Việc H&agrave; Nội v&agrave; TP HCM đang c&oacute; kế hoạch hạn chế xe m&aacute;y xăng đ&atilde; gi&uacute;p sức mua xe m&aacute;y điện tăng mạnh nhưng cũng mở đường cho xe tr&ocirc;i nổi quay trở lại

Mới đ&acirc;y, cơ quan chức năng kiểm tra ba cửa h&agrave;ng tại H&agrave; Nội, ph&aacute;t hiện h&agrave;ng chục xe m&aacute;y điện nh&atilde;n hiệu Nijia v&agrave; nhiều thương hiệu kh&aacute;c c&oacute; dấu hiệu giả mạo. Đại diện C&ocirc;ng ty TNHH Nijia Việt Nam x&aacute;c nhận c&aacute;c xe n&agrave;y kh&ocirc;ng phải sản phẩm do c&ocirc;ng ty sản xuất hoặc ph&acirc;n phối.

L&agrave;m giả h&oacute;a đơn, giấy kiểm định

Điều tra của c&ocirc;ng an cho thấy trong suốt nhiều th&aacute;ng, một nh&oacute;m tội phạm đ&atilde; thu thập dữ liệu xe ch&iacute;nh h&atilde;ng, rồi tiến h&agrave;nh lắp r&aacute;p xe giả với hơn 100 chiếc, trị gi&aacute; hơn 1 tỉ đồng. Số xe n&agrave;y được hợp thức h&oacute;a bằng giấy tờ giả, từ h&oacute;a đơn, phiếu kiểm định đến chứng nhận xuất xứ, trước khi b&aacute;n cho nhiều cửa h&agrave;ng ở H&agrave; Nội. Xe được l&agrave;m nh&aacute;i nh&igrave;n gần như kh&ocirc;ng kh&aacute;c g&igrave; h&agrave;ng thật, v&agrave; b&aacute;n ra với gi&aacute; rẻ hơn khoảng 4 triệu đồng mỗi chiếc.

Trước đ&oacute;, lực lượng quản l&yacute; thị trường từng ra qu&acirc;n tại nhiều tỉnh th&agrave;nh, kiểm tra h&agrave;ng trăm cửa h&agrave;ng v&agrave; ph&aacute;t hiện số lượng lớn xe điện tr&ocirc;i nổi. Nhiều mẫu xe nhập từ Trung Quốc, kh&ocirc;ng qua kiểm định, kh&ocirc;ng đạt ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật, được rao b&aacute;n tr&agrave;n lan tr&ecirc;n mạng x&atilde; hội v&agrave; s&agrave;n thương mại điện tử với gi&aacute; chỉ 6 &ndash; 10 triệu đồng, dễ d&agrave;ng đ&aacute;nh tr&uacute;ng t&acirc;m l&yacute; &quot;ham rẻ&quot; của kh&aacute;ch h&agrave;ng.

Thực tế, phần lớn c&aacute;c sản phẩm n&agrave;y kh&ocirc;ng c&oacute; giấy chứng nhận chất lượng, kh&ocirc;ng bảo h&agrave;nh, linh kiện như pin, sạc, động cơ đều sơ s&agrave;i, nhanh hỏng, dễ g&acirc;y ch&aacute;y nổ, mất phanh hoặc chập điện.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250810/images/image(17).png" style="height:449px; width:600px" />

Xe m&aacute;y điện tr&ocirc;i nổi, k&eacute;m chất lượng bắt đầu xuất hiện nhiều tr&ecirc;n thị trường

&Ocirc;ng Ho&agrave;ng Anh T&uacute;, một nh&agrave; kinh doanh xe m&aacute;y tại TP HCM, cho rằng ch&iacute;nh việc quản l&yacute; lỏng lẻo với xe điện vận tốc thấp, vốn kh&ocirc;ng phải đăng k&yacute; biển số, đ&atilde; tạo điều kiện cho h&agrave;ng tr&ocirc;i nổi len lỏi. Nhiều xe được &quot;l&aacute;ch luật&quot; dưới dạng xe đạp điện hoặc xe m&aacute;y dưới chuẩn đăng kiểm, nhưng thực tế c&oacute; thể chạy tới 50 &ndash; 60 km/h, g&acirc;y nguy cơ tai nạn cao.

Rủi ro ch&aacute;y nổ từ xe m&aacute;y điện giả, k&eacute;m chất lượng

Theo cơ quan chức năng, t&igrave;nh trạng n&agrave;y diễn biến phức tạp, l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n tiềm ẩn của nhiều vụ ch&aacute;y nổ xe điện thời gian qua.

Kh&ocirc;ng &iacute;t vụ ch&aacute;y xe điện bắt nguồn từ pin t&aacute;i chế hoặc ch&igrave;-acid rẻ tiền, bộ sạc v&agrave; d&acirc;y điện kh&ocirc;ng đạt chuẩn, thiếu t&iacute;nh năng bảo vệ qu&aacute; nhiệt, qu&aacute; tải. Đặc biệt nguy hiểm khi người d&ugrave;ng sạc xe trong nh&agrave;, chung cư hoặc khu d&acirc;n cư. Ngo&agrave;i ra, pin nhanh chai, bộ điều khiển dễ hỏng, phanh k&eacute;m hiệu quả khiến việc vận h&agrave;nh tiềm ẩn rủi ro lớn.

&Ocirc;ng Ho&agrave;ng Mạnh T&acirc;n, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Tập đo&agrave;n Sơn H&agrave;, cũng than phiền xe tr&ocirc;i nổi l&acirc;u nay khiến c&aacute;c thương hiệu trong nước &quot;mệt mỏi&quot;. Thậm ch&iacute;, một số cửa h&agrave;ng của Sơn H&agrave; bị trộn h&agrave;ng tr&ocirc;i nổi, g&acirc;y ảnh hưởng uy t&iacute;n. Việc hạn chế xe m&aacute;y xăng tại th&agrave;nh phố lớn lại v&ocirc; t&igrave;nh mở đường cho xe tr&ocirc;i nổi tiếp cận người ti&ecirc;u d&ugrave;ng dễ d&agrave;ng hơn.

Kh&ocirc;ng dừng ở đ&oacute;, người kinh doanh xe m&aacute;y điện tr&ocirc;i nổi c&ograve;n t&igrave;m c&aacute;ch đối ph&oacute; cơ quan chức năng bằng c&aacute;ch gắn c&aacute;ch b&agrave;n đạp để được xếp v&agrave;o loại xe đạp điện để khỏi phải đăng k&yacute;.

Thậm ch&iacute;, c&oacute; xe được thiết kế hai nguồn điện, hai ổ cắm kh&aacute;c nhau: một cho vận tốc tối đa 45 km/giờ, một giới hạn 25 km/giờ. Khi bị kiểm tra, chỉ cần đổi ổ cắm l&agrave; biến th&agrave;nh xe &quot;đ&uacute;ng chuẩn&quot; để n&eacute; phạt.

B&agrave;i v&agrave; ảnh: Nguyễn Hải

<a href="https://nld.com.vn/xe-may-dien-gia-kem-chat-luong-tai-xuat-can-trong-truoc-con-sot-chuyen-doi-xe-xang-19625080915580718.htm">Link gốc</a>

Việc Hà Nội và TP HCM đang có kế hoạch hạn chế xe máy xăng đã giúp sức mua xe máy điện tăng mạnh nhưng cũng mở đường cho xe trôi nổi quay trở lại


Hàng hóa

Người Lao Động

Xe máy điện giả, kém chất lượng tái xuất trước cơn sốt chuyển đổi xe xăng

Nguyễn Duy Cường

Giả l&#224; giả thế n&#224;o? N&#243; b&#225;n c&#243; cửa h&#224;ng ch&#224; b&#225; đ&#243; mấy &#244;ng ăn lương để l&#224;m g&#236;?

Giả là giả thế nào? Nó bán có cửa hàng chà bá đó mấy ông ăn lương để làm gì?