&quot;Ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp t&agrave;u thủy Việt Nam đang trỗi dậy&quot; - Sputnik nhận định. Tiềm năng của ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam c&oacute; thể tạo ra gi&aacute; trị ước t&iacute;nh l&ecirc;n tới 200 tỷ USD/năm.

Việt Nam hạ thủy t&agrave;u h&agrave;ng lớn nhất lịch sử, v&agrave;o Top 7 cường quốc đ&oacute;ng t&agrave;u

B&agrave;i viết số th&aacute;ng 5/2024 của h&atilde;ng tin Sputnik (Nga) cho hay, ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp t&agrave;u thủy Việt Nam đang một lần nữa trỗi dậy, sau khi mất nhiều năm vượt qua c&aacute;c t&aacute;c động nghi&ecirc;m trọng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới giai đoạn 2008-2012.

Trong danh s&aacute;ch &quot;Top 15 cường quốc đ&oacute;ng t&agrave;u tr&ecirc;n thế giới&quot; mới nhất - do tờ Insider Monkey (Mỹ) xếp hạng v&agrave;o th&aacute;ng 4/2023 dựa tr&ecirc;n dữ liệu từ Hội nghị Li&ecirc;n Hợp Quốc về Thương mại v&agrave; Ph&aacute;t triển (UNCTAD), Việt Nam đang đứng vị tr&iacute; thứ 7 to&agrave;n cầu.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/hai-phong-ha-thuy-an-toan-tau-hang-roi-lon-nhat-viet-nam-17173248316421670051014.jpg" style="height:338px; width:600px" />

T&agrave;u Trường Minh Dream 01. Ảnh: Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải

Tờ b&aacute;o Nga cho biết, một trong những sự kiện đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; nhất gần đ&acirc;y đối với ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam l&agrave; việc hạ thủy t&agrave;u h&agrave;ng rời trị gi&aacute; 35 triệu USD mang t&ecirc;n Trường Minh Dream 01 v&agrave;o ng&agrave;y 11/5. Với tải trọng to&agrave;n phần 65.000 DWT, Trường Minh Dream 01 thuộc dự &aacute;n t&agrave;u h&agrave;ng &quot;lớn nhất từ trước tới nay&quot; do Việt Nam đ&oacute;ng mới.

T&agrave;u Trường Minh Dream 01 c&oacute; chiều d&agrave;i tổng thể 199,99m, rộng 32,36m, tổng dung t&iacute;ch 35.823GT. To&agrave;n bộ c&aacute;c c&ocirc;ng đoạn chế tạo t&agrave;u do đội ngũ kỹ sự v&agrave; c&ocirc;ng nh&acirc;n của C&ocirc;ng ty đ&oacute;ng t&agrave;u Nam Triệu kết hợp với c&aacute;c nh&agrave; thầu trong nước thực hiện.

Một th&agrave;nh t&iacute;ch nổi bật kh&aacute;c của ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam được ghi nhận v&agrave;o ng&agrave;y 9/3 năm nay, khi si&ecirc;u t&agrave;u cao tốc Thăng Long - do nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u C&ocirc;ng ty TNHH MTV 189 (Z189) chế tạo - bắt đầu được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c tr&ecirc;n tuyến đường biển từ Vũng T&agrave;u đến C&ocirc;n Đảo.

Theo Sputnik, con t&agrave;u n&agrave;y c&oacute; &quot;sức chứa bằng 3 chiếc Boeing&quot;, trở th&agrave;nh t&agrave;u cao tốc một th&acirc;n lớn nhất Việt Nam t&iacute;nh đến thời điểm hiện tại.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/3-17173249824411369661937.jpg" style="height:337px; width:600px" />

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/2-17173249824161500787768.jpg" style="height:337px; width:600px" />

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/images193504311m1-1717324908282832561490.jpg" style="height:337px; width:600px" />

Si&ecirc;u t&agrave;u cao tốc Thăng Long. Ảnh: B&aacute;o B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u

Ngo&agrave;i t&agrave;u thương mại, Việt Nam đ&atilde; cho thấy r&otilde; năng lực đ&oacute;ng t&agrave;u ti&ecirc;n tiến của m&igrave;nh khi ho&agrave;n thiện v&agrave; xuất sang ch&acirc;u Phi h&agrave;ng chục t&agrave;u tuần tra cao cấp trong năm 2020.

&Ocirc;ng Taras Ivanov - phụ tr&aacute;ch Văn ph&ograve;ng đại diện thường tr&uacute; của Sputnik tại H&agrave; Nội cho biết th&ecirc;m rằng:

C&aacute;c c&ocirc;ng ty đ&oacute;ng t&agrave;u của Việt Nam như Nh&agrave; m&aacute;y Damen S&ocirc;ng Cấm đ&atilde; chế tạo th&agrave;nh c&ocirc;ng v&agrave; xuất khẩu h&agrave;ng loạt t&agrave;u hiện đại d&agrave;nh cho lực lượng hải qu&acirc;n c&aacute;c nước như t&agrave;u cứu hộ t&agrave;u MV Besant v&agrave; MV Stoker, t&agrave;u huấn luyện đa năng MV Sycamore (&Uacute;c), t&agrave;u tuần tra lớp Spa 5009 (Venezuela).

Với xu hướng đổi mới trong vận h&agrave;nh t&agrave;u v&agrave; nhu cầu gia tăng của c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp ngo&agrave;i khơi tr&ecirc;n thế giới, ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam đang đứng trước cơ hội tiếp cận với nhiều đơn h&agrave;ng hơn nữa.

Trong phi&ecirc;n thảo luận chiều 29/5 về t&igrave;nh h&igrave;nh kinh tế-x&atilde; hội v&agrave; ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước tại Hội trường Quốc hội, Ph&oacute; trưởng đo&agrave;n chuy&ecirc;n tr&aacute;ch Đo&agrave;n ĐBQH th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng L&atilde; Thanh T&acirc;n cho biết, Việt Nam đang nắm trong tay những thế mạnh cạnh tranh với khu vực v&agrave; quốc tế khi c&oacute; đội ngũ nh&acirc;n lực đ&oacute;ng t&agrave;u kh&aacute; l&agrave;nh nghề v&agrave; chi ph&iacute; nh&acirc;n c&ocirc;ng thấp.

&Ocirc;ng T&acirc;n dẫn số liệu nghi&ecirc;n cứu cho biết, tiềm năng của ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam c&oacute; thể tạo ra gi&aacute; trị ước t&iacute;nh l&ecirc;n tới 200 tỷ USD/năm.

Đối thủ đ&aacute;ng gờm với c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u Trung Quốc

Theo thống k&ecirc; của Cục H&agrave;ng hải Việt Nam, tr&ecirc;n cả nước hiện c&oacute; 97 nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u với trọng tải từ 1.000 DWT trở l&ecirc;n v&agrave; c&oacute; 68 nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng mới - sửa chữa t&agrave;u thuyền. Tổng c&ocirc;ng suất thiết kế của nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng mới l&ecirc;n tới 2,6 triệu DWT/năm.

&quot;B&aacute;o c&aacute;o về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam&quot; của Tổ chức hợp t&aacute;c v&agrave; ph&aacute;t triển kinh tế (OECD) cho biết, c&ocirc;ng suất của c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u ở Việt Nam đ&atilde; c&oacute; bước chuyển lớn khi Hyundai Việt Nam chuyển sang lĩnh vực đ&oacute;ng mới t&agrave;u. Đ&acirc;y l&agrave; li&ecirc;n doanh giữa Nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u Hyundai Mipo (H&agrave;n Quốc) v&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty C&ocirc;ng nghiệp T&agrave;u thủy (SBIC - Việt Nam).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/vietcombank-1-1716471574839568287132-1717325171856456096679.jpg" style="height:387px; width:600px" />

Lễ k&yacute; kết giữa Ng&acirc;n h&agrave;ng VCB Kh&aacute;nh H&ograve;a với C&ocirc;ng ty TNHH Đ&oacute;ng t&agrave;u HD Hyundai - Việt Nam. Ảnh: Imarine

Mới đ&acirc;y nhất, v&agrave;o ng&agrave;y 23/5 vừa qua, tại trụ sở Ng&acirc;n h&agrave;ng Vietcombank chi nh&aacute;nh Kh&aacute;nh H&ograve;a (TP.Nha Trang) đ&atilde; diễn ra Lễ k&yacute; kết hợp đồng t&agrave;i trợ vốn t&iacute;n dụng ngắn hạn 3.800 tỷ đồng giữa Vietcombank Kh&aacute;nh H&ograve;a với C&ocirc;ng ty TNHH Đ&oacute;ng t&agrave;u HD Hyundai Việt Nam.

&Ocirc;ng L&ecirc; Hữu Ho&agrave;ng - Ph&oacute; chủ tịch thường trực UBND tỉnh Kh&aacute;nh H&ograve;a cho biết, đ&acirc;y l&agrave; điển h&igrave;nh cần được nh&acirc;n rộng trong hệ thống ng&acirc;n h&agrave;ng để g&oacute;p phần v&agrave;o c&ocirc;ng cuộc ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp theo hướng h&agrave;i h&ograve;a cả chiều rộng v&agrave; chiều s&acirc;u, trong đ&oacute; ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển theo chiều s&acirc;u, từng bước tham gia v&agrave;o chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, mở rộng quy m&ocirc; sản xuất c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp c&oacute; thế mạnh như đ&oacute;ng t&agrave;u.

C&ugrave;ng b&igrave;nh luận về sự kiện n&agrave;y, Imarine - trang th&ocirc;ng tin lớn nhất về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đ&oacute;ng t&agrave;u tại Trung Quốc - cho rằng, sự hợp t&aacute;c giữa Vietcombank v&agrave; HD Hyundai Việt Nam sẽ tạo ra &quot;sức mạnh tổng hợp&quot;, mang lại lợi &iacute;ch cho cả 2 ph&iacute;a, đồng thời th&uacute;c đẩy HD Hyundai Mipo mở rộng hoạt động kinh doanh địa phương tại Việt Nam.

&quot;Trong khi HD Hyundai Việt Nam c&oacute; thể huy động được nguồn vốn một c&aacute;ch nhanh ch&oacute;ng v&agrave; an to&agrave;n để hoạt động tại địa phương, th&igrave; chi nh&aacute;nh của Vietcombank tại Kh&aacute;nh H&ograve;a cũng sẽ đi đầu trong việc thu h&uacute;t nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i th&ocirc;ng qua HD Hyundai Việt Nam&quot; - Imarine nhận định.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/img4492-1717325711028785185808.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Th&aacute;ng 9/2022, Hyundai Việt Nam đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh cẩu trục Goliath 700 tấn. Theo đại diện c&ocirc;ng ty, đ&acirc;y l&agrave; cẩu trục lớn nhất Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; thời điểm đ&oacute;. Ảnh: B&aacute;o Lao động

Theo Eworldship - trang th&ocirc;ng tin h&agrave;ng hải top đầu tại Trung Quốc, với c&ugrave;ng c&ocirc;ng ty chủ quản của c&aacute;c tạp ch&iacute; c&oacute; tiếng như &quot;International Ship&quot;, &quot;China Shipyard Manual&quot;..., nhờ tốc độ tăng trưởng nhanh ch&oacute;ng, nh&agrave; m&aacute;y Hyundai Việt Nam đ&atilde; trở th&agrave;nh nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u lớn nhất Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, v&agrave; l&agrave; doanh nghiệp n&ograve;ng cốt trong ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam.

&quot;T&iacute;nh đến cuối năm 2023, đơn đặt h&agrave;ng t&iacute;ch lũy của Hyundai Việt Nam đ&atilde; l&ecirc;n tới tr&ecirc;n 204 đơn h&agrave;ng&quot; - Eworldship cho hay .

Đ&aacute;ng lưu &yacute;, theo Eworldship, Huyndai Việt Nam chủ yếu đ&oacute;ng t&agrave;u chở dầu th&ocirc; cỡ trung v&agrave; t&agrave;u chở h&agrave;ng rời c&oacute; gi&aacute; trị gia tăng thấp, trong khi đ&acirc;y cũng l&agrave; loại t&agrave;u chủ lực của c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u Trung Quốc. Tuy nhi&ecirc;n, Huyndai Việt Nam cho ra c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; chi ph&iacute; thấp hơn, từ đ&oacute; cung cấp gi&aacute; cả cạnh tranh hơn tr&ecirc;n thị trường.

Nhận định chung về ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam, &quot;B&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; triển vọng đầu tư v&agrave; m&ocirc;i trường đầu tư tại thị trường đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam 2020-2024&quot; do Trung t&acirc;m nghi&ecirc;n cứu c&ocirc;ng nghiệp New Sijie (Trung Quốc) c&ocirc;ng bố cho rằng, Việt Nam đang nắm giữ 3 lợi thế lớn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/3a-17173813673911300883914.jpg" style="height:604px; width:600px" />

Việt Nam đang nắm giữ 3 lợi thế lớn trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đ&oacute;ng t&agrave;u. Ảnh minh họa: Bing

Đầu ti&ecirc;n l&agrave; lợi thế về ch&iacute;nh s&aacute;ch. Từ năm 2010, để giải quyết vấn đề nan giải trong việc ph&aacute;t triển ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u nội địa, ch&iacute;nh phủ Việt Nam đ&atilde; tiến h&agrave;nh cải tổ, đồng thời th&agrave;nh lập mới Tổng C&ocirc;ng ty C&ocirc;ng nghiệp T&agrave;u thủy (SBIC).

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, ch&iacute;nh phủ Việt Nam đ&atilde; x&acirc;y dựng h&agrave;ng loạt kế hoạch ph&aacute;t triển v&agrave; biện ph&aacute;p khuyến kh&iacute;ch nhằm tận dụng lợi thế ch&iacute;nh s&aacute;ch để thu h&uacute;t doanh nghiệp c&oacute; vốn đầu tư nước ngo&agrave;i v&agrave;o ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đ&oacute;ng t&agrave;u.

Lợi thế thứ 2 l&agrave; m&ocirc;i trường. Ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u vốn c&oacute; y&ecirc;u cầu cao về điều kiện tự nhi&ecirc;n v&agrave; cần c&oacute; một số t&agrave;i nguy&ecirc;n ven biển đặc th&ugrave;, v&iacute; dụ như phải c&oacute; đường bờ biển d&agrave;i.

Theo New Sijie, Việt Nam c&oacute; đường bờ biển d&agrave;i tới 3.260km v&agrave; c&oacute; nhiều bến cảng nước s&acirc;u chất lượng cao. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Việt Nam c&oacute; kh&iacute; hậu nhiệt đới v&agrave; cận nhiệt đới, c&aacute;c bến cảng quanh năm kh&ocirc;ng đ&oacute;ng băng, tạo điều kiện rất thuận lợi cho ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u.

Cuối c&ugrave;ng, Việt Nam c&oacute; lợi thế về d&acirc;n số. Ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u đ&ograve;i hỏi một lượng lớn lao động hoạt động thủ c&ocirc;ng. New Sijie cho rằng, với d&acirc;n số khoảng 96 triệu người v&agrave; cơ cấu d&acirc;n số tương đối trẻ, Việt Nam c&oacute; nguồn lao động dồi d&agrave;o v&agrave; gi&aacute; rẻ.

Theo trung t&acirc;m n&agrave;y, ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u đang l&agrave; một trong những ng&agrave;nh trụ cột để Việt Nam ph&aacute;t triển kinh tế, c&oacute; thể g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy việc l&agrave;m cho lao động, ph&aacute;t triển thương mại xuất khẩu v&agrave; đảm bảo an ninh quốc ph&ograve;ng ven biển.

&quot;Mặc d&ugrave; c&ograve;n gặp nhiều kh&oacute; khăn nhưng với những lợi thế như tr&ecirc;n, kết hợp với ch&iacute;nh s&aacute;ch của ch&iacute;nh phủ Việt Nam, ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam vẫn c&ograve;n nhiều tiềm năng ph&aacute;t triển&quot; - New Sijie kết luận.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240603/images/banner-1715417002589740610895-171738148261680045254.jpg" style="height:263px; width:600px" />

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/viet-nam-ha-thuy-tau-hang-lon-nhat-lich-su-lot-top-7-cuong-quoc-bao-trung-quoc-thua-nhan-gap-oi-thu-a429996.html">Nhật Minh-Link gốc</a>

"Ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam đang trỗi dậy" - Sputnik nhận định. Tiềm năng của ngành đóng tàu Việt Nam có thể tạo ra giá trị ước tính lên tới 200 tỷ USD/năm.


Kinh tế

Người đưa tin

Việt Nam hạ thủy tàu hàng lớn nhất lịch sử, lọt tốp 7 cường quốc

Nguyễn Văn Thắng

Vô Tình Thành Cổ Đông Dài Hạn

Vinasin niềm tự h&#224;o của Đ&#244;ng L&#224;o, niềm tự h&#224;o của vận h&#224;nh doanh nghiệp của cty nh&#224; nước.

Vinasin niềm tự hào của Đông Lào, niềm tự hào của vận hành doanh nghiệp của cty nhà nước.

CP Tăng Trưởng

Ditme nổ th&#236; kh&#244;ng ai qua được VN &#129315;

Ditme nổ thì không ai qua được VN 🤣

Bồn Kỳ Lắc

Đị.t mẹ n&#243; n&#243;i thật *** c&#243; vụ gang th&#233;p th&#225;i nguy&#234;n với vinashin th&#236; ng&#224;nh c&#244;ng nghiệp m&#236;nh giờ cũng gọi l&#224; c&#243; ra g&#236; đấy. Ch.&#243; m&#225; thay cno đớp mẹ hết rồi 

Đị.t mẹ nó nói thật *** có vụ gang thép thái nguyên với vinashin thì ngành công nghiệp mình giờ cũng gọi là có ra gì đấy. Ch.ó má thay cno đớp mẹ hết rồi 

Tổng Tài Quang Mắm Masan Gruop

y&#234;n ch&#237; ...ăn cắp giờ Xẻo ***

Sunshine 

Tien phamitien

bạn bị mơ ngủ &#224;, gdp vn giờ gần 450 tỉ rồi

bạn bị mơ ngủ à, gdp vn giờ gần 450 tỉ rồi

NHẪN

Linh cute

Tướng giang n&#243;i vn giờ đ&#243;ng t&#224;u lớn xuất khẩu l&#224; đ&#250;ng rồi,bảo sao xếp thứ 7 thế giới  

Tướng giang nói vn giờ đóng tàu lớn xuất khẩu là đúng rồi,bảo sao xếp thứ 7 thế giới  

Giọt Nước Rơi

200 tỷ/năm bắng 1/ 2 lần gdp cơ &#225; 

200 tỷ/năm bắng 1/ 2 lần gdp cơ á 

kh&#244;ng ăn sao a Dũng mập được

Dinh hao Nguyen

T&#224;u b&#233; t&#237; m&#224; t&#226;ng bốc vậy

C&#225;c h&#227;ng Maersk, MSC... t&#224;u to&#224;n  250000 - 300000  tấn, d&#224;i 350 - 400m

Tàu bé tí mà tâng bốc vậy

Các hãng Maersk, MSC... tàu toàn  250000 - 300000  tấn, dài 350 - 400m

Miu Miu

C&#225;c &#244;ng cố m&#224; chi&#234;n chứng kiếm tiền đi, sau đặt c&#225;i du thuyền để đi c&#226;u c&#225; với người đẹp

Các ông cố mà chiên chứng kiếm tiền đi, sau đặt cái du thuyền để đi câu cá với người đẹp

SÓI ĐƠN ĐỘC

m&#225; chưa lo l&#224;m đ&#227; lo ăn. Ăn tận c&#225;i đinh gỉ.

má chưa lo làm đã lo ăn. Ăn tận cái đinh gỉ.

Bloom

M&#236;nh m&#224; ko c&#243; vụ vinashin ch&#250;ng n&#243; đớp sập mẹ mất, th&#236; c&#242;n b&#225; nữa

Mình mà ko có vụ vinashin chúng nó đớp sập mẹ mất, thì còn bá nữa