Điểm yếu cơ bản trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp non trẻ bắt đầu lộ diện.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230906/images/rg.jpg" style="height:306px; width:550px" />

Từ Đ&ocirc;ng &Aacute;, ch&acirc;u &Acirc;u đến Bắc Mỹ, c&aacute;c c&ocirc;ng ty trong chuỗi cung ứng pin đang đầu tư h&agrave;ng tỷ USD phục vụ c&ocirc;ng cuộc t&aacute;i chế trong bối cảnh lo ngại t&igrave;nh trạng thiếu nguy&ecirc;n liệu th&ocirc; cung cấp năng lượng cho thế hệ xe điện tiếp theo. Tuy nhi&ecirc;n, khi tất cả c&ugrave;ng nỗ lực gi&uacute;p chuỗi cung ứng an to&agrave;n hơn, xanh hơn, c&oacute; lợi nhuận cao hơn, những điểm yếu cơ bản trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp non trẻ bắt đầu lộ diện.

&ldquo;Hiện tại, mọi người đều nghĩ đến việc mở nh&agrave; m&aacute;y sản xuất pin, nhưng 10 năm tới, c&acirc;u hỏi đặt ra l&agrave; ch&uacute;ng ta sẽ l&agrave;m g&igrave; với số pin khổng lồ được tạo ra n&agrave;y&rdquo;, Andreas Breiter, đại diện Trung t&acirc;m Vận chuyển Tương lai của McKinsey, Bắc Mỹ cho biết.

Chưa r&otilde; loại pin n&agrave;o sẽ chiếm ưu thế trong cuộc đua to&agrave;n cầu giữa c&aacute;c nh&agrave; sản xuất Trung Quốc, H&agrave;n Quốc v&agrave; Nhật Bản, vậy n&ecirc;n kh&ocirc;ng dễ để đo&aacute;n trước quy tr&igrave;nh t&aacute;i chế tương th&iacute;ch. Sự kh&ocirc;ng chắc chắn ảnh hưởng kh&aacute; nhiều đến quy định trong tương lai, gi&aacute; nguy&ecirc;n vật liệu, c&ocirc;ng nghệ t&aacute;i chế&hellip;

&ldquo;Sự hỗn loạn l&agrave; dễ hiểu v&igrave; chưa ai từng trải qua điều n&agrave;y trước đ&acirc;y. Những nh&agrave; sản xuất v&ocirc; danh song 5,10 năm nữa c&oacute; thể trở th&agrave;nh người chơi ch&iacute;nh tr&ecirc;n thị trường&rdquo;, Simon Linge, CEO nh&agrave; sản xuất v&agrave; t&aacute;i chế vật liệu pin Lithium Australia cho biết.

T&aacute;i chế pin, bao gồm c&ocirc;ng đoạn nấu chảy v&agrave; xử l&yacute; h&oacute;a học, sẽ &iacute;t nhiều t&aacute;c động đến m&ocirc;i trường. C&aacute;c nh&agrave; t&aacute;i chế l&uacute;c n&agrave;y phải chứng minh rằng sản phẩm của họ vừa th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường, lại vừa hấp dẫn hơn về mặt kinh tế so với vật liệu khai th&aacute;c. Với rất &iacute;t lượng pin xe điện hết tuổi thọ, nguồn nguy&ecirc;n liệu ch&iacute;nh cho c&aacute;c nh&agrave; t&aacute;i chế hiện nay vẫn l&agrave; c&aacute;c sản phẩm ti&ecirc;u d&ugrave;ng như m&aacute;y t&iacute;nh x&aacute;ch tay hoặc phế liệu từ c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y sản xuất pin.

Theo dự đo&aacute;n của McKinsey, phế liệu sản xuất sẽ chiếm 53% nguy&ecirc;n liệu t&aacute;i chế pin v&agrave;o năm 2025. Con số n&agrave;y sẽ giảm xuống 43% v&agrave;o năm 2030, 14% v&agrave;o năm 2035 v&agrave; chỉ 6% v&agrave;o năm 2040 khi ng&agrave;y c&agrave;ng c&oacute; nhiều xe điện được b&aacute;n ra. Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự b&aacute;o rằng đội xe to&agrave;n cầu sẽ tăng l&ecirc;n 350 triệu chiếc v&agrave;o cuối thập kỷ n&agrave;y.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i coi phế liệu sản xuất l&agrave; động lực số một để t&aacute;i chế trong thập kỷ n&agrave;y. Pin hết tuổi thọ sẽ l&agrave; động lực trong thập kỷ tới&rdquo;, Tim Johnston, chủ tịch Li-Cycle, một c&ocirc;ng ty t&aacute;i chế pin ni&ecirc;m yết tại New York, n&oacute;i.

Qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi sắp tới đặt ra th&aacute;ch thức cho c&aacute;c nh&agrave; t&aacute;i chế v&igrave; c&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh t&aacute;i chế phế liệu v&agrave; pin hết hạn rất kh&aacute;c nhau. Đối với c&aacute;c nh&agrave; t&aacute;i chế tập trung v&agrave;o phế liệu sản xuất, việc thiết lập cơ sở b&ecirc;n cạnh c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y sản xuất pin để dễ d&agrave;ng thu gom v&agrave; vận chuyển nguy&ecirc;n liệu l&agrave; v&ocirc; c&ugrave;ng hợp l&yacute;.

Ở Bắc Mỹ, nhiều h&atilde;ng sản xuất pin v&agrave; nh&agrave; t&aacute;i chế đ&atilde; bắt tay hợp t&aacute;c. Redwood Materials, startup t&aacute;i chế do cựu gi&aacute;m đốc c&ocirc;ng nghệ Tesla JB Straubel th&agrave;nh lập, đ&atilde; c&ocirc;ng bố thỏa thuận v&agrave;o năm ngo&aacute;i với đối t&aacute;c pin Panasonic để cung cấp vật liệu cho nh&agrave; m&aacute;y sản xuất mới tại Kansas. Mối quan hệ đối t&aacute;c tương tự được ghi nhận giữa Li-Cycle c&oacute; trụ sở tại Canada v&agrave; nh&agrave; sản xuất pin LG Energy Solution; nh&agrave; t&aacute;i chế Ascend Elements c&oacute; trụ sở tại Massachusetts v&agrave; nh&agrave; sản xuất pin H&agrave;n Quốc SK.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230906/images/sdh.jpg" style="height:359px; width:550px" />

C&aacute;ch mạng xe điện khiến lĩnh vực t&aacute;i chế &lsquo;tiến tho&aacute;i lưỡng nan&rsquo;

Tại Trung Quốc, nơi thị trường xe điện, pin mới v&agrave; pin t&aacute;i chế đều trưởng th&agrave;nh hơn so với phương T&acirc;y, CATL đ&atilde; th&agrave;nh lập quan hệ đối t&aacute;c kh&eacute;p k&iacute;n li&ecirc;n minh c&ocirc;ng ty con &nbsp;của m&igrave;nh l&agrave; Brunp với tập đo&agrave;n t&aacute;i chế Trung Quốc GEM v&agrave; Mercedes-Benz để t&aacute;i chế pin. Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh tiềm năng nhằm gi&uacute;p c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; v&agrave; t&aacute;i chế tạo dựng hệ thống tuần ho&agrave;n kh&eacute;p k&iacute;n. Tại Mỹ, Redwood Materials cũng đang x&acirc;y dựng quan hệ đối t&aacute;c kh&eacute;p k&iacute;n với Volkswagen, Ford, Volvo v&agrave; Toyota.

Tuy nhi&ecirc;n, một số chuy&ecirc;n gia cho rằng việc t&aacute;i chế ngay lập tức pin xe điện l&agrave; phung ph&iacute; bởi ch&uacute;ng vẫn c&oacute; thể được tận dụng để chiếu s&aacute;ng đường phố hoặc cung cấp năng lượng cho c&aacute;c thiết bị.

&ldquo;Thật v&ocirc; l&yacute; v&agrave; đi ngược lại bất kỳ logic n&agrave;o nếu kh&ocirc;ng cố gắng tận dụng tối đa pin EV đ&atilde; qua sử dụng&rdquo;, Jos&eacute; Mar&iacute;a Cancer Ab&oacute;itiz, người đứng đầu c&ocirc;ng ty bảo hiểm Mapfre&#39;s Mobility, cho biết.

Theo FT, ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp t&aacute;i chế sẽ sớm được định h&igrave;nh bởi sự ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghệ cũng như tham vọng hạn chế sự phụ thuộc v&agrave;o Trung Quốc của ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Mỹ.

EU đ&atilde; th&ocirc;ng qua c&aacute;c quy định nhằm tạo ra một &ldquo;nền kinh tế tuần ho&agrave;n&rdquo; về pin v&agrave; buộc ch&uacute;ng phải c&oacute; tỷ lệ t&aacute;i chế tối thiểu ở mức 16% đối với coban v&agrave; 6% đối với lithium v&agrave; niken. Brussels đang đặt mục ti&ecirc;u t&aacute;i chế 65% trọng lượng pin lithium-ion v&agrave;o cuối năm 2025.

Sarah Colbourn, nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch cấp cao tại c&ocirc;ng ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence, cho biết c&aacute;c nh&agrave; t&aacute;i chế Trung Quốc, hiện đang &ldquo;vượt xa&rdquo; c&aacute;c c&ocirc;ng ty c&ugrave;ng ng&agrave;nh phương T&acirc;y về c&ocirc;ng nghệ v&agrave; quy m&ocirc;, đang t&igrave;m c&aacute;ch th&acirc;m nhập thị trường ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Bắc Mỹ bằng c&aacute;ch hợp t&aacute;c với c&aacute;c c&ocirc;ng ty địa phương. B&agrave; lưu &yacute; rằng &ldquo;mối quan ngại&rdquo; của c&aacute;c quan chức EU về việc vật liệu pin bị r&ograve; rỉ từ ch&acirc;u &Acirc;u sang Trung Quốc đ&atilde; l&agrave;m suy yếu sự ph&aacute;t triển của to&agrave;n ng&agrave;nh.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng biết sẽ t&aacute;i chế những g&igrave; trong tương lai, ch&uacute;ng t&ocirc;i kh&ocirc;ng biết ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ sử dụng kỹ thuật n&agrave;o, ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng kh&ocirc;ng biết c&aacute;c quy định sẽ ph&aacute;t triển ra sao&rdquo;, Breiter, đại diện McKinseyn&oacute;i th&ecirc;m. &ldquo;Đ&acirc;y l&agrave; những yếu tố quyết định khả năng tồn tại của m&ocirc; h&igrave;nh t&aacute;i chế&rdquo;.

Theo Bloomberg, c&aacute;c g&atilde; khổng lồ xe hơi c&ugrave;ng nhiều c&ocirc;ng ty t&aacute;i chế v&agrave; khai th&aacute;c chuy&ecirc;n nghiệp đều đang đổ tiền v&agrave;o c&ocirc;ng cuộc t&aacute;i chế pin phục vụ cuộc c&aacute;ch mạng xe điện. Kết quả l&agrave;, c&ocirc;ng suất t&aacute;i chế pin to&agrave;n cầu dự kiến tăng gần 10 lần từ năm 2021 đến năm 2025, theo Th&ocirc;ng tư Năng lượng Lưu trữ.

Việc nhiều c&ocirc;ng ty tr&ecirc;n to&agrave;n cầu đổ x&ocirc; t&aacute;i chế pin xe điện l&agrave; tin tốt cho những nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; đang quan ngại về t&igrave;nh trạng thiếu hụt nguồn cung nguy&ecirc;n liệu th&ocirc; trong tương lai. Tuy nhi&ecirc;n, l&agrave;n s&oacute;ng c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y t&aacute;i chế mới mọc l&ecirc;n qu&aacute; nhanh khiến ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp non trẻ n&agrave;y tiếp tục gặp vấn đề lớn: kh&ocirc;ng đủ phế liệu để sản xuất pin t&aacute;i chế mới.

&ldquo;Dường như ai cũng nghĩ rằng c&oacute; rất nhiều phế liệu v&agrave; pin hết hạn sử dụng. Thế nhưng, khi nh&igrave;n v&agrave;o c&ocirc;ng suất thực tế, ch&uacute;ng ta biết rằng mọi thứ kh&ocirc;ng như vậy&rdquo;, theo Hans Eric Melin, nh&agrave; s&aacute;ng lập của Circular Energy Storage.

Theo: FT, Bloomberg

<a href="https://markettimes.vn/xe-dien-khien-linh-vuc-tai-che-tien-thoai-luong-nan-phat-trien-qua-nhanh-thi-khong-du-pin-thua-phat-trien-qua-cham-thi-so-thieu-nguon-cung-lam-ev-39505.html">Vũ Anh</a>

Điểm yếu cơ bản trong ngành công nghiệp non trẻ bắt đầu lộ diện.
