Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Trần Anh Minh thừa nhận Vinasun đang ở trong thế c&oacute; nhiều sức &eacute;p, khi &quot;Xanh SM 2 năm qua đ&atilde; tăng vốn l&ecirc;n 18.000 tỷ đồng, Grab cũng đ&atilde; huy động đến 12 tỷ USD&hellip; vốn chủ sở hữu của Vinasun chỉ hơn 1.100 tỷ đồng&quot;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250514/images/screen-shot-2025-05-14-at-17_10_24.png" style="height:427px; width:600px" />

CTCP &Aacute;nh Dương Việt Nam (Vinasun, m&atilde; chứng kho&aacute;n VNS) vừa c&ocirc;ng bố KQKD qu&yacute; 1/2025 với lợi nhuận sau thuế chỉ c&ograve;n 14 tỷ đồng &ndash; mức thấp nhất kể từ qu&yacute; 2/2022.

Vinasun từng l&agrave; h&atilde;ng taxi lớn nhất Việt Nam với h&agrave;ng ng&agrave;n đầu xe v&agrave; thị phần thống trị tại Tp.HCM. Tuy nhi&ecirc;n, khi cuộc c&aacute;ch mạng nền tảng (platform) xảy ra với ng&agrave;nh vận tải, Vinasun đ&atilde; chậm ch&acirc;n v&agrave; đ&aacute;nh mất thị phần v&agrave;o tay c&aacute;c đối thủ như Grab, Be, Xanh SM.

Bị bỏ lại trong cuộc chơi vận tải c&ocirc;ng nghệ

B&aacute;o c&aacute;o từ Mordor Intelligence ghi nhận, quy m&ocirc; thị trường taxi Việt Nam dự đạt 1,33 tỷ USD v&agrave;o năm 2025 v&agrave; tiếp tục tăng l&ecirc;n 3,7 tỷ USD v&agrave;o năm 2030, với CAGR l&agrave; 22,7%.&nbsp;

Trong đ&oacute;, bộ ba Xanh SM, Grab v&agrave; Be đang l&agrave; c&aacute;c ứng dụng chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam. C&aacute;c nền tảng kh&aacute;c xếp ở nh&oacute;m cuối, gồm Mai Linh v&agrave; Vinasun.

Trong khi c&aacute;c nền tảng c&ocirc;ng nghệ li&ecirc;n tục đem đến những trải nghiệm mới cho kh&aacute;ch h&agrave;ng th&ocirc;ng qua t&iacute;ch hợp nhiều dịch vụ hay ti&ecirc;n phong về xu hướng xe điện, th&igrave; taxi truyền thống như Vinasun chỉ dựa v&agrave;o lợi thế về mạng lưới l&acirc;u đời, đội ngũ l&aacute;i xe được đ&agrave;o tạo b&agrave;i bản v&agrave; độ nhận diện thương hiệu.

Tại Đại hội mới đ&acirc;y, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Trần Anh Minh thừa nhận Vinasun đang ở trong thế c&oacute; nhiều sức &eacute;p, khi &quot;Xanh SM 2 năm qua đ&atilde; tăng vốn l&ecirc;n 18.000 tỷ đồng, Grab cũng đ&atilde; huy động đến 12 tỷ USD&hellip; vốn chủ sở hữu của Vinasun chỉ hơn 1.100 tỷ đồng, gần như tự lực trong hoạt động&quot;.

Kết quả, từ mức lợi nhuận h&agrave;ng trăm tỷ mỗi năm, năm 2024, Vinasun chỉ l&atilde;i 84 tỷ - giảm gần 45% so với năm 2023.

Trong năm n&agrave;y, quỹ đầu tư TAEL Two Partners &ndash; cổ đ&ocirc;ng ngoại lớn nhất của Vinasun - đ&atilde; tuy&ecirc;n bố tho&aacute;i to&agrave;n bộ vốn sau chục năm đồng h&agrave;nh với h&atilde;ng. Với 6,4 triệu cổ phiếu VNS, tương đương 9,49% vốn, TAEL ước t&iacute;nh chịu một mức lỗ nặng so với hơn 382 tỷ đồng họ đ&atilde; đầu tư từ năm 2013.

Sang năm 2025, h&atilde;ng tiếp tục đề kế hoạch sụt giảm với lợi nhuận sau thuế dự kiến chưa đến 54 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250514/images/screen-shot-2025-05-14-at-17_03_57.png" style="height:465px; width:602px" />

Dốc sức cho xe Hybrid

Năm 2024, giữa l&agrave;n s&oacute;ng xe điện h&oacute;a to&agrave;n cầu, việc Vinasun lựa chọn đầu tư 700-800 chiếc xe hybrid khiến kh&ocirc;ng &iacute;t người bất ngờ. Theo giới thiệu, Hybrid l&agrave; d&ograve;ng xe kết hợp động cơ xăng v&agrave; điện, được kỳ vọng l&agrave; giải ph&aacute;p trung h&ograve;a giữa hiệu suất v&agrave; chi ph&iacute;.

Theo b&aacute;o c&aacute;o từ l&atilde;nh đạo, năm qua C&ocirc;ng ty đ&atilde; đầu tư 800 tỷ đồng cho d&ograve;ng xe n&agrave;y. Năm 2025, Vinasun dự kiến đầu tư bổ sung khoảng 400 xe mới, chủ yếu vẫn l&agrave; xe Hybrid của Toyota.

&ldquo;Sắp tới, c&ocirc;ng ty sẽ ra mắt d&ograve;ng xe chưa c&oacute; đối thủ n&agrave;o c&oacute;. Ban l&atilde;nh đạo mong cổ đ&ocirc;ng thấu hiểu v&agrave; đồng h&agrave;nh&rdquo;, đại diện Vinasun gửi gắm.

Nhiều cổ đ&ocirc;ng b&agrave;y tỏ lo ngại về &aacute;p lực chi ph&iacute; khi đầu tư v&agrave;o d&ograve;ng xe Hybid, nhất l&agrave; khi hiệu quả t&agrave;i ch&iacute;nh vẫn chưa cải thiện r&otilde; rệt.

Trả lời, &ocirc;ng Minh giải th&iacute;ch l&yacute; do chọn Hybrid v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; d&ograve;ng xe c&oacute; nhiều ưu điểm vượt trội như tiết kiệm gấp 1,5-2 lần nhi&ecirc;n liệu so với c&aacute;c loại xe kh&aacute;c. Ngo&agrave;i ra, theo Vinasun, xe Hybrid ph&ugrave; hợp với điều kiện hạ tầng hiện tại v&agrave; kh&ocirc;ng cần lo lắng về trạm sạc điện.

Chọn xe hybrid m&agrave; kh&ocirc;ng chọn xe điện, l&yacute; do theo Vinasun l&agrave; v&igrave; hiện tại thị trường chỉ c&oacute; một thương hiệu l&agrave; VinFast đủ năng lực cung ứng xe cũng như hệ thống trạm sạc. Lượng trạm sạc ở thời điểm hiện tại chưa thể đ&aacute;p ứng cho đội vận tải của Vinasun, chưa t&iacute;nh đến vấn đề &quot;tranh gi&agrave;nh&quot; chỗ sạc với Xanh SM v&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng taxi c&oacute; sử dụng xe điện của VinFast.

Tuy nhi&ecirc;n, xe điện, xe xăng hay xe hybrid kh&ocirc;ng phải l&agrave; vấn đề &quot;ch&iacute; tử&quot; của Vinasun d&ugrave; chi ph&iacute; vận h&agrave;nh cho mỗi loại xe c&oacute; sự ch&ecirc;nh lệch đ&aacute;ng kể.

Kh&aacute;ch h&agrave;ng chọn cả Grab, Xanh SM v&agrave; Be d&ugrave; kh&ocirc;ng phải h&atilde;ng n&agrave;o cũng chạy xe điện, họ chọn l&agrave; bởi sự tiện lợi, lượng t&agrave;i xế đ&ocirc;ng, minh bạch gi&aacute; cả v&agrave; ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute; m&agrave; c&aacute;c nền tảng gọi xe đem lại. Di chuyển bằng ứng dụng gọi xe đ&atilde; trở th&agrave;nh th&oacute;i quen ti&ecirc;u d&ugrave;ng kh&oacute; thay thế. Vinasun chậm ch&acirc;n trong cuộc đua v&agrave; họ hiện tại kh&ocirc;ng đủ nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh để gi&agrave;nh lại thị phần.

Nhiều chuy&ecirc;n gia đ&aacute;nh gi&aacute;, một số hướng đi tiếp theo của taxi truyền thống cần được thực hiện sớm để tồn tại v&agrave; ph&aacute;t triển. Đ&oacute; l&agrave; thay v&igrave; chỉ ph&aacute;t triển ứng dụng ri&ecirc;ng, c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống c&oacute; thể hợp t&aacute;c với c&aacute;c ứng dụng gọi xe hiện c&oacute; để mở rộng k&ecirc;nh tiếp cận kh&aacute;ch h&agrave;ng cũng như t&iacute;ch hợp với những dịch vụ kh&aacute;c.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250514/images/image(148).png" style="height:735px; width:609px" />

<a href="https://markettimes.vn/vinasun-doc-ca-nghin-ty-mua-1-200-xe-hybrid-hua-ra-mat-dong-xe-chua-co-doi-thu-nao-co-lieu-co-cuu-duoc-thi-phan-da-mat-82724.html">Tri T&uacute;c-Link gốc</a>

Phó Tổng Giám đốc Trần Anh Minh thừa nhận Vinasun đang ở trong thế có nhiều sức ép, khi "Xanh SM 2 năm qua đã tăng vốn lên 18.000 tỷ đồng, Grab cũng đã huy động đến 12 tỷ USD… vốn chủ sở hữu của Vinasun chỉ hơn 1.100 tỷ đồng".


Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

VNS: Vinasun dốc cả nghìn tỷ mua 1.200 xe Hybrid, hứa ra mắt dòng xe chưa có đối thủ nào có: Liệu có cứu được thị phần đã mất?

Phạm Lê Thái

vấn đề l&#224; ở c&#225;i app. Vns l&#224; g&#236; c&#243; app ngon như grab xanh v&#224; bee . Giờ chỉ c&#243; c&#225;ch mang đội xe đ&#243; ra đăng k&#253; chạy cho c&#225;c h&#227;ng bee vs grab th&#236; ngon

vấn đề là ở cái app. Vns là gì có app ngon như grab xanh và bee . Giờ chỉ có cách mang đội xe đó ra đăng ký chạy cho các hãng bee vs grab thì ngon

Le Huy

Tập Tành Chơi Chứng

Sao ko cố m&#224; sang c&#225;i xe điện, bạt ng&#224;n ưu đ&#227;i

Sao ko cố mà sang cái xe điện, bạt ngàn ưu đãi