Với những lợi &iacute;ch đặc biệt so với xe bu&yacute;t truyền thống, xe bu&yacute;t điện đang th&agrave;nh c&ocirc;ng &quot;chuyển dịch&quot; kh&aacute;ch h&agrave;ng từ sinh vi&ecirc;n, người cao tuổi sang người đi l&agrave;m.

Kh&oacute;i bụi, tắc đường, tiếng xe cộ ồn &agrave;o, nắng n&oacute;ng... c&oacute; lẽ đều l&agrave; những từ g&acirc;y &aacute;m ảnh với người d&acirc;n H&agrave; Nội, nhất l&agrave; với người phải ra đường v&agrave;o giờ cao điểm để đến cơ quan cho kịp giờ &quot;check in&quot;. Tuy nhi&ecirc;n, với anh Trung Nghĩa (28 tuổi, Nam Từ Li&ecirc;m, H&agrave; Nội) th&igrave; kh&aacute;c.

&quot; T&ocirc;i ở ngay mặt đường H&agrave;m Nghi, s&aacute;ng cứ 7 rưỡi l&agrave; t&uacute;c tắc x&aacute;ch ba l&ocirc; l&ecirc;n chuyến E03 (xe bu&yacute;t điện) c&aacute;ch c&oacute; mấy bước ch&acirc;n. C&ocirc;ng ty ở phố Nguy&ecirc;n Hồng (Đống Đa), đến nơi l&uacute;c n&agrave;o cũng kịp 8 rưỡi để chấm v&acirc;n tay v&agrave;o l&agrave;m. H&ocirc;m n&agrave;o đi sớm hơn th&igrave; c&ograve;n thoải m&aacute;i mua cốc c&agrave; ph&ecirc;, ăn s&aacute;ng một ch&uacute;t lấy năng lượng nữa &quot;, anh Nghĩa n&oacute;i.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240505/images/image(12).png" style="height:437px; width:550px" />

So với phương tiện c&aacute; nh&acirc;n, xe bu&yacute;t điện c&oacute; nhiều ưu điểm v&agrave; th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường.

Về l&yacute; do kh&ocirc;ng đi xe m&aacute;y d&ugrave; c&oacute; thể chủ động về qu&atilde;ng đường, thời gian hơn, nh&acirc;n vi&ecirc;n s&aacute;ng tạo nội dung mảng c&ocirc;ng nghệ n&agrave;y cho biết, c&ocirc;ng việc của anh kh&aacute; đặc th&ugrave;, phải dậy sớm để trực tin tức cũng như quan s&aacute;t c&aacute;c &#39;trend&#39; hiện tại tr&ecirc;n thế giới v&agrave; cập nhật kịp thời. V&igrave; thế, buổi s&aacute;ng anh Nghĩa cần rất nhiều thời gian lướt web, sử dụng mạng x&atilde; hội.

C&ocirc;ng ty ở xa, đi xe m&aacute;y mất gần 1 tiếng di chuyển v&igrave; đường tắc giờ cao điểm. D&agrave;nh cả tiếng để tập trung điều khiển xe l&agrave; ph&iacute; thời gian, &quot;lỡ dở hết việc&quot;.

&quot;Đi xe bu&yacute;t điện c&oacute; c&aacute;i hay l&agrave; chỗ ngồi thoải m&aacute;i, vừa đeo tai nghe v&agrave;i b&agrave;i nhạc cho dễ chịu, vừa lấy điện thoại ra lướt tin, hiệu quả c&ocirc;ng việc tăng đ&aacute;ng kể, chưa kể c&ograve;n được ngủ th&ecirc;m một ch&uacute;t buổi s&aacute;ng thay v&igrave; phải dậy rất sớm như trước đ&acirc;y. H&ocirc;m n&agrave;o thức khuya th&igrave; chợp mắt 15 ph&uacute;t tr&ecirc;n xe rồi l&agrave;m việc cũng được &quot;, anh Nghĩa n&oacute;i.

C&ugrave;ng &yacute; kiến với anh Nghĩa, chị Thu Anh (32 tuổi, Đống Đa, H&agrave; Nội) cho rằng kh&ocirc;ng c&oacute; g&igrave; ngạc nhi&ecirc;n khi ng&agrave;y c&agrave;ng nhiều d&acirc;n văn ph&ograve;ng th&iacute;ch đi xe bu&yacute;t điện. &quot;T&ocirc;i cứ một bước l&ecirc;n tuyến ở Th&aacute;i H&agrave; rồi xuống xe gần cơ quan tr&ecirc;n đường T&ocirc;n Thất T&ugrave;ng, thời gian di chuyển kh&ocirc;ng kh&aacute;c l&agrave; bao, m&agrave; tiện hơn nhiều v&igrave; kh&ocirc;ng cần mũ, &aacute;o chống nắng lỉnh kỉnh. Tiền xăng cũng đỡ tốn v&igrave; v&eacute; th&aacute;ng cũng chỉ khoảng 100.000 đồng th&ocirc;i, nếu l&agrave; ng&agrave;y trước th&igrave; với số tiền đ&oacute; t&ocirc;i chỉ đủ xăng đi 1 tuần.

Lịch tr&igrave;nh của t&ocirc;i đơn giản, kh&ocirc;ng phải đ&oacute;n con n&ecirc;n tan tầm cũng đi bu&yacute;t m&agrave; về th&ocirc;i. L&ecirc;n xe vừa &ecirc;m &aacute;i, vừa dễ chịu, m&aacute;t mẻ, y&ecirc;n tĩnh, lại khỏi chen ch&uacute;c tắc đường &#39;&aacute;m ảnh&#39; &quot;.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240505/images/image(13).png" style="height:365px; width:550px" />

Thời gian ngồi tr&ecirc;n xe bu&yacute;t c&oacute; thể gi&uacute;p nhiều người giải quyết được nhiều c&ocirc;ng việc hơn tự điều khiển phương tiện giao th&ocirc;ng.

TS Ng&ocirc; Vĩnh Bạch Dương, Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m Tư vấn ph&aacute;p luật, Viện Nh&agrave; nước v&agrave; Ph&aacute;p luật khẳng định, kh&ocirc;ng chỉ anh Nghĩa, chị Thu Anh, m&agrave; nhiều nh&acirc;n vi&ecirc;n văn ph&ograve;ng kh&aacute;c đang c&oacute; t&acirc;m thế &quot;cất xe ri&ecirc;ng để đi l&agrave;m bu&yacute;t&quot;.

Theo số liệu thống k&ecirc; kh&aacute;ch h&agrave;ng sử dụng thẻ th&aacute;ng của một h&atilde;ng xe bu&yacute;t điện, người đi l&agrave;m chiếm đến 89%. B&igrave;nh luận vấn đề n&agrave;y, &ocirc;ng Dương cho biết kh&ocirc;ng bất ngờ.

Ngo&agrave;i những lợi &iacute;ch về trải nghiệm m&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch chia sẻ, điểm đặc th&ugrave; xe bu&yacute;t điện thu h&uacute;t lượng lớn người lao động l&agrave; bởi c&oacute; lộ tr&igrave;nh từ c&aacute;c khu đ&ocirc; thị rất lớn ở ngoại &ocirc;. Đ&acirc;y l&agrave; sự tiện lợi r&otilde; r&agrave;ng so với việc di chuyển bằng phương tiện c&aacute; nh&acirc;n tới những khoảng c&aacute;ch xa ở nội đ&ocirc;, thường xuy&ecirc;n căng thẳng với mật độ giao th&ocirc;ng đ&ocirc;ng đ&uacute;c.

Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, phương tiện hiện đại v&agrave; phong c&aacute;ch phục vụ của xe bu&yacute;t điện rất ổn, l&agrave;m tăng t&iacute;nh hấp dẫn của loại h&igrave;nh n&agrave;y đối với cư d&acirc;n thuộc c&aacute;c khu đ&ocirc; thị.

&quot; Sự tiện lợi, t&iacute;nh sẵn c&oacute;, độ bao phủ, ph&ugrave; hợp lộ tr&igrave;nh, thời gian di chuyển kh&ocirc;ng qu&aacute; l&acirc;u, gi&aacute; cả phải chăng, l&agrave; những thứ c&oacute; thể ho&agrave;n to&agrave;n xứng đ&aacute;ng để thay thế những căng thẳng kh&ocirc;ng cần thiết khi điều khiển phương tiện c&aacute; nh&acirc;n &quot;, &ocirc;ng Dương n&oacute;i.

C&ograve;n với PGS.TS Đ&agrave;m Ho&agrave;ng Ph&uacute;c, Gi&aacute;m đốc Chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo kỹ thuật &ocirc; t&ocirc; tại Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội, điểm &quot;h&uacute;t&quot; kh&aacute;ch lớn của xe bu&yacute;t điện hiện nay l&agrave; phục vụ v&agrave; tiện &iacute;ch rất tốt, gi&uacute;p h&agrave;nh kh&aacute;ch th&iacute;ch th&uacute; khi trải nghiệm. Bản th&acirc;n &ocirc;ng Ph&uacute;c cũng l&agrave; người trực tiếp trải nghiệm thường xuy&ecirc;n tr&ecirc;n tuyến E03.

&quot; C&aacute;ch điều h&agrave;nh, vận h&agrave;nh của bu&yacute;t điện tốt, cho n&ecirc;n hầu hết h&agrave;nh kh&aacute;ch tr&ecirc;n xe c&oacute; h&agrave;nh xử kh&aacute; văn minh &quot;, &ocirc;ng Ph&uacute;c n&oacute;i th&ecirc;m. &Ocirc;ng cũng d&agrave;nh lời khen cho việc vận h&agrave;nh &ecirc;m &aacute;i, đem lại trải nghiệm thoải m&aacute;i, n&ecirc;n việc nhiều người chuyển từ phương tiện c&aacute; nh&acirc;n sang cũng l&agrave; lựa chọn hợp l&yacute;.

Xu hướng tất yếu

Thế giới đang chứng kiến sự gia tăng đột biến của xe bu&yacute;t điện, một xu hướng được th&uacute;c đẩy bởi những lo ngại về m&ocirc;i trường, lợi &iacute;ch kinh tế v&agrave; sự hỗ trợ của c&aacute;c ch&iacute;nh phủ.

Theo c&ocirc;ng ty nghi&ecirc;n cứu thị trường MarketsandMarkets, thị trường xe bu&yacute;t điện to&agrave;n cầu dự kiến sẽ đạt con số 670.000 chiếc v&agrave;o năm 2027, bước nhảy vọt đ&aacute;ng kể so với con số 112.000 chiếc được ghi nhận v&agrave;o năm 2022. Tức l&agrave; tốc độ tăng trưởng k&eacute;p h&agrave;ng năm (CAGR) vượt qu&aacute; 20%, theo Grand View Research.

Hiện Trung Quốc vẫn l&agrave; quốc gia dẫn đầu với số lượng xe bu&yacute;t điện lớn nhất thế giới. Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c khu vực như Bắc Mỹ đang bắt kịp nhanh ch&oacute;ng, khi thị trường được dự đo&aacute;n sẽ tăng trưởng nhanh nhất do nhu cầu ng&agrave;y c&agrave;ng tăng về c&aacute;c giải ph&aacute;p giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng bền vững, c&aacute;c ưu đ&atilde;i của ch&iacute;nh phủ v&agrave; sự hiện diện ng&agrave;y c&agrave;ng tăng của c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe điện lớn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240505/images/image(14).png" style="height:399px; width:550px" />

Singapore cũng l&agrave; một trong những nước đặt mục ti&ecirc;u 1/2 số xe bus c&ocirc;ng cộng sẽ l&agrave; xe điện v&agrave;o năm 2030, v&agrave; to&agrave;n bộ l&agrave; xe điện hoặc xe hybrid v&agrave;o năm 2040. (Ảnh: Today)

Theo Mordor Intelligence, xu hướng xe bu&yacute;t điện được th&uacute;c đẩy nhờ một số yếu tố. Thứ nhất, lợi &iacute;ch m&ocirc;i trường tr&ecirc;n qu&atilde;ng đường l&agrave; kh&ocirc;ng thể phủ nhận. Xe bu&yacute;t điện kh&ocirc;ng tạo ra kh&iacute; thải từ ống xả, g&oacute;p phần đ&aacute;ng kể v&agrave;o việc l&agrave;m sạch kh&ocirc;ng kh&iacute; v&agrave; giảm lượng kh&iacute; thải nh&agrave; k&iacute;nh.

Thứ hai, xe bu&yacute;t điện gi&uacute;p tiết kiệm chi ph&iacute; đ&aacute;ng kể về l&acirc;u d&agrave;i. Mặc d&ugrave; gi&aacute; mua ban đầu c&oacute; thể cao hơn nhưng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh v&agrave; bảo tr&igrave; thấp hơn do c&oacute; &iacute;t bộ phận chuyển động hơn xe bu&yacute;t truyền thống.

Nhận định về xu hướng tại Việt Nam, &ocirc;ng Dương cho biết: &quot; Chắc chắn số xe bu&yacute;t điện sẽ nhiều. Phương tiện ng&agrave;y một tốt hơn, độ bao phủ rộng khắp hơn v&agrave; v&igrave; thế hấp dẫn hơn. Ở chiều ngược lại, sở hữu phương tiện ri&ecirc;ng đ&atilde; v&agrave; đang l&agrave; một gi&aacute; trị. Theo thời gian, gi&aacute; trị sẽ thay đổi, xe ri&ecirc;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; thứ để ao ước nữa m&agrave; l&agrave; những gi&aacute; trị kh&aacute;c cao hơn.

Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, cuộc sống bận rộn, nhiều &aacute;p lực khiến người ta đến l&uacute;c phải cắt bỏ những căng thẳng kh&ocirc;ng cần thiết khi đi xe c&aacute; nh&acirc;n trong những lộ tr&igrave;nh đ&ocirc;ng đ&uacute;c cũng như chi ph&iacute; thời gian v&agrave; tiền bạc để t&igrave;m chỗ đậu xe. Điều n&agrave;y đ&atilde; chứng minh ở c&aacute;c nước ph&aacute;t triển &quot;.

C&ograve;n theo &ocirc;ng Ph&uacute;c, cũng như tr&ecirc;n thế giới, nếu phương tiện c&ocirc;ng cộng thuận tiện cho người đi l&agrave;m, đ&aacute;p ứng đầy đủ về tuyến đường v&agrave; c&oacute; sự kết nối tốt, th&igrave; người d&acirc;n sẵn s&agrave;ng &quot;chuyển đổi&quot;, nhất l&agrave; với phương tiện điện. Tuy nhi&ecirc;n, cản trở lớn nhất hiện nay l&agrave; sự kết nối của c&aacute;c tuyến chưa đủ phục vụ nhu cầu của to&agrave;n bộ người sử dụng phương tiện.

PV

<a href="https://vtcnews.vn/vi-sao-xe-buyt-dien-ngay-cang-duoc-nhieu-nhan-vien-cong-so-lua-chon-ar867606.html">Link gốc</a>

Với những lợi ích đặc biệt so với xe buýt truyền thống, xe buýt điện đang thành công "chuyển dịch" khách hàng từ sinh viên, người cao tuổi sang người đi làm.


Thế giới

VTC News

Vì sao xe buýt điện ngày càng được nhiều nhân viên công sở lựa chọn?

Nguyễn Đức Hợp

Thấy bọn bu&#253;t điện c&#243; vẻ đi lịch sự k ẩu như mấy thằng kia

Thấy bọn buýt điện có vẻ đi lịch sự k ẩu như mấy thằng kia

Nguyễn Viết Quang

Xăng 25k/lit đấy &#128565;‍&#128171;

Thiện

Gà F0

Chỉ cần thay đổi th&#243;i quen sử dụng th&#244;i bạn. Điện rồi cũng ổn như xăng th&#244;i.

Chỉ cần thay đổi thói quen sử dụng thôi bạn. Điện rồi cũng ổn như xăng thôi.

Thanh Xuân & Chứng khoán 

V&#236; n&#243; độc quyền,kh&#244;ng lẽ 1 tuyến bus c&#243; nhiều loại xe . Độc quyền để quảng c&#225;o v&#224; cứu anh vượn. C&#243;  ai bỏ qua xe xăng đợi 30&#39; sau chờ xe điện kh&#244;ng 

Vì nó độc quyền,không lẽ 1 tuyến bus có nhiều loại xe . Độc quyền để quảng cáo và cứu anh vượn. Có  ai bỏ qua xe xăng đợi 30' sau chờ xe điện không 

Ri&#234;ng taxi v&#224; xe bus điện th&#236; ủng hộ nhiệt liệt

Riêng taxi và xe bus điện thì ủng hộ nhiệt liệt