiếu


HHV b&#225;o l&#227;i 6 th&#225;ng tăng 32%, chuẩn bị đầu tư 400km cao tốc mới
HHV ước l&#227;i sau thuế 6 th&#225;ng đầu năm 2025 đạt 323 tỷ đồng, tăng 32% so với c&#249;ng kỳ. Doanh nghiệp tiếp tục đẩy mạnh đầu tư cao tốc v&#224; mở rộng sang lĩnh vực đường sắt.


HHV b&#225;o l&#227;i 6 th&#225;ng tăng 32%, chuẩn bị đầu tư 400km cao tốc mới
Hải Băng • 30/06/2025 17:11
HHV ước l&#227;i sau thuế 6 th&#225;ng đầu năm 2025 đạt 323 tỷ đồng, tăng 32% so với c&#249;ng kỳ. Doanh nghiệp tiếp tục đẩy mạnh đầu tư cao tốc v&#224; mở rộng sang lĩnh vực đường sắt.

Si&#234;u dự &#225;n đường sắt 67 tỷ USD: Sau Đ&#232;o Cả, một &#244;ng lớn l&#224;ng thầu &#226;m thầm nhập cuộc

Nghị quyết 68 mở đường cho kinh tế tư nh&#226;n &#39;cất c&#225;nh&#39;: VinSpeed, H&#242;a Ph&#225;t, Đ&#232;o Cả,… dấn bước v&#224;o si&#234;u dự &#225;n đường sắt cao tốc Bắc - Nam

CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao th&#244;ng Đ&#232;o Cả (HoSE: HHV) ước đạt doanh thu 1.700 tỷ đồng trong 6 th&#225;ng đầu năm 2025, tăng 13% so với c&#249;ng kỳ. Lợi nhuận sau thuế ước đạt 323 tỷ đồng, tăng 32%, cho thấy đ&#224; tăng trưởng ổn định của doanh nghiệp.

Trong cơ cấu doanh thu, mảng thu ph&#237; BOT chiếm 63%, x&#226;y lắp đ&#243;ng g&#243;p 31% v&#224; phần c&#242;n lại đến từ duy tu, trung chuyển v&#224; c&#225;c hoạt động kh&#225;c. HHV hiện đang vận h&#224;nh hơn 470km đường bộ, 31km hầm v&#224; 21 trạm thu ph&#237; tr&#234;n cả nước.
Đơn vị n&#224;y c&#249;ng c&#244;ng ty mẹ l&#224; Tập đo&#224;n Đ&#232;o Cả đang nghi&#234;n cứu đầu tư gần 400km cao tốc mới với tổng vốn hơn 120.000 tỷ đồng. Đồng thời, HHV cũng đề xuất tham gia mở rộng hơn 1.100km cao tốc Bắc - Nam theo h&#236;nh thức PPP.

Trong lĩnh vực thi c&#244;ng, doanh nghiệp đang tăng tốc tại c&#225;c dự &#225;n trọng điểm như Đồng Đăng - Tr&#224; Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng, Quảng Ng&#227;i - Ho&#224;i Nhơn, với mục ti&#234;u th&#244;ng tuyến v&#224;o cuối năm 2025, g&#243;p phần v&#224;o kế hoạch ho&#224;n th&#224;nh 3.000km đường cao tốc to&#224;n quốc.

HHV c&#242;n đ&#243;n đầu cơ hội từ c&#225;c dự &#225;n đường sắt tốc độ cao, metro, theo quy hoạch đến năm 2050. Đ&#232;o Cả đ&#227; chủ động đ&#224;o tạo nh&#226;n lực ng&#224;nh đường sắt v&#224; cử kỹ sư đi tu nghiệp ở nước ngo&#224;i để chuẩn bị nguồn lực l&#226;u d&#224;i.

Bối cảnh ph&#225;p l&#253; đang c&#243; nhiều chuyển biến t&#237;ch cực. Ng&#224;y 25/6/2025, Quốc hội th&#244;ng qua “1 luật sửa 8 luật”, trong đ&#243; c&#243; quy định mới về chia sẻ rủi ro với c&#225;c dự &#225;n BOT k&#253; trước năm 2021. Hai dự &#225;n do Đ&#232;o Cả đầu tư l&#224; hầm Đ&#232;o Cả v&#224; cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn nằm trong nh&#243;m được hưởng cơ chế hỗ trợ khi doanh thu sụt giảm do yếu tố kh&#225;ch quan. Cơ chế n&#224;y được kỳ vọng sẽ “cởi tr&#243;i” cho c&#225;c nh&#224; đầu tư hạ tầng, tạo điều kiện để HHV tiếp tục mở rộng đầu tư, đ&#243;ng vai tr&#242; ti&#234;n phong trong hiện thực h&#243;a c&#225;c mục ti&#234;u ph&#225;t triển hạ tầng quốc gia.


HHV báo lãi 6 tháng tăng 32%, chuẩn bị đầu tư 400km cao tốc mới
HHV ước lãi sau thuế 6 tháng đầu năm 2025 đạt 323 tỷ đồng, tăng 32% so với cùng kỳ. Doanh nghiệp tiếp tục đẩy mạnh đầu tư cao tốc và mở rộng sang lĩnh vực đường sắt.


HHV báo lãi 6 tháng tăng 32%, chuẩn bị đầu tư 400km cao tốc mới
Hải Băng • 30/06/2025 17:11
HHV ước lãi sau thuế 6 tháng đầu năm 2025 đạt 323 tỷ đồng, tăng 32% so với cùng kỳ. Doanh nghiệp tiếp tục đẩy mạnh đầu tư cao tốc và mở rộng sang lĩnh vực đường sắt.

Siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD: Sau Đèo Cả, một ông lớn làng thầu âm thầm nhập cuộc

Nghị quyết 68 mở đường cho kinh tế tư nhân 'cất cánh': VinSpeed, Hòa Phát, Đèo Cả,… dấn bước vào siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HoSE: HHV) ước đạt doanh thu 1.700 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2025, tăng 13% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế ước đạt 323 tỷ đồng, tăng 32%, cho thấy đà tăng trưởng ổn định của doanh nghiệp.

Trong cơ cấu doanh thu, mảng thu phí BOT chiếm 63%, xây lắp đóng góp 31% và phần còn lại đến từ duy tu, trung chuyển và các hoạt động khác. HHV hiện đang vận hành hơn 470km đường bộ, 31km hầm và 21 trạm thu phí trên cả nước.
Đơn vị này cùng công ty mẹ là Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu đầu tư gần 400km cao tốc mới với tổng vốn hơn 120.000 tỷ đồng. Đồng thời, HHV cũng đề xuất tham gia mở rộng hơn 1.100km cao tốc Bắc - Nam theo hình thức PPP.

Trong lĩnh vực thi công, doanh nghiệp đang tăng tốc tại các dự án trọng điểm như Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, với mục tiêu thông tuyến vào cuối năm 2025, góp phần vào kế hoạch hoàn thành 3.000km đường cao tốc toàn quốc.

HHV còn đón đầu cơ hội từ các dự án đường sắt tốc độ cao, metro, theo quy hoạch đến năm 2050. Đèo Cả đã chủ động đào tạo nhân lực ngành đường sắt và cử kỹ sư đi tu nghiệp ở nước ngoài để chuẩn bị nguồn lực lâu dài.

Bối cảnh pháp lý đang có nhiều chuyển biến tích cực. Ngày 25/6/2025, Quốc hội thông qua “1 luật sửa 8 luật”, trong đó có quy định mới về chia sẻ rủi ro với các dự án BOT ký trước năm 2021. Hai dự án do Đèo Cả đầu tư là hầm Đèo Cả và cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn nằm trong nhóm được hưởng cơ chế hỗ trợ khi doanh thu sụt giảm do yếu tố khách quan. Cơ chế này được kỳ vọng sẽ “cởi trói” cho các nhà đầu tư hạ tầng, tạo điều kiện để HHV tiếp tục mở rộng đầu tư, đóng vai trò tiên phong trong hiện thực hóa các mục tiêu phát triển hạ tầng quốc gia.

Quốc hội vừa th&#244;ng qua Luật Đường sắt (sửa đổi), tạo h&#224;nh lang ph&#225;p l&#253; cho c&#225;c doanh nghiệp tư nh&#226;n như Vingroup, H&#242;a Ph&#225;t, Đ&#232;o Cả, Viettel… g&#243;p mặt tại loạt dự &#225;n hạ tầng quy m&#244; lớn.

#FCN #VCG #LCG #VGI #HPG

S&#225;ng ng&#224;y 27/6, Quốc hội đ&#227; ch&#237;nh thức th&#244;ng qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Luật mới được kỳ vọng sẽ th&#225;o gỡ nhiều vướng mắc trong qu&#225; tr&#236;nh triển khai c&#225;c dự &#225;n đường sắt trọng điểm quốc gia, đặc biệt li&#234;n quan đến quy hoạch, đầu tư v&#224; cơ chế đấu thầu.

Tư nh&#226;n đứng trước cơ hội bứt ph&#225;

Luật Đường sắt (sửa đổi) vừa được th&#244;ng qua được kỳ vọng sẽ tạo c&#250; h&#237;ch cho loạt dự &#225;n lớn m&#224; Ch&#237;nh phủ đang th&#250;c đẩy, bao gồm 3 tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc (L&#224;o Cai - H&#224; Nội - Hải Ph&#242;ng, H&#224; Nội - Lạng Sơn, H&#224; Nội - Hạ Long - M&#243;ng C&#225;i) với tổng vốn đầu tư khoảng 21,3 tỷ USD; tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (67 tỷ USD) v&#224; chuỗi dự &#225;n metro tại H&#224; Nội v&#224; TP. HCM (77,2 tỷ USD).

Luật mới sẽ mở ra cơ hội lớn cho khu vực tư nh&#226;n, đặc biệt l&#224; hỗ trợ vốn v&#224; cơ chế cho c&#225;c doanh nghiệp đang đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt “thế kỷ” như Vingroup (qua c&#244;ng ty th&#224;nh vi&#234;n VinSpeed), THACO hay li&#234;n danh Mekolor - Great USA. Trong đ&#243;, nh&#243;m doanh nghiệp hạ tầng như Đ&#232;o Cả, Vinaconex (VCG), Fecon (FCN), Lizen (LCG)… c&#243; thể được th&#225;o gỡ c&#225;c r&#224;o cản về quy hoạch, giải ph&#243;ng mặt bằng v&#224; đấu thầu, tạo thuận lợi để tham gia s&#226;u hơn v&#224;o c&#225;c dự &#225;n quốc gia.

Nh&#243;m doanh nghiệp sản xuất vật liệu, thiết bị như H&#242;a Ph&#225;t (cung cấp ray th&#233;p), Viettel (ph&#225;t triển hệ thống t&#237;n hiệu đường sắt), Đ&#232;o Cả, Fecon (tham gia chế tạo toa t&#224;u)… sẽ được hưởng c&#225;c ch&#237;nh s&#225;ch ưu đ&#227;i đầu tư r&#245; r&#224;ng v&#224; minh bạch hơn. B&#234;n cạnh đ&#243;, h&#224;ng trăm doanh nghiệp phụ trợ trong chuỗi cung ứng cơ kh&#237;, logistics, thi c&#244;ng chuy&#234;n dụng… cũng c&#243; cơ hội tiếp cận c&#225;c cơ chế hỗ trợ cụ thể khi c&#244;ng nghiệp đường sắt được th&#250;c đẩy ph&#225;t triển đồng bộ.

Quốc hội vừa thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi), tạo hành lang pháp lý cho các doanh nghiệp tư nhân như Vingroup, Hòa Phát, Đèo Cả, Viettel… góp mặt tại loạt dự án hạ tầng quy mô lớn.

#FCN #VCG #LCG #VGI #HPG

Sáng ngày 27/6, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Luật mới được kỳ vọng sẽ tháo gỡ nhiều vướng mắc trong quá trình triển khai các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia, đặc biệt liên quan đến quy hoạch, đầu tư và cơ chế đấu thầu.

Tư nhân đứng trước cơ hội bứt phá

Luật Đường sắt (sửa đổi) vừa được thông qua được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho loạt dự án lớn mà Chính phủ đang thúc đẩy, bao gồm 3 tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc (Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Hà Nội - Hạ Long - Móng Cái) với tổng vốn đầu tư khoảng 21,3 tỷ USD; tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (67 tỷ USD) và chuỗi dự án metro tại Hà Nội và TP. HCM (77,2 tỷ USD).

Luật mới sẽ mở ra cơ hội lớn cho khu vực tư nhân, đặc biệt là hỗ trợ vốn và cơ chế cho các doanh nghiệp đang đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt “thế kỷ” như Vingroup (qua công ty thành viên VinSpeed), THACO hay liên danh Mekolor - Great USA. Trong đó, nhóm doanh nghiệp hạ tầng như Đèo Cả, Vinaconex (VCG), Fecon (FCN), Lizen (LCG)… có thể được tháo gỡ các rào cản về quy hoạch, giải phóng mặt bằng và đấu thầu, tạo thuận lợi để tham gia sâu hơn vào các dự án quốc gia.

Nhóm doanh nghiệp sản xuất vật liệu, thiết bị như Hòa Phát (cung cấp ray thép), Viettel (phát triển hệ thống tín hiệu đường sắt), Đèo Cả, Fecon (tham gia chế tạo toa tàu)… sẽ được hưởng các chính sách ưu đãi đầu tư rõ ràng và minh bạch hơn. Bên cạnh đó, hàng trăm doanh nghiệp phụ trợ trong chuỗi cung ứng cơ khí, logistics, thi công chuyên dụng… cũng có cơ hội tiếp cận các cơ chế hỗ trợ cụ thể khi công nghiệp đường sắt được thúc đẩy phát triển đồng bộ.

Luật mới c&#243; hiệu lực từ ng&#224;y 1/7: Vingroup, H&#242;a Ph&#225;t, Đ&#232;o Cả... rộng cửa tham gia chuỗi dự &#225;n đường sắt 160 tỷ USD

Luật mới c&#243; hiệu lực từ ng&#224;y 1/7: Vingroup, H&#242;a Ph&#225;t, Đ&#232;o Cả... rộng cửa tham gia chuỗi dự &#225;n đường sắt 160 tỷ USD
&#193;nh Nguyệt • 27/06/2025 - 12:42
Quốc hội vừa th&#244;ng qua Luật Đường sắt (sửa đổi), tạo h&#224;nh lang ph&#225;p l&#253; cho c&#225;c doanh nghiệp tư nh&#226;n như Vingroup, H&#242;a Ph&#225;t, Đ&#232;o Cả, Viettel... g&#243;p mặt tại loạt dự &#225;n hạ tầng quy m&#244; lớn.

Sếp FPT Đỗ Cao Bảo: ‘Ai m&#224; lo đường sắt cao tốc kh&#244;ng c&#243; kh&#225;ch l&#224; lo h&#227;o huyền’

Dự &#225;n đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD của Việt Nam sắp xuất hiện ‘kỳ l&#226;n hạ tầng’?

S&#225;ng ng&#224;y 27/6, Quốc hội đ&#227; ch&#237;nh thức th&#244;ng qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Luật mới được kỳ vọng sẽ th&#225;o gỡ nhiều vướng mắc trong qu&#225; tr&#236;nh triển khai c&#225;c dự &#225;n đường sắt trọng điểm quốc gia, đặc biệt li&#234;n quan đến quy hoạch, đầu tư v&#224; cơ chế đấu thầu.

Một trong những điểm đột ph&#225; của luật l&#224; quy định mới về điều chỉnh quy hoạch. Theo đ&#243;, c&#225;c dự &#225;n đường sắt v&#224; dự &#225;n t&#225;i định cư phục vụ giải ph&#243;ng mặt bằng nếu đ&#227; ph&#249; hợp với quy hoạch mạng lưới đường sắt hoặc quy hoạch cấp tỉnh, sẽ được ph&#234; duyệt m&#224; kh&#244;ng cần phải điều chỉnh c&#225;c quy hoạch c&#243; li&#234;n quan kh&#225;c. Quy hoạch li&#234;n quan chỉ cần được cập nhật sau đ&#243; để đảm bảo đồng bộ.

Ngo&#224;i ra, luật cũng qu&#225;n triệt nguy&#234;n tắc quản l&#253; an to&#224;n, t&#225;ch bạch r&#245; r&#224;ng giữa chức năng quản l&#253; Nh&#224; nước v&#224; hoạt động kinh doanh, đồng thời đảm bảo m&#244;i trường cạnh tranh b&#236;nh đẳng. Ch&#237;nh s&#225;ch ưu đ&#227;i, hỗ trợ ph&#225;t triển ng&#224;nh đường sắt được sửa đổi theo hướng thu hẹp đ&#250;ng đối tượng v&#224; bổ sung cơ chế gi&#225;m s&#225;t của Quốc hội để hạn chế thất tho&#225;t, l&#227;ng ph&#237;.

Trong đ&#243;, Nh&#224; nước sẽ ưu ti&#234;n ph&#226;n bổ ng&#226;n s&#225;ch để đầu tư, n&#226;ng cấp, bảo tr&#236; v&#224; bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia v&#224; địa phương; đồng thời đẩy mạnh ph&#225;t triển c&#244;ng nghiệp đường sắt v&#224; đ&#224;o tạo nh&#226;n lực nhằm đưa đường sắt trở th&#224;nh phương thức vận tải chủ đạo trong mạng lưới giao th&#244;ng quốc gia, phục vụ ph&#225;t triển kinh tế gắn với đảm bảo quốc ph&#242;ng - an ninh.

Đặc biệt, c&#225;c doanh nghiệp tham gia đầu tư v&#224; kinh doanh trong lĩnh vực đường sắt sẽ được hưởng nhiều ưu đ&#227;i như miễn, giảm tiền sử dụng đất; hỗ trợ t&#237;n dụng; ưu đ&#227;i thuế thu nhập doanh nghiệp v&#224; ch&#237;nh s&#225;ch hỗ trợ tại c&#225;c địa b&#224;n kh&#243; khăn. Thủ tục chuẩn bị dự &#225;n cũng được đơn giản h&#243;a, đi k&#232;m với c&#225;c quy định đấu thầu đặc th&#249; để ph&#242;ng ngừa thất tho&#225;t ng&#226;n s&#225;ch.

Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ c&#243; hiệu lực từ ng&#224;y 1/7/2025, trong đ&#243; một số điều khoản cụ thể sẽ được &#225;p dụng sớm từ ng&#224;y 1/1/2026 để đảm bảo t&#237;nh khả thi trong triển khai.

Luật mới c&#243; hiệu lực từ ng&#224;y 1/7: Vingroup, H&#242;a Ph&#225;t, Đ&#232;o Cả... rộng cửa tham gia chuỗi dự &#225;n đường sắt 160 tỷ USD
Quốc hội ch&#237;nh thức th&#244;ng qua Luật Đường sắt (sửa đổi), mở đường cho doanh nghiệp tư nh&#226;n tham gia
Tư nh&#226;n đứng trước cơ hội bứt ph&#225;

Luật Đường sắt (sửa đổi) vừa được th&#244;ng qua được kỳ vọng sẽ tạo c&#250; h&#237;ch cho loạt dự &#225;n lớn m&#224; Ch&#237;nh phủ đang th&#250;c đẩy, bao gồm 3 tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc (L&#224;o Cai - H&#224; Nội - Hải Ph&#242;ng, H&#224; Nội - Lạng Sơn, H&#224; Nội - Hạ Long - M&#243;ng C&#225;i) với tổng vốn đầu tư khoảng 21,3 tỷ USD; tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (67 tỷ USD) v&#224; chuỗi dự &#225;n metro tại H&#224; Nội v&#224; TP. HCM (77,2 tỷ USD).

Luật mới sẽ mở ra cơ hội lớn cho khu vực tư nh&#226;n, đặc biệt l&#224; hỗ trợ vốn v&#224; cơ chế cho c&#225;c doanh nghiệp đang đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt “thế kỷ” như Vingroup (qua c&#244;ng ty th&#224;nh vi&#234;n VinSpeed), THACO hay li&#234;n danh Mekolor - Great USA. Trong đ&#243;, nh&#243;m doanh nghiệp hạ tầng như Đ&#232;o Cả, Vinaconex (VCG), Fecon (FCN), Lizen (LCG)… c&#243; thể được th&#225;o gỡ c&#225;c r&#224;o cản về quy hoạch, giải ph&#243;ng mặt bằng v&#224; đấu thầu, tạo thuận lợi để tham gia s&#226;u hơn v&#224;o c&#225;c dự &#225;n quốc gia.

Nh&#243;m doanh nghiệp sản xuất vật liệu, thiết bị như H&#242;a Ph&#225;t (cung cấp ray th&#233;p), Viettel (ph&#225;t triển hệ thống t&#237;n hiệu đường sắt), Đ&#232;o Cả, Fecon (tham gia chế tạo toa t&#224;u)… sẽ được hưởng c&#225;c ch&#237;nh s&#225;ch ưu đ&#227;i đầu tư r&#245; r&#224;ng v&#224; minh bạch hơn. B&#234;n cạnh đ&#243;, h&#224;ng trăm doanh nghiệp phụ trợ trong chuỗi cung ứng cơ kh&#237;, logistics, thi c&#244;ng chuy&#234;n dụng… cũng c&#243; cơ hội tiếp cận c&#225;c cơ chế hỗ trợ cụ thể khi c&#244;ng nghiệp đường sắt được th&#250;c đẩy ph&#225;t triển đồng bộ.

Luật mới có hiệu lực từ ngày 1/7: Vingroup, Hòa Phát, Đèo Cả... rộng cửa tham gia chuỗi dự án đường sắt 160 tỷ USD

Luật mới có hiệu lực từ ngày 1/7: Vingroup, Hòa Phát, Đèo Cả... rộng cửa tham gia chuỗi dự án đường sắt 160 tỷ USD
Ánh Nguyệt • 27/06/2025 - 12:42
Quốc hội vừa thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi), tạo hành lang pháp lý cho các doanh nghiệp tư nhân như Vingroup, Hòa Phát, Đèo Cả, Viettel... góp mặt tại loạt dự án hạ tầng quy mô lớn.

Sếp FPT Đỗ Cao Bảo: ‘Ai mà lo đường sắt cao tốc không có khách là lo hão huyền’

Dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD của Việt Nam sắp xuất hiện ‘kỳ lân hạ tầng’?

Sáng ngày 27/6, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Luật mới được kỳ vọng sẽ tháo gỡ nhiều vướng mắc trong quá trình triển khai các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia, đặc biệt liên quan đến quy hoạch, đầu tư và cơ chế đấu thầu.

Một trong những điểm đột phá của luật là quy định mới về điều chỉnh quy hoạch. Theo đó, các dự án đường sắt và dự án tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng nếu đã phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường sắt hoặc quy hoạch cấp tỉnh, sẽ được phê duyệt mà không cần phải điều chỉnh các quy hoạch có liên quan khác. Quy hoạch liên quan chỉ cần được cập nhật sau đó để đảm bảo đồng bộ.

Ngoài ra, luật cũng quán triệt nguyên tắc quản lý an toàn, tách bạch rõ ràng giữa chức năng quản lý Nhà nước và hoạt động kinh doanh, đồng thời đảm bảo môi trường cạnh tranh bình đẳng. Chính sách ưu đãi, hỗ trợ phát triển ngành đường sắt được sửa đổi theo hướng thu hẹp đúng đối tượng và bổ sung cơ chế giám sát của Quốc hội để hạn chế thất thoát, lãng phí.

Trong đó, Nhà nước sẽ ưu tiên phân bổ ngân sách để đầu tư, nâng cấp, bảo trì và bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và địa phương; đồng thời đẩy mạnh phát triển công nghiệp đường sắt và đào tạo nhân lực nhằm đưa đường sắt trở thành phương thức vận tải chủ đạo trong mạng lưới giao thông quốc gia, phục vụ phát triển kinh tế gắn với đảm bảo quốc phòng - an ninh.

Đặc biệt, các doanh nghiệp tham gia đầu tư và kinh doanh trong lĩnh vực đường sắt sẽ được hưởng nhiều ưu đãi như miễn, giảm tiền sử dụng đất; hỗ trợ tín dụng; ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp và chính sách hỗ trợ tại các địa bàn khó khăn. Thủ tục chuẩn bị dự án cũng được đơn giản hóa, đi kèm với các quy định đấu thầu đặc thù để phòng ngừa thất thoát ngân sách.

Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2025, trong đó một số điều khoản cụ thể sẽ được áp dụng sớm từ ngày 1/1/2026 để đảm bảo tính khả thi trong triển khai.

Luật mới có hiệu lực từ ngày 1/7: Vingroup, Hòa Phát, Đèo Cả... rộng cửa tham gia chuỗi dự án đường sắt 160 tỷ USD
Quốc hội chính thức thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi), mở đường cho doanh nghiệp tư nhân tham gia
Tư nhân đứng trước cơ hội bứt phá

Luật Đường sắt (sửa đổi) vừa được thông qua được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho loạt dự án lớn mà Chính phủ đang thúc đẩy, bao gồm 3 tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc (Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Hà Nội - Hạ Long - Móng Cái) với tổng vốn đầu tư khoảng 21,3 tỷ USD; tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (67 tỷ USD) và chuỗi dự án metro tại Hà Nội và TP. HCM (77,2 tỷ USD).

Luật mới sẽ mở ra cơ hội lớn cho khu vực tư nhân, đặc biệt là hỗ trợ vốn và cơ chế cho các doanh nghiệp đang đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt “thế kỷ” như Vingroup (qua công ty thành viên VinSpeed), THACO hay liên danh Mekolor - Great USA. Trong đó, nhóm doanh nghiệp hạ tầng như Đèo Cả, Vinaconex (VCG), Fecon (FCN), Lizen (LCG)… có thể được tháo gỡ các rào cản về quy hoạch, giải phóng mặt bằng và đấu thầu, tạo thuận lợi để tham gia sâu hơn vào các dự án quốc gia.

Nhóm doanh nghiệp sản xuất vật liệu, thiết bị như Hòa Phát (cung cấp ray thép), Viettel (phát triển hệ thống tín hiệu đường sắt), Đèo Cả, Fecon (tham gia chế tạo toa tàu)… sẽ được hưởng các chính sách ưu đãi đầu tư rõ ràng và minh bạch hơn. Bên cạnh đó, hàng trăm doanh nghiệp phụ trợ trong chuỗi cung ứng cơ khí, logistics, thi công chuyên dụng… cũng có cơ hội tiếp cận các cơ chế hỗ trợ cụ thể khi công nghiệp đường sắt được thúc đẩy phát triển đồng bộ.

Ng&#224;y 25/6, Quốc hội đ&#227; th&#244;ng qua 8 luật sửa đổi nhằm gỡ vướng trong đấu thầu, đầu tư, thuế v&#224; quản l&#253; t&#224;i sản c&#244;ng. Trong đ&#243;, c&#243; cơ chế chia sẻ rủi ro doanh thu - hỗ trợ giảm &#225;p lực t&#224;i ch&#237;nh cho 11 dự &#225;n BOT c&#243; doanh thu thực tế thấp hơn phương &#225;n t&#224;i ch&#237;nh ban đầu.
C&#225;c doanh nghiệp hưởng lợi bao gồm C4G, HHV, CTI.

Ngày 25/6, Quốc hội đã thông qua 8 luật sửa đổi nhằm gỡ vướng trong đấu thầu, đầu tư, thuế và quản lý tài sản công. Trong đó, có cơ chế chia sẻ rủi ro doanh thu - hỗ trợ giảm áp lực tài chính cho 11 dự án BOT có doanh thu thực tế thấp hơn phương án tài chính ban đầu.
Các doanh nghiệp hưởng lợi bao gồm C4G, HHV, CTI.

Ng&#224;y 25/6, Quốc hội đ&#227; th&#244;ng qua 8 luật sửa đổi nhằm gỡ vướng trong đấu thầu, đầu tư, thuế v&#224; quản l&#253; t&#224;i sản c&#244;ng. Trong đ&#243;, c&#243; cơ chế chia sẻ rủi ro doanh thu - hỗ trợ giảm &#225;p lực t&#224;i ch&#237;nh cho 11 dự &#225;n BOT c&#243; doanh thu thực tế thấp hơn phương &#225;n t&#224;i ch&#237;nh ban đầu. 
C&#225;c doanh nghiệp hưởng lợi bao gồm C4G, HHV, CTI.

Ngày 25/6, Quốc hội đã thông qua 8 luật sửa đổi nhằm gỡ vướng trong đấu thầu, đầu tư, thuế và quản lý tài sản công. Trong đó, có cơ chế chia sẻ rủi ro doanh thu - hỗ trợ giảm áp lực tài chính cho 11 dự án BOT có doanh thu thực tế thấp hơn phương án tài chính ban đầu. 
Các doanh nghiệp hưởng lợi bao gồm C4G, HHV, CTI.

Li&#234;n danh 6 nh&#224; thầu vừa tr&#250;ng g&#243;i thầu hơn 916 tỷ đồng x&#226;y dựng tổ hợp bảo dưỡng t&#224;u bay số 1 tại s&#226;n bay Long Th&#224;nh. Dự &#225;n do VAECO triển khai, dự kiến ho&#224;n th&#224;nh c&#249;ng thời điểm s&#226;n bay đi v&#224;o khai th&#225;c thương mại.
Li&#234;n danh gồm 6 nh&#224; thầu vừa tr&#250;ng g&#243;i thầu x&#226;y dựng tổ hợp bảo dưỡng t&#224;u bay số 1 tại s&#226;n bay Long Th&#224;nh với gi&#225; hơn 916 tỷ đồng. C&#225;c đơn vị tham gia gồm: CTCP Cơ kh&#237; X&#226;y dựng Thương mại Đại Dũng, CTCP Cơ kh&#237; Đ&#244;ng Anh Licogi, CTCP Fecon (HoSE: FCN), CTCP Tư vấn X&#226;y dựng Điện 2, CTCP Tư vấn X&#226;y dựng Tổng hợp v&#224; C&#244;ng ty TNHH Kỹ thuật C&#244;ng nghiệp C&#244;ng Tiến. G&#243;i thầu c&#243; thời gian thực hiện 13 th&#225;ng, theo h&#236;nh thức hợp đồng trọn g&#243;i.

Dự &#225;n n&#224;y do VAECO l&#224;m chủ đầu tư, được khởi c&#244;ng v&#224;o ng&#224;y 15/6 tr&#234;n khu đất E-01, diện t&#237;ch 45.525m&#178;, c&#243; tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 1.100 tỷ đồng.
Đ&#226;y l&#224; tổ hợp kỹ thuật h&#224;ng kh&#244;ng t&#237;ch hợp, bao gồm nh&#224; chứa m&#225;y bay (hangar) c&#243; khả năng bảo dưỡng đồng thời 2 t&#224;u bay th&#226;n rộng (Code E) v&#224; 2 t&#224;u bay th&#226;n hẹp (Code C), c&#249;ng với c&#225;c xưởng thiết bị, khu kỹ thuật, kho vật tư v&#224; hệ thống phụ trợ. C&#244;ng suất bảo dưỡng thiết kế tối thiểu 250.000 Mhrs/năm, dự kiến phục vụ từ 120 - 150 lượt bảo dưỡng t&#224;u bay mỗi năm.

Dự &#225;n dự kiến ho&#224;n th&#224;nh c&#249;ng thời điểm s&#226;n bay Long Th&#224;nh đi v&#224;o khai th&#225;c thương mại. Khi đ&#243;, đ&#226;y sẽ l&#224; một trong những trung t&#226;m kỹ thuật h&#224;ng kh&#244;ng hiện đại nhất Việt Nam, cung cấp dịch vụ bảo dưỡng ngoại trường (line maintenance) v&#224; nội trường (base maintenance) cho c&#225;c d&#242;ng m&#225;y bay như Airbus A320, A321, A350 hay Boeing 787…

VAECO l&#224; đơn vị n&#242;ng cốt của Vietnam Airlines (HoSE: HVN), th&#224;nh lập năm 2006 tr&#234;n cơ sở c&#225;c X&#237; nghiệp sửa chữa bảo dưỡng t&#224;u bay A75, A76 c&#243; bề d&#224;y kinh nghiệm 50 năm trong lĩnh vực sửa chữa t&#224;u bay.

Liên danh 6 nhà thầu vừa trúng gói thầu hơn 916 tỷ đồng xây dựng tổ hợp bảo dưỡng tàu bay số 1 tại sân bay Long Thành. Dự án do VAECO triển khai, dự kiến hoàn thành cùng thời điểm sân bay đi vào khai thác thương mại.
Liên danh gồm 6 nhà thầu vừa trúng gói thầu xây dựng tổ hợp bảo dưỡng tàu bay số 1 tại sân bay Long Thành với giá hơn 916 tỷ đồng. Các đơn vị tham gia gồm: CTCP Cơ khí Xây dựng Thương mại Đại Dũng, CTCP Cơ khí Đông Anh Licogi, CTCP Fecon (HoSE: FCN), CTCP Tư vấn Xây dựng Điện 2, CTCP Tư vấn Xây dựng Tổng hợp và Công ty TNHH Kỹ thuật Công nghiệp Công Tiến. Gói thầu có thời gian thực hiện 13 tháng, theo hình thức hợp đồng trọn gói.

Dự án này do VAECO làm chủ đầu tư, được khởi công vào ngày 15/6 trên khu đất E-01, diện tích 45.525m², có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 1.100 tỷ đồng.
Đây là tổ hợp kỹ thuật hàng không tích hợp, bao gồm nhà chứa máy bay (hangar) có khả năng bảo dưỡng đồng thời 2 tàu bay thân rộng (Code E) và 2 tàu bay thân hẹp (Code C), cùng với các xưởng thiết bị, khu kỹ thuật, kho vật tư và hệ thống phụ trợ. Công suất bảo dưỡng thiết kế tối thiểu 250.000 Mhrs/năm, dự kiến phục vụ từ 120 - 150 lượt bảo dưỡng tàu bay mỗi năm.

Dự án dự kiến hoàn thành cùng thời điểm sân bay Long Thành đi vào khai thác thương mại. Khi đó, đây sẽ là một trong những trung tâm kỹ thuật hàng không hiện đại nhất Việt Nam, cung cấp dịch vụ bảo dưỡng ngoại trường (line maintenance) và nội trường (base maintenance) cho các dòng máy bay như Airbus A320, A321, A350 hay Boeing 787…

VAECO là đơn vị nòng cốt của Vietnam Airlines (HoSE: HVN), thành lập năm 2006 trên cơ sở các Xí nghiệp sửa chữa bảo dưỡng tàu bay A75, A76 có bề dày kinh nghiệm 50 năm trong lĩnh vực sửa chữa tàu bay.

TH&#193;O GỠ T&#192;I CH&#205;NH CHO BOT – CƠ HỘI LỚN CHO DOANH NGHIỆP HẠ TẦNG? 
 TỪ “TẮC NGHẼN” ĐẾN “MỞ KH&#211;A”
Sau nhiều năm triển khai, h&#224;ng loạt dự &#225;n BOT (x&#226;y dựng – vận h&#224;nh – chuyển giao) tại Việt Nam đ&#227; rơi v&#224;o t&#236;nh trạng vỡ phương &#225;n t&#224;i ch&#237;nh  – d&#242;ng tiền thu ph&#237; thấp hơn kỳ vọng, nhiều dự &#225;n phải dừng thu ph&#237; hoặc đối mặt phản ứng gay gắt từ người d&#226;n.
 C&#225;c “n&#250;t thắt” ch&#237;nh gồm:
 Trạm thu ph&#237; đặt sai vị tr&#237;
 Người d&#226;n vẫn chọn đường cũ miễn ph&#237;
 Nh&#224; nước x&#226;y tuyến song h&#224;nh bằng ng&#226;n s&#225;ch
 Kh&#244;ng được điều chỉnh mức ph&#237; hoặc k&#233;o d&#224;i thời gian thu ph&#237; do &#225;p lực x&#227; hội
 Hệ quả: Doanh nghiệp lỗ nặng – hệ thống t&#237;n dụng đối mặt nguy cơ nợ xấu BOT.
 LUẬT PPP SỬA ĐỔI – C&#193;NH CỬA GIẢI CỨU RỘNG MỞ?
Từ 01/07/2025, Luật PPP sửa đổi ch&#237;nh thức c&#243; hiệu lực, mang theo 3 điểm đột ph&#225;:
 Cho ph&#233;p sử dụng ng&#226;n s&#225;ch nh&#224; nước hỗ trợ t&#224;i ch&#237;nh trong giai đoạn vận h&#224;nh
 N&#226;ng tỷ lệ hỗ trợ NSNN l&#234;n tới 70% tổng mức đầu tư
 Bổ sung cơ chế bồi thường hợp l&#253; nếu chấm dứt hợp đồng sớm
 Bộ X&#226;y dựng đang đề xuất d&#249;ng vốn NSNN để hỗ trợ/mua lại tới 11 dự &#225;n BOT đang “kh&#243; thở”, tổng gi&#225; trị thanh to&#225;n NSNN c&#243; thể l&#234;n tới h&#224;ng ngh&#236;n tỷ đồng.
 TOP DOANH NGHIỆP N&#192;O SẼ HƯỞNG LỢI?

THÁO GỠ TÀI CHÍNH CHO BOT – CƠ HỘI LỚN CHO DOANH NGHIỆP HẠ TẦNG? 
 TỪ “TẮC NGHẼN” ĐẾN “MỞ KHÓA”
Sau nhiều năm triển khai, hàng loạt dự án BOT (xây dựng – vận hành – chuyển giao) tại Việt Nam đã rơi vào tình trạng vỡ phương án tài chính  – dòng tiền thu phí thấp hơn kỳ vọng, nhiều dự án phải dừng thu phí hoặc đối mặt phản ứng gay gắt từ người dân.
 Các “nút thắt” chính gồm:
 Trạm thu phí đặt sai vị trí
 Người dân vẫn chọn đường cũ miễn phí
 Nhà nước xây tuyến song hành bằng ngân sách
 Không được điều chỉnh mức phí hoặc kéo dài thời gian thu phí do áp lực xã hội
 Hệ quả: Doanh nghiệp lỗ nặng – hệ thống tín dụng đối mặt nguy cơ nợ xấu BOT.
 LUẬT PPP SỬA ĐỔI – CÁNH CỬA GIẢI CỨU RỘNG MỞ?
Từ 01/07/2025, Luật PPP sửa đổi chính thức có hiệu lực, mang theo 3 điểm đột phá:
 Cho phép sử dụng ngân sách nhà nước hỗ trợ tài chính trong giai đoạn vận hành
 Nâng tỷ lệ hỗ trợ NSNN lên tới 70% tổng mức đầu tư
 Bổ sung cơ chế bồi thường hợp lý nếu chấm dứt hợp đồng sớm
 Bộ Xây dựng đang đề xuất dùng vốn NSNN để hỗ trợ/mua lại tới 11 dự án BOT đang “khó thở”, tổng giá trị thanh toán NSNN có thể lên tới hàng nghìn tỷ đồng.
 TOP DOANH NGHIỆP NÀO SẼ HƯỞNG LỢI?

N&#250;t thắt t&#224;i ch&#237;nh trong c&#225;c dự &#225;n BOT: H&#224;ng loạt phương &#225;n được đề xuất, hiệu quả vẫn c&#242;n bỏ ngỏ

Nút thắt tài chính trong các dự án BOT: Hàng loạt phương án được đề xuất, hiệu quả vẫn còn bỏ ngỏ

Bộ trưởng Bộ X&#226;y dựng: NHNN đ&#227; chỉ đạo c&#225;c ng&#226;n h&#224;ng chuẩn bị 500.000 tỷ để cho vay c&#225;c dự &#225;n
Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, Bộ X&#226;y dựng v&#224; Văn ph&#242;ng Ch&#237;nh phủ cũng đang tổ chức 4 đo&#224;n kiểm tra do c&#225;c Ph&#243; Thủ tướng l&#224;m trưởng đo&#224;n, nhằm th&#225;o gỡ c&#225;c kh&#243; khăn, vướng mắc c&#242;n tồn tại tại c&#225;c dự &#225;n chưa đ&#225;p ứng được y&#234;u cầu về tiến độ.
S&#225;ng 22/6, Thủ tướng Ch&#237;nh phủ *************** đ&#227; chủ tr&#236; phi&#234;n họp Ban Chỉ đạo Trung ương triển khai x&#243;a nh&#224; tạm, nh&#224; dột n&#225;t tr&#234;n phạm vi cả nước (lần thứ 5), Ban Chỉ đạo Nh&#224; nước c&#225;c c&#244;ng tr&#236;nh, dự &#225;n quan trọng quốc gia, trọng điểm ng&#224;nh GTVT (lần thứ 18); Th&#250;c đẩy giải ng&#226;n vốn đầu tư c&#244;ng năm 2025 (lần thứ 2).

Ph&#225;t biểu tại phi&#234;n họp, Bộ trưởng Bộ X&#226;y dựng Trần Hồng Minh cho biết, tại phi&#234;n họp lần thứ 17 của Ban Chỉ đạo Nh&#224; nước c&#225;c c&#244;ng tr&#236;nh, dự &#225;n quan trọng quốc gia, trọng điểm ng&#224;nh GTVT, Thủ tướng Ch&#237;nh phủ, trường Ban Chỉ đạo đ&#227; giao 34 nhiệm vụ cụ thể cho c&#225;c bộ, ng&#224;nh v&#224; địa phương, trong đ&#243; tập trung v&#224;o việc th&#225;o gỡ c&#225;c kh&#243; khăn, vướng mắc lớn nhằm trong qu&#225; tr&#236;nh đầu tư c&#225;c dự &#225;n.

Hiện nay c&#225;c bộ ng&#224;nh đ&#227; ho&#224;n th&#224;nh 11 nhiệm vụ quan trọng, trong đ&#243; Bộ N&#244;ng nghiệp v&#224; M&#244;i trường đ&#227; phối hợp tham mưu cho Ch&#237;nh phủ tr&#236;nh Quốc hội Nghị quyết &#225;p dụng cơ chế đặc th&#249; trong khai th&#225;c kho&#225;ng sản nhằm th&#225;o gỡ c&#225;c vướng mắc li&#234;n quan đến Dự &#225;n Cảng H&#224;ng kh&#244;ng quốc tế Long Th&#224;nh.

Bộ T&#224;i ch&#237;nh tham mưu cho Ch&#237;nh phủ tr&#236;nh Quốc hội sửa c&#225;c luật nhằm đơn giản h&#243;a thủ tục đầu tư v&#224; đ&#227; tham mưu cho Ch&#237;nh phủ bổ sung vốn, ph&#226;n bổ vốn cho c&#225;c dự &#225;n theo kế hoạch.

Bộ Nội vụ đang phối hợp với c&#225;c bộ, ng&#224;nh, địa phương để sơ kết phong tr&#224;o thi đua v&#224; đề xuất khen thưởng cho c&#225;c tập thể, c&#225; nh&#226;n xuất sắc.

Ng&#226;n h&#224;ng Nh&#224; nước Việt Nam đ&#227; chỉ đạo c&#225;c ng&#226;n h&#224;ng thương mại chuẩn bị sẵn s&#224;ng nguồn vốn khoảng 500.000 tỷ đồng để cho vay c&#225;c dự &#225;n.

Bộ X&#226;y dựng v&#224; Văn ph&#242;ng Ch&#237;nh phủ cũng đang tổ chức 4 đo&#224;n kiểm tra do c&#225;c Ph&#243; Thủ tướng l&#224;m trưởng đo&#224;n, nhằm th&#225;o gỡ c&#225;c kh&#243; khăn, vướng mắc c&#242;n tồn tại tại c&#225;c dự &#225;n chưa đ&#225;p ứng được y&#234;u cầu về tiến độ.

Về tiến độ giải ph&#243;ng mặt bằng, c&#225;c tỉnh Quảng B&#236;nh, Quảng Trị, Quảng Ng&#227;i, B&#236;nh Thuận, Ninh Thuận, Đồng Nai, v&#224; Kh&#225;nh H&#242;a … đ&#227; cơ bản ho&#224;n th&#224;nh c&#244;ng t&#225;c giải ph&#243;ng mặt bằng cho c&#225;c dự &#225;n hạ tầng giao th&#244;ng. Tuy nhi&#234;n, c&#225;c tỉnh B&#236;nh Dương v&#224; Đồng Th&#225;p vẫn chưa ho&#224;n tất do c&#242;n vướng mắc trong điều chỉnh phương &#225;n đền b&#249; v&#224; di dời. C&#225;c địa phương n&#224;y đang đề xuất bổ sung kinh ph&#237; v&#224; điều chỉnh kế hoạch để đ&#225;p ứng y&#234;u cầu triển khai.

Về tiến độ thi c&#244;ng c&#225;c dự &#225;n đường bộ cao tốc, t&#237;nh đến th&#225;ng 6/2025, tổng cộng 2.688 km đường bộ cao tốc đang được triển khai thi c&#244;ng. Trong đ&#243;, Bộ X&#226;y dựng quản l&#253; 14 dự &#225;n với tổng chiều d&#224;i 652 km. Dự kiến từ nay đến ng&#224;y 19/8/2025, 6 dự &#225;n với tổng chiều d&#224;i 208 km sẽ ho&#224;n th&#224;nh.

C&#225;c địa phương được giao l&#224;m cơ quan chủ quản 11 dự &#225;n với tổng chiều d&#224;i 289 km.

TPHCM đang triển khai dự &#225;n cao tốc TPHCM – Mộc B&#224;i v&#224; lập b&#225;o c&#225;o nghi&#234;n cứu khả thi cho dự &#225;n TPHCM – Chơn Th&#224;nh. Dự kiến c&#225;c quyết định quan trọng sẽ được ho&#224;n tất trong th&#225;ng 7/2025, tuy nhi&#234;n tiến độ hiện tại chậm hơn so với kế hoạch.

TP. H&#224; Nội đ&#227; k&#253; hợp đồng với nh&#224; đầu tư cho dự &#225;n theo kế hoạch, dự kiến ho&#224;n tất c&#225;c thủ tục k&#253; kết trong th&#225;ng 8/2025.

Về tiến độ c&#244;ng t&#225;c giải ph&#243;ng mặt bằng v&#224; di dời hạ tầng, một số địa phương như H&#224; Nội, Gia Lai, Quảng Ng&#227;i … vẫn c&#242;n một phần nhỏ chưa ho&#224;n th&#224;nh c&#244;ng t&#225;c giải ph&#243;ng mặt bằng. Theo kế hoạch, việc di dời lưới điện cao thế tại c&#225;c tỉnh Cần Thơ v&#224; S&#243;c Trăng chưa đ&#225;p ứng y&#234;u cầu. Tỉnh Tiền Giang cũng chưa ho&#224;n tất giải ph&#243;ng mặt bằng v&#224; đang gặp kh&#243; khăn trong việc cấp ph&#233;p cung ứng khoảng 5 triệu khối đất đ&#225; cho c&#225;c dự &#225;n.

Tiến độ c&#225;c dự &#225;n đường bộ như Ch&#226;u Đốc – Cần Thơ – S&#243;c Trăng (đoạn qua cầu Cần Thơ) v&#224; H&#242;a B&#236;nh – Mậu Ch&#226;u (đoạn qua H&#242;a B&#236;nh), đang chậm so với kế hoạch. C&#225;c địa phương cần quyết liệt đẩy nhanh triển khai để đảm bảo ho&#224;n th&#224;nh đ&#250;ng thời hạn.

Về tiến độ dự &#225;n cảng h&#224;ng kh&#244;ng Long Th&#224;nh, dự kiến, c&#225;c c&#244;ng tr&#236;nh thiết yếu sẽ ho&#224;n th&#224;nh đ&#250;ng tiến độ. Tổng gi&#225; trị giải ng&#226;n c&#225;c dự &#225;n hiện đạt 36.893/77.000 tỷ đồng, tương ứng 47,69% kế hoạch. Hiện nay, c&#225;c nh&#224; thầu đ&#227; đảm bảo cung ứng vật tư, trang thiết bị v&#224; m&#225;y m&#243;c, nhưng vẫn chịu &#225;p lực lớn để đ&#225;p ứng y&#234;u cầu tiến độ của Thủ tướng Ch&#237;nh phủ.


Về c&#225;c dự &#225;n đường bộ ven biển hiện c&#243; 802 km đường đang được khai th&#225;c v&#224; 633 km đang thi c&#244;ng, trong đ&#243; 239 km đang triển khai khảo s&#225;t quy hoạch đảm bảo mục ti&#234;u năm 2025 ho&#224;n th&#224;nh tr&#234;n 1.000 km kết nối ven biển.



Bộ trưởng Bộ Xây dựng: NHNN đã chỉ đạo các ngân hàng chuẩn bị 500.000 tỷ để cho vay các dự án
Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, Bộ Xây dựng và Văn phòng Chính phủ cũng đang tổ chức 4 đoàn kiểm tra do các Phó Thủ tướng làm trưởng đoàn, nhằm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc còn tồn tại tại các dự án chưa đáp ứng được yêu cầu về tiến độ.
Sáng 22/6, Thủ tướng Chính phủ *************** đã chủ trì phiên họp Ban Chỉ đạo Trung ương triển khai xóa nhà tạm, nhà dột nát trên phạm vi cả nước (lần thứ 5), Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT (lần thứ 18); Thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công năm 2025 (lần thứ 2).

Phát biểu tại phiên họp, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, tại phiên họp lần thứ 17 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Chính phủ, trường Ban Chỉ đạo đã giao 34 nhiệm vụ cụ thể cho các bộ, ngành và địa phương, trong đó tập trung vào việc tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc lớn nhằm trong quá trình đầu tư các dự án.

Hiện nay các bộ ngành đã hoàn thành 11 nhiệm vụ quan trọng, trong đó Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã phối hợp tham mưu cho Chính phủ trình Quốc hội Nghị quyết áp dụng cơ chế đặc thù trong khai thác khoáng sản nhằm tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.

Bộ Tài chính tham mưu cho Chính phủ trình Quốc hội sửa các luật nhằm đơn giản hóa thủ tục đầu tư và đã tham mưu cho Chính phủ bổ sung vốn, phân bổ vốn cho các dự án theo kế hoạch.

Bộ Nội vụ đang phối hợp với các bộ, ngành, địa phương để sơ kết phong trào thi đua và đề xuất khen thưởng cho các tập thể, cá nhân xuất sắc.

Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã chỉ đạo các ngân hàng thương mại chuẩn bị sẵn sàng nguồn vốn khoảng 500.000 tỷ đồng để cho vay các dự án.

Bộ Xây dựng và Văn phòng Chính phủ cũng đang tổ chức 4 đoàn kiểm tra do các Phó Thủ tướng làm trưởng đoàn, nhằm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc còn tồn tại tại các dự án chưa đáp ứng được yêu cầu về tiến độ.

Về tiến độ giải phóng mặt bằng, các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Bình Thuận, Ninh Thuận, Đồng Nai, và Khánh Hòa … đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng cho các dự án hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, các tỉnh Bình Dương và Đồng Tháp vẫn chưa hoàn tất do còn vướng mắc trong điều chỉnh phương án đền bù và di dời. Các địa phương này đang đề xuất bổ sung kinh phí và điều chỉnh kế hoạch để đáp ứng yêu cầu triển khai.

Về tiến độ thi công các dự án đường bộ cao tốc, tính đến tháng 6/2025, tổng cộng 2.688 km đường bộ cao tốc đang được triển khai thi công. Trong đó, Bộ Xây dựng quản lý 14 dự án với tổng chiều dài 652 km. Dự kiến từ nay đến ngày 19/8/2025, 6 dự án với tổng chiều dài 208 km sẽ hoàn thành.

Các địa phương được giao làm cơ quan chủ quản 11 dự án với tổng chiều dài 289 km.

TPHCM đang triển khai dự án cao tốc TPHCM – Mộc Bài và lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án TPHCM – Chơn Thành. Dự kiến các quyết định quan trọng sẽ được hoàn tất trong tháng 7/2025, tuy nhiên tiến độ hiện tại chậm hơn so với kế hoạch.

TP. Hà Nội đã ký hợp đồng với nhà đầu tư cho dự án theo kế hoạch, dự kiến hoàn tất các thủ tục ký kết trong tháng 8/2025.

Về tiến độ công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng, một số địa phương như Hà Nội, Gia Lai, Quảng Ngãi … vẫn còn một phần nhỏ chưa hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng. Theo kế hoạch, việc di dời lưới điện cao thế tại các tỉnh Cần Thơ và Sóc Trăng chưa đáp ứng yêu cầu. Tỉnh Tiền Giang cũng chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng và đang gặp khó khăn trong việc cấp phép cung ứng khoảng 5 triệu khối đất đá cho các dự án.

Tiến độ các dự án đường bộ như Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (đoạn qua cầu Cần Thơ) và Hòa Bình – Mậu Châu (đoạn qua Hòa Bình), đang chậm so với kế hoạch. Các địa phương cần quyết liệt đẩy nhanh triển khai để đảm bảo hoàn thành đúng thời hạn.

Về tiến độ dự án cảng hàng không Long Thành, dự kiến, các công trình thiết yếu sẽ hoàn thành đúng tiến độ. Tổng giá trị giải ngân các dự án hiện đạt 36.893/77.000 tỷ đồng, tương ứng 47,69% kế hoạch. Hiện nay, các nhà thầu đã đảm bảo cung ứng vật tư, trang thiết bị và máy móc, nhưng vẫn chịu áp lực lớn để đáp ứng yêu cầu tiến độ của Thủ tướng Chính phủ.


Về các dự án đường bộ ven biển hiện có 802 km đường đang được khai thác và 633 km đang thi công, trong đó 239 km đang triển khai khảo sát quy hoạch đảm bảo mục tiêu năm 2025 hoàn thành trên 1.000 km kết nối ven biển.

