Xăng E10 vừa ch&iacute;nh thức được b&aacute;n rộng r&atilde;i, nhiều người d&acirc;n vẫn thận trọng khi tiếp cận loại nhi&ecirc;n liệu mới n&agrave;y.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250802/images/image(71).png" style="height:450px; width:600px">

Petrolimex th&iacute; điểm b&aacute;n xăng sinh học E10 RON95 tại c&aacute;c cửa h&agrave;ng xăng dầu từ 1-8 - Ảnh: NHẬT XU&Acirc;N

Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại nhiều trạm xăng tr&ecirc;n địa b&agrave;n TP.HCM ng&agrave;y đầu của th&aacute;ng 8 cho thấy trụ bơm xăng E10 đ&atilde; được bố tr&iacute; song song với c&aacute;c loại nhi&ecirc;n liệu truyền thống như RON 95. Do c&ograve;n mới mẻ n&ecirc;n lượng kh&aacute;ch chủ động lựa chọn loại xăng sinh học n&agrave;y vẫn c&ograve;n rất &iacute;t.&nbsp;

Hiện xăng E10 được b&aacute;n với gi&aacute; khoảng 19.600 đồng/l&iacute;t, thấp hơn khoảng 240 đồng so với RON 95-III. D&ugrave; c&oacute; lợi thế về gi&aacute; v&agrave; th&ocirc;ng điệp bảo vệ m&ocirc;i trường, mức ch&ecirc;nh lệch n&agrave;y vẫn chưa đủ sức thuyết phục người ti&ecirc;u d&ugrave;ng thay đổi th&oacute;i quen l&acirc;u nay.

Tập l&agrave;m quen loại xăng mới

Anh Nguyễn Đ&igrave;nh Phong (41 tuổi, ngụ tại TP.HCM) n&oacute;i với Tuổi Trẻ Online đ&atilde; nghe về xăng E10 trong v&agrave;i ng&agrave;y gần đ&acirc;y, nhưng vẫn chưa d&aacute;m d&ugrave;ng thử v&igrave; c&ograve;n nhiều băn khoăn.&nbsp;

&quot;T&ocirc;i c&oacute; nghe n&oacute;i E10 l&agrave; xăng xanh, tốt cho m&ocirc;i trường. Nhưng hiệu năng ra sao, c&oacute; ảnh hưởng đến động cơ kh&ocirc;ng th&igrave; chưa r&otilde;. Xe t&ocirc;i mới mua n&ecirc;n cũng lấn cấn c&acirc;n nhắc, lo kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp động cơ&quot;, anh cho hay.

Anh Phong cho biết t&acirc;m l&yacute; của anh v&agrave; nhiều người quen vẫn c&ograve;n e d&egrave;, nhất l&agrave; khi đọc những &yacute; kiến tr&aacute;i chiều tr&ecirc;n mạng x&atilde; hội. &quot;Bạn b&egrave; t&ocirc;i vẫn trung th&agrave;nh với xăng cũ. T&ocirc;i hay xem th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n TikTok, Facebook hay c&aacute;c hội nh&oacute;m về xe, nhưng th&ocirc;ng tin th&igrave; loạn, c&agrave;ng đọc c&agrave;ng hoang mang&quot;, anh chia sẻ.

C&ugrave;ng t&acirc;m l&yacute; đ&oacute;, Trần Ph&uacute; (24 tuổi, ngụ TP.HCM) cho biết từng đọc nhiều b&agrave;i viết, b&igrave;nh luận về xăng E10 tr&ecirc;n mạng nhưng kh&ocirc;ng biết đ&acirc;u l&agrave; ch&iacute;nh x&aacute;c. &quot;C&oacute; người bảo tiết kiệm, tốt cho động cơ, c&oacute; người lại n&oacute;i dễ ăn m&ograve;n m&aacute;y. M&igrave;nh muốn ủng hộ sản phẩm xanh, nhưng vẫn c&ograve;n lăn tăn&quot;, Ph&uacute; n&oacute;i.

D&ugrave; đ&atilde; d&ugrave;ng thử xăng E10, Ph&uacute; vẫn thừa nhận &quot;chỉ thử cho biết&quot; v&igrave; vẫn c&ograve;n lo ngại về độ ổn định, ph&ugrave; hợp của loại xăng n&agrave;y.

Lượng b&aacute;n ra tăng dần

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250802/images/image(72).png" style="height:471px; width:600px">

Cửa h&agrave;ng xăng dầu tr&ecirc;n đường L&ecirc; Văn Sỹ đặt biển &quot;Xăng E10 - th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường&quot; ở vị tr&iacute; dễ quan s&aacute;t để tăng nhận diện - Ảnh: NHẬT XU&Acirc;N

Tại một trạm xăng tr&ecirc;n đường Phan Đăng Lưu (quận Ph&uacute; Nhuận), cửa h&agrave;ng trưởng cho biết trong tuần đầu ti&ecirc;n triển khai ch&iacute;nh thức, lượng ti&ecirc;u thụ xăng E10 trung b&igrave;nh chỉ khoảng 200 l&iacute;t mỗi ng&agrave;y, chiếm tỉ lệ rất nhỏ so với tổng lượng xăng b&aacute;n ra.

&quot;Phần lớn kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn c&ograve;n trong t&acirc;m thế thăm d&ograve;, t&ograve; m&ograve; hỏi th&ocirc;ng tin, nghe tư vấn rồi cười, quay lại chọn xăng RON 95 v&igrave; lo ngại xe chưa quen với loại nhi&ecirc;n liệu mới&quot;, vị n&agrave;y chia sẻ.

Tuy nhi&ecirc;n một t&iacute;n hiệu đ&aacute;ng mừng l&agrave; lượng xăng E10 b&aacute;n ra đang tăng dần đều, kh&aacute;ch h&agrave;ng cũng ng&agrave;y c&agrave;ng t&iacute;ch cực hơn với d&ograve;ng nhi&ecirc;n liệu mới. Cửa h&agrave;ng vẫn ki&ecirc;n tr&igrave; tư vấn cho người ti&ecirc;u d&ugrave;ng, bố tr&iacute; nh&acirc;n vi&ecirc;n t&uacute;c trực tại trụ bơm E10 để giải đ&aacute;p thắc mắc, đồng thời trang bị th&ecirc;m bảng hiệu, standee giới thiệu r&otilde; r&agrave;ng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, kh&ocirc;ng &iacute;t kh&aacute;ch h&agrave;ng d&ugrave;ng xăng E5 trước kia cũng quay lại sử dụng xăng mới.

Đại diện cửa h&agrave;ng kỳ vọng từ th&aacute;ng 9 trở đi - thời điểm học sinh, sinh vi&ecirc;n trở lại trường - lượng ti&ecirc;u thụ sẽ tăng mạnh nhờ nhu cầu đi lại tăng cao. Tuy nhi&ecirc;n theo vị n&agrave;y, để người d&acirc;n y&ecirc;n t&acirc;m sử dụng, cần c&oacute; th&ecirc;m c&aacute;c chiến dịch truyền th&ocirc;ng mạnh mẽ, ch&iacute;nh thống.

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng - nguy&ecirc;n hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cần hiểu đ&uacute;ng đặc t&iacute;nh kỹ thuật của xăng E10 để sử dụng an to&agrave;n v&agrave; hiệu quả.&nbsp;

&Ocirc;ng lưu &yacute; ethanol c&oacute; t&iacute;nh h&uacute;t ẩm mạnh, dễ hấp thụ nước từ kh&ocirc;ng kh&iacute;, g&acirc;y ăn m&ograve;n c&aacute;c chi tiết kim loại như bơm nhi&ecirc;n liệu, ống dẫn, xi lanh&hellip;&quot;Nghi&ecirc;n cứu trong nước cho thấy nếu sử dụng kh&ocirc;ng đ&uacute;ng c&aacute;ch, tuổi thọ động cơ c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ c&oacute; thể giảm 20-30%&quot;, &ocirc;ng cảnh b&aacute;o.

D&ugrave; vậy, &ocirc;ng Dũng cũng nhấn mạnh phần lớn &ocirc; t&ocirc; sản xuất từ năm 1998 đ&atilde; sử dụng vật liệu chống ăn m&ograve;n, tương th&iacute;ch tốt với xăng sinh học. Thậm ch&iacute; từ năm 2010, nhiều d&ograve;ng xe hiện đại c&ograve;n được thiết kế tối ưu ri&ecirc;ng cho loại nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y.

Đối với xe m&aacute;y, &ocirc;ng Dũng cho biết phần lớn xe đời mới đều tương th&iacute;ch với xăng E10, nhưng với xe cũ th&igrave; người d&ugrave;ng cần ch&uacute; &yacute; bảo dưỡng định kỳ, v&agrave; theo d&otilde;i kỹ c&aacute;c dấu hiệu bất thường để kịp thời xử l&yacute;.

Xe n&agrave;o d&ugrave;ng được, xe n&agrave;o n&ecirc;n tr&aacute;nh?

Theo danh s&aacute;ch từ ACEA (Hiệp hội &Ocirc; t&ocirc; ch&acirc;u &Acirc;u), tất cả &ocirc; t&ocirc; chạy xăng sản xuất từ năm 2000 đều c&oacute; thể sử dụng E10 an to&agrave;n. Tại Việt Nam, c&aacute;c h&atilde;ng như Toyota, Honda, Ford x&aacute;c nhận c&aacute;c mẫu xe từ 2011 trở đi ho&agrave;n to&agrave;n tương th&iacute;ch.

Với xe m&aacute;y, c&aacute;c mẫu Honda, Yamaha, Harley-Davidson sản xuất từ năm 1986 trở đi c&oacute; thể sử dụng E10 nếu kh&ocirc;ng để xăng lưu trong b&igrave;nh qu&aacute; l&acirc;u. C&ograve;n xe m&aacute;y trước 1986 hoặc &ocirc; t&ocirc; ch&acirc;u &Acirc;u đời cũ - như một số mẫu Alfa Romeo trước 2011 - cần đặc biệt thận trọng.

Ở Việt Nam, theo &ocirc;ng Dũng, những d&ograve;ng xe phổ th&ocirc;ng cũ như Dream, Wave đời đầu hoặc xe &ocirc; t&ocirc; cũ nhập khẩu n&ecirc;n được kiểm tra kỹ trước khi d&ugrave;ng. Nếu kh&ocirc;ng tương th&iacute;ch, người d&ugrave;ng n&ecirc;n chọn xăng E5 hoặc c&aacute;c d&ograve;ng xăng cao cấp thay thế.

NHẬT XU&Acirc;N

<a href="https://tuoitre.vn/xang-e10-nguoi-dung-con-la-lam-du-gia-re-hon-xanh-hon-20250731160159138.htm">Link gốc</a>

Xăng E10 vừa chính thức được bán rộng rãi, nhiều người dân vẫn thận trọng khi tiếp cận loại nhiên liệu mới này.


Xăng E10 vừa ch&iacute;nh thức được b&aacute;n rộng r&atilde;i, nhiều người d&acirc;n vẫn thận trọng khi tiếp cận loại nhi&ecirc;n liệu mới n&agrave;y.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250802/images/image(71).png" style="height:450px; width:600px" />

Petrolimex th&iacute; điểm b&aacute;n xăng sinh học E10 RON95 tại c&aacute;c cửa h&agrave;ng xăng dầu từ 1-8 - Ảnh: NHẬT XU&Acirc;N

Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại nhiều trạm xăng tr&ecirc;n địa b&agrave;n TP.HCM ng&agrave;y đầu của th&aacute;ng 8 cho thấy trụ bơm xăng E10 đ&atilde; được bố tr&iacute; song song với c&aacute;c loại nhi&ecirc;n liệu truyền thống như RON 95. Do c&ograve;n mới mẻ n&ecirc;n lượng kh&aacute;ch chủ động lựa chọn loại xăng sinh học n&agrave;y vẫn c&ograve;n rất &iacute;t.&nbsp;

Hiện xăng E10 được b&aacute;n với gi&aacute; khoảng 19.600 đồng/l&iacute;t, thấp hơn khoảng 240 đồng so với RON 95-III. D&ugrave; c&oacute; lợi thế về gi&aacute; v&agrave; th&ocirc;ng điệp bảo vệ m&ocirc;i trường, mức ch&ecirc;nh lệch n&agrave;y vẫn chưa đủ sức thuyết phục người ti&ecirc;u d&ugrave;ng thay đổi th&oacute;i quen l&acirc;u nay.

Tập l&agrave;m quen loại xăng mới

Anh Nguyễn Đ&igrave;nh Phong (41 tuổi, ngụ tại TP.HCM) n&oacute;i với Tuổi Trẻ Online đ&atilde; nghe về xăng E10 trong v&agrave;i ng&agrave;y gần đ&acirc;y, nhưng vẫn chưa d&aacute;m d&ugrave;ng thử v&igrave; c&ograve;n nhiều băn khoăn.&nbsp;

&quot;T&ocirc;i c&oacute; nghe n&oacute;i E10 l&agrave; xăng xanh, tốt cho m&ocirc;i trường. Nhưng hiệu năng ra sao, c&oacute; ảnh hưởng đến động cơ kh&ocirc;ng th&igrave; chưa r&otilde;. Xe t&ocirc;i mới mua n&ecirc;n cũng lấn cấn c&acirc;n nhắc, lo kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp động cơ&quot;, anh cho hay.

Anh Phong cho biết t&acirc;m l&yacute; của anh v&agrave; nhiều người quen vẫn c&ograve;n e d&egrave;, nhất l&agrave; khi đọc những &yacute; kiến tr&aacute;i chiều tr&ecirc;n mạng x&atilde; hội. &quot;Bạn b&egrave; t&ocirc;i vẫn trung th&agrave;nh với xăng cũ. T&ocirc;i hay xem th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n TikTok, Facebook hay c&aacute;c hội nh&oacute;m về xe, nhưng th&ocirc;ng tin th&igrave; loạn, c&agrave;ng đọc c&agrave;ng hoang mang&quot;, anh chia sẻ.

C&ugrave;ng t&acirc;m l&yacute; đ&oacute;, Trần Ph&uacute; (24 tuổi, ngụ TP.HCM) cho biết từng đọc nhiều b&agrave;i viết, b&igrave;nh luận về xăng E10 tr&ecirc;n mạng nhưng kh&ocirc;ng biết đ&acirc;u l&agrave; ch&iacute;nh x&aacute;c. &quot;C&oacute; người bảo tiết kiệm, tốt cho động cơ, c&oacute; người lại n&oacute;i dễ ăn m&ograve;n m&aacute;y. M&igrave;nh muốn ủng hộ sản phẩm xanh, nhưng vẫn c&ograve;n lăn tăn&quot;, Ph&uacute; n&oacute;i.

D&ugrave; đ&atilde; d&ugrave;ng thử xăng E10, Ph&uacute; vẫn thừa nhận &quot;chỉ thử cho biết&quot; v&igrave; vẫn c&ograve;n lo ngại về độ ổn định, ph&ugrave; hợp của loại xăng n&agrave;y.

Lượng b&aacute;n ra tăng dần

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250802/images/image(72).png" style="height:471px; width:600px" />

Cửa h&agrave;ng xăng dầu tr&ecirc;n đường L&ecirc; Văn Sỹ đặt biển &quot;Xăng E10 - th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường&quot; ở vị tr&iacute; dễ quan s&aacute;t để tăng nhận diện - Ảnh: NHẬT XU&Acirc;N

Tại một trạm xăng tr&ecirc;n đường Phan Đăng Lưu (quận Ph&uacute; Nhuận), cửa h&agrave;ng trưởng cho biết trong tuần đầu ti&ecirc;n triển khai ch&iacute;nh thức, lượng ti&ecirc;u thụ xăng E10 trung b&igrave;nh chỉ khoảng 200 l&iacute;t mỗi ng&agrave;y, chiếm tỉ lệ rất nhỏ so với tổng lượng xăng b&aacute;n ra.

&quot;Phần lớn kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn c&ograve;n trong t&acirc;m thế thăm d&ograve;, t&ograve; m&ograve; hỏi th&ocirc;ng tin, nghe tư vấn rồi cười, quay lại chọn xăng RON 95 v&igrave; lo ngại xe chưa quen với loại nhi&ecirc;n liệu mới&quot;, vị n&agrave;y chia sẻ.

Tuy nhi&ecirc;n một t&iacute;n hiệu đ&aacute;ng mừng l&agrave; lượng xăng E10 b&aacute;n ra đang tăng dần đều, kh&aacute;ch h&agrave;ng cũng ng&agrave;y c&agrave;ng t&iacute;ch cực hơn với d&ograve;ng nhi&ecirc;n liệu mới. Cửa h&agrave;ng vẫn ki&ecirc;n tr&igrave; tư vấn cho người ti&ecirc;u d&ugrave;ng, bố tr&iacute; nh&acirc;n vi&ecirc;n t&uacute;c trực tại trụ bơm E10 để giải đ&aacute;p thắc mắc, đồng thời trang bị th&ecirc;m bảng hiệu, standee giới thiệu r&otilde; r&agrave;ng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, kh&ocirc;ng &iacute;t kh&aacute;ch h&agrave;ng d&ugrave;ng xăng E5 trước kia cũng quay lại sử dụng xăng mới.

Đại diện cửa h&agrave;ng kỳ vọng từ th&aacute;ng 9 trở đi - thời điểm học sinh, sinh vi&ecirc;n trở lại trường - lượng ti&ecirc;u thụ sẽ tăng mạnh nhờ nhu cầu đi lại tăng cao. Tuy nhi&ecirc;n theo vị n&agrave;y, để người d&acirc;n y&ecirc;n t&acirc;m sử dụng, cần c&oacute; th&ecirc;m c&aacute;c chiến dịch truyền th&ocirc;ng mạnh mẽ, ch&iacute;nh thống.

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng - nguy&ecirc;n hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cần hiểu đ&uacute;ng đặc t&iacute;nh kỹ thuật của xăng E10 để sử dụng an to&agrave;n v&agrave; hiệu quả.&nbsp;

&Ocirc;ng lưu &yacute; ethanol c&oacute; t&iacute;nh h&uacute;t ẩm mạnh, dễ hấp thụ nước từ kh&ocirc;ng kh&iacute;, g&acirc;y ăn m&ograve;n c&aacute;c chi tiết kim loại như bơm nhi&ecirc;n liệu, ống dẫn, xi lanh&hellip;&quot;Nghi&ecirc;n cứu trong nước cho thấy nếu sử dụng kh&ocirc;ng đ&uacute;ng c&aacute;ch, tuổi thọ động cơ c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ c&oacute; thể giảm 20-30%&quot;, &ocirc;ng cảnh b&aacute;o.

D&ugrave; vậy, &ocirc;ng Dũng cũng nhấn mạnh phần lớn &ocirc; t&ocirc; sản xuất từ năm 1998 đ&atilde; sử dụng vật liệu chống ăn m&ograve;n, tương th&iacute;ch tốt với xăng sinh học. Thậm ch&iacute; từ năm 2010, nhiều d&ograve;ng xe hiện đại c&ograve;n được thiết kế tối ưu ri&ecirc;ng cho loại nhi&ecirc;n liệu n&agrave;y.

Đối với xe m&aacute;y, &ocirc;ng Dũng cho biết phần lớn xe đời mới đều tương th&iacute;ch với xăng E10, nhưng với xe cũ th&igrave; người d&ugrave;ng cần ch&uacute; &yacute; bảo dưỡng định kỳ, v&agrave; theo d&otilde;i kỹ c&aacute;c dấu hiệu bất thường để kịp thời xử l&yacute;.

Xe n&agrave;o d&ugrave;ng được, xe n&agrave;o n&ecirc;n tr&aacute;nh?

Theo danh s&aacute;ch từ ACEA (Hiệp hội &Ocirc; t&ocirc; ch&acirc;u &Acirc;u), tất cả &ocirc; t&ocirc; chạy xăng sản xuất từ năm 2000 đều c&oacute; thể sử dụng E10 an to&agrave;n. Tại Việt Nam, c&aacute;c h&atilde;ng như Toyota, Honda, Ford x&aacute;c nhận c&aacute;c mẫu xe từ 2011 trở đi ho&agrave;n to&agrave;n tương th&iacute;ch.

Với xe m&aacute;y, c&aacute;c mẫu Honda, Yamaha, Harley-Davidson sản xuất từ năm 1986 trở đi c&oacute; thể sử dụng E10 nếu kh&ocirc;ng để xăng lưu trong b&igrave;nh qu&aacute; l&acirc;u. C&ograve;n xe m&aacute;y trước 1986 hoặc &ocirc; t&ocirc; ch&acirc;u &Acirc;u đời cũ - như một số mẫu Alfa Romeo trước 2011 - cần đặc biệt thận trọng.

Ở Việt Nam, theo &ocirc;ng Dũng, những d&ograve;ng xe phổ th&ocirc;ng cũ như Dream, Wave đời đầu hoặc xe &ocirc; t&ocirc; cũ nhập khẩu n&ecirc;n được kiểm tra kỹ trước khi d&ugrave;ng. Nếu kh&ocirc;ng tương th&iacute;ch, người d&ugrave;ng n&ecirc;n chọn xăng E5 hoặc c&aacute;c d&ograve;ng xăng cao cấp thay thế.

NHẬT XU&Acirc;N

<a href="https://tuoitre.vn/xang-e10-nguoi-dung-con-la-lam-du-gia-re-hon-xanh-hon-20250731160159138.htm">Link gốc</a>