&nbsp;C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (m&atilde; cổ phiếu <a class='symbol'>VOS</a>) dự kiến sẽ đầu tư 03 t&agrave;u mới v&agrave; thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u khai th&aacute;c trong năm nay; qua đ&oacute;, kỳ vọng l&atilde;i r&ograve;ng sẽ tăng hơn 61% so với năm 2023.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240325/images/van-tai-bien-viet-nam-vos-tinh-dau-tu-3-tau-moi-gan-2_6600cc5541c03.jpg" style="height:338px; width:600px">

Vận tải Biển Việt Nam dự kiến đầu tư 03 t&agrave;u mới trong năm nay với tổng mức đầu tư l&ecirc;n đến 1.900 tỷ đồng.

C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (m&atilde; cổ phiếu <a class='symbol'>VOS</a> - s&agrave;n HoSE) vừa c&ocirc;ng bố t&agrave;i liệu họp Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2024, dự kiến tổ chức v&agrave;o ng&agrave;y 12/4.

Theo đ&oacute;, Vận tải Biển Việt Nam dự kiến sẽ đầu tư 3 t&agrave;u mới trong năm nay, gồm 02 t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ 38.000 DWT v&agrave; 64.000 DWT v&agrave; 01 t&agrave;u dầu cỡ 50.000 DWT. Tổng mức đầu tư khoảng 1.900 tỷ đồng; trong đ&oacute;, vốn đối ứng của c&ocirc;ng ty l&agrave; 40% (tương đương 760 tỷ đồng).

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Vận tải Biển Việt Nam sẽ tiếp tục theo d&otilde;i diễn biến thị trường để thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u khai th&aacute;c bằng nhiều h&igrave;nh thức. Hiện tại, c&ocirc;ng ty n&agrave;y đang thu&ecirc; 02 t&agrave;u dầu trọng tải 50.000 DWT theo h&igrave;nh thức thu&ecirc; t&agrave;u trần (bareboat) v&agrave; 2 t&agrave;u dầu/h&oacute;a chất trọng tải 13.000 DWT c&ugrave;ng một số t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; theo h&igrave;nh thức thu&ecirc; t&agrave;u chuyến (voyage relet).

Khi thu&ecirc; t&agrave;u theo h&igrave;nh thức t&agrave;u trần, người thu&ecirc; sẽ c&oacute; to&agrave;n quyền sử dụng chiếc t&agrave;u, nhưng phải chịu to&agrave;n bộ chi ph&iacute; bảo hiểm, bảo dưỡng trong suốt thời gian thu&ecirc;. Ngược lại, đối với h&igrave;nh thức thu&ecirc; t&agrave;u chuyến th&igrave; người thu&ecirc; chỉ phải bỏ cước ph&iacute;, kh&ocirc;ng phải chịu c&aacute;c loại chi ph&iacute; li&ecirc;n quan đến vận h&agrave;nh t&agrave;u.

Năm nay, Vận tải Biển Việt Nam dự kiến sẽ thanh l&yacute; t&agrave;u dầu Đại Minh, trọng tải 47.148 DWT, được đ&oacute;ng năm 2004 tại Nhật Bản do t&agrave;u đ&atilde; tr&ecirc;n 20 tuổi khiến hiệu quả khai th&aacute;c k&eacute;m. Ngo&agrave;i ra, c&ocirc;ng ty cũng sẽ xem x&eacute;t thanh l&yacute; th&ecirc;m t&agrave;u Vosco Star v&agrave; 02 t&agrave;u container theo kế hoạch được giao từ c&ocirc;ng ty mẹ - Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (chi phối 51% vốn tại Vận tải Biển Việt Nam).

Nhận định về triển vọng thị trường năm nay, ban l&atilde;nh đạo Vận tải Biển Việt Nam đ&aacute;nh gi&aacute; hoạt động kinh doanh vẫn c&ograve;n gặp nhiều kh&oacute; khăn khi mức chi ph&iacute; y&ecirc;u cầu tăng l&ecirc;n. Mở đầu năm 2024, thị trường t&agrave;u dầu sản phẩm c&oacute; những diễn biến kh&aacute; t&iacute;ch cực nhưng thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; v&agrave; t&agrave;u container vẫn duy tr&igrave; ở mức thấp.

Do đ&oacute;, Vận tải Biển Việt Nam sẽ tiếp tục tăng cường c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; chi ph&iacute;, t&aacute;i cơ cấu v&agrave; quản l&yacute; khai th&aacute;c đội t&agrave;u. Qua đ&oacute;, kỳ vọng l&atilde;i r&ograve;ng năm nay đạt 323 tỷ đồng, tăng 61,5% so với mức nền thấp của năm 2023.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240325/images/van-tai-bien-viet-nam-vos-tinh-dau-tu-3-tau-moi-gan-2_6600cafed2c26.jpg" style="height:296px; width:600px">

Khối lượng giao dịch v&agrave; xu hướng gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>VOS</a> của Vận tải Biển Việt Nam từ đầu năm 2023 đến nay. (Nguồn: TradingView)

Về kết quả kinh doanh năm 2023, t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; 4, l&atilde;i r&ograve;ng của Vận tải Biển Việt Nam tăng mạnh 476%, đạt 104,5 tỷ đồng do khoản l&atilde;i từ t&aacute;i cơ cấu (84 tỷ đồng) v&agrave; l&atilde;i từ b&aacute;n t&agrave;u Neptune Star (60 tỷ đồng).

Mặc d&ugrave; l&atilde;i r&ograve;ng tăng trưởng mạnh mẽ trong qu&yacute; cuối c&ugrave;ng của năm nhưng kết quả kinh doanh cả năm 2023 của Vận tải Biển Việt Nam lại k&eacute;m t&iacute;ch cực. Cụ thể, lũy kế cả năm 2023, c&ocirc;ng ty n&agrave;y chỉ ghi nhận l&atilde;i sau thuế chỉ đạt 155 tỷ đồng, giảm 68% so với năm 2022, rơi xuống đ&aacute;y 3 năm.

Vận tải Biển Việt Nam cho biết thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; v&agrave; t&agrave;u container năm qua giảm s&uacute;t rất nhiều khiến hiệu quả kinh doanh đi xuống. Thị trường container giảm mạnh dẫn đến việc nhiều t&agrave;u trước đ&acirc;y được cho thu&ecirc; T/C (thu&ecirc; t&agrave;u định hạn) ra nước ngo&agrave;i đ&atilde; quay trở lại khai th&aacute;c nội địa do kh&ocirc;ng tiếp tục cho thu&ecirc; được, l&agrave;m cung t&agrave;u vận chuyển nội địa tăng. Trong khi nhu cầu vận chuyển yếu khiến c&aacute;c h&atilde;ng phải cạnh tranh gay gắt, k&eacute;o gi&aacute; cước vận chuyển giảm s&acirc;u.

<a href="https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/van-tai-bien-viet-nam-vos-tinh-dau-tu-3-tau-moi-gan-2000-ty-dong-va-thue-them-tau-118562.htm">Duy Quang</a>

&nbsp;

 Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (mã cổ phiếu VOS) dự kiến sẽ đầu tư 03 tàu mới và thuê thêm tàu khai thác trong năm nay; qua đó, kỳ vọng lãi ròng sẽ tăng hơn 61% so với năm 2023.

https://static.fireant.vn/Upload/AttachedFiles/VOS.pdf

&nbsp;C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (m&atilde; cổ phiếu VOS) dự kiến sẽ đầu tư 03 t&agrave;u mới v&agrave; thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u khai th&aacute;c trong năm nay; qua đ&oacute;, kỳ vọng l&atilde;i r&ograve;ng sẽ tăng hơn 61% so với năm 2023.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240325/images/van-tai-bien-viet-nam-vos-tinh-dau-tu-3-tau-moi-gan-2_6600cc5541c03.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Vận tải Biển Việt Nam dự kiến đầu tư 03 t&agrave;u mới trong năm nay với tổng mức đầu tư l&ecirc;n đến 1.900 tỷ đồng.

C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (m&atilde; cổ phiếu VOS - s&agrave;n HoSE) vừa c&ocirc;ng bố t&agrave;i liệu họp Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2024, dự kiến tổ chức v&agrave;o ng&agrave;y 12/4.

Theo đ&oacute;, Vận tải Biển Việt Nam dự kiến sẽ đầu tư 3 t&agrave;u mới trong năm nay, gồm 02 t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ 38.000 DWT v&agrave; 64.000 DWT v&agrave; 01 t&agrave;u dầu cỡ 50.000 DWT. Tổng mức đầu tư khoảng 1.900 tỷ đồng; trong đ&oacute;, vốn đối ứng của c&ocirc;ng ty l&agrave; 40% (tương đương 760 tỷ đồng).

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Vận tải Biển Việt Nam sẽ tiếp tục theo d&otilde;i diễn biến thị trường để thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u khai th&aacute;c bằng nhiều h&igrave;nh thức. Hiện tại, c&ocirc;ng ty n&agrave;y đang thu&ecirc; 02 t&agrave;u dầu trọng tải 50.000 DWT theo h&igrave;nh thức thu&ecirc; t&agrave;u trần (bareboat) v&agrave; 2 t&agrave;u dầu/h&oacute;a chất trọng tải 13.000 DWT c&ugrave;ng một số t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; theo h&igrave;nh thức thu&ecirc; t&agrave;u chuyến (voyage relet).

Khi thu&ecirc; t&agrave;u theo h&igrave;nh thức t&agrave;u trần, người thu&ecirc; sẽ c&oacute; to&agrave;n quyền sử dụng chiếc t&agrave;u, nhưng phải chịu to&agrave;n bộ chi ph&iacute; bảo hiểm, bảo dưỡng trong suốt thời gian thu&ecirc;. Ngược lại, đối với h&igrave;nh thức thu&ecirc; t&agrave;u chuyến th&igrave; người thu&ecirc; chỉ phải bỏ cước ph&iacute;, kh&ocirc;ng phải chịu c&aacute;c loại chi ph&iacute; li&ecirc;n quan đến vận h&agrave;nh t&agrave;u.

Năm nay, Vận tải Biển Việt Nam dự kiến sẽ thanh l&yacute; t&agrave;u dầu Đại Minh, trọng tải 47.148 DWT, được đ&oacute;ng năm 2004 tại Nhật Bản do t&agrave;u đ&atilde; tr&ecirc;n 20 tuổi khiến hiệu quả khai th&aacute;c k&eacute;m. Ngo&agrave;i ra, c&ocirc;ng ty cũng sẽ xem x&eacute;t thanh l&yacute; th&ecirc;m t&agrave;u Vosco Star v&agrave; 02 t&agrave;u container theo kế hoạch được giao từ c&ocirc;ng ty mẹ - Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam (chi phối 51% vốn tại Vận tải Biển Việt Nam).

Nhận định về triển vọng thị trường năm nay, ban l&atilde;nh đạo Vận tải Biển Việt Nam đ&aacute;nh gi&aacute; hoạt động kinh doanh vẫn c&ograve;n gặp nhiều kh&oacute; khăn khi mức chi ph&iacute; y&ecirc;u cầu tăng l&ecirc;n. Mở đầu năm 2024, thị trường t&agrave;u dầu sản phẩm c&oacute; những diễn biến kh&aacute; t&iacute;ch cực nhưng thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; v&agrave; t&agrave;u container vẫn duy tr&igrave; ở mức thấp.

Do đ&oacute;, Vận tải Biển Việt Nam sẽ tiếp tục tăng cường c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; chi ph&iacute;, t&aacute;i cơ cấu v&agrave; quản l&yacute; khai th&aacute;c đội t&agrave;u. Qua đ&oacute;, kỳ vọng l&atilde;i r&ograve;ng năm nay đạt 323 tỷ đồng, tăng 61,5% so với mức nền thấp của năm 2023.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240325/images/van-tai-bien-viet-nam-vos-tinh-dau-tu-3-tau-moi-gan-2_6600cafed2c26.jpg" style="height:296px; width:600px" />

Khối lượng giao dịch v&agrave; xu hướng gi&aacute; cổ phiếu VOS của Vận tải Biển Việt Nam từ đầu năm 2023 đến nay. (Nguồn: TradingView)

Về kết quả kinh doanh năm 2023, t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; 4, l&atilde;i r&ograve;ng của Vận tải Biển Việt Nam tăng mạnh 476%, đạt 104,5 tỷ đồng do khoản l&atilde;i từ t&aacute;i cơ cấu (84 tỷ đồng) v&agrave; l&atilde;i từ b&aacute;n t&agrave;u Neptune Star (60 tỷ đồng).

Mặc d&ugrave; l&atilde;i r&ograve;ng tăng trưởng mạnh mẽ trong qu&yacute; cuối c&ugrave;ng của năm nhưng kết quả kinh doanh cả năm 2023 của Vận tải Biển Việt Nam lại k&eacute;m t&iacute;ch cực. Cụ thể, lũy kế cả năm 2023, c&ocirc;ng ty n&agrave;y chỉ ghi nhận l&atilde;i sau thuế chỉ đạt 155 tỷ đồng, giảm 68% so với năm 2022, rơi xuống đ&aacute;y 3 năm.

Vận tải Biển Việt Nam cho biết thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; v&agrave; t&agrave;u container năm qua giảm s&uacute;t rất nhiều khiến hiệu quả kinh doanh đi xuống. Thị trường container giảm mạnh dẫn đến việc nhiều t&agrave;u trước đ&acirc;y được cho thu&ecirc; T/C (thu&ecirc; t&agrave;u định hạn) ra nước ngo&agrave;i đ&atilde; quay trở lại khai th&aacute;c nội địa do kh&ocirc;ng tiếp tục cho thu&ecirc; được, l&agrave;m cung t&agrave;u vận chuyển nội địa tăng. Trong khi nhu cầu vận chuyển yếu khiến c&aacute;c h&atilde;ng phải cạnh tranh gay gắt, k&eacute;o gi&aacute; cước vận chuyển giảm s&acirc;u.

<a href="https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/van-tai-bien-viet-nam-vos-tinh-dau-tu-3-tau-moi-gan-2000-ty-dong-va-thue-them-tau-118562.htm">Duy Quang</a>

&nbsp;

Doanh nghiệp

{Tạp chí Công Thương - Nguồn không hợp lệ}

VOS: Tính đầu tư 3 tàu mới gần 2.000 tỷ đồng và thuê thêm tàu

Nguyễn Việt Dung

DoDen

T&#237;nh con k.ẹc khi n&#224;o n&#243; mua h&#227;y đưa tin

Tính con k.ẹc khi nào nó mua hãy đưa tin

Mãnh Long Quá Giang

Nếu hết năm 24 thực hiện đ&#250;ng kế hoạch th&#236; gi&#225; hợp l&#253; tầm 23-24, thị trường s&#225;ng hơn th&#236; c&#243; thể 26-27

Nếu hết năm 24 thực hiện đúng kế hoạch thì giá hợp lý tầm 23-24, thị trường sáng hơn thì có thể 26-27

Nhà Đầu Tư 2005

T&#237;ch luỹ đ&#227; l&#226;u , media để k&#233;o

MD Shopping 2024

m&#225; t chua về bờ lu&#244;n ak m&#224; l&#234;n media


má t chua về bờ luôn ak mà lên media
