Tập đo&agrave;n Container Việt Nam cho biết cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ đ&atilde; bắt đầu đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o kết quả kinh doanh chung của tập đo&agrave;n sau thương vụ mua lại 35% vốn cổ phần của cảng n&agrave;y hồi th&aacute;ng 5 vừa qua.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230930/images/image(13).png" style="height:359px; width:650px">

C&ocirc;ng ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, m&atilde; cổ phiếu <a class='symbol'>VSC</a> - s&agrave;n HoSE) vừa cho biết, doanh thu th&aacute;ng 8/2023 ước đạt 198 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận ước đạt 48,3 tỷ đồng, lần lượt tăng 10% v&agrave; tăng 9,5% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2022. Luỹ kế 8 th&aacute;ng đầu năm nay, doanh nghiệp cảng biển n&agrave;y ghi nhận tổng doanh thu 1.371 tỷ đồng, tăng 2,7% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

Container Việt Nam cũng cho biết cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ đ&atilde; bắt đầu đ&oacute;ng g&oacute;p lợi nhuận v&agrave;o hệ thống của doanh nghiệp. Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ l&agrave; cảng container, c&ocirc;ng suất thiết kế 500.000 TEU/năm, chiếm 10% thị phần khu vực cụm cảng Hải Ph&ograve;ng. Cảng n&agrave;y sở hữu vị tr&iacute; chiến lược tại khu vực hạ lưu s&ocirc;ng Cấm, chiều d&agrave;i cầu t&agrave;u 450m, khu vực quay t&agrave;u 250m, tiếp nhận cỡ t&agrave;u lớn nhất v&agrave;o khu vực Đ&igrave;nh Vũ (48.000 DWT).

Nhờ những lợi thế n&agrave;y, C&ocirc;ng ty Cổ phần Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ, đơn vị trực tiếp quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ, ghi nhận doanh thu gần 700 tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i r&ograve;ng 300 tỷ đồng trong năm 2022. Cuối th&aacute;ng 5 vừa qua, Container Việt Nam v&agrave; c&aacute;c b&ecirc;n c&oacute; li&ecirc;n quan đ&atilde; nhận chuyển nhượng 35% vốn cổ phần cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ từ C&ocirc;ng ty Cổ phần Gemadept (m&atilde; cổ phiếu <a class='symbol'>GMD</a> &ndash; s&agrave;n HoSE).

Trong thương vụ n&agrave;y, Container Việt Nam chỉ mua lại t&agrave;i sản v&agrave; cơ sở hạ tầng cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ từ Gemadept, c&ograve;n to&agrave;n bộ đội ngũ, nh&acirc;n lực điều h&agrave;nh cảng v&agrave; khối kh&aacute;ch h&agrave;ng (yếu tố tạo n&ecirc;n doanh thu, lợi nhuận) vẫn được Gemadept giữ lại v&agrave; chuyển sang c&aacute;c cảng kh&aacute;c. C&ocirc;ng ty Cổ phần Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ trở th&agrave;nh c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết của Container Việt Nam.

Tuy nhi&ecirc;n, việc th&acirc;u t&oacute;m th&agrave;nh c&ocirc;ng cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ vẫn được xem l&agrave; thương vụ th&agrave;nh c&ocirc;ng đối với Container Việt Nam. Việc &ldquo;liền thổ&rdquo; giữa c&aacute;c cảng m&agrave; Container Việt Nam đang khai th&aacute;c trong c&ugrave;ng một khu vực đem lại nhiều lợi &iacute;ch cộng hưởng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230930/images/image(12).png" style="height:523px; width:650px">

Thứ nhất, tối ưu ho&aacute; chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ sẽ kết nối trực tiếp với cảng Green VIP (Tập đo&agrave;n Container Việt Nam sở hữu 74%), tạo th&agrave;nh một hệ thống cầu cảng đồng nhất d&agrave;i hơn 800 m. Chi ph&iacute; vận h&agrave;nh hệ thống cầu cảng d&agrave;i hơn 800 m c&oacute; thể thấp hơn từ 10% - 30% chi ph&iacute; vận h&agrave;nh c&ugrave;ng l&uacute;c 2 cầu cảng d&agrave;i 400 m.

Ngo&agrave;i ra, Container Việt Nam c&oacute; phần vốn g&oacute;p tới 36% tại cảng VIMC Đ&igrave;nh Vũ (cạnh cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ), cho thấy một tiềm năng lớn hơn khi Container Việt Nam c&oacute; thể hợp lực tạo n&ecirc;n một hệ thống cầu cảng d&agrave;i 1.500 m gần như liền mạch.

Thứ hai, với hệ thống cảng như hiện nay tr&ecirc;n c&ugrave;ng một khu vực, Container Việt Nam sẽ gần như kh&ocirc;ng c&ograve;n phải chuyển t&agrave;u ra c&aacute;c cảng kh&aacute;c khi ph&aacute;t sinh t&igrave;nh huống tr&ugrave;ng lịch t&agrave;u. Điều n&agrave;y trực tiếp l&agrave;m giảm th&ecirc;m chi ph&iacute; thu&ecirc; ngo&agrave;i (hiện chiếm 5 - 10% doanh thu), giữ lại lợi nhuận cho Container Việt Nam.

Thứ ba, với việc 2 cảng chủ lực l&agrave; Green và VIP Green đã &ocirc;̉n định với mức công su&acirc;́t t&ocirc;́i đa, cùng với giá dịch vụ kh&ocirc;ng biến động, kết quả kinh doanh của của Container Việt Nam trong thời gian qua được giữ ổn định. Việc th&acirc;u t&oacute;m cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực tăng trưởng mới cho tập đo&agrave;n n&agrave;y. Theo một số ước t&iacute;nh, cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ c&oacute; thể đem về khoảng 90 tỷ đồng lợi nhuận mỗi năm cho Container Việt Nam.

Việc sở hữu cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ gi&uacute;p Container Việt Nam trở th&agrave;nh doanh nghiệp cảng lớn nhất tại Hải Ph&ograve;ng hiện nay, với tổng c&ocirc;ng suất khoảng 2,6 triệu TEU, tăng 36% so với năm 2022 v&agrave; chiếm 30% thị phần khu vực.

Tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n, kết th&uacute;c ng&agrave;y 29/9, cổ phiếu <a class='symbol'>VSC</a> đạt 28.700 đồng/cổ phiếu. So với mức đ&aacute;y hồi cuối th&aacute;ng 5/2023, thị gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>VSC</a> hiện đ&atilde; tăng gần 15%.

<a href="https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/container-viet-nam-vsc-bat-dau-huong-loi-tu-viec-thau-tom-cang-nam-hai-dinh-vu-111560.htm">Duy Quang</a>

Tập đoàn Container Việt Nam cho biết cảng Nam Hải - Đình Vũ đã bắt đầu đóng góp vào kết quả kinh doanh chung của tập đoàn sau thương vụ mua lại 35% vốn cổ phần của cảng này hồi tháng 5 vừa qua.

Tập đo&agrave;n Container Việt Nam cho biết cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ đ&atilde; bắt đầu đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o kết quả kinh doanh chung của tập đo&agrave;n sau thương vụ mua lại 35% vốn cổ phần của cảng n&agrave;y hồi th&aacute;ng 5 vừa qua.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230930/images/image(13).png" style="height:359px; width:650px" />

C&ocirc;ng ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, m&atilde; cổ phiếu VSC - s&agrave;n HoSE) vừa cho biết, doanh thu th&aacute;ng 8/2023 ước đạt 198 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận ước đạt 48,3 tỷ đồng, lần lượt tăng 10% v&agrave; tăng 9,5% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2022. Luỹ kế 8 th&aacute;ng đầu năm nay, doanh nghiệp cảng biển n&agrave;y ghi nhận tổng doanh thu 1.371 tỷ đồng, tăng 2,7% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

Container Việt Nam cũng cho biết cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ đ&atilde; bắt đầu đ&oacute;ng g&oacute;p lợi nhuận v&agrave;o hệ thống của doanh nghiệp. Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ l&agrave; cảng container, c&ocirc;ng suất thiết kế 500.000 TEU/năm, chiếm 10% thị phần khu vực cụm cảng Hải Ph&ograve;ng. Cảng n&agrave;y sở hữu vị tr&iacute; chiến lược tại khu vực hạ lưu s&ocirc;ng Cấm, chiều d&agrave;i cầu t&agrave;u 450m, khu vực quay t&agrave;u 250m, tiếp nhận cỡ t&agrave;u lớn nhất v&agrave;o khu vực Đ&igrave;nh Vũ (48.000 DWT).

Nhờ những lợi thế n&agrave;y, C&ocirc;ng ty Cổ phần Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ, đơn vị trực tiếp quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ, ghi nhận doanh thu gần 700 tỷ đồng v&agrave; l&atilde;i r&ograve;ng 300 tỷ đồng trong năm 2022. Cuối th&aacute;ng 5 vừa qua, Container Việt Nam v&agrave; c&aacute;c b&ecirc;n c&oacute; li&ecirc;n quan đ&atilde; nhận chuyển nhượng 35% vốn cổ phần cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ từ C&ocirc;ng ty Cổ phần Gemadept (m&atilde; cổ phiếu GMD &ndash; s&agrave;n HoSE).

Trong thương vụ n&agrave;y, Container Việt Nam chỉ mua lại t&agrave;i sản v&agrave; cơ sở hạ tầng cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ từ Gemadept, c&ograve;n to&agrave;n bộ đội ngũ, nh&acirc;n lực điều h&agrave;nh cảng v&agrave; khối kh&aacute;ch h&agrave;ng (yếu tố tạo n&ecirc;n doanh thu, lợi nhuận) vẫn được Gemadept giữ lại v&agrave; chuyển sang c&aacute;c cảng kh&aacute;c. C&ocirc;ng ty Cổ phần Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ trở th&agrave;nh c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết của Container Việt Nam.

Tuy nhi&ecirc;n, việc th&acirc;u t&oacute;m th&agrave;nh c&ocirc;ng cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ vẫn được xem l&agrave; thương vụ th&agrave;nh c&ocirc;ng đối với Container Việt Nam. Việc &ldquo;liền thổ&rdquo; giữa c&aacute;c cảng m&agrave; Container Việt Nam đang khai th&aacute;c trong c&ugrave;ng một khu vực đem lại nhiều lợi &iacute;ch cộng hưởng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230930/images/image(12).png" style="height:523px; width:650px" />

Thứ nhất, tối ưu ho&aacute; chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ sẽ kết nối trực tiếp với cảng Green VIP (Tập đo&agrave;n Container Việt Nam sở hữu 74%), tạo th&agrave;nh một hệ thống cầu cảng đồng nhất d&agrave;i hơn 800 m. Chi ph&iacute; vận h&agrave;nh hệ thống cầu cảng d&agrave;i hơn 800 m c&oacute; thể thấp hơn từ 10% - 30% chi ph&iacute; vận h&agrave;nh c&ugrave;ng l&uacute;c 2 cầu cảng d&agrave;i 400 m.

Ngo&agrave;i ra, Container Việt Nam c&oacute; phần vốn g&oacute;p tới 36% tại cảng VIMC Đ&igrave;nh Vũ (cạnh cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ), cho thấy một tiềm năng lớn hơn khi Container Việt Nam c&oacute; thể hợp lực tạo n&ecirc;n một hệ thống cầu cảng d&agrave;i 1.500 m gần như liền mạch.

Thứ hai, với hệ thống cảng như hiện nay tr&ecirc;n c&ugrave;ng một khu vực, Container Việt Nam sẽ gần như kh&ocirc;ng c&ograve;n phải chuyển t&agrave;u ra c&aacute;c cảng kh&aacute;c khi ph&aacute;t sinh t&igrave;nh huống tr&ugrave;ng lịch t&agrave;u. Điều n&agrave;y trực tiếp l&agrave;m giảm th&ecirc;m chi ph&iacute; thu&ecirc; ngo&agrave;i (hiện chiếm 5 - 10% doanh thu), giữ lại lợi nhuận cho Container Việt Nam.

Thứ ba, với việc 2 cảng chủ lực l&agrave; Green và VIP Green đã &ocirc;̉n định với mức công su&acirc;́t t&ocirc;́i đa, cùng với giá dịch vụ kh&ocirc;ng biến động, kết quả kinh doanh của của Container Việt Nam trong thời gian qua được giữ ổn định. Việc th&acirc;u t&oacute;m cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực tăng trưởng mới cho tập đo&agrave;n n&agrave;y. Theo một số ước t&iacute;nh, cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ c&oacute; thể đem về khoảng 90 tỷ đồng lợi nhuận mỗi năm cho Container Việt Nam.

Việc sở hữu cảng Nam Hải - Đ&igrave;nh Vũ gi&uacute;p Container Việt Nam trở th&agrave;nh doanh nghiệp cảng lớn nhất tại Hải Ph&ograve;ng hiện nay, với tổng c&ocirc;ng suất khoảng 2,6 triệu TEU, tăng 36% so với năm 2022 v&agrave; chiếm 30% thị phần khu vực.

Tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n, kết th&uacute;c ng&agrave;y 29/9, cổ phiếu VSC đạt 28.700 đồng/cổ phiếu. So với mức đ&aacute;y hồi cuối th&aacute;ng 5/2023, thị gi&aacute; cổ phiếu VSC hiện đ&atilde; tăng gần 15%.

<a href="https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/container-viet-nam-vsc-bat-dau-huong-loi-tu-viec-thau-tom-cang-nam-hai-dinh-vu-111560.htm">Duy Quang</a>

Doanh nghiệp

{Tạp chí Công Thương - Nguồn không hợp lệ}

VSC bắt đầu hưởng lợi từ việc thâu tóm Cảng Nam Hải - Đình Vũ

Nguyễn Linh Anh

Tuan Nguyen

Chuyên trade T+

Đi Trước Một Nước

tầm n&#224;y gọi l&#224; tbg chứ gia tăng g&#236;.

tầm này gọi là tbg chứ gia tăng gì.

Vantrai Nguyen

Phạm Hải Thành

năm 2021 pht 1:1 sau chia đ&#227; 41k rồi,đợt n&#224;y cũng pht 1:1 &#237;t nhất cũng phải đến 41k ng&#224;y chốt th&#244;i

năm 2021 pht 1:1 sau chia đã 41k rồi,đợt này cũng pht 1:1 ít nhất cũng phải đến 41k ngày chốt thôi

Bui Vuong

thtien

Chuẩn bị ph&#225;t h&#224;nh 1:1 phải o&#225;nh l&#234;n th&#244;i 

Chuẩn bị phát hành 1:1 phải oánh lên thôi 

Qu&#234;n b&#234;n cạnh đấy VSC c&#242;n sở hữu 22% Cảng #PSP thế nhỉ 

Quên bên cạnh đấy VSC còn sở hữu 22% Cảng #PSP thế nhỉ 

Hệ Ôm Bom

Sắp đ&#225;nh l&#234;n &#224; m&#224; ra b&#224;i suốt