<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(42).png" style="height:713px; width:600px">

&quot;Ch&acirc;n ướt ch&acirc;n r&aacute;o&quot; bước v&agrave;o thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ Việt Nam, Xanh SM nhanh ch&oacute;ng th&acirc;u t&oacute;m thị phần của nhiều đối thủ chỉ sau hơn 1 năm hoạt động.

Th&aacute;ng 3/2023, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập CTCP Di chuyển Xanh v&agrave; Th&ocirc;ng minh (GSM). Chỉ 1 th&aacute;ng sau, doanh nghiệp n&agrave;y ra mắt Xanh SM, thương hiệu taxi điện đầu ti&ecirc;n tr&ecirc;n thị trường Việt Nam.

Thời điểm đ&oacute;, m&agrave;n ch&agrave;o s&acirc;n ch&oacute;ng v&aacute;nh của Xanh SM khiến nhiều người bất ngờ, thậm ch&iacute; tạo ra kh&ocirc;ng &iacute;t quan điểm tr&aacute;i chiều về t&iacute;nh khả thi lẫn khả năng cạnh tranh của t&acirc;n binh n&agrave;y.

Tuy nhi&ecirc;n, mấy ai dự đo&aacute;n được rằng sau hơn 1 năm, Xanh SM đ&atilde; trở th&agrave;nh một trong những đối thủ c&oacute; khả năng đe dọa trực tiếp thị phần của Grab tại Việt Nam.

Chi gần 25.000 tỷ đồng sắm phương tiện

GSM được tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập với vốn ban đầu 3.000 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, &ocirc;ng Vượng g&oacute;p 95% vốn th&ocirc;ng qua việc chuyển quyền sở hữu hơn 50,7 triệu cổ phiếu <a class='symbol'>VIC</a> thuộc t&agrave;i sản c&aacute; nh&acirc;n, b&agrave; Phạm Thu Hương (vợ &ocirc;ng Vượng) g&oacute;p 3% c&ograve;n CTCP Tập đo&agrave;n Đầu tư Việt Nam g&oacute;p 2%.

Sau nhiều đợt n&acirc;ng vốn, t&iacute;nh tới ng&agrave;y 24/1, vốn điều lệ của GSM đ&atilde; tăng gấp 3 lần, l&ecirc;n 9.666 tỷ đồng.

B&ecirc;n cạnh lĩnh vực gọi xe điện, GSM c&ograve;n cung cấp dịch vụ cho thu&ecirc; &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y điện phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng c&aacute; nh&acirc;n lẫn doanh nghiệp. Với việc sử dụng 100% phương tiện của VinFast, GSM đ&atilde; v&agrave; đang trở th&agrave;nh đầu ra lớn nhất cho nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(41).png" style="height:400px; width:600px">

GSM đ&atilde; chi gần 25.000 tỷ đồng để mua xe điện VinFast. Ảnh: Bối Hạ.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t năm 2023 của Vingroup, GSM đ&atilde; chi gần 19.000 tỷ đồng để mua phương tiện xe điện từ VinFast, đ&oacute;ng g&oacute;p gần 70% v&agrave;o doanh thu mảng sản xuất của tập đo&agrave;n.

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của VinFast cũng cho thấy 72% doanh số &ocirc;t&ocirc; điện v&agrave; 46% doanh số xe m&aacute;y điện trong năm 2023 của c&ocirc;ng ty đều đến từ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan, chủ yếu l&agrave; GSM.

Mới đ&acirc;y, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n 2024 của Vingroup cũng ghi nhận 5.746 tỷ đồng doanh thu thu b&aacute;n h&agrave;ng cho GSM, tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Như vậy, kể từ khi th&agrave;nh lập, GSM đ&atilde; trả cho Vingroup hơn 24.700 tỷ đồng để mua sắm xe điện.

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 6, đội xe của Xanh SM l&ecirc;n tới 30.000 chiếc taxi c&ugrave;ng h&agrave;ng chục ngh&igrave;n xe m&aacute;y điện. Nếu t&iacute;nh cả số lượng chủ xe VinFast hợp t&aacute;c với ứng dụng qua nền tảng kinh doanh chia sẻ, quy m&ocirc; của Xanh SM thậm ch&iacute; c&ograve;n lớn hơn nhiều.

So với những đối thủ như Grab (200.000 t&agrave;i xế), Be (300.000 t&agrave;i xế) hay h&atilde;ng xe sắp rời Việt Nam l&agrave; Gojek (200.000 t&agrave;i xế), tương quan lực lượng của Xanh SM vẫn c&ograve;n hạn chế.

Tuy nhi&ecirc;n, quy m&ocirc; h&atilde;ng xe lại &aacute;p đảo ho&agrave;n to&agrave;n so với c&aacute;c thương hiệu taxi truyền thống dẫn đầu thị trường hiện nay như Vinasun (3.140 xe) hay Mai Linh (11.000 xe).

Từ thị trường đầu ti&ecirc;n l&agrave; H&agrave; Nội, h&atilde;ng đ&atilde; đặt ch&acirc;n tới 45 tỉnh, th&agrave;nh phố c&ugrave;ng mạng lưới hơn 35 doanh nghiệp đối t&aacute;c.

Ngo&agrave;i Việt Nam, Xanh SM c&ograve;n c&oacute; mặt tại L&agrave;o v&agrave;o cuối năm 2023 v&agrave; rục rịch tiến sang thị trường Indonesia v&agrave; Philippines trong thời gian tới. Theo kế hoạch, c&ocirc;ng ty cũng tham vọng mở rộng quy m&ocirc; ra to&agrave;n cầu với 9 thị trường mục ti&ecirc;u đến năm 2025.

T&aacute;c nh&acirc;n đ&aacute;nh bật Gojek khỏi Việt Nam?

Mảng gọi xe c&ocirc;ng nghệ vốn l&agrave; &quot;s&acirc;n chơi&quot; của c&aacute;c ứng dụng như Grab, Be hay Gojek suốt nhiều năm qua. Tuy nhi&ecirc;n, Xanh SM bất ngờ đứng thứ 2 về thị phần doanh thu trong qu&yacute; IV/2023, tức chỉ sau 2 qu&yacute; hoạt động, với hơn 18%.

Trước sự bứt ph&aacute; n&agrave;y, c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu Mordor Intelligence đ&atilde; v&iacute; Xanh SM như hiện tượng &ldquo;TikTok Shop trong lĩnh vực gọi xe&rdquo;.

Với việc li&ecirc;n tục b&agrave;nh trướng quy m&ocirc;, thị phần doanh thu xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM chỉ xếp sau Grab (58,68%) v&agrave; sớm &aacute;p đảo c&aacute;c đối thủ c&ugrave;ng ng&agrave;nh như Be (9,21%), Gojek (5,87%), Mai Linh (2,66%) hay Vinasun (2,15%).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(40).png" style="height:357px; width:600px">

Modor Intelligence ước t&iacute;nh đội xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM phục vụ b&igrave;nh qu&acirc;n 160.000 chuyến đi/ng&agrave;y trong năm 2023, bỏ xa số lượng đặt xe của Be (56.000 chuyến/ng&agrave;y) v&agrave; Gojek (35.000 chuyến/ng&agrave;y). Dẫu vậy, con số n&agrave;y mới bằng 40% c&ocirc;ng suất của Grab.

Hiện nay, Xanh SM hoạt động trong 2 lĩnh vực ch&iacute;nh l&agrave; vận chuyển (xe 2 b&aacute;nh v&agrave; 4 b&aacute;nh) v&agrave; giao h&agrave;ng. Ở cả 2 lĩnh vực tr&ecirc;n, h&atilde;ng đều nắm trong tay tệp kh&aacute;ch h&agrave;ng ổn định.

Một b&aacute;o c&aacute;o của Q&amp;Me đưa ra đầu năm 2024 cho thấy d&ugrave; l&agrave; t&acirc;n binh chưa đầy 2 năm tuổi, Xanh SM đ&atilde; chiếm 19% thị phần người d&ugrave;ng trung th&agrave;nh, cao gấp đ&ocirc;i đối thủ c&oacute; 6 năm kinh nghiệm tại Việt Nam l&agrave; Gojek (7%) v&agrave; chỉ đứng sau Be (32%), Grab (42%).

Những x&aacute;o trộn m&agrave; Xanh SM tạo ra khiến thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ tại Việt Nam c&agrave;ng th&ecirc;m khắc nghiệt. Trước t&igrave;nh trạng li&ecirc;n tục bị đối thủ đ&aacute;nh chiếm thị phần, &ldquo;kỳ l&acirc;n c&ocirc;ng nghệ&rdquo; Indonesia Gojek gần đ&acirc;y đ&atilde; phải tuy&ecirc;n bố r&uacute;t khỏi thị trường Việt Nam.

Dẫn đầu cuộc đua vận tải xanh

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định sự ra đời của Xanh SM kh&ocirc;ng chỉ mang lại nguồn thu đ&aacute;ng kể cho VinFast m&agrave; c&ograve;n gi&uacute;p giới thiệu sản phẩm của nh&agrave; sản xuất n&agrave;y, qua đ&oacute; th&uacute;c đẩy doanh số b&aacute;n h&agrave;ng suốt thời gian vừa qua.

Thực tế, c&ocirc;ng ty vận h&agrave;nh Xanh SM đ&atilde; đem về một loạt hợp đồng cung cấp phương tiện cho c&aacute;c h&atilde;ng taxi, h&atilde;ng gọi xe c&ocirc;ng nghệ trong nước.

Gần nhất l&agrave; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 8, Taxi Xanh Điện Bi&ecirc;n (thuộc C&ocirc;ng ty TNHH Phan Hải 89) cũng đ&atilde; k&yacute; kết mua v&agrave; thu&ecirc; 300 xe điện từ GSM trong 2 năm 2024-2025 để triển khai tại thị trường T&acirc;y Bắc.

Ngo&agrave;i ra, xu hướng ứng dụng phương tiện xanh do Xanh SM khởi xướng cũng buộc c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống đẩy mạnh qu&aacute; tr&igrave;nh thay thế phương tiện cũ nhằm bắt kịp thị hiếu kh&aacute;ch h&agrave;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(39).png" style="height:400px; width:600px">

Vinasun giới thiệu dịch vụ taxi hybrid tại Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 6 sau khi nhận h&agrave;ng trăm xe mới từ đối t&aacute;c Toyota. Ảnh: Vinasun.

Ngay tại cuộc họp cổ đ&ocirc;ng tổ chức đầu năm nay, cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&ocirc;ng bố kế hoạch chuyển đổi c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ sang phương tiện th&acirc;n thiện hơn với m&ocirc;i trường. Đ&acirc;y vốn l&agrave; những kế hoạch được t&iacute;nh đến từ l&acirc;u, song chỉ được triển khai mạnh trong 2 năm trở lại đ&acirc;y.

Tuy nhi&ecirc;n, thay v&igrave; chọn xe thuần điện, 2 &ocirc;ng lớn n&agrave;y thể hiện sự thận trọng khi lựa chọn giải ph&aacute;p xe hybrid.

Th&aacute;ng 6 vừa qua, Vinasun đ&atilde; nhận b&agrave;n giao 806 xe hybrid từ Toyota. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, h&atilde;ng taxi ph&iacute;a Nam cũng k&yacute; kết dự &aacute;n hợp t&aacute;c chiến lược cho kế hoạch đầu tư 2.000 xe Toyota hybrid trong năm 2025.

Trong khi đ&oacute;, Mai Linh đặt mục ti&ecirc;u năm nay đầu tư 2.224 xe mới trong dự &aacute;n 9.999 xe, trong đ&oacute; đầu tư mới 1.000 xe hybrid cho c&aacute;c thị trường lớn như TP.HCM v&agrave; H&agrave; Nội.

<a href="https://znews.vn/xanh-sm-co-gi-sau-hon-1-nam-canh-tranh-voi-grab-post1497608.html">Minh Kh&aacute;nh-Link gốc</a>

"Chân ướt chân ráo" bước vào thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam, Xanh SM nhanh chóng thâu tóm thị phần của nhiều đối thủ chỉ sau hơn 1 năm hoạt động.



<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(42).png" style="height:713px; width:600px" />

&quot;Ch&acirc;n ướt ch&acirc;n r&aacute;o&quot; bước v&agrave;o thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ Việt Nam, Xanh SM nhanh ch&oacute;ng th&acirc;u t&oacute;m thị phần của nhiều đối thủ chỉ sau hơn 1 năm hoạt động.

Th&aacute;ng 3/2023, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập CTCP Di chuyển Xanh v&agrave; Th&ocirc;ng minh (GSM). Chỉ 1 th&aacute;ng sau, doanh nghiệp n&agrave;y ra mắt Xanh SM, thương hiệu taxi điện đầu ti&ecirc;n tr&ecirc;n thị trường Việt Nam.

Thời điểm đ&oacute;, m&agrave;n ch&agrave;o s&acirc;n ch&oacute;ng v&aacute;nh của Xanh SM khiến nhiều người bất ngờ, thậm ch&iacute; tạo ra kh&ocirc;ng &iacute;t quan điểm tr&aacute;i chiều về t&iacute;nh khả thi lẫn khả năng cạnh tranh của t&acirc;n binh n&agrave;y.

Tuy nhi&ecirc;n, mấy ai dự đo&aacute;n được rằng sau hơn 1 năm, Xanh SM đ&atilde; trở th&agrave;nh một trong những đối thủ c&oacute; khả năng đe dọa trực tiếp thị phần của Grab tại Việt Nam.

Chi gần 25.000 tỷ đồng sắm phương tiện

GSM được tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng th&agrave;nh lập với vốn ban đầu 3.000 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, &ocirc;ng Vượng g&oacute;p 95% vốn th&ocirc;ng qua việc chuyển quyền sở hữu hơn 50,7 triệu cổ phiếu VIC thuộc t&agrave;i sản c&aacute; nh&acirc;n, b&agrave; Phạm Thu Hương (vợ &ocirc;ng Vượng) g&oacute;p 3% c&ograve;n CTCP Tập đo&agrave;n Đầu tư Việt Nam g&oacute;p 2%.

Sau nhiều đợt n&acirc;ng vốn, t&iacute;nh tới ng&agrave;y 24/1, vốn điều lệ của GSM đ&atilde; tăng gấp 3 lần, l&ecirc;n 9.666 tỷ đồng.

B&ecirc;n cạnh lĩnh vực gọi xe điện, GSM c&ograve;n cung cấp dịch vụ cho thu&ecirc; &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y điện phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng c&aacute; nh&acirc;n lẫn doanh nghiệp. Với việc sử dụng 100% phương tiện của VinFast, GSM đ&atilde; v&agrave; đang trở th&agrave;nh đầu ra lớn nhất cho nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(41).png" style="height:400px; width:600px" />

GSM đ&atilde; chi gần 25.000 tỷ đồng để mua xe điện VinFast. Ảnh: Bối Hạ.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t năm 2023 của Vingroup, GSM đ&atilde; chi gần 19.000 tỷ đồng để mua phương tiện xe điện từ VinFast, đ&oacute;ng g&oacute;p gần 70% v&agrave;o doanh thu mảng sản xuất của tập đo&agrave;n.

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của VinFast cũng cho thấy 72% doanh số &ocirc;t&ocirc; điện v&agrave; 46% doanh số xe m&aacute;y điện trong năm 2023 của c&ocirc;ng ty đều đến từ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan, chủ yếu l&agrave; GSM.

Mới đ&acirc;y, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n 2024 của Vingroup cũng ghi nhận 5.746 tỷ đồng doanh thu thu b&aacute;n h&agrave;ng cho GSM, tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Như vậy, kể từ khi th&agrave;nh lập, GSM đ&atilde; trả cho Vingroup hơn 24.700 tỷ đồng để mua sắm xe điện.

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 6, đội xe của Xanh SM l&ecirc;n tới 30.000 chiếc taxi c&ugrave;ng h&agrave;ng chục ngh&igrave;n xe m&aacute;y điện. Nếu t&iacute;nh cả số lượng chủ xe VinFast hợp t&aacute;c với ứng dụng qua nền tảng kinh doanh chia sẻ, quy m&ocirc; của Xanh SM thậm ch&iacute; c&ograve;n lớn hơn nhiều.

So với những đối thủ như Grab (200.000 t&agrave;i xế), Be (300.000 t&agrave;i xế) hay h&atilde;ng xe sắp rời Việt Nam l&agrave; Gojek (200.000 t&agrave;i xế), tương quan lực lượng của Xanh SM vẫn c&ograve;n hạn chế.

Tuy nhi&ecirc;n, quy m&ocirc; h&atilde;ng xe lại &aacute;p đảo ho&agrave;n to&agrave;n so với c&aacute;c thương hiệu taxi truyền thống dẫn đầu thị trường hiện nay như Vinasun (3.140 xe) hay Mai Linh (11.000 xe).

Từ thị trường đầu ti&ecirc;n l&agrave; H&agrave; Nội, h&atilde;ng đ&atilde; đặt ch&acirc;n tới 45 tỉnh, th&agrave;nh phố c&ugrave;ng mạng lưới hơn 35 doanh nghiệp đối t&aacute;c.

Ngo&agrave;i Việt Nam, Xanh SM c&ograve;n c&oacute; mặt tại L&agrave;o v&agrave;o cuối năm 2023 v&agrave; rục rịch tiến sang thị trường Indonesia v&agrave; Philippines trong thời gian tới. Theo kế hoạch, c&ocirc;ng ty cũng tham vọng mở rộng quy m&ocirc; ra to&agrave;n cầu với 9 thị trường mục ti&ecirc;u đến năm 2025.

T&aacute;c nh&acirc;n đ&aacute;nh bật Gojek khỏi Việt Nam?

Mảng gọi xe c&ocirc;ng nghệ vốn l&agrave; &quot;s&acirc;n chơi&quot; của c&aacute;c ứng dụng như Grab, Be hay Gojek suốt nhiều năm qua. Tuy nhi&ecirc;n, Xanh SM bất ngờ đứng thứ 2 về thị phần doanh thu trong qu&yacute; IV/2023, tức chỉ sau 2 qu&yacute; hoạt động, với hơn 18%.

Trước sự bứt ph&aacute; n&agrave;y, c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu Mordor Intelligence đ&atilde; v&iacute; Xanh SM như hiện tượng &ldquo;TikTok Shop trong lĩnh vực gọi xe&rdquo;.

Với việc li&ecirc;n tục b&agrave;nh trướng quy m&ocirc;, thị phần doanh thu xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM chỉ xếp sau Grab (58,68%) v&agrave; sớm &aacute;p đảo c&aacute;c đối thủ c&ugrave;ng ng&agrave;nh như Be (9,21%), Gojek (5,87%), Mai Linh (2,66%) hay Vinasun (2,15%).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(40).png" style="height:357px; width:600px" />

Modor Intelligence ước t&iacute;nh đội xe 4 b&aacute;nh của Xanh SM phục vụ b&igrave;nh qu&acirc;n 160.000 chuyến đi/ng&agrave;y trong năm 2023, bỏ xa số lượng đặt xe của Be (56.000 chuyến/ng&agrave;y) v&agrave; Gojek (35.000 chuyến/ng&agrave;y). Dẫu vậy, con số n&agrave;y mới bằng 40% c&ocirc;ng suất của Grab.

Hiện nay, Xanh SM hoạt động trong 2 lĩnh vực ch&iacute;nh l&agrave; vận chuyển (xe 2 b&aacute;nh v&agrave; 4 b&aacute;nh) v&agrave; giao h&agrave;ng. Ở cả 2 lĩnh vực tr&ecirc;n, h&atilde;ng đều nắm trong tay tệp kh&aacute;ch h&agrave;ng ổn định.

Một b&aacute;o c&aacute;o của Q&amp;Me đưa ra đầu năm 2024 cho thấy d&ugrave; l&agrave; t&acirc;n binh chưa đầy 2 năm tuổi, Xanh SM đ&atilde; chiếm 19% thị phần người d&ugrave;ng trung th&agrave;nh, cao gấp đ&ocirc;i đối thủ c&oacute; 6 năm kinh nghiệm tại Việt Nam l&agrave; Gojek (7%) v&agrave; chỉ đứng sau Be (32%), Grab (42%).

Những x&aacute;o trộn m&agrave; Xanh SM tạo ra khiến thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ tại Việt Nam c&agrave;ng th&ecirc;m khắc nghiệt. Trước t&igrave;nh trạng li&ecirc;n tục bị đối thủ đ&aacute;nh chiếm thị phần, &ldquo;kỳ l&acirc;n c&ocirc;ng nghệ&rdquo; Indonesia Gojek gần đ&acirc;y đ&atilde; phải tuy&ecirc;n bố r&uacute;t khỏi thị trường Việt Nam.

Dẫn đầu cuộc đua vận tải xanh

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định sự ra đời của Xanh SM kh&ocirc;ng chỉ mang lại nguồn thu đ&aacute;ng kể cho VinFast m&agrave; c&ograve;n gi&uacute;p giới thiệu sản phẩm của nh&agrave; sản xuất n&agrave;y, qua đ&oacute; th&uacute;c đẩy doanh số b&aacute;n h&agrave;ng suốt thời gian vừa qua.

Thực tế, c&ocirc;ng ty vận h&agrave;nh Xanh SM đ&atilde; đem về một loạt hợp đồng cung cấp phương tiện cho c&aacute;c h&atilde;ng taxi, h&atilde;ng gọi xe c&ocirc;ng nghệ trong nước.

Gần nhất l&agrave; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 8, Taxi Xanh Điện Bi&ecirc;n (thuộc C&ocirc;ng ty TNHH Phan Hải 89) cũng đ&atilde; k&yacute; kết mua v&agrave; thu&ecirc; 300 xe điện từ GSM trong 2 năm 2024-2025 để triển khai tại thị trường T&acirc;y Bắc.

Ngo&agrave;i ra, xu hướng ứng dụng phương tiện xanh do Xanh SM khởi xướng cũng buộc c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống đẩy mạnh qu&aacute; tr&igrave;nh thay thế phương tiện cũ nhằm bắt kịp thị hiếu kh&aacute;ch h&agrave;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240914/images/image(39).png" style="height:400px; width:600px" />

Vinasun giới thiệu dịch vụ taxi hybrid tại Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 6 sau khi nhận h&agrave;ng trăm xe mới từ đối t&aacute;c Toyota. Ảnh: Vinasun.

Ngay tại cuộc họp cổ đ&ocirc;ng tổ chức đầu năm nay, cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&ocirc;ng bố kế hoạch chuyển đổi c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ sang phương tiện th&acirc;n thiện hơn với m&ocirc;i trường. Đ&acirc;y vốn l&agrave; những kế hoạch được t&iacute;nh đến từ l&acirc;u, song chỉ được triển khai mạnh trong 2 năm trở lại đ&acirc;y.

Tuy nhi&ecirc;n, thay v&igrave; chọn xe thuần điện, 2 &ocirc;ng lớn n&agrave;y thể hiện sự thận trọng khi lựa chọn giải ph&aacute;p xe hybrid.

Th&aacute;ng 6 vừa qua, Vinasun đ&atilde; nhận b&agrave;n giao 806 xe hybrid từ Toyota. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, h&atilde;ng taxi ph&iacute;a Nam cũng k&yacute; kết dự &aacute;n hợp t&aacute;c chiến lược cho kế hoạch đầu tư 2.000 xe Toyota hybrid trong năm 2025.

Trong khi đ&oacute;, Mai Linh đặt mục ti&ecirc;u năm nay đầu tư 2.224 xe mới trong dự &aacute;n 9.999 xe, trong đ&oacute; đầu tư mới 1.000 xe hybrid cho c&aacute;c thị trường lớn như TP.HCM v&agrave; H&agrave; Nội.

<a href="https://znews.vn/xanh-sm-co-gi-sau-hon-1-nam-canh-tranh-voi-grab-post1497608.html">Minh Kh&aacute;nh-Link gốc</a>