VinFast đ&atilde; tung chương tr&igrave;nh miễn ph&iacute; sạc cho tất cả &ocirc;t&ocirc; điện của h&atilde;ng từ nay đến giữa năm 2027. Ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y c&oacute; thể khiến c&ocirc;ng ty ti&ecirc;u tốn h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng.

Nh&agrave; sản xuất xe điện VinFast mới đ&acirc;y đ&atilde; tung ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn ph&iacute; sạc pin &ocirc;t&ocirc; điện tại hệ thống trạm sạc c&ocirc;ng cộng V-GREEN tr&ecirc;n to&agrave;n quốc. Ch&iacute;nh s&aacute;ch được &aacute;p dụng từ nay đến 30/6/2027.

VinFast &aacute;p dụng chương tr&igrave;nh cho to&agrave;n bộ kh&aacute;ch h&agrave;ng sở hữu &ocirc;t&ocirc; điện, bao gồm c&aacute;c đối t&aacute;c chạy dịch vụ vận tải như Xanh SM. Với ri&ecirc;ng nh&oacute;m đối tượng n&agrave;y, h&oacute;a đơn sạc pin được miễn 100% trong khung giờ 22-6h v&agrave; giảm 50% ở c&aacute;c khung giờ c&ograve;n lại.

Với hơn trăm ngh&igrave;n xe đ&atilde; giao đến tay người ti&ecirc;u d&ugrave;ng suốt thời gian qua, ước t&iacute;nh VinFast sẽ phải bỏ ra số tiền khổng lồ để phục vụ ch&iacute;nh s&aacute;ch mới n&agrave;y.

Dự chi h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng

Theo b&aacute;o c&aacute;o của VinFast, h&atilde;ng đ&atilde; b&agrave;n giao hơn 67.000 &ocirc;t&ocirc; điện c&aacute;c loại ra thị trường trong 11 th&aacute;ng năm nay, chưa kể lượng lớn đơn h&agrave;ng đang chờ b&agrave;n giao. Năm nay, nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam đặt mục ti&ecirc;u b&aacute;n tổng cộng 80.000 xe, tăng 129% so với năm 2023.

Nếu ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch n&agrave;y, VinFast gần như chắc suất trở th&agrave;nh h&atilde;ng xe b&aacute;n chạy nhất thị trường Việt Nam trong năm 2024. Đồng thời, n&acirc;ng doanh số xe điện lũy kế trong 3 năm gần nhất l&ecirc;n 122.210 xe.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241231/images/image(25).png" style="height:207px; width:600px">

Hiện VinFast sở hữu 7 mẫu xe trải d&agrave;i nhiều ph&acirc;n kh&uacute;c. Mỗi d&ograve;ng lại sở hữu th&ocirc;ng số kỹ thuật, bao gồm dung lượng pin v&agrave; mức ti&ecirc;u thụ năng lượng, kh&aacute;c nhau.

Điển h&igrave;nh ở ph&acirc;n kh&uacute;c b&igrave;nh d&acirc;n, mẫu xe VF 3 c&oacute; dung lượng pin gần 19 kWh, di chuyển tối đa 210 km trong một lần sạc đầy. Trong khi chiếc VinFast VF e34 chuy&ecirc;n phục vụ dịch vụ vận tải c&oacute; dung lượng pin khoảng 42 kWh, di chuyển tối đa hơn 310 km/lần sạc đầy.

Ở ph&acirc;n kh&uacute;c cao cấp hơn, VinFast VF 8 c&oacute; dung lượng pin khoảng 82 kWh v&agrave; VF 9 c&oacute; dung lượng pin hơn 92 kWh, cả 2 đều c&oacute; thể di chuyển tối đa hơn 400 km.

Hiện VinFast đ&atilde; ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc với hơn 150.000 cổng sạc, trải rộng khắp 63 tỉnh th&agrave;nh, c&oacute; mặt tr&ecirc;n 106 tuyến quốc lộ, cao tốc, đạt mật độ c&aacute;ch nhau khoảng 3,5 km đối với trạm sạc ở nội đ&ocirc;, 65 km với trạm sạc tr&ecirc;n đường quốc lộ v&agrave; cao tốc ở 80 th&agrave;nh phố tr&ecirc;n cả nước.

Kh&aacute;c với việc sạc trực tiếp tại nh&agrave;, c&aacute;c trạm sạc c&ocirc;ng cộng của VinFast &aacute;p dụng đơn gi&aacute; 3.858 đồng/kWh. Kể từ ph&uacute;t 31 sau khi pin đầy, người d&ugrave;ng phải trả th&ecirc;m 1.000 đồng/ph&uacute;t.

Nếu lấy dung lượng pin v&agrave; mức độ ti&ecirc;u thụ của mẫu xe VF 8 l&agrave;m chuẩn, chủ xe sẽ phải trả gần 7 triệu đồng tiền sạc điện mỗi năm nếu di chuyển với qu&atilde;ng đường 10.000 km, tức b&igrave;nh qu&acirc;n gần 30 km/ng&agrave;y.

Trong trường hợp qu&atilde;ng đường di chuyển d&agrave;i hơn, khoảng 15.000 km/năm, tương đương hơn 40 km/ng&agrave;y, chủ xe VF 8 phải trả khoảng 10,4 triệu đồng tiền sạc điện.

Với c&aacute;c xe chạy dịch vụ, chủ xe c&oacute; thể phải trả 14-17 triệu đồng cho qu&atilde;ng đường di chuyển h&agrave;ng năm tương ứng 20.000-25.000 km.

Dựa tr&ecirc;n kịch bản c&aacute;c chủ xe di chuyển trung b&igrave;nh 15.000 km/năm, VinFast dự kiến mất gần 3.200 tỷ đồng cho ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn ph&iacute; sạc pin từ nay đến hết ng&agrave;y 30/6/2027. Thực tế, quy m&ocirc; khoản đầu tư n&agrave;y c&oacute; thể lớn hơn nhiều khi VinFast tiếp tục ghi nhận doanh số b&aacute;n xe tăng trong thời gian tới.

Tăng &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh

Theo b&agrave; Dương Thị Thu Trang, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Kinh doanh VinFast to&agrave;n cầu, c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng mua xe trước sẽ l&agrave; đối tượng được hưởng lợi nhiều hơn từ ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn ph&iacute; sạc điện. B&agrave; cũng kỳ vọng ưu đ&atilde;i mới sẽ gi&uacute;p nhiều kh&aacute;ch h&agrave;ng sớm chuyển sang xe điện v&agrave; đẩy nhanh qu&aacute; tr&igrave;nh giảm ph&aacute;t thải r&ograve;ng về 0.

Kh&ocirc;ng chỉ giữ ch&acirc;n người d&ugrave;ng cũ cũng như thu h&uacute;t th&ecirc;m kh&aacute;ch h&agrave;ng mới, việc nhu cầu sạc điện tăng cao cũng g&oacute;p phần tạo điều kiện v&agrave; đầu ra để VinFast ph&aacute;t triển mạng lưới trạm sạc.

Hồi cuối th&aacute;ng 3, tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch HĐQT Vingroup ki&ecirc;m nh&agrave; s&aacute;ng lập VinFast, đ&atilde; th&agrave;nh lập CTCP Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN, được t&aacute;ch ra từ bộ phận ph&aacute;t triển trạm sạc của h&atilde;ng.

Doanh nghiệp n&agrave;y tuy&ecirc;n bố đầu tư 10.000 tỷ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới v&agrave; n&acirc;ng cấp, ho&agrave;n thiện hệ thống trạm sạc. Với việc n&acirc;ng tổng mức đầu tư cho hạ tầng l&ecirc;n gấp 3 lần so với kế hoạch ban đầu, V-GREEN đặt mục ti&ecirc;u phủ trạm sạc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc v&agrave; đưa Việt Nam trở th&agrave;nh một trong những quốc gia dẫn đầu thế giới về ph&aacute;t triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241231/images/image(26).png" style="height:416px; width:600px">

V-GREEN đang ph&aacute;t triển v&agrave; vận h&agrave;nh hơn 150.000 cổng sạc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc. Ảnh: VinFast.

Đầu th&aacute;ng 9, V-GREEN cũng đ&atilde; cho ra mắt m&ocirc; h&igrave;nh nhượng quyền trạm sạc nhằm huy động nguồn lực từ c&aacute;c nh&agrave; đầu tư b&ecirc;n ngo&agrave;i.

Theo đ&oacute;, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư mua thiết bị từ V-GREEN, c&ocirc;ng ty sẽ lo vận h&agrave;nh, bảo tr&igrave; v&agrave; chia sẻ doanh thu ở mức cố định 750 đồng/kWh trong v&ograve;ng tối thiểu 10 năm. Những trạm sạc n&agrave;y được hiển thị tr&ecirc;n ứng dụng VinFast, Google Maps v&agrave; c&aacute;c ứng dụng sạc kh&aacute;c. V-GREEN đồng thời cam kết đền b&ugrave; cho c&aacute;c chủ trạm sạc nếu c&ocirc;ng ty dừng kinh doanh trước hạn cam kết 10 năm.

Tuy nhi&ecirc;n, với việc bỏ ra h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng miễn ph&iacute; sạc điện nhằm &ldquo;chiều l&ograve;ng&rdquo; kh&aacute;ch h&agrave;ng, t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh của VinFast c&oacute; thể chịu th&ecirc;m &aacute;p lực từ đầu năm 2025, đặc biệt khi khoản đầu tư n&agrave;y kh&ocirc;ng thể thu hồi lại.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; III/2024, nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam ghi nhận doanh thu hơn 12.300 tỷ đồng, tăng 49% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241231/images/image(27).png" style="height:322px; width:600px">

Việc kinh doanh dưới gi&aacute; vốn khiến VinFast lỗ gộp 2.957 tỷ đồng. Song, điểm t&iacute;ch cực l&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận gộp đ&atilde; cải thiện từ &acirc;m 27% l&ecirc;n &acirc;m 24%. Sau khi khấu trừ thuế v&agrave; chi ph&iacute;, VinFast lỗ r&ograve;ng 13.251 tỷ đồng qu&yacute; vừa qua, giảm 15% so với c&ugrave;ng kỳ.

Lũy kế 9 th&aacute;ng, doanh thu của VinFast tăng 51% l&ecirc;n 27.500 tỷ đồng nhưng lỗ r&ograve;ng cũng tăng 8% l&ecirc;n 46.760 tỷ đồng.

Hiện VinFast vẫn nhận được hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh từ nh&agrave; s&aacute;ng lập Phạm Nhật Vượng v&agrave; Tập đo&agrave;n Vingroup. Từ nay đến hết năm 2026, Vingroup c&oacute; kế hoạch cho c&aacute;c c&ocirc;ng ty trong nh&oacute;m VinFast tại Việt Nam vay mới tối đa 35.000 tỷ đồng, trong khi tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng cam kết t&agrave;i trợ 50.000 tỷ đồng từ t&agrave;i sản c&aacute; nh&acirc;n.

Đồng thời, Vingroup sẽ đầu tư th&ecirc;m v&agrave;o VinFast Việt Nam th&ocirc;ng qua việc chuyển đổi to&agrave;n bộ khoản cho vay hiện hữu khoảng 80.000 tỷ đồng th&agrave;nh cổ phần ưu đ&atilde;i được hưởng cổ tức.

Kế hoạch hỗ trợ nhằm gi&uacute;p VinFast c&oacute; đủ nguồn lực v&agrave; th&ecirc;m dự ph&ograve;ng để t&agrave;i trợ hoạt động kinh doanh, c&aacute;c khoản đầu tư.

C&ocirc;ng ty kỳ vọng bi&ecirc;n lợi nhuận gộp v&agrave; lợi nhuận EBITDA (trước thuế, khấu hao v&agrave; l&atilde;i vay) sẽ lần lượt đạt điểm h&ograve;a vốn v&agrave;o năm 2025 v&agrave; 2026. Trong đ&oacute;, việc tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; nguy&ecirc;n vật liệu đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc dần tạo ra lợi nhuận.

<a href="https://znews.vn/vinfast-mat-hang-nghin-ty-de-bao-phi-sac-oto-dien-den-giua-nam-2027-post1521186.html">Link gốc</a>

VinFast đã tung chương trình miễn phí sạc cho tất cả ôtô điện của hãng từ nay đến giữa năm 2027. Chính sách này có thể khiến công ty tiêu tốn hàng nghìn tỷ đồng.



VinFast đ&atilde; tung chương tr&igrave;nh miễn ph&iacute; sạc cho tất cả &ocirc;t&ocirc; điện của h&atilde;ng từ nay đến giữa năm 2027. Ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y c&oacute; thể khiến c&ocirc;ng ty ti&ecirc;u tốn h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng.

Nh&agrave; sản xuất xe điện VinFast mới đ&acirc;y đ&atilde; tung ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn ph&iacute; sạc pin &ocirc;t&ocirc; điện tại hệ thống trạm sạc c&ocirc;ng cộng V-GREEN tr&ecirc;n to&agrave;n quốc. Ch&iacute;nh s&aacute;ch được &aacute;p dụng từ nay đến 30/6/2027.

VinFast &aacute;p dụng chương tr&igrave;nh cho to&agrave;n bộ kh&aacute;ch h&agrave;ng sở hữu &ocirc;t&ocirc; điện, bao gồm c&aacute;c đối t&aacute;c chạy dịch vụ vận tải như Xanh SM. Với ri&ecirc;ng nh&oacute;m đối tượng n&agrave;y, h&oacute;a đơn sạc pin được miễn 100% trong khung giờ 22-6h v&agrave; giảm 50% ở c&aacute;c khung giờ c&ograve;n lại.

Với hơn trăm ngh&igrave;n xe đ&atilde; giao đến tay người ti&ecirc;u d&ugrave;ng suốt thời gian qua, ước t&iacute;nh VinFast sẽ phải bỏ ra số tiền khổng lồ để phục vụ ch&iacute;nh s&aacute;ch mới n&agrave;y.

Dự chi h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng

Theo b&aacute;o c&aacute;o của VinFast, h&atilde;ng đ&atilde; b&agrave;n giao hơn 67.000 &ocirc;t&ocirc; điện c&aacute;c loại ra thị trường trong 11 th&aacute;ng năm nay, chưa kể lượng lớn đơn h&agrave;ng đang chờ b&agrave;n giao. Năm nay, nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam đặt mục ti&ecirc;u b&aacute;n tổng cộng 80.000 xe, tăng 129% so với năm 2023.

Nếu ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch n&agrave;y, VinFast gần như chắc suất trở th&agrave;nh h&atilde;ng xe b&aacute;n chạy nhất thị trường Việt Nam trong năm 2024. Đồng thời, n&acirc;ng doanh số xe điện lũy kế trong 3 năm gần nhất l&ecirc;n 122.210 xe.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241231/images/image(25).png" style="height:207px; width:600px" />

Hiện VinFast sở hữu 7 mẫu xe trải d&agrave;i nhiều ph&acirc;n kh&uacute;c. Mỗi d&ograve;ng lại sở hữu th&ocirc;ng số kỹ thuật, bao gồm dung lượng pin v&agrave; mức ti&ecirc;u thụ năng lượng, kh&aacute;c nhau.

Điển h&igrave;nh ở ph&acirc;n kh&uacute;c b&igrave;nh d&acirc;n, mẫu xe VF 3 c&oacute; dung lượng pin gần 19 kWh, di chuyển tối đa 210 km trong một lần sạc đầy. Trong khi chiếc VinFast VF e34 chuy&ecirc;n phục vụ dịch vụ vận tải c&oacute; dung lượng pin khoảng 42 kWh, di chuyển tối đa hơn 310 km/lần sạc đầy.

Ở ph&acirc;n kh&uacute;c cao cấp hơn, VinFast VF 8 c&oacute; dung lượng pin khoảng 82 kWh v&agrave; VF 9 c&oacute; dung lượng pin hơn 92 kWh, cả 2 đều c&oacute; thể di chuyển tối đa hơn 400 km.

Hiện VinFast đ&atilde; ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc với hơn 150.000 cổng sạc, trải rộng khắp 63 tỉnh th&agrave;nh, c&oacute; mặt tr&ecirc;n 106 tuyến quốc lộ, cao tốc, đạt mật độ c&aacute;ch nhau khoảng 3,5 km đối với trạm sạc ở nội đ&ocirc;, 65 km với trạm sạc tr&ecirc;n đường quốc lộ v&agrave; cao tốc ở 80 th&agrave;nh phố tr&ecirc;n cả nước.

Kh&aacute;c với việc sạc trực tiếp tại nh&agrave;, c&aacute;c trạm sạc c&ocirc;ng cộng của VinFast &aacute;p dụng đơn gi&aacute; 3.858 đồng/kWh. Kể từ ph&uacute;t 31 sau khi pin đầy, người d&ugrave;ng phải trả th&ecirc;m 1.000 đồng/ph&uacute;t.

Nếu lấy dung lượng pin v&agrave; mức độ ti&ecirc;u thụ của mẫu xe VF 8 l&agrave;m chuẩn, chủ xe sẽ phải trả gần 7 triệu đồng tiền sạc điện mỗi năm nếu di chuyển với qu&atilde;ng đường 10.000 km, tức b&igrave;nh qu&acirc;n gần 30 km/ng&agrave;y.

Trong trường hợp qu&atilde;ng đường di chuyển d&agrave;i hơn, khoảng 15.000 km/năm, tương đương hơn 40 km/ng&agrave;y, chủ xe VF 8 phải trả khoảng 10,4 triệu đồng tiền sạc điện.

Với c&aacute;c xe chạy dịch vụ, chủ xe c&oacute; thể phải trả 14-17 triệu đồng cho qu&atilde;ng đường di chuyển h&agrave;ng năm tương ứng 20.000-25.000 km.

Dựa tr&ecirc;n kịch bản c&aacute;c chủ xe di chuyển trung b&igrave;nh 15.000 km/năm, VinFast dự kiến mất gần 3.200 tỷ đồng cho ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn ph&iacute; sạc pin từ nay đến hết ng&agrave;y 30/6/2027. Thực tế, quy m&ocirc; khoản đầu tư n&agrave;y c&oacute; thể lớn hơn nhiều khi VinFast tiếp tục ghi nhận doanh số b&aacute;n xe tăng trong thời gian tới.

Tăng &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh

Theo b&agrave; Dương Thị Thu Trang, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Kinh doanh VinFast to&agrave;n cầu, c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng mua xe trước sẽ l&agrave; đối tượng được hưởng lợi nhiều hơn từ ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn ph&iacute; sạc điện. B&agrave; cũng kỳ vọng ưu đ&atilde;i mới sẽ gi&uacute;p nhiều kh&aacute;ch h&agrave;ng sớm chuyển sang xe điện v&agrave; đẩy nhanh qu&aacute; tr&igrave;nh giảm ph&aacute;t thải r&ograve;ng về 0.

Kh&ocirc;ng chỉ giữ ch&acirc;n người d&ugrave;ng cũ cũng như thu h&uacute;t th&ecirc;m kh&aacute;ch h&agrave;ng mới, việc nhu cầu sạc điện tăng cao cũng g&oacute;p phần tạo điều kiện v&agrave; đầu ra để VinFast ph&aacute;t triển mạng lưới trạm sạc.

Hồi cuối th&aacute;ng 3, tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch HĐQT Vingroup ki&ecirc;m nh&agrave; s&aacute;ng lập VinFast, đ&atilde; th&agrave;nh lập CTCP Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN, được t&aacute;ch ra từ bộ phận ph&aacute;t triển trạm sạc của h&atilde;ng.

Doanh nghiệp n&agrave;y tuy&ecirc;n bố đầu tư 10.000 tỷ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới v&agrave; n&acirc;ng cấp, ho&agrave;n thiện hệ thống trạm sạc. Với việc n&acirc;ng tổng mức đầu tư cho hạ tầng l&ecirc;n gấp 3 lần so với kế hoạch ban đầu, V-GREEN đặt mục ti&ecirc;u phủ trạm sạc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc v&agrave; đưa Việt Nam trở th&agrave;nh một trong những quốc gia dẫn đầu thế giới về ph&aacute;t triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241231/images/image(26).png" style="height:416px; width:600px" />

V-GREEN đang ph&aacute;t triển v&agrave; vận h&agrave;nh hơn 150.000 cổng sạc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc. Ảnh: VinFast.

Đầu th&aacute;ng 9, V-GREEN cũng đ&atilde; cho ra mắt m&ocirc; h&igrave;nh nhượng quyền trạm sạc nhằm huy động nguồn lực từ c&aacute;c nh&agrave; đầu tư b&ecirc;n ngo&agrave;i.

Theo đ&oacute;, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư mua thiết bị từ V-GREEN, c&ocirc;ng ty sẽ lo vận h&agrave;nh, bảo tr&igrave; v&agrave; chia sẻ doanh thu ở mức cố định 750 đồng/kWh trong v&ograve;ng tối thiểu 10 năm. Những trạm sạc n&agrave;y được hiển thị tr&ecirc;n ứng dụng VinFast, Google Maps v&agrave; c&aacute;c ứng dụng sạc kh&aacute;c. V-GREEN đồng thời cam kết đền b&ugrave; cho c&aacute;c chủ trạm sạc nếu c&ocirc;ng ty dừng kinh doanh trước hạn cam kết 10 năm.

Tuy nhi&ecirc;n, với việc bỏ ra h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng miễn ph&iacute; sạc điện nhằm &ldquo;chiều l&ograve;ng&rdquo; kh&aacute;ch h&agrave;ng, t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh của VinFast c&oacute; thể chịu th&ecirc;m &aacute;p lực từ đầu năm 2025, đặc biệt khi khoản đầu tư n&agrave;y kh&ocirc;ng thể thu hồi lại.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; III/2024, nh&agrave; sản xuất xe điện Việt Nam ghi nhận doanh thu hơn 12.300 tỷ đồng, tăng 49% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241231/images/image(27).png" style="height:322px; width:600px" />

Việc kinh doanh dưới gi&aacute; vốn khiến VinFast lỗ gộp 2.957 tỷ đồng. Song, điểm t&iacute;ch cực l&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận gộp đ&atilde; cải thiện từ &acirc;m 27% l&ecirc;n &acirc;m 24%. Sau khi khấu trừ thuế v&agrave; chi ph&iacute;, VinFast lỗ r&ograve;ng 13.251 tỷ đồng qu&yacute; vừa qua, giảm 15% so với c&ugrave;ng kỳ.

Lũy kế 9 th&aacute;ng, doanh thu của VinFast tăng 51% l&ecirc;n 27.500 tỷ đồng nhưng lỗ r&ograve;ng cũng tăng 8% l&ecirc;n 46.760 tỷ đồng.

Hiện VinFast vẫn nhận được hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh từ nh&agrave; s&aacute;ng lập Phạm Nhật Vượng v&agrave; Tập đo&agrave;n Vingroup. Từ nay đến hết năm 2026, Vingroup c&oacute; kế hoạch cho c&aacute;c c&ocirc;ng ty trong nh&oacute;m VinFast tại Việt Nam vay mới tối đa 35.000 tỷ đồng, trong khi tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng cam kết t&agrave;i trợ 50.000 tỷ đồng từ t&agrave;i sản c&aacute; nh&acirc;n.

Đồng thời, Vingroup sẽ đầu tư th&ecirc;m v&agrave;o VinFast Việt Nam th&ocirc;ng qua việc chuyển đổi to&agrave;n bộ khoản cho vay hiện hữu khoảng 80.000 tỷ đồng th&agrave;nh cổ phần ưu đ&atilde;i được hưởng cổ tức.

Kế hoạch hỗ trợ nhằm gi&uacute;p VinFast c&oacute; đủ nguồn lực v&agrave; th&ecirc;m dự ph&ograve;ng để t&agrave;i trợ hoạt động kinh doanh, c&aacute;c khoản đầu tư.

C&ocirc;ng ty kỳ vọng bi&ecirc;n lợi nhuận gộp v&agrave; lợi nhuận EBITDA (trước thuế, khấu hao v&agrave; l&atilde;i vay) sẽ lần lượt đạt điểm h&ograve;a vốn v&agrave;o năm 2025 v&agrave; 2026. Trong đ&oacute;, việc tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; nguy&ecirc;n vật liệu đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc dần tạo ra lợi nhuận.

<a href="https://znews.vn/vinfast-mat-hang-nghin-ty-de-bao-phi-sac-oto-dien-den-giua-nam-2027-post1521186.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Zing News

VinFast mất hàng nghìn tỷ để bao phí sạc ôtô điện đến giữa năm 2027

Vũ Thanh Thanh

Đi l&#224;m ngồi cạnh bọn vin&#244; mệt mỏi lắm c&#225;c &#244;ng ạ &#128518; ch&#250;ng n&#243; mở mồm l&#224; khen vin nhưng l&#224;m sao thấu dc nỗi đau của người đi xe luxA cầm gi&#225; 147. Thế rồi ch&#250;ng quay ra chửi những cổ đ&#244;ng đ&#243; l&#224; bọn ko l&#224;m m&#224; muốn c&#243; ăn, l&#224; cờ bạc &#128518;

Đi làm ngồi cạnh bọn vinô mệt mỏi lắm các ông ạ 😆 chúng nó mở mồm là khen vin nhưng làm sao thấu dc nỗi đau của người đi xe luxA cầm giá 147. Thế rồi chúng quay ra chửi những cổ đông đó là bọn ko làm mà muốn có ăn, là cờ bạc 😆

Xuyên không để trading

thelan1206

Chiến lược hay lượt g&#236; kh&#244;ng biết , kh&#244;ng biết tạo ra gi&#225; trị hay tạo ra c&#225;i g&#236; , khi n&#224;o tiền quay về hay rớt vực thẳm

Chiến lược hay lượt gì không biết , không biết tạo ra giá trị hay tạo ra cái gì , khi nào tiền quay về hay rớt vực thẳm

T&#237;nh vậy l&#224; chuẩn rồi, với khoảng 130.000 xe ở thời điểm kết th&#250;c năm 2024 th&#236; VF sẽ phải chi cỡ hơn 1.000 tỷ/năm để b&#249; v&#224;o khoản km n&#224;y. Tốt th&#244;i, lỗ 57k tỷ hay 58k tỷ th&#236; cũng như nhau cả th&#244;i, tiền vẫn c&#242;n vay đc c&#242;n hơn l&#224; b&#225;n xe chậm đếch vay mượn đc mới m&#224; chủ nợ cũ n&#243; th&#250;c v&#224;o m&#244;ng ngay

Tính vậy là chuẩn rồi, với khoảng 130.000 xe ở thời điểm kết thúc năm 2024 thì VF sẽ phải chi cỡ hơn 1.000 tỷ/năm để bù vào khoản km này. Tốt thôi, lỗ 57k tỷ hay 58k tỷ thì cũng như nhau cả thôi, tiền vẫn còn vay đc còn hơn là bán xe chậm đếch vay mượn đc mới mà chủ nợ cũ nó thúc vào mông ngay

Đoàn Văn Hậu

mày bỏ ti&#234;̀n ra mua xe đi r&#244;̀i bk nó l&#244;̃ hay lời li&#234;̀n à Báo ơi =)))

mày bỏ tiền ra mua xe đi rồi bk nó lỗ hay lời liền à Báo ơi =)))

Vanci.THT

ai chứ trần h&#249;ng th&#236; m&#236;nh c&#242;n nghi ngờ g&#236; nữa đ&#226;u :D

ai chứ trần hùng thì mình còn nghi ngờ gì nữa đâu :D

Trần Hùng

Jess Tran

bớt nghi ngờ t người nh&#224; vin đi nh&#233; &#129315;

bớt nghi ngờ t người nhà vin đi nhé 🤣

 nản qu&#225;. G&#243;p vốn với bọn k c&#243; t&#226;m. 

 nản quá. Góp vốn với bọn k có tâm. 

Đôn Nan Trăm

THUẬN THEO XU HƯỚNG

n&#224;y trần h&#249;ng c&#243; vẻ lạ nhỉ? 

đầu tư l&#224; pải thế &#244;ng ơi, đtu n&#243; cần thời gian mới thu đc lợi nhuận, chứ ai đời mua c&#225;i c&#243; l&#227;i ngay bgio? &#244;ng k ki&#234;n nhẫn th&#236; sang cp DN kh&#225;c nha, cổ vin để ch&#250;ng t&#244;i &#244;m

đầu tư là pải thế ông ơi, đtu nó cần thời gian mới thu đc lợi nhuận, chứ ai đời mua cái có lãi ngay bgio? ông k kiên nhẫn thì sang cp DN khác nha, cổ vin để chúng tôi ôm

Dể ăn của winfat qu&#225; h&#233; cức đ&#225;y l&#224;m nốt

Dể ăn của winfat quá hé cức đáy làm nốt

NGUYỄN THANH PHONG

Miễn ph&#237; sạc cho cổ đ&#244;ng đến năm 2030, cho k&#237;ch cầu ti&#234;u d&#249;ng nhể, y&#234;u vin v&#244; điều kiện kiểu n&#224;y cổ đ&#244;ng trung th&#224;nh nta bỏ hết th&#236; ai tuy&#234;n truyền ch&#237;nh s&#225;ch cho nh&#224; vin, bỏ tiền thu&#234; b&#225;o n&#243; viết l&#224;m g&#236; c&#243; hiệu quả, rồi suốt ng&#224;y than l&#224; c&#243; bọn chống ph&#225;. H&#224;o ph&#243;ng vs kh&#225;ch h&#224;ng nhưng lại rất toan t&#237;nh vs cổ đ&#244;ng &#128517; C&#225;ch truyền th&#244;ng tốt nhất l&#224; gi&#225; cp th&#236; k ng&#243; đến ,bỏ ng&#224;n tỉ ra truyền th&#244;ng đến l&#224; ng u.

Miễn phí sạc cho cổ đông đến năm 2030, cho kích cầu tiêu dùng nhể, yêu vin vô điều kiện kiểu này cổ đông trung thành nta bỏ hết thì ai tuyên truyền chính sách cho nhà vin, bỏ tiền thuê báo nó viết làm gì có hiệu quả, rồi suốt ngày than là có bọn chống phá. Hào phóng vs khách hàng nhưng lại rất toan tính vs cổ đông 😅 Cách truyền thông tốt nhất là giá cp thì k ngó đến ,bỏ ngàn tỉ ra truyền thông đến là ng u.