Trong nỗ lực hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o năm 2050, Việt Nam đang chứng kiến l&agrave;n s&oacute;ng chuyển đổi phương tiện mạnh mẽ từ động cơ đốt trong sang xe điện. Xu hướng n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ thể hiện ở ph&acirc;n kh&uacute;c Phương tiện c&aacute; nh&acirc;n m&agrave; đang dần mở rộng sang nh&oacute;m phương tiện thương mại, đặc biệt l&agrave; vận tải h&agrave;ng h&oacute;a. 
Tăng tốc điện h&oacute;a giao th&ocirc;ng 
Việt Nam đang trở th&agrave;nh một trong số &iacute;t quốc gia tại ch&acirc;u &Aacute; triển khai đồng bộ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ ph&aacute;t triển xe điện tr&ecirc;n cả ba trụ cột: t&agrave;i ch&iacute;nh, hạ tầng v&agrave; chiến lược d&agrave;i hạn.

Về t&agrave;i ch&iacute;nh, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng hiện đang được miễn 100% lệ ph&iacute; trước bạ trong ba năm đầu, giảm 50% trong hai năm kế tiếp; đồng thời, xe điện được &aacute;p dụng thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt ưu đ&atilde;i chỉ từ 1-3% đến hết ng&agrave;y 28/02/2025, từ 01/3/2027 trở đi l&agrave; 4%, 7%, 11%, thấp hơn nhiều so với xe sử dụng xăng dầu.

Xe chạy điện &ndash; Lựa chọn tối ưu trong kỷ nguy&ecirc;n mới - Ảnh 1. 
Bức tranh chuyển đổi xanh tại Việt Nam

Về hạ tầng, Quyết định 14/2025/QĐ-TTg đ&atilde; thiết lập biểu gi&aacute; điện ri&ecirc;ng cho trạm sạc chuy&ecirc;n dụng, tạo điều kiện để doanh nghiệp đầu tư mở rộng hệ thống sạc một c&aacute;ch hiệu quả v&agrave; bền vững. Những ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p giảm đ&aacute;ng kể chi ph&iacute; sở hữu xe điện m&agrave; c&ograve;n th&uacute;c đẩy sự ph&aacute;t triển to&agrave;n diện của thị trường.

Song song với ch&iacute;nh s&aacute;ch, h&agrave;nh vi ti&ecirc;u d&ugrave;ng cũng đang cho thấy sự chuyển dịch mạnh mẽ. Theo thống k&ecirc; của Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (nay l&agrave; Bộ X&acirc;y dựng) cho thấy, trong năm 2024, đ&atilde; c&oacute; gần 90.000 &ocirc; t&ocirc; thuần điện (EV) được b&aacute;n ra thị trường, gấp 2,5 lần so với năm 2023 v&agrave; gấp khoảng hơn 11,2 lần so với năm 2022. Từ chỗ được xem l&agrave; lựa chọn thử nghiệm, xe điện đ&atilde; nhanh ch&oacute;ng trở th&agrave;nh ưu ti&ecirc;n của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng hiện đại, đặc biệt ở nh&oacute;m gia đ&igrave;nh trẻ, nh&acirc;n vi&ecirc;n văn ph&ograve;ng v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp vận tải đ&ocirc; thị.

C&oacute; thể n&oacute;i, xe điện tại Việt Nam đang được th&uacute;c đẩy c&ugrave;ng l&uacute;c bởi cả ch&iacute;nh s&aacute;ch định hướng lẫn những lợi &iacute;ch kinh tế thiết thực. Tuy nhi&ecirc;n, để bức tranh giao th&ocirc;ng xanh trở n&ecirc;n trọn vẹn, qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi kh&ocirc;ng thể chỉ dừng lại ở xe con hay phương tiện c&aacute; nh&acirc;n. Nh&oacute;m phương tiện thương mại, đặc biệt l&agrave; xe tải v&agrave; xe giao h&agrave;ng đ&ocirc; thị với đặc điểm vận h&agrave;nh li&ecirc;n tục v&agrave; mức ph&aacute;t thải lớn mới ch&iacute;nh l&agrave; mảnh gh&eacute;p then chốt cần được ưu ti&ecirc;n chuyển đổi trong giai đoạn tiếp theo.

Vận tải h&agrave;ng h&oacute;a - Mảnh gh&eacute;p cần th&uacute;c đẩy trong bức tranh giao th&ocirc;ng xanh

Theo B&aacute;o c&aacute;o &quot;H&agrave;nh tr&igrave;nh bứt ph&aacute; chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam&quot; của Ng&acirc;n h&agrave;ng Thế giới (WB), ri&ecirc;ng năm 2021, lĩnh vực giao th&ocirc;ng vận tải tại Việt Nam đ&atilde; thải ra 32,9 triệu tấn CO₂ tương đương (MtCO2eq), chiếm khoảng 7,2% tổng lượng kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh to&agrave;n nền kinh tế. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, phần lớn lượng ph&aacute;t thải n&agrave;y đến từ giao th&ocirc;ng đường bộ, xe tải chở h&agrave;ng l&agrave; ph&acirc;n kh&uacute;c xả thải lớn nhất.

Tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn như H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM, xe tải hoạt động với tần suất d&agrave;y đặc, chủ yếu phục vụ giao nhận h&agrave;ng h&oacute;a, đặc biệt v&agrave;o ban đ&ecirc;m v&agrave; khung giờ thấp điểm. Điều n&agrave;y đồng nghĩa với việc kh&iacute; thải từ động cơ diesel cũ kỹ len lỏi v&agrave;o m&ocirc;i trường sống của h&agrave;ng triệu cư d&acirc;n mỗi ng&agrave;y. Nhiều phương tiện c&oacute; tuổi đời tr&ecirc;n 10 năm, kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải hiện h&agrave;nh, nhưng vẫn đang vận h&agrave;nh &acirc;m thầm v&agrave; g&acirc;y &ocirc; nhiễm một c&aacute;ch &quot;thầm lặng&quot;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250805/images/f1-1754379261755349587936.png" style="height:404px; width:606px" />

Tỷ lệ kh&iacute; thải nh&agrave; k&iacute;nh theo c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c xe cơ giới tại Việt Nam

Trong khi xe bu&yacute;t, taxi v&agrave; xe c&aacute; nh&acirc;n đ&atilde; bắt đầu lộ tr&igrave;nh điện h&oacute;a r&otilde; rệt, th&igrave; xe tải, đặc biệt l&agrave; nh&oacute;m xe tải nhẹ, xe van giao h&agrave;ng nội đ&ocirc; vẫn l&agrave; &quot;v&ugrave;ng trũng&quot; của qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi xanh. R&agrave;o cản lớn nhất nằm ở chỗ: thiếu sản phẩm ph&ugrave; hợp, chi ph&iacute; đầu tư cao v&agrave; hạ tầng sạc chưa đ&aacute;p ứng nhu cầu vận h&agrave;nh li&ecirc;n tục&hellip; đ&atilde; khiến ph&acirc;n kh&uacute;c n&agrave;y chậm chuyển động hơn phần c&ograve;n lại của thị trường.

Tuy vậy, trong bức tranh chuyển đổi n&agrave;y, xe tải điện kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; giải ph&aacute;p m&ocirc;i trường, m&agrave; c&ograve;n mang lại hiệu quả kinh tế bền vững. Nhiều nghi&ecirc;n cứu chỉ ra rằng xe tải điện gi&uacute;p doanh nghiệp tiết kiệm đ&aacute;ng kể chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, đồng thời mang đến trải nghiệm vận h&agrave;nh &ecirc;m &aacute;i, giảm tiếng ồn v&agrave; thời gian bảo tr&igrave;. Đặc biệt, khi thương mại điện tử v&agrave; giao h&agrave;ng &quot;chặng cuối&quot; đang b&ugrave;ng nổ, việc chuyển đổi c&aacute;c d&ograve;ng xe tải nhẹ sang điện ch&iacute;nh l&agrave; &quot;đ&ograve;n bẩy k&eacute;p&quot;: vừa giảm ph&aacute;t thải, vừa tối ưu hiệu quả logistics.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250805/images/image(99).png" style="height:438px; width:600px" />

H&igrave;nh ảnh mẫu xe thương mại chạy điện ph&ugrave; hợp với đặc th&ugrave; vận tải đ&ocirc; thị

Nắm bắt khoảng trống n&agrave;y, &quot;&ocirc;ng lớn&quot; trong ng&agrave;nh bất động sản KITA Group đ&atilde; ch&iacute;nh thức hợp t&aacute;c chiến lược c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Chery Auto (Trung Quốc) - một trong những thương hiệu dẫn đầu về xe điện thương mại, để ph&aacute;t triển d&ograve;ng xe thương mại chạy điện tại Việt Nam, trước mắt tập trung v&agrave;o sản xuất v&agrave; lắp r&aacute;p c&aacute;c mẫu xe tải nhẹ v&agrave; xe van giao h&agrave;ng nội đ&ocirc;, d&ograve;ng phương tiện vốn ph&ugrave; hợp nhất với đặc th&ugrave; vận tải đ&ocirc; thị.

Đại diện KITA Group cho biết: &quot;Chuyển đổi phương tiện vận tải sang xe điện kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; xu hướng, m&agrave; l&agrave; y&ecirc;u cầu tất yếu. Ch&uacute;ng t&ocirc;i muốn g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy qu&aacute; tr&igrave;nh đ&oacute; nhanh hơn, b&agrave;i bản hơn v&agrave; ph&ugrave; hợp với thực tiễn Việt Nam.&quot;

Dự &aacute;n kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p giải quyết b&agrave;i to&aacute;n thiếu hụt xe tải điện trong nước, m&agrave; c&ograve;n đặt nền m&oacute;ng cho một chuỗi gi&aacute; trị sản xuất nội địa từ c&ocirc;ng nghệ đến ứng dụng, g&oacute;p phần hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u logistics xanh v&agrave; đ&ocirc; thị ph&aacute;t thải thấp trong tương lai gần.

<a href="https://www.nguoiduatin.vn/xe-chay-dien-lua-chon-toi-uu-trong-ky-nguyen-moi-20425080514353563.htm">Thu H&agrave;-Link gốc</a>

Trong nỗ lực hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, Việt Nam đang chứng kiến làn sóng chuyển đổi phương tiện mạnh mẽ từ động cơ đốt trong sang xe điện. Xu hướng này không chỉ thể hiện ở phân khúc Phương tiện cá nhân mà đang dần mở rộng sang nhóm phương tiện thương mại, đặc biệt là vận tải hàng hóa.


Kinh tế

Người đưa tin

Xe chạy điện – Lựa chọn tối ưu trong kỷ nguyên mới

Trần Thị Thùy Dung

Rồi điện từ đ&#226;u m&#224; c&#243; , cấm đầu thằng b&#225;o lều lấy điện &#224; . *** m&#224; tỏ ra nguy hiểm 

Rồi điện từ đâu mà có , cấm đầu thằng báo lều lấy điện à . *** mà tỏ ra nguy hiểm 

Ở Vn 50% điện từ than đ&#225;, rồi dầu kh&#237; nữa, năng lượng t&#225;i tạo đc bao nhi&#234;u m&#224; sạch

Ở Vn 50% điện từ than đá, rồi dầu khí nữa, năng lượng tái tạo đc bao nhiêu mà sạch