Chứng kho&aacute;n SBS vừa c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o ph&acirc;n t&iacute;ch CTCP Vận tải Biển Việt Nam (HoSE: <a class='symbol'>VOS</a>) với đ&aacute;nh gi&aacute; rủi ro v&agrave; khuyến nghị b&aacute;n.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240108/images/vi-sao-vos-bi-danh-gia-rui-ro-va-khuyen-nghi-ban-hinh-2.jpg" style="height:308px; width:544px">

<a class='symbol'>VOS</a> đang phải kinh doanh dưới gi&aacute; vốn

CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco) tiền th&acirc;n l&agrave; C&ocirc;ng ty Vận tải biển Việt Nam được th&agrave;nh lập năm 1970. Hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh của C&ocirc;ng ty bao gồm vận tải đường biển v&agrave; c&aacute;c dịch vụ h&agrave;ng hải kh&aacute;c như: đại l&yacute; t&agrave;u biển, đại l&yacute; vận tải đa phương thức, huấn luyện - đ&agrave;o tạo thuyền vi&ecirc;n. <a class='symbol'>VOS</a> hoạt động theo h&igrave;nh thức cổ phần từ năm 2008 v&agrave; được ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HoSE năm 2010. 
Hiện nay đội t&agrave;u của <a class='symbol'>VOS</a> đang c&oacute; tuổi đời cao, trước t&igrave;nh trạng nhu cầu vận chuyển sụt giảm do kinh tế to&agrave;n cầu đang giảm tốc v&agrave; sự cạnh tranh trong ng&agrave;nh ng&agrave;y một khốc liệt khiến bi&ecirc;n lợi nhuận của doanh nghiệp ng&agrave;y c&agrave;ng giảm.&nbsp; 
Cụ thể, qu&yacute; 3/2023, doanh thu của <a class='symbol'>VOS</a> đạt 715,8 tỷ đồng, gần như đi ng&agrave;ng so c&ugrave;ng kỳ, trong khi lợi nhuận sau thuế &acirc;m hơn 23 tỷ đồng. Lũy kế 9 th&aacute;ng 2023, doanh thu của <a class='symbol'>VOS</a> vẫn tăng 26% khi đạt 2.278 tỷ đồng, song lợi nhuận sau thuế lại lao dốc 89% về c&ograve;n gần 51 tỷ đồng.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240108/images/vi-sao-vos-bi-danh-gia-rui-ro-va-khuyen-nghi-ban.png" style="height:206px; width:554px">

&nbsp;T&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh thời gian qua của <a class='symbol'>VOS</a>

Ng&agrave;nh vận tải biển n&oacute;i chung v&agrave; <a class='symbol'>VOS</a> n&oacute;i ri&ecirc;ng đ&atilde; phải chịu ảnh hưởng rất nặng nề từ đại dịch Covid năm 2020 v&agrave; sự suy giảm của kinh tế to&agrave;n cầu. Điều n&agrave;y khiến lực cầu bị giảm s&uacute;t, t&igrave;nh trạng cạnh tranh trong ng&agrave;nh gia tăng v&agrave; gi&aacute; vận chuyển trong thời gian gần đ&acirc;y đang rất thấp khiến c&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển đang rất kh&oacute; khăn.&nbsp; 
<a class='symbol'>VOS</a> đang sở hữu v&agrave; khai th&aacute;c đội t&agrave;u 13 chiếc với tổng tải trọng khoảng 460,000 dwt gồm 8 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc;, h&agrave;ng rời, 3 t&agrave;u dầu sản phẩm v&agrave; 2 t&agrave;u container. <a class='symbol'>VOS</a> dự kiến sẽ b&aacute;n t&agrave;u h&agrave;ng rời Neptune Star trong 2023, đang chiếm khoảng 7,1% tổng trọng tải đội t&agrave;u. C&ograve;n năm 2024 <a class='symbol'>VOS</a> dự kiến b&aacute;n t&agrave;u dầu sản phẩm Đại Minh, tuy nhi&ecirc;n hiện tại vẫn chưa thể b&aacute;n được n&ecirc;n kết quả kinh doanh qu&yacute; 4 theo SBS vẫn sẽ k&eacute;m khả quan. 
Theo kế hoạch d&agrave;i hạn th&igrave; dự kiến đến năm 2027, <a class='symbol'>VOS</a> sẽ khai th&aacute;c 23 t&agrave;u, với 16 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; (9 t&agrave;u thu&ecirc; ngo&agrave;i); 4 t&agrave;u dầu sản phẩm thu&ecirc; ngo&agrave;i; 3 t&agrave;u container (1 t&agrave;u thu&ecirc; ngo&agrave;i), tổng trọng tải khoảng 800.000 dwt. 
Ng&agrave;nh vận tải biển đang tồn tại nhiều bất ổn 
Sau thời gian d&agrave;i kh&oacute; khăn, quy m&ocirc; v&agrave; chất lượng đội t&agrave;u của <a class='symbol'>VOS</a> đều giảm, trong khi đ&oacute; cơ hội để đầu tư ph&aacute;t triển v&agrave; trẻ ho&aacute; đội t&agrave;u đang gặp nhiều trở ngại. 
Theo SBS, c&aacute;c cuộc tấn c&ocirc;ng tr&ecirc;n biển Đỏ của lực lượng Houthi ở Yemen đ&atilde; l&agrave;m gi&aacute;n đoạn thương mại quốc tế th&ocirc;ng qua k&ecirc;nh đ&agrave;o Suez, tuyến vận chuyển ngắn nhất giữa ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; ch&acirc;u &Aacute;, chiếm khoảng 1/6 lưu lượng vận tải biển to&agrave;n cầu. Nếu t&igrave;nh trạng n&agrave;y k&eacute;o d&agrave;i sẽ l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận tải do nhiều t&agrave;u phải đi đường v&ograve;ng, l&agrave;m lạm ph&aacute;t tăng cao trong thời điểm nhu cầu vận chuyển đang sụt giảm, tăng trưởng kinh tế to&agrave;n c&acirc;u đang giảm tốc.&nbsp; 
Trong bối cảnh đ&oacute;, SBS cho rằng rủi ro đầu tư đối với <a class='symbol'>VOS</a> l&agrave; đang vận h&agrave;nh đội t&agrave;u h&agrave;ng rời v&agrave; t&agrave;u container hoạt động dưới gi&aacute; vốn v&agrave; chờ thời điểm gi&aacute; cước cải thiện để vận h&agrave;nh với gi&aacute; cao hơn. Điều n&agrave;y khiến hiệu quả hoạt động của <a class='symbol'>VOS</a> suy giảm khi chi ph&iacute; vận h&agrave;nh ng&agrave;y một tăng cao. 
Đồng thời, trong t&igrave;nh h&igrave;nh kinh tế nhiều nước kh&oacute; khăn v&agrave; nhiều bất ổn như hiện nay, lưu lượng h&agrave;ng h&oacute;a giao thương sẽ giảm mạnh. 
SBS nhận định, <a class='symbol'>VOS</a> l&agrave; một trong những c&ocirc;ng ty vận tải biển h&agrave;ng đầu của Việt Nam, phục vụ đ&ocirc;ng đảo kh&aacute;ch h&agrave;ng trong v&agrave; ngo&agrave;i nước. Đội t&agrave;u hiện tại của <a class='symbol'>VOS</a> rất đa dạng, gồm c&aacute;c t&agrave;u chở h&agrave;ng rời, t&agrave;u dầu sản phẩm v&agrave; t&agrave;u container hoạt động kh&ocirc;ng hạn chế tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến trong nước v&agrave; quốc tế. 
Tuy nhi&ecirc;n đứng trước một năm kinh tế kh&oacute; khăn v&agrave; nhiều những bất ổn đ&atilde; khiến lượng cầu giảm mạnh c&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; gi&aacute; cước cũng về mức thấp khiến lợi nhuận <a class='symbol'>VOS</a> ảnh hưởng nặng nề. Đồng thời <a class='symbol'>VOS</a> cũng l&agrave; doanh nghiệp đ&atilde; hơn 12 năm nay chưa trả cổ tức bằng tiền mặt. 
Gi&aacute; tham chiếu ng&agrave;y 2/1/2024 của <a class='symbol'>VOS</a> l&agrave; 11.400/cổ phiếu, đang cao hơn định gi&aacute; của SBS, do vậy SBS đ&aacute;nh gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>VOS</a> ở mức rủi ro đối với hoạt động đầu tư d&agrave;i hạn. Đồng thời khuyến nghị b&aacute;n đối với cổ phiếu n&agrave;y.

<a href="https://vietnamdaily.trithuccuocsong.vn/doanh-nghiep/vi-sao-vos-bi-danh-gia-rui-ro-va-khuyen-nghi-ban-198453.html">Minh An</a>

Chứng khoán SBS vừa có báo cáo phân tích CTCP Vận tải Biển Việt Nam (HoSE: VOS) với đánh giá rủi ro và khuyến nghị bán.


Chứng kho&aacute;n SBS vừa c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o ph&acirc;n t&iacute;ch CTCP Vận tải Biển Việt Nam (HoSE: VOS) với đ&aacute;nh gi&aacute; rủi ro v&agrave; khuyến nghị b&aacute;n.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240108/images/vi-sao-vos-bi-danh-gia-rui-ro-va-khuyen-nghi-ban-hinh-2.jpg" style="height:308px; width:544px" />

VOS đang phải kinh doanh dưới gi&aacute; vốn

CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco) tiền th&acirc;n l&agrave; C&ocirc;ng ty Vận tải biển Việt Nam được th&agrave;nh lập năm 1970. Hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh của C&ocirc;ng ty bao gồm vận tải đường biển v&agrave; c&aacute;c dịch vụ h&agrave;ng hải kh&aacute;c như: đại l&yacute; t&agrave;u biển, đại l&yacute; vận tải đa phương thức, huấn luyện - đ&agrave;o tạo thuyền vi&ecirc;n. VOS hoạt động theo h&igrave;nh thức cổ phần từ năm 2008 v&agrave; được ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n HoSE năm 2010. 
Hiện nay đội t&agrave;u của VOS đang c&oacute; tuổi đời cao, trước t&igrave;nh trạng nhu cầu vận chuyển sụt giảm do kinh tế to&agrave;n cầu đang giảm tốc v&agrave; sự cạnh tranh trong ng&agrave;nh ng&agrave;y một khốc liệt khiến bi&ecirc;n lợi nhuận của doanh nghiệp ng&agrave;y c&agrave;ng giảm.&nbsp; 
Cụ thể, qu&yacute; 3/2023, doanh thu của VOS đạt 715,8 tỷ đồng, gần như đi ng&agrave;ng so c&ugrave;ng kỳ, trong khi lợi nhuận sau thuế &acirc;m hơn 23 tỷ đồng. Lũy kế 9 th&aacute;ng 2023, doanh thu của VOS vẫn tăng 26% khi đạt 2.278 tỷ đồng, song lợi nhuận sau thuế lại lao dốc 89% về c&ograve;n gần 51 tỷ đồng.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240108/images/vi-sao-vos-bi-danh-gia-rui-ro-va-khuyen-nghi-ban.png" style="height:206px; width:554px" />

&nbsp;T&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh thời gian qua của VOS

Ng&agrave;nh vận tải biển n&oacute;i chung v&agrave; VOS n&oacute;i ri&ecirc;ng đ&atilde; phải chịu ảnh hưởng rất nặng nề từ đại dịch Covid năm 2020 v&agrave; sự suy giảm của kinh tế to&agrave;n cầu. Điều n&agrave;y khiến lực cầu bị giảm s&uacute;t, t&igrave;nh trạng cạnh tranh trong ng&agrave;nh gia tăng v&agrave; gi&aacute; vận chuyển trong thời gian gần đ&acirc;y đang rất thấp khiến c&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển đang rất kh&oacute; khăn.&nbsp; 
VOS đang sở hữu v&agrave; khai th&aacute;c đội t&agrave;u 13 chiếc với tổng tải trọng khoảng 460,000 dwt gồm 8 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc;, h&agrave;ng rời, 3 t&agrave;u dầu sản phẩm v&agrave; 2 t&agrave;u container. VOS dự kiến sẽ b&aacute;n t&agrave;u h&agrave;ng rời Neptune Star trong 2023, đang chiếm khoảng 7,1% tổng trọng tải đội t&agrave;u. C&ograve;n năm 2024 VOS dự kiến b&aacute;n t&agrave;u dầu sản phẩm Đại Minh, tuy nhi&ecirc;n hiện tại vẫn chưa thể b&aacute;n được n&ecirc;n kết quả kinh doanh qu&yacute; 4 theo SBS vẫn sẽ k&eacute;m khả quan. 
Theo kế hoạch d&agrave;i hạn th&igrave; dự kiến đến năm 2027, VOS sẽ khai th&aacute;c 23 t&agrave;u, với 16 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; (9 t&agrave;u thu&ecirc; ngo&agrave;i); 4 t&agrave;u dầu sản phẩm thu&ecirc; ngo&agrave;i; 3 t&agrave;u container (1 t&agrave;u thu&ecirc; ngo&agrave;i), tổng trọng tải khoảng 800.000 dwt. 
Ng&agrave;nh vận tải biển đang tồn tại nhiều bất ổn 
Sau thời gian d&agrave;i kh&oacute; khăn, quy m&ocirc; v&agrave; chất lượng đội t&agrave;u của VOS đều giảm, trong khi đ&oacute; cơ hội để đầu tư ph&aacute;t triển v&agrave; trẻ ho&aacute; đội t&agrave;u đang gặp nhiều trở ngại. 
Theo SBS, c&aacute;c cuộc tấn c&ocirc;ng tr&ecirc;n biển Đỏ của lực lượng Houthi ở Yemen đ&atilde; l&agrave;m gi&aacute;n đoạn thương mại quốc tế th&ocirc;ng qua k&ecirc;nh đ&agrave;o Suez, tuyến vận chuyển ngắn nhất giữa ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; ch&acirc;u &Aacute;, chiếm khoảng 1/6 lưu lượng vận tải biển to&agrave;n cầu. Nếu t&igrave;nh trạng n&agrave;y k&eacute;o d&agrave;i sẽ l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận tải do nhiều t&agrave;u phải đi đường v&ograve;ng, l&agrave;m lạm ph&aacute;t tăng cao trong thời điểm nhu cầu vận chuyển đang sụt giảm, tăng trưởng kinh tế to&agrave;n c&acirc;u đang giảm tốc.&nbsp; 
Trong bối cảnh đ&oacute;, SBS cho rằng rủi ro đầu tư đối với VOS l&agrave; đang vận h&agrave;nh đội t&agrave;u h&agrave;ng rời v&agrave; t&agrave;u container hoạt động dưới gi&aacute; vốn v&agrave; chờ thời điểm gi&aacute; cước cải thiện để vận h&agrave;nh với gi&aacute; cao hơn. Điều n&agrave;y khiến hiệu quả hoạt động của VOS suy giảm khi chi ph&iacute; vận h&agrave;nh ng&agrave;y một tăng cao. 
Đồng thời, trong t&igrave;nh h&igrave;nh kinh tế nhiều nước kh&oacute; khăn v&agrave; nhiều bất ổn như hiện nay, lưu lượng h&agrave;ng h&oacute;a giao thương sẽ giảm mạnh. 
SBS nhận định, VOS l&agrave; một trong những c&ocirc;ng ty vận tải biển h&agrave;ng đầu của Việt Nam, phục vụ đ&ocirc;ng đảo kh&aacute;ch h&agrave;ng trong v&agrave; ngo&agrave;i nước. Đội t&agrave;u hiện tại của VOS rất đa dạng, gồm c&aacute;c t&agrave;u chở h&agrave;ng rời, t&agrave;u dầu sản phẩm v&agrave; t&agrave;u container hoạt động kh&ocirc;ng hạn chế tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến trong nước v&agrave; quốc tế. 
Tuy nhi&ecirc;n đứng trước một năm kinh tế kh&oacute; khăn v&agrave; nhiều những bất ổn đ&atilde; khiến lượng cầu giảm mạnh c&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; gi&aacute; cước cũng về mức thấp khiến lợi nhuận VOS ảnh hưởng nặng nề. Đồng thời VOS cũng l&agrave; doanh nghiệp đ&atilde; hơn 12 năm nay chưa trả cổ tức bằng tiền mặt. 
Gi&aacute; tham chiếu ng&agrave;y 2/1/2024 của VOS l&agrave; 11.400/cổ phiếu, đang cao hơn định gi&aacute; của SBS, do vậy SBS đ&aacute;nh gi&aacute; cổ phiếu VOS ở mức rủi ro đối với hoạt động đầu tư d&agrave;i hạn. Đồng thời khuyến nghị b&aacute;n đối với cổ phiếu n&agrave;y.

<a href="https://vietnamdaily.trithuccuocsong.vn/doanh-nghiep/vi-sao-vos-bi-danh-gia-rui-ro-va-khuyen-nghi-ban-198453.html">Minh An</a>

Doanh nghiệp

Vietnam Daily

VOS: Vì sao VOS bị đánh giá rủi ro và khuyến nghị bán?

Nguyễn Việt Phương

SBS mới l&#224; cp phải b&#225;n ko ng&#243;c đầu l&#234;n đc c&#225;c cty ck đều l&#227;i n&#243; lỗ

SBS mới là cp phải bán ko ngóc đầu lên đc các cty ck đều lãi nó lỗ

lê anh xuân

MUA - BÁN CP TÁI CHẾ

Tại sao c&#225;c cty VTB ngo&#224;i nh&#224; nước th&#236; vẫn ph&#225;t triển rầm rộ. Điều n&#224;y cần phải xem lại c&#225; quy chế, quy định của nh&#224; nước đ&#227; ảnh hưởng đến c&#225;c cty VTB đầu ng&#224;nh m&#224; do nh&#224; nước nắm phần lớn vốn.

Tại sao các cty VTB ngoài nhà nước thì vẫn phát triển rầm rộ. Điều này cần phải xem lại cá quy chế, quy định của nhà nước đã ảnh hưởng đến các cty VTB đầu ngành mà do nhà nước nắm phần lớn vốn.

PHAM DUC HUNG

Kể c&#226;u chuyện g&#224; t&#244;i cho c&#225;c g&#224; nghe, kh&#244;ng c&#243; &#253; n&#243;i VOS v&#236; kh&#244;ng hiểu biết về n&#243;. C&#225;ch đ&#226;y khoảng dăm năm, doanh nghiệp của g&#224; l&#224;m ăn ph&#225;t triển tốt, nh&#226;n vi&#234;n mỗi người nắm một &#237;t cổ l&#250;c cổ phần ho&#225;. Một qu&#253; tự nhi&#234;n b&#225;o lỗ. Mọi người lấy l&#224;m lạ kh&#244;ng hiểu sao tự nhi&#234;n lỗ. Rồi gi&#225; cổ xuống &#224;o &#224;o, người lao động vội b&#225;n ra cổ phiếu. Qu&#253; sau thấy gi&#225; tăng dần rồi khi ra b&#225;o c&#225;o qu&#253; thấy lợi nhuận tăng khủng, gi&#225; cổ cũng vọt l&#234;n đỉnh cao mọi thời đại, ai cũng tiếc. Sau mọi người mới nghe tin đồn l&#224; sếp m&#243;c với l&#225;i dồn lợi nhuận l&#224;m gi&#225;. C&#242;n c&#225;c sếp l&#250;c gi&#225; gần đỉnh mới đăng k&#253; mua v&#224;o thực chất c&#243; người mua gi&#249;m trước rồi, chỉ tốn ph&#237; sang tay cao hơn th&#244;i

Kể câu chuyện gà tôi cho các gà nghe, không có ý nói VOS vì không hiểu biết về nó. Cách đây khoảng dăm năm, doanh nghiệp của gà làm ăn phát triển tốt, nhân viên mỗi người nắm một ít cổ lúc cổ phần hoá. Một quý tự nhiên báo lỗ. Mọi người lấy làm lạ không hiểu sao tự nhiên lỗ. Rồi giá cổ xuống ào ào, người lao động vội bán ra cổ phiếu. Quý sau thấy giá tăng dần rồi khi ra báo cáo quý thấy lợi nhuận tăng khủng, giá cổ cũng vọt lên đỉnh cao mọi thời đại, ai cũng tiếc. Sau mọi người mới nghe tin đồn là sếp móc với lái dồn lợi nhuận làm giá. Còn các sếp lúc giá gần đỉnh mới đăng ký mua vào thực chất có người mua giùm trước rồi, chỉ tốn phí sang tay cao hơn thôi

Nhà Đầu Tư 2005

b&#225;c n&#224;o c&#243; margin th&#236; cẩn thận nếu lỡ c&#243; phi&#234;n rũ

bác nào có margin thì cẩn thận nếu lỡ có phiên rũ

Sâu Beat

“Lượng cầu giảm mạnh v&#224; gi&#225; cước về mức thấp…” sao lại ph&#226;n t&#237;ch cảm t&#237;nh như thế n&#224;y ??! Ở đ&#226;u c&#225;i th&#244;ng tin n&#224;y ?!! Blocked!
Giữ h&#224;ng!

“Lượng cầu giảm mạnh và giá cước về mức thấp…” sao lại phân tích cảm tính như thế này ??! Ở đâu cái thông tin này ?!! Blocked!
Giữ hàng!

Mike Nguyen

chắc n&#243; đang gom h&#224;ng đấy!

Baby Shark

Đức Khiêm Phạm

cty ck b&#233; t&#253; khuyến nghị b&#225;n -&gt; tr&#242; của l&#225;i bẩn th&#244;i

cty ck bé tý khuyến nghị bán -> trò của lái bẩn thôi

ĐỌc b&#224;i b&#225;o m&#226;u thuẫn c&#226;u chữ vcd :))

ĐỌc bài báo mâu thuẫn câu chữ vcd :))

Đầu Tư X2

đ&#225;nh gi&#225; để cha con nh&#224; n&#243; m&#250;c chứ l&#224;m j bro

đánh giá để cha con nhà nó múc chứ làm j bro

Lee Vu

Minh Toan

 đọc tin buồn cười th&#244;i chứ b&#225;n g&#236;

 đọc tin buồn cười thôi chứ bán gì

Thế Anh

TRẦN MINH QUANG (BDS NAM CẦN THƠ)

ra tin vậy m&#224; anh em to&#224;n h&#244; m&#250;c &#129315;

ra tin vậy mà anh em toàn hô múc 🤣

&#205;t c&#243; cty CK n&#224;o d&#225;m đ&#225;nh gi&#225; cty ni&#234;m yết n&#224;y kia kia nọ l&#224; rủi ro nguy cơ giảm gi&#225; CP, m&#224; thường 99% CTCK đ&#225;nh gi&#225; t&#244; hồng vẽ m&#226;y, bơm tin cho CP.

SBS đang diễn tuồn g&#236; chờ sẽ biết th&#244;i. 

Ít có cty CK nào dám đánh giá cty niêm yết này kia kia nọ là rủi ro nguy cơ giảm giá CP, mà thường 99% CTCK đánh giá tô hồng vẽ mây, bơm tin cho CP.

SBS đang diễn tuồn gì chờ sẽ biết thôi. 

Tu Huynh

S&#224;n thử t&#244;i m&#250;c tất tay lu&#244;n &#129315;

Sàn thử tôi múc tất tay luôn 🤣

Khanh Linh

SBS cò con chưa đủ tu&#244;̉i đánh giá

SBS cò con chưa đủ tuổi đánh giá

Tông Lào

Thanh l&#253; tầu về kd bđs hoặc tham gia cơ cấu scb hơn l&#224; cứ l&#234;nh đ&#234;nh tr&#234;n biển.

Thanh lý tầu về kd bđs hoặc tham gia cơ cấu scb hơn là cứ lênh đênh trên biển.

Nhà Đầu Tư Lướt Sóng

Lá 🌿

MD Shopping 2024

đang qu&#225; cao, lều b&#225;o n&#243; đang được hưởng lợi đ&#243;, ck l&#224; kỳ vọng chứ phản &#225;nh rồi mua l&#224;m j nữa

đang quá cao, lều báo nó đang được hưởng lợi đó, ck là kỳ vọng chứ phản ánh rồi mua làm j nữa