Trong khu&ocirc;n khổ toạ đ&agrave;m &quot;Nội địa ho&aacute; &ocirc; t&ocirc; VinFast&quot;, h&atilde;ng xe điện Việt Nam lần đầu c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin về tỉ lệ nội địa ho&aacute; tr&ecirc;n sản phẩm &ocirc; t&ocirc; điện ở mức hơn 60% , gồm c&aacute;c chi tiết quan trọng như th&acirc;n vỏ, trần xe, giảm x&oacute;c.

&quot;VinFast l&agrave; nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc;, kh&ocirc;ng phải l&agrave; đơn vị lắp r&aacute;p&quot;

Đ&oacute; l&agrave; khẳng định của &ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh, Gi&aacute;m đốc nh&agrave; m&aacute;y VinFast tại toạ đ&agrave;m &quot;Nội địa ho&aacute; &ocirc; t&ocirc; VinFast&quot; tổ chức ng&agrave;y 12/12 tại nh&agrave; m&aacute;y VinFast Hải Ph&ograve;ng.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ tại Việt Nam, &ocirc;ng Ngọc Anh nhận định, mặc d&ugrave; đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc th&uacute;c đẩy sự ph&aacute;t triển của nền kinh tế, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh sản xuất chế tạo, trong đ&oacute; c&oacute; c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;, lĩnh vực n&agrave;y vẫn đang gặp nhiều th&aacute;ch thức lớn như quy m&ocirc; nhỏ lẻ, khả năng cạnh tranh thấp, thiếu li&ecirc;n kết trong chuỗi cung ứng,...

&quot;Trước thực trạng đ&oacute;, ngay từ khi gia nhập ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp sản xuất &ocirc; t&ocirc;, VinFast đ&atilde; đặt ra một mục ti&ecirc;u r&otilde; r&agrave;ng l&agrave; kh&ocirc;ng chỉ sản xuất xe, m&agrave; c&ograve;n th&uacute;c đẩy ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hỗ trợ trong nước ph&aacute;t triển mạnh mẽ hơn, từ đ&oacute; gia tăng tỉ lệ nội địa h&oacute;a v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o sự ph&aacute;t triển kinh tế bền vững của quốc gia,&quot; &ocirc;ng Ngọc Anh n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241213/images/hieuunganhcom-675b2a4e7faa020241213012444.jpg" style="height:356px; width:600px">

&quot;V&igrave; vậy, từ khi th&agrave;nh lập, VinFast đ&atilde; x&aacute;c định kh&ocirc;ng đi theo con đường lắp r&aacute;p th&ocirc;ng thường m&agrave; trở th&agrave;nh một nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; thực thụ. Chỉ c&oacute; như vậy mới c&oacute; thể th&uacute;c đẩy mạnh mẽ được sự ph&aacute;t triển của c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ trong nước, đồng thời giảm phụ thuộc v&agrave;o nhập khẩu linh kiện&quot;.

&Ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh, Gi&aacute;m đốc nh&agrave; m&aacute;y VinFast

Tại tổ hợp nh&agrave; m&aacute;y sản xuất &ocirc; t&ocirc; tại Hải Ph&ograve;ng, VinFast d&agrave;nh ra hơn 30% diện t&iacute;ch trong khu&ocirc;n vi&ecirc;n tổ hợp để ph&aacute;t triển khu c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ, tạo điều kiện cho c&aacute;c doanh nghiệp tham gia trực tiếp v&agrave;o chuỗi cung ứng.

Đặc biệt, VinFast đ&atilde; chủ động sản xuất c&aacute;c cấu phần quan trọng như th&acirc;n vỏ, động cơ&hellip; nhờ c&aacute;c xưởng sản xuất c&oacute; mức độ tự động h&oacute;a tr&ecirc;n 90%.

&quot;Hiện tỉ lệ nội địa h&oacute;a của xe điện VinFast đ&atilde; đạt hơn 60%, bao gồm c&aacute;c chi tiết quan trọng như th&acirc;n vỏ, động cơ, trần xe, giảm x&oacute;c. Đ&acirc;y l&agrave; một th&agrave;nh tựu đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; trong bối cảnh ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hỗ trợ Việt Nam c&ograve;n non trẻ,&quot; &ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh th&ocirc;ng tin.

Tăng tỉ lệ nội địa h&oacute;a l&ecirc;n 84% v&agrave;o năm 2026

Chia sẻ tại tọa đ&agrave;m, &ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh cũng cho biết VinFast đ&atilde; x&acirc;y dựng lộ tr&igrave;nh nhằm n&acirc;ng tỉ lệ nội địa h&oacute;a th&ocirc;ng qua việc sản xuất v&agrave; cung ứng trong nước th&ecirc;m c&aacute;c chi tiết như: ghế xe, d&acirc;y điện, đ&egrave;n xe, v&agrave;nh xe, hệ thống phanh - l&aacute;i, c&aacute;c linh kiện nội thất v&agrave; ngoại thất, k&iacute;nh gương&hellip;

&quot;Tỉ lệ nội địa h&oacute;a sẽ đạt 84% v&agrave;o năm 2026 khi VinFast sản xuất được pin điện, một trong những linh kiện c&oacute; gi&aacute; trị cao nhất trong xe điện,&quot; Gi&aacute;m đốc nh&agrave; m&aacute;y VinFast n&oacute;i.

Để hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u tr&ecirc;n, VinFast đ&atilde; hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam c&oacute; kinh nghiệm sản xuất phụ t&ugrave;ng, linh kiện v&agrave; c&aacute;c lĩnh vực hỗ trợ như logistics, lắp r&aacute;p, gia c&ocirc;ng. Đồng thời, VinFast cũng hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp FDI tại Việt Nam trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ, nhằm tăng cường khả năng tiếp cận c&ocirc;ng nghệ cao v&agrave; kỹ năng quản l&yacute; hiện đại.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241213/images/hieuunganhcom-675b3a2879e8020241213023219.jpg" style="height:450px; width:600px">

Xưởng th&acirc;n vỏ, lắp r&aacute;p trong tổ hợp nh&agrave; m&aacute;y sản xuất của VinFast. Ảnh: Thu Thảo/Mekong ASEAN.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về t&iacute;nh khả thi của mục ti&ecirc;u đầy tham vọng m&agrave; VinFast đặt ra v&agrave;o năm 2026, chuy&ecirc;n gia kinh tế Phạm Chi Lan b&agrave;y tỏ sự tin tưởng VinFast sẽ th&agrave;nh c&ocirc;ng v&igrave; tất cả những g&igrave; VinFast đ&atilde; l&agrave;m được trong thời gian vừa qua, so với c&aacute;c doanh nghiệp FDI đ&atilde; thể hiện sự vượt trội.

&quot;VinFast c&oacute; hơn 7 năm th&ocirc;i nhưng đ&atilde; l&agrave;m được hơn những điều m&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng đ&atilde; ở Việt Nam h&agrave;ng chục năm rồi,&quot; b&agrave; Lan nhận định.

Dẫn chứng cụ thể, vị chuy&ecirc;n gia n&agrave;y cho hay, khi những h&atilde;ng sản xuất &ocirc; t&ocirc; như Toyota, Isuzu, Hyundai, Daewoo, Ford v&agrave;o Việt Nam từ những năm 1990, nh&agrave; đầu tư n&agrave;o cũng cam kết khoảng 30% nội địa ho&aacute; sau 10-15 năm; đồng thời cam kết chuyển giao c&ocirc;ng nghệ, xuất khẩu.

&quot;Tuy nhi&ecirc;n tr&ecirc;n thực tế, khi đ&atilde; nhận những ưu đ&atilde;i từ ph&iacute;a Ch&iacute;nh phủ, phần lớn c&aacute;c nh&agrave; đầu tư n&agrave;y d&ugrave;ng c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ họ mang từ b&ecirc;n ngo&agrave;i v&agrave;o Việt Nam. Điều n&agrave;y khiến ng&agrave;nh phụ trợ ở Việt Nam kh&ocirc;ng thể c&oacute; cơ hội ph&aacute;t triển khi doanh nghiệp Việt chịu thuế cao hơn, ban đầu l&agrave; 25%, sau đ&oacute; l&agrave; 22% rồi 17% thuế thu nhập doanh nghiệp, trong khi c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i chỉ phải chịu 10%,&quot; b&agrave; Lan chỉ ra.

Do đ&oacute;, theo b&agrave; Phạm Chi Lan, ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ ở Việt Nam l&agrave; b&agrave;i to&aacute;n rất kh&oacute;. Ch&iacute;nh v&igrave; lẽ đ&oacute; n&ecirc;n c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a của Việt Nam kh&ocirc;ng thực hiện được theo tiến độ.

&quot;Năm 2020, ch&uacute;ng ta đ&atilde; từng kh&aacute;t khao trở th&agrave;nh nước c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a theo hướng hiện đại, sau đ&oacute; lui lại năm 2030, nhưng liệu c&oacute; l&agrave;m được hay kh&ocirc;ng vẫn l&agrave; một dấu hỏi. Ch&uacute;ng ta phải c&oacute; sự nỗ lực hết sức to lớn mới c&oacute; thể l&agrave;m được,&quot; b&agrave; Lan n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241213/images/hieuunganhcom-675b30d5dff0c20241213015228.jpg" style="height:450px; width:600px">

&quot;Nhớ lại năm 2018, khi thấy Vingroup quyết định l&agrave;m &ocirc; t&ocirc;, t&ocirc;i lo v&igrave; sự cạnh tranh qu&aacute; lớn, kh&ocirc;ng chỉ đến từ c&aacute;c nước tiến tiến, c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a cao tr&ecirc;n thế giới m&agrave; cả nguồn cạnh tranh đến trực tiếp từ c&aacute;c nước khu vực ASEAN, những nơi rất gần Việt Nam.

Nhưng được đi thăm nh&agrave; m&aacute;y giai đoạn đầu, rồi theo d&otilde;i mấy năm nay, đặc biệt l&agrave; năm 2024, t&ocirc;i thấy rất nhẹ nh&otilde;m khi biết tin th&aacute;ng 10 vừa qua, VinFast ch&iacute;nh thức dẫn đầu về thị phần &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam. H&ocirc;m nay, khi được tận mắt thấy rất nhiều bộ phận quan trọng của chiếc &ocirc; t&ocirc; điện được sản xuất ngay tại Hải Ph&ograve;ng, tr&ecirc;n mảnh đất Việt Nam đ&atilde; n&oacute;i l&ecirc;n con số tỉ lệ nội địa h&oacute;a hơn 60% của VinFast v&ocirc; c&ugrave;ng thuyết phục&quot;.

Chuy&ecirc;n gia kinh tế Phạm Chi Lan

Nh&igrave;n từ g&oacute;c độ kỹ thuật, GS TS L&ecirc; Anh Tuấn, Chủ tịch Hội đồng trường Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội b&agrave;y tỏ sự vui mừng khi VinFast đ&atilde; bắt đầu đi s&acirc;u v&agrave;o những th&agrave;nh tố ch&iacute;nh của một chiếc &ocirc; t&ocirc; điện như: cell pin, pack pin, hệ thống, sạc, hệ thống truyền động,... b&ecirc;n cạnh những chi tiết quan trọng l&agrave; động cơ điện, th&acirc;n vỏ, trần xe, giảm x&oacute;c.

&quot;T&ocirc;i mừng l&agrave; VinFast đ&atilde; đi thẳng v&agrave;o những chi tiết quan trọng n&agrave;y để l&agrave;m chủ, thể hiện tr&igrave;nh độ cao trong việc sản xuất v&agrave; ph&aacute;t triển xe điện với khả năng tự động h&oacute;a ng&agrave;y c&agrave;ng cao. B&ecirc;n cạnh c&aacute;c chi tiết bộ phận ch&iacute;nh, VinFast c&ograve;n định hướng nội địa h&oacute;a c&aacute;c chi tiết v&agrave;nh xe, phanh l&aacute;i, k&iacute;nh gương&hellip; tổng h&ograve;a tạo ra xe VinFast với tỉ lệ nội địa h&oacute;a cao,&quot; &ocirc;ng Tuấn b&agrave;y tỏ.

PGS TS B&ugrave;i Quang Tuấn, Ph&oacute; Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Nguy&ecirc;n Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam b&agrave;y tỏ: &quot;Trong bối cảnh thế giới đang bước v&agrave;o kỉ nguy&ecirc;n mới, của khoa học c&ocirc;ng nghệ, của tr&iacute; tuệ nh&acirc;n tạo, t&ocirc;i mong VinFast l&agrave; c&aacute;nh chim đầu đ&agrave;n, đi đầu nhưng dẫn đ&agrave;n chứ kh&ocirc;ng đi một m&igrave;nh, gi&uacute;p Việt Nam bước nhanh, thậm ch&iacute; bỏ qua một số giai đoạn tuần tự.

Đ&acirc;y l&agrave; điều ph&ugrave; hợp trong bối cảnh Việt Nam đang quyết t&acirc;m đổi mới m&ocirc; h&igrave;nh tăng trưởng, dựa v&agrave;o khoa học c&ocirc;ng nghệ, đổi mới s&aacute;ng tạo, xanh h&oacute;a v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững&quot;.

Trong khu&ocirc;n khổ tọa đ&agrave;m &quot;Nội địa h&oacute;a &ocirc; t&ocirc; VinFast&quot; đ&atilde; diễn ra tour thăm quan c&aacute;c xưởng sản xuất những bộ phận ch&iacute;nh của &ocirc; t&ocirc; VinFast như: xưởng động cơ, xưởng dập, xưởng th&acirc;n vỏ, xưởng khu&ocirc;n mẫu, nh&agrave; xưởng ZF (sản xuất ghế).

Hiện tổ hợp nh&agrave; m&aacute;y sản xuất của VinFast tại huyện C&aacute;t Hải, TP Hải Ph&ograve;ng c&oacute; c&ocirc;ng suất 250.000 xe &ocirc; t&ocirc; điện/năm v&agrave; c&oacute; thể mở rộng l&ecirc;n 950.000 xe/năm trong giai đoạn tới; c&ocirc;ng suất 1.500 xe bus điện/năm; c&ocirc;ng suất 250.000 xe m&aacute;y điện/năm, c&oacute; thể mở rộng l&ecirc;n 500.000 xe trong giai đoạn 2 v&agrave; l&ecirc;n mức tối đa một triệu xe/năm.

<a href="https://mekongasean.vn/vinfast-dat-muc-tieu-dat-ti-le-noi-dia-hoa-hon-80-vao-nam-2026-36571.html">Thu Thảo-Link gốc</a>

Trong khuôn khổ toạ đàm "Nội địa hoá ô tô VinFast", hãng xe điện Việt Nam lần đầu công bố thông tin về tỉ lệ nội địa hoá trên sản phẩm ô tô điện ở mức hơn 60% , gồm các chi tiết quan trọng như thân vỏ, trần xe, giảm xóc.


Trong khu&ocirc;n khổ toạ đ&agrave;m &quot;Nội địa ho&aacute; &ocirc; t&ocirc; VinFast&quot;, h&atilde;ng xe điện Việt Nam lần đầu c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin về tỉ lệ nội địa ho&aacute; tr&ecirc;n sản phẩm &ocirc; t&ocirc; điện ở mức hơn 60% , gồm c&aacute;c chi tiết quan trọng như th&acirc;n vỏ, trần xe, giảm x&oacute;c.

&quot;VinFast l&agrave; nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc;, kh&ocirc;ng phải l&agrave; đơn vị lắp r&aacute;p&quot;

Đ&oacute; l&agrave; khẳng định của &ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh, Gi&aacute;m đốc nh&agrave; m&aacute;y VinFast tại toạ đ&agrave;m &quot;Nội địa ho&aacute; &ocirc; t&ocirc; VinFast&quot; tổ chức ng&agrave;y 12/12 tại nh&agrave; m&aacute;y VinFast Hải Ph&ograve;ng.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ tại Việt Nam, &ocirc;ng Ngọc Anh nhận định, mặc d&ugrave; đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc th&uacute;c đẩy sự ph&aacute;t triển của nền kinh tế, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh sản xuất chế tạo, trong đ&oacute; c&oacute; c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;, lĩnh vực n&agrave;y vẫn đang gặp nhiều th&aacute;ch thức lớn như quy m&ocirc; nhỏ lẻ, khả năng cạnh tranh thấp, thiếu li&ecirc;n kết trong chuỗi cung ứng,...

&quot;Trước thực trạng đ&oacute;, ngay từ khi gia nhập ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp sản xuất &ocirc; t&ocirc;, VinFast đ&atilde; đặt ra một mục ti&ecirc;u r&otilde; r&agrave;ng l&agrave; kh&ocirc;ng chỉ sản xuất xe, m&agrave; c&ograve;n th&uacute;c đẩy ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hỗ trợ trong nước ph&aacute;t triển mạnh mẽ hơn, từ đ&oacute; gia tăng tỉ lệ nội địa h&oacute;a v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o sự ph&aacute;t triển kinh tế bền vững của quốc gia,&quot; &ocirc;ng Ngọc Anh n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241213/images/hieuunganhcom-675b2a4e7faa020241213012444.jpg" style="height:356px; width:600px" />

&quot;V&igrave; vậy, từ khi th&agrave;nh lập, VinFast đ&atilde; x&aacute;c định kh&ocirc;ng đi theo con đường lắp r&aacute;p th&ocirc;ng thường m&agrave; trở th&agrave;nh một nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; thực thụ. Chỉ c&oacute; như vậy mới c&oacute; thể th&uacute;c đẩy mạnh mẽ được sự ph&aacute;t triển của c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ trong nước, đồng thời giảm phụ thuộc v&agrave;o nhập khẩu linh kiện&quot;.

&Ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh, Gi&aacute;m đốc nh&agrave; m&aacute;y VinFast

Tại tổ hợp nh&agrave; m&aacute;y sản xuất &ocirc; t&ocirc; tại Hải Ph&ograve;ng, VinFast d&agrave;nh ra hơn 30% diện t&iacute;ch trong khu&ocirc;n vi&ecirc;n tổ hợp để ph&aacute;t triển khu c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ, tạo điều kiện cho c&aacute;c doanh nghiệp tham gia trực tiếp v&agrave;o chuỗi cung ứng.

Đặc biệt, VinFast đ&atilde; chủ động sản xuất c&aacute;c cấu phần quan trọng như th&acirc;n vỏ, động cơ&hellip; nhờ c&aacute;c xưởng sản xuất c&oacute; mức độ tự động h&oacute;a tr&ecirc;n 90%.

&quot;Hiện tỉ lệ nội địa h&oacute;a của xe điện VinFast đ&atilde; đạt hơn 60%, bao gồm c&aacute;c chi tiết quan trọng như th&acirc;n vỏ, động cơ, trần xe, giảm x&oacute;c. Đ&acirc;y l&agrave; một th&agrave;nh tựu đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; trong bối cảnh ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hỗ trợ Việt Nam c&ograve;n non trẻ,&quot; &ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh th&ocirc;ng tin.

Tăng tỉ lệ nội địa h&oacute;a l&ecirc;n 84% v&agrave;o năm 2026

Chia sẻ tại tọa đ&agrave;m, &ocirc;ng L&ecirc; Ngọc Anh cũng cho biết VinFast đ&atilde; x&acirc;y dựng lộ tr&igrave;nh nhằm n&acirc;ng tỉ lệ nội địa h&oacute;a th&ocirc;ng qua việc sản xuất v&agrave; cung ứng trong nước th&ecirc;m c&aacute;c chi tiết như: ghế xe, d&acirc;y điện, đ&egrave;n xe, v&agrave;nh xe, hệ thống phanh - l&aacute;i, c&aacute;c linh kiện nội thất v&agrave; ngoại thất, k&iacute;nh gương&hellip;

&quot;Tỉ lệ nội địa h&oacute;a sẽ đạt 84% v&agrave;o năm 2026 khi VinFast sản xuất được pin điện, một trong những linh kiện c&oacute; gi&aacute; trị cao nhất trong xe điện,&quot; Gi&aacute;m đốc nh&agrave; m&aacute;y VinFast n&oacute;i.

Để hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u tr&ecirc;n, VinFast đ&atilde; hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam c&oacute; kinh nghiệm sản xuất phụ t&ugrave;ng, linh kiện v&agrave; c&aacute;c lĩnh vực hỗ trợ như logistics, lắp r&aacute;p, gia c&ocirc;ng. Đồng thời, VinFast cũng hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp FDI tại Việt Nam trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ, nhằm tăng cường khả năng tiếp cận c&ocirc;ng nghệ cao v&agrave; kỹ năng quản l&yacute; hiện đại.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241213/images/hieuunganhcom-675b3a2879e8020241213023219.jpg" style="height:450px; width:600px" />

Xưởng th&acirc;n vỏ, lắp r&aacute;p trong tổ hợp nh&agrave; m&aacute;y sản xuất của VinFast. Ảnh: Thu Thảo/Mekong ASEAN.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về t&iacute;nh khả thi của mục ti&ecirc;u đầy tham vọng m&agrave; VinFast đặt ra v&agrave;o năm 2026, chuy&ecirc;n gia kinh tế Phạm Chi Lan b&agrave;y tỏ sự tin tưởng VinFast sẽ th&agrave;nh c&ocirc;ng v&igrave; tất cả những g&igrave; VinFast đ&atilde; l&agrave;m được trong thời gian vừa qua, so với c&aacute;c doanh nghiệp FDI đ&atilde; thể hiện sự vượt trội.

&quot;VinFast c&oacute; hơn 7 năm th&ocirc;i nhưng đ&atilde; l&agrave;m được hơn những điều m&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng đ&atilde; ở Việt Nam h&agrave;ng chục năm rồi,&quot; b&agrave; Lan nhận định.

Dẫn chứng cụ thể, vị chuy&ecirc;n gia n&agrave;y cho hay, khi những h&atilde;ng sản xuất &ocirc; t&ocirc; như Toyota, Isuzu, Hyundai, Daewoo, Ford v&agrave;o Việt Nam từ những năm 1990, nh&agrave; đầu tư n&agrave;o cũng cam kết khoảng 30% nội địa ho&aacute; sau 10-15 năm; đồng thời cam kết chuyển giao c&ocirc;ng nghệ, xuất khẩu.

&quot;Tuy nhi&ecirc;n tr&ecirc;n thực tế, khi đ&atilde; nhận những ưu đ&atilde;i từ ph&iacute;a Ch&iacute;nh phủ, phần lớn c&aacute;c nh&agrave; đầu tư n&agrave;y d&ugrave;ng c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ họ mang từ b&ecirc;n ngo&agrave;i v&agrave;o Việt Nam. Điều n&agrave;y khiến ng&agrave;nh phụ trợ ở Việt Nam kh&ocirc;ng thể c&oacute; cơ hội ph&aacute;t triển khi doanh nghiệp Việt chịu thuế cao hơn, ban đầu l&agrave; 25%, sau đ&oacute; l&agrave; 22% rồi 17% thuế thu nhập doanh nghiệp, trong khi c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i chỉ phải chịu 10%,&quot; b&agrave; Lan chỉ ra.

Do đ&oacute;, theo b&agrave; Phạm Chi Lan, ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ ở Việt Nam l&agrave; b&agrave;i to&aacute;n rất kh&oacute;. Ch&iacute;nh v&igrave; lẽ đ&oacute; n&ecirc;n c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a của Việt Nam kh&ocirc;ng thực hiện được theo tiến độ.

&quot;Năm 2020, ch&uacute;ng ta đ&atilde; từng kh&aacute;t khao trở th&agrave;nh nước c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a theo hướng hiện đại, sau đ&oacute; lui lại năm 2030, nhưng liệu c&oacute; l&agrave;m được hay kh&ocirc;ng vẫn l&agrave; một dấu hỏi. Ch&uacute;ng ta phải c&oacute; sự nỗ lực hết sức to lớn mới c&oacute; thể l&agrave;m được,&quot; b&agrave; Lan n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241213/images/hieuunganhcom-675b30d5dff0c20241213015228.jpg" style="height:450px; width:600px" />

&quot;Nhớ lại năm 2018, khi thấy Vingroup quyết định l&agrave;m &ocirc; t&ocirc;, t&ocirc;i lo v&igrave; sự cạnh tranh qu&aacute; lớn, kh&ocirc;ng chỉ đến từ c&aacute;c nước tiến tiến, c&ocirc;ng nghiệp h&oacute;a cao tr&ecirc;n thế giới m&agrave; cả nguồn cạnh tranh đến trực tiếp từ c&aacute;c nước khu vực ASEAN, những nơi rất gần Việt Nam.

Nhưng được đi thăm nh&agrave; m&aacute;y giai đoạn đầu, rồi theo d&otilde;i mấy năm nay, đặc biệt l&agrave; năm 2024, t&ocirc;i thấy rất nhẹ nh&otilde;m khi biết tin th&aacute;ng 10 vừa qua, VinFast ch&iacute;nh thức dẫn đầu về thị phần &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam. H&ocirc;m nay, khi được tận mắt thấy rất nhiều bộ phận quan trọng của chiếc &ocirc; t&ocirc; điện được sản xuất ngay tại Hải Ph&ograve;ng, tr&ecirc;n mảnh đất Việt Nam đ&atilde; n&oacute;i l&ecirc;n con số tỉ lệ nội địa h&oacute;a hơn 60% của VinFast v&ocirc; c&ugrave;ng thuyết phục&quot;.

Chuy&ecirc;n gia kinh tế Phạm Chi Lan

Nh&igrave;n từ g&oacute;c độ kỹ thuật, GS TS L&ecirc; Anh Tuấn, Chủ tịch Hội đồng trường Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội b&agrave;y tỏ sự vui mừng khi VinFast đ&atilde; bắt đầu đi s&acirc;u v&agrave;o những th&agrave;nh tố ch&iacute;nh của một chiếc &ocirc; t&ocirc; điện như: cell pin, pack pin, hệ thống, sạc, hệ thống truyền động,... b&ecirc;n cạnh những chi tiết quan trọng l&agrave; động cơ điện, th&acirc;n vỏ, trần xe, giảm x&oacute;c.

&quot;T&ocirc;i mừng l&agrave; VinFast đ&atilde; đi thẳng v&agrave;o những chi tiết quan trọng n&agrave;y để l&agrave;m chủ, thể hiện tr&igrave;nh độ cao trong việc sản xuất v&agrave; ph&aacute;t triển xe điện với khả năng tự động h&oacute;a ng&agrave;y c&agrave;ng cao. B&ecirc;n cạnh c&aacute;c chi tiết bộ phận ch&iacute;nh, VinFast c&ograve;n định hướng nội địa h&oacute;a c&aacute;c chi tiết v&agrave;nh xe, phanh l&aacute;i, k&iacute;nh gương&hellip; tổng h&ograve;a tạo ra xe VinFast với tỉ lệ nội địa h&oacute;a cao,&quot; &ocirc;ng Tuấn b&agrave;y tỏ.

PGS TS B&ugrave;i Quang Tuấn, Ph&oacute; Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Nguy&ecirc;n Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam b&agrave;y tỏ: &quot;Trong bối cảnh thế giới đang bước v&agrave;o kỉ nguy&ecirc;n mới, của khoa học c&ocirc;ng nghệ, của tr&iacute; tuệ nh&acirc;n tạo, t&ocirc;i mong VinFast l&agrave; c&aacute;nh chim đầu đ&agrave;n, đi đầu nhưng dẫn đ&agrave;n chứ kh&ocirc;ng đi một m&igrave;nh, gi&uacute;p Việt Nam bước nhanh, thậm ch&iacute; bỏ qua một số giai đoạn tuần tự.

Đ&acirc;y l&agrave; điều ph&ugrave; hợp trong bối cảnh Việt Nam đang quyết t&acirc;m đổi mới m&ocirc; h&igrave;nh tăng trưởng, dựa v&agrave;o khoa học c&ocirc;ng nghệ, đổi mới s&aacute;ng tạo, xanh h&oacute;a v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững&quot;.

Trong khu&ocirc;n khổ tọa đ&agrave;m &quot;Nội địa h&oacute;a &ocirc; t&ocirc; VinFast&quot; đ&atilde; diễn ra tour thăm quan c&aacute;c xưởng sản xuất những bộ phận ch&iacute;nh của &ocirc; t&ocirc; VinFast như: xưởng động cơ, xưởng dập, xưởng th&acirc;n vỏ, xưởng khu&ocirc;n mẫu, nh&agrave; xưởng ZF (sản xuất ghế).

Hiện tổ hợp nh&agrave; m&aacute;y sản xuất của VinFast tại huyện C&aacute;t Hải, TP Hải Ph&ograve;ng c&oacute; c&ocirc;ng suất 250.000 xe &ocirc; t&ocirc; điện/năm v&agrave; c&oacute; thể mở rộng l&ecirc;n 950.000 xe/năm trong giai đoạn tới; c&ocirc;ng suất 1.500 xe bus điện/năm; c&ocirc;ng suất 250.000 xe m&aacute;y điện/năm, c&oacute; thể mở rộng l&ecirc;n 500.000 xe trong giai đoạn 2 v&agrave; l&ecirc;n mức tối đa một triệu xe/năm.

<a href="https://mekongasean.vn/vinfast-dat-muc-tieu-dat-ti-le-noi-dia-hoa-hon-80-vao-nam-2026-36571.html">Thu Thảo-Link gốc</a>