Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam cho biết đối với c&aacute;c loại xe sản xuất sau năm 2000, người d&acirc;n ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể y&ecirc;n t&acirc;m để sử dụng xăng E10 một c&aacute;ch b&igrave;nh thường.

Bộ C&ocirc;ng Thương hiện vừa x&acirc;y dựng dự thảo Th&ocirc;ng tư Quy định lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng tỷ lệ phối trộn nhi&ecirc;n liệu sinh học với nhi&ecirc;n liệu truyền thống tại Việt Nam, nhằm th&uacute;c đẩy năng lượng sạch v&agrave; hướng tới mục ti&ecirc;u ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng 0 v&agrave;o 2050. Dự thảo Th&ocirc;ng tư đang được lấy &yacute; kiến rộng r&atilde;i từ c&aacute;c tổ chức, c&aacute; nh&acirc;n để ho&agrave;n thiện trước khi ban h&agrave;nh.

Theo dự thảo n&agrave;y, kể từ ng&agrave;y 1/1/2026, phương tiện cơ giới d&ugrave;ng động cơ xăng tr&ecirc;n to&agrave;n quốc sẽ sử dụng xăng sinh học E10. Trước một số lo ngại về sự tương th&iacute;ch giữa động cơ v&agrave; loại xăng n&agrave;y, VietTimes đ&atilde; c&oacute; cuộc trao đổi với &ocirc;ng B&ugrave;i Ngọc Bảo &ndash; Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250826/images/ongbuingocbao-705-7549.png" style="height:472px; width:600px" />

&Ocirc;ng B&ugrave;i Ngọc Bảo &ndash; Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam. Ảnh: TTXVN.

Lộ tr&igrave;nh chuyển đổi chậm hơn y&ecirc;u cầu của Ch&iacute;nh phủ

- Từ 1/1/2026, phương tiện cơ giới d&ugrave;ng động cơ xăng tr&ecirc;n to&agrave;n quốc sẽ sử dụng xăng sinh học E10 thay thế cho c&aacute;c loại xăng kho&aacute;ng đang sử dụng hiện nay. &Ocirc;ng đ&aacute;nh gi&aacute; như thế n&agrave;o về ưu thế vượt trội của xăng E10 so với c&aacute;c loại xăng đang b&aacute;n tr&ecirc;n thị trường?

- Trước hết, việc sử dụng xăng sinh học l&agrave; một trong những mục ti&ecirc;u hướng tới kh&ocirc;ng chỉ của Việt Nam m&agrave; của c&aacute;c nước kh&aacute;c tr&ecirc;n thế giới, bởi mục đ&iacute;ch cao nhất của loại xăng n&agrave;y l&agrave; giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; thải. Do đ&oacute;, việc sử dụng xăng sinh học thay thế cho xăng kho&aacute;ng đ&atilde; diễn ra h&agrave;ng chục năm nay tr&ecirc;n thế giới.

Tại Việt Nam, Ch&iacute;nh phủ y&ecirc;u cầu chuyển đổi sang xăng sinh học tr&ecirc;n cơ sở Quyết định 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng, trong đ&oacute; y&ecirc;u cầu chuyển sang xăng E5 năm 2014 - 2015.

Nếu đ&uacute;ng theo lộ tr&igrave;nh của Quyết định 53, từ 2016- 2017, ch&uacute;ng ta phải chuyển đổi xăng E5 l&ecirc;n th&agrave;nh xăng E10. Hiện, việc chuyển đổi đang chậm so với lộ tr&igrave;nh đ&atilde; đề ra.

Với cam kết của Việt Nam đối với COP 26 l&agrave; đưa ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng &ldquo;0&rdquo; v&agrave;o năm 2050, c&ugrave;ng với những vấn đề m&ocirc;i trường, ph&aacute;t triển bền vững, Bộ C&ocirc;ng Thương đ&atilde; soạn thảo Th&ocirc;ng tư quy định lộ tr&igrave;nh về sử dụng xăng E10. Theo đ&oacute;, bắt đầu từ 1/1/2026 sẽ chuyển đổi tr&ecirc;n to&agrave;n thị trường đối với mặt h&agrave;ng xăng v&agrave; sẽ sử dụng xăng sinh học E10.

T&iacute;nh năng cơ bản nhất của xăng E10 v&agrave; tới đ&acirc;y c&oacute; quy định với cả xăng E15, đ&oacute; l&agrave; loại xăng n&agrave;y gi&uacute;p giảm kh&iacute; ph&aacute;t thải CO, th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường, hướng tới mục ti&ecirc;u bảo vệ m&ocirc;i trường v&agrave; vẫn đảm bảo c&aacute;c t&iacute;nh năng để c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ng hoạt động b&igrave;nh thường.

Ri&ecirc;ng đối với xăng E10, theo b&aacute;o c&aacute;o của c&aacute;c nh&agrave; khoa học, loại xăng n&agrave;y gi&uacute;p giảm từ 25-30% kh&iacute; ph&aacute;t thải CO.

- Từ ng&agrave;y 1/8, một số doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đ&atilde; b&aacute;n xăng E10 th&iacute; điểm ở H&agrave; Nội, TP HCM v&agrave; Hải Ph&ograve;ng. Phản &aacute;nh của người d&acirc;n về việc sử dụng th&iacute; điểm xăng E10 l&agrave; như thế n&agrave;o, thưa &ocirc;ng?

- Việc 2 tập đo&agrave;n lớn l&agrave; Petrolimex v&agrave; PVOIL b&aacute;n th&iacute; điểm xăng E10 kh&ocirc;ng phải để đ&aacute;nh gi&aacute; cảm nhận của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng m&agrave; chủ yếu để xem x&eacute;t c&aacute;c vấn đề về logistic. Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, nếu từ 1/1/2026 tới đ&acirc;y phải b&aacute;n tr&ecirc;n to&agrave;n quốc xăng E10, c&aacute;c doanh nghiệp sẽ đ&aacute;nh gi&aacute; việc chuẩn bị nguồn h&agrave;ng, pha chế ra sao? Trong đ&oacute;, cũng c&oacute; việc giới thiệu cho kh&aacute;ch h&agrave;ng mặt h&agrave;ng mới.

Mục ti&ecirc;u cơ bản nhất của c&aacute;c doanh nghiệp khi thực hiện th&iacute; điểm b&aacute;n xăng E10 l&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; khả năng logistic khi tổ chức triển khai b&aacute;n loại xăng n&agrave;y tr&ecirc;n diện rộng.

Trước đ&acirc;y, khi sử dụng xăng E5 v&agrave; cho tới nay l&agrave; xăng E10, ch&uacute;ng t&ocirc;i chưa nhận được &yacute; kiến của người d&acirc;n hoặc của c&aacute;c tổ chức về vấn đề chất lượng của c&aacute;c loại xăng n&agrave;y. Tr&ecirc;n thực tế, xăng sinh học l&agrave; loại xăng đang được sử dụng th&ocirc;ng dụng ở rất nhiều nước hiện nay.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250826/images/doxange10-2266-5340.png" style="height:402px; width:600px" />

Người d&acirc;n đổ xăng E10 RON 95 s&aacute;ng ng&agrave;y 1/8/2025. Ảnh: dantri.com.vn.

Sẽ phải nhập khẩu 70% etanol

- Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng lo ngại việc sử dụng xăng E10 sẽ l&agrave;m hư hại đến phương tiện giao th&ocirc;ng. Quan điểm của &ocirc;ng ra sao về &yacute; kiến n&agrave;y?

- Đối với những loại xe sản xuất sau năm 2000 th&igrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể y&ecirc;n t&acirc;m để sử dụng xăng E10 một c&aacute;ch b&igrave;nh thường.

Đối với xe sản xuất trước năm 2000, vẫn sử dụng xăng E10 chạy b&igrave;nh thường. Tuy nhi&ecirc;n, trong qu&aacute; tr&igrave;nh sử dụng, nếu c&oacute; những vấn đề ph&aacute;t sinh, v&iacute; dụ bộ chế h&ograve;a kh&iacute; của xe bị chảy xăng th&igrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&oacute; thể nhờ c&aacute;c cửa h&agrave;ng sửa chữa xe để điều chỉnh kịp thời. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; vấn đề g&igrave; ph&aacute;t sinh th&igrave; xe vẫn chạy b&igrave;nh thường.

Vấn đề cần lưu &yacute; ở đ&acirc;y l&agrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cần chọn loại xăng đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu của xe. Bởi thực tế hiện nay, đa phần người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang sử dụng xăng theo th&oacute;i quen m&agrave; chưa ch&uacute; &yacute; đến y&ecirc;u cầu sử dụng xăng của xe.

V&iacute; dụ như y&ecirc;u cầu của xe sử dụng nhi&ecirc;n liệu ở cấp độ V, th&igrave; ch&uacute;ng ta phải sử dụng nhi&ecirc;n liệu ở cấp độ V (v&iacute; dụ như xăng kho&aacute;ng RON95-V, m&agrave; ch&uacute;ng ta kh&ocirc;ng sử dụng RON 95 ở mức III, hay IV).

Bản chất E10 cũng chỉ l&agrave; một loại xăng, v&iacute; dụ như xăng E10-RON95, cấp độ của n&oacute; thể hiện ở số la m&atilde; cuối c&ugrave;ng III, IV, V. Nếu xe y&ecirc;u cầu phải sử dụng ở mức V, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng phải chọn E10-RON95 V mới đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu nhi&ecirc;n liệu của xe. Nếu ch&uacute;ng ta vẫn sử dụng ở cấp thấp hơn so với y&ecirc;u cầu của xe th&igrave; kh&ocirc;ng thể đổ lỗi cho xăng E10 g&acirc;y hư hỏng xe m&agrave; do c&aacute;ch ch&uacute;ng ta sử dụng chưa đ&uacute;ng loại xăng ph&ugrave; hợp với y&ecirc;u cầu của xe.

Do đ&oacute;, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cần mở catalogue (t&agrave;i liệu giới thiệu) của xe, xem nh&agrave; sản xuất y&ecirc;u cầu sử dụng loại nhi&ecirc;n liệu g&igrave;? Để từ đ&oacute; sử dụng loại nhi&ecirc;n liệu đ&uacute;ng theo y&ecirc;u cầu của xe.

- Để thực hiện lộ tr&igrave;nh từ 1/1/2026 b&aacute;n xăng E10 tr&ecirc;n to&agrave;n quốc, Hiệp hội xăng dầu Việt Nam v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xăng dầu đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị như thế n&agrave;o, thưa &ocirc;ng?

- Ch&uacute;ng ta đ&atilde; c&oacute; quy định b&aacute;n mặt h&agrave;ng xăng E5 v&agrave; khi chuyển sang b&aacute;n xăng E10 th&igrave; một số đơn vị sản xuất đ&atilde; phải tăng cường năng lực pha chế. Ch&iacute;nh v&igrave; vậy Hiệp hội xăng dầu Việt Nam cũng như một số c&aacute;c doanh nghiệp c&oacute; đề nghị với Bộ C&ocirc;ng Thương cần c&oacute; văn bản ban h&agrave;nh sớm để th&ocirc;ng tin ch&iacute;nh thức về lộ tr&igrave;nh từ 1/1/2026 sẽ b&aacute;n to&agrave;n bộ xăng E10 tr&ecirc;n to&agrave;n quốc. Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute; để c&aacute;c doanh nghiệp chuẩn bị kịp thời cho việc b&aacute;n loại xăng n&agrave;y tr&ecirc;n diện rộng.

- Với lộ tr&igrave;nh như vậy, ch&uacute;ng ta sẽ cần một nguồn cung cực kỳ lớn đối với xăng E10. Vậy theo &ocirc;ng, nguồn cung xăng E10 sẽ được đảm bảo như thế n&agrave;o?

- Hiện nay ch&uacute;ng ta c&oacute; tất cả 6 nh&agrave; m&aacute;y để sản xuất etanol, nhưng do nhu cầu rất &iacute;t, cho n&ecirc;n ch&uacute;ng ta mới chỉ c&oacute; 2 nh&agrave; m&aacute;y l&agrave;m việc. C&ograve;n 4 nh&agrave; m&aacute;y chưa hoạt động. Nếu lộ tr&igrave;nh n&agrave;y được thực hiện sẽ gi&uacute;p c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y đ&atilde; x&acirc;y xong đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh.

Nếu sử dụng xăng E10 tr&ecirc;n to&agrave;n quốc th&igrave; tất cả 6 nh&agrave; m&aacute;y n&agrave;y cũng chỉ đ&aacute;p ứng được khoảng hơn 30% lượng etanol để pha v&agrave;o xăng kho&aacute;ng. C&ograve;n khoảng 70%, ch&uacute;ng ta sẽ phải nhập khẩu. Hiện nay, thị trường cung cấp etanol tiềm năng cho Việt Nam l&agrave; Mỹ v&agrave; Bra-xin.

- Xin cảm ơn &ocirc;ng!

<a href="https://viettimes.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-gay-hu-hai-xe-nhu-don-doan-post188805.html">Bảo Tr&acirc;m-Link gốc</a>

Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam cho biết đối với các loại xe sản xuất sau năm 2000, người dân hoàn toàn có thể yên tâm để sử dụng xăng E10 một cách bình thường.


Kinh tế

Viet Times

Xăng sinh học E10 có gây hư hại xe như đồn đoán?

Nguyễn Văn Thắng

2026 đổ E10 Y&#234;u Nước. 95 phản động, 3 que, kh&#225;t nước &#128524;

2026 đổ E10 Yêu Nước. 95 phản động, 3 que, khát nước 😌

News

V&#227;i ***, mở catalo ra xem xe x&#224;i xăng g&#236;, th&#236; xe tao n&#243; bảo x&#224;i 95 nhưng ch&#250;ng m&#224;y dek cho b&#225;n 95 th&#236; ch&#250;ng m&#224;y đổ tại tao dek biết x&#224;i xe &#224;????

Vãi ***, mở catalo ra xem xe xài xăng gì, thì xe tao nó bảo xài 95 nhưng chúng mày dek cho bán 95 thì chúng mày đổ tại tao dek biết xài xe à????

Đầu cơ viên

Anh Tuan Tran

Đi E5 m&#225;y gằn n&#243;ng m&#225;y định bịp &#224;

Đi E5 máy gằn nóng máy định bịp à

Mạnh Nguyễn

E5 đ&#227; qu&#225; tệ, E10 c&#242;n tệ hơn @@

namhai2vip

Phỏng vấn hội b&#225;n h&#224;ng th&#236; l&#250;c n&#224;o h&#224;ng chẳng ngon

Phỏng vấn hội bán hàng thì lúc nào hàng chẳng ngon

Aivanho09

E5 d&#226;n c&#242;n ko th&#232;m x&#224;i nghĩ sao đ&#249;ng ph&#225;t đ&#242;i bắt người d&#226;n x&#224;i E10

E5 dân còn ko thèm xài nghĩ sao đùng phát đòi bắt người dân xài E10