Bất chấp những th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực như giảm 50% ph&iacute; trước bạ, l&atilde;i suất hạ nhiệt&hellip;, hầu hết nh&oacute;m cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn &ldquo;rủ nhau&rdquo; đi xuống. C&aacute;c chuy&ecirc;n gia cho rằng, trước khi c&oacute; những th&ocirc;ng tin r&otilde; r&agrave;ng hơn về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;, đủ để th&ocirc;i th&uacute;c niềm tin v&agrave;o thị trường, nhiều nh&agrave; đầu tư vẫn lựa chọn đứng ngo&agrave;i quan s&aacute;t để chờ đợi &ldquo;điểm v&agrave;o&rdquo; hợp l&yacute; đối với nh&oacute;m cổ phiếu n&agrave;y.

Trong năm 2022, c&ugrave;ng với đ&agrave; giảm mạnh của VN-Index, thị gi&aacute; nhiều cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; đ&atilde; giảm từ 34% đến hơn 40%. Đ&agrave; giảm n&agrave;y tiếp tục duy tr&igrave; trong những th&aacute;ng đầu năm 2023 khi kết quả kinh doanh của những doanh nghiệp ni&ecirc;m yết c&oacute; phần ảm đạm, doanh số sụt giảm mạnh so với c&ugrave;ng kỳ, khiến nh&agrave; đầu tư lo lắng, thận trọng hơn khi &ldquo;xuống tiền&rdquo; đối với nh&oacute;m cổ phiếu ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;.

Th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực, nhưng cổ phiếu diễn biến ti&ecirc;u cực

Năm 2023, CTCP Dịch vụ &ocirc; t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (<a class='symbol'>HAX</a>) đặt kế hoạch lợi nhuận trước thuế c&ocirc;ng ty mẹ đạt 310 tỷ đồng, nhưng hết qu&yacute; I mới chỉ thực hiện được 3,3% mục ti&ecirc;u cả năm. Trong khi đ&oacute;, CTCP Dịch vụ &ocirc; t&ocirc; S&agrave;i G&ograve;n (<a class='symbol'>SVC</a>) đặt mục ti&ecirc;u lợi nhuận sau thuế đạt 438 tỷ đồng, giảm 25,2% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

C&aacute;c doanh nghiệp chia sẻ, bối cảnh thị trường &ocirc; t&ocirc; hiện rất kh&oacute; khăn, đơn h&agrave;ng sụt giảm mạnh do l&atilde;i suất cho vay neo ở mức cao v&agrave; một số ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i của Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; hết hiệu lực, trở lại thời điểm trước đại dịch Covid-19.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230711/images/-4703-1688981142_1200x0.png" style="height:363px; width:544px">

Cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn đi xuống d&ugrave; c&oacute; nhiều th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực t&aacute;c động đến ng&agrave;nh. (Ảnh: Int)

Tuy nhi&ecirc;n, dưới g&oacute;c nh&igrave;n t&iacute;ch cực, nhiều &yacute; kiến cho rằng, t&igrave;nh h&igrave;nh sẽ được cải thiện từ qu&yacute; III, qu&yacute; IV năm nay khi nhu cầu mua sắm tăng trở lại.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, nhằm hỗ trợ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất, ph&acirc;n phối ti&ecirc;u thụ được lượng xe tồn kho từ trước khi đại dịch b&ugrave;ng ph&aacute;t v&agrave; nối lại chuỗi cung ứng sản xuất, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ban h&agrave;nh Nghị định 41/2023/NĐ-CP về việc giảm 50% ph&iacute; trước bạ đối với &ocirc; t&ocirc; sản xuất trong nước, tương đương với 5-6% gi&aacute; trị xe. Thời gian hiệu lực của Nghị định k&eacute;o d&agrave;i từ đầu th&aacute;ng 7/2023 đến cuối th&aacute;ng 12/2023. Đ&acirc;y được coi l&agrave; yếu tố hỗ trợ k&iacute;ch cầu cho ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; trong nước, qua đ&oacute; gi&uacute;p c&aacute;c doanh nghiệp trong lĩnh vực &ocirc; t&ocirc; khởi sắc hơn.

D&ugrave; vậy, từ đầu th&aacute;ng 7 đến nay, nh&oacute;m cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn chưa cho thấy sự bứt ph&aacute; trở lại, duy chỉ c&oacute; cổ phiếu <a class='symbol'>CMC</a> (Đầu tư <a class='symbol'>CMC</a>) ghi nhận 2 phi&ecirc;n tăng trần li&ecirc;n tiếp gần nhất nhưng thanh khoản cũng chỉ &egrave;o uột hơn 10.000 cổ phiếu.

Đặc biệt, cổ phiếu <a class='symbol'>CTF</a> (City Auto) được đ&aacute;nh gi&aacute; cao do hưởng lợi từ việc giảm 50% ph&iacute; trước bạ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp đẩy mạnh doanh số b&aacute;n h&agrave;ng trong năm 2023. C&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; việc l&atilde;i suất cho vay c&oacute; xu hướng hạ nhiệt trong nửa cuối năm 2023 v&agrave; việc khai trương showroom mới tại khu vực ph&iacute;a Nam sẽ gi&uacute;p cải thiện doanh thu v&agrave; tạo động lực tăng trưởng cho City Auto trong d&agrave;i hạn. Tuy nhi&ecirc;n, tr&aacute;i với kỳ vọng, cổ phiếu n&agrave;y lại li&ecirc;n tục &ldquo;đi l&ugrave;i&rdquo;.

Hay như cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a> (<a class='symbol'>TMT</a> Motor) sau thời gian được quan t&acirc;m kể từ khi doanh nghiệp n&agrave;y k&yacute; kết hợp t&aacute;c với li&ecirc;n doanh General Motors (GM) &ndash; (SAIC &ndash; WULING) để sản xuất, lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc; điện mini tại Việt Nam v&agrave; cổ phiếu li&ecirc;n tục tăng hết bi&ecirc;n độ, nhưng rồi sau đ&oacute; cũng &ldquo;mất đ&agrave;&rdquo; v&agrave; dần đi xuống, chưa c&oacute; dấu hiệu hồi phục.

Ngược thời gian v&agrave;o năm 2021, thời điểm kể từ ng&agrave;y Nghị định giảm ph&iacute; trước bạ c&oacute; hiệu lực (1/12), thị gi&aacute; cổ phiếu &ocirc; t&ocirc;, nhất l&agrave; của c&aacute;c &quot;&ocirc;ng lớn&quot; ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam tăng đ&aacute;ng kể. Tuy nhi&ecirc;n, đ&agrave; tăng của nh&oacute;m cổ phiếu n&agrave;y cũng kh&ocirc;ng được duy tr&igrave; l&acirc;u v&agrave; rồi cũng nhanh ch&oacute;ng &ldquo;tho&aacute;i tr&agrave;o&rdquo;.

Đ&acirc;u l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n?

Giới ph&acirc;n t&iacute;ch chỉ ra rằng, nhu cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng suy yếu trong nước nếu k&eacute;o d&agrave;i hơn dự kiến bất chấp c&aacute;c động th&aacute;i hỗ trợ của Ch&iacute;nh phủ với ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; c&oacute; thể khiến doanh số b&aacute;n h&agrave;ng trong năm 2023 thấp hơn dự b&aacute;o.

Ngo&agrave;i ra, ch&iacute;nh s&aacute;ch tiền tệ của c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng trung ương lớn, đặc biệt l&agrave; Fed tiếp tục diễn biến phức tạp, l&agrave;m giảm dư địa hạ l&atilde;i suất điều h&agrave;nh của Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước Việt Nam, khiến mặt bằng l&atilde;i suất cho vay tiếp tục duy tr&igrave; ở mức cao, ảnh hưởng đến kế hoạch t&agrave;i ch&iacute;nh của kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu mua c&aacute;c sản phẩm xe của doanh nghiệp.

V&agrave; nếu nh&igrave;n rộng hơn, c&oacute; thể thấy trong 10 năm nay, cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn k&eacute;m &ldquo;sức h&uacute;t&rdquo; hơn hẳn so với nhiều nh&oacute;m ng&agrave;nh kh&aacute;c, d&ugrave; ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; một trong những ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đi đầu của nền kinh tế.

Điều n&agrave;y thể hiện ở việc thị gi&aacute; cổ phiếu nh&oacute;m ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; nh&igrave;n chung tăng trưởng rất chậm v&agrave; c&oacute; sự ph&acirc;n h&oacute;a mạnh. Chẳng hạn, cổ phiếu <a class='symbol'>CMC</a> duy tr&igrave; ở mức 4.800 đồng/cp, bằng thị gi&aacute; tại thời điểm th&aacute;ng 5/2013. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, cổ phiếu của c&ocirc;ng ty n&agrave;y từng c&oacute; thời kỳ tăng &ldquo;n&oacute;ng&rdquo; l&ecirc;n mức đỉnh 130.000 đồng/cp v&agrave;o th&aacute;ng 10/2007, sau đ&oacute; giảm mạnh v&agrave; đi ngang suốt 10 năm. <a class='symbol'>CSM</a> (CTCP C&ocirc;ng nghiệp Cao su Miền Nam) cũng &ldquo;đồng cảnh ngộ&rdquo; khi quay trở lại mức 13.800 đồng/cp đ&atilde; đạt được v&agrave;o năm 2013. Chỉ c&oacute; SRC (Cao su Sao V&agrave;ng), <a class='symbol'>TMT</a> v&agrave; <a class='symbol'>VEA</a> (M&aacute;y động lực v&agrave; M&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam) c&oacute; mức tăng trưởng kh&aacute; tốt trong 10 năm qua, với mức tăng trung b&igrave;nh từ 24-60%/năm.

C&ugrave;ng với đ&oacute;, thanh khoản thị trường cổ phiếu nh&oacute;m ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; kh&aacute; &ldquo;&egrave;o uột&rdquo; khi chỉ đạt từ v&agrave;i trăm đến v&agrave;i chục ngh&igrave;n cổ phiếu được giao dịch trong một phi&ecirc;n. Một số cổ phiếu như IRC (Cao su C&ocirc;ng nghiệp), VMA (C&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; Vinacomin) thậm ch&iacute; &ldquo;đ&oacute;ng băng&rdquo; giao dịch trong khoảng 5 năm trở lại đ&acirc;y.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, nh&agrave; đầu tư c&oacute; qu&aacute; &iacute;t chọn lựa trong nh&oacute;m ng&agrave;nh n&agrave;y. Hiện tại, Việt Nam c&oacute; khoảng tr&ecirc;n 40 doanh nghiệp hoạt động sản xuất, lắp r&aacute;p xe &ocirc; t&ocirc;, nhưng vẫn chỉ c&oacute; <a class='symbol'>TMT</a> Motor c&oacute; mặt tr&ecirc;n s&agrave;n TP.HCM (HoSE). Những doanh nghiệp nội địa lớn, đầu ng&agrave;nh như THACO, TC Motor, VinFast c&ugrave;ng rất nhiều doanh nghiệp nhỏ v&agrave; vừa kh&aacute;c, v&igrave; nhiều l&yacute; do, vẫn chưa thể ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n Việt Nam. Điều n&agrave;y khiến nh&agrave; đầu tư kh&oacute; tiếp cận th&ocirc;ng tin, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của doanh nghiệp v&agrave; đối chiếu số liệu giữa c&aacute;c doanh nghiệp c&ugrave;ng nh&oacute;m ng&agrave;nh, trước khi đưa ra quyết định chọn cổ phiếu.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, tỷ lệ nội địa h&oacute;a trong ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; đang ở mức thấp so với mục ti&ecirc;u đề ra trong giai đoạn 2020-2025, khiến một bộ phận kh&ocirc;ng nhỏ nh&agrave; đầu tư cho rằng, ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam vẫn chỉ dừng lại ở mức độ gia c&ocirc;ng, lắp r&aacute;p v&agrave; sức cạnh tranh thấp.

Mặt kh&aacute;c, trong một thời gian d&agrave;i, doanh số &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n thị trường chỉ đạt từ 200.000 - 300.000 chiếc/năm. Nhiều chuy&ecirc;n gia nhận định, chỉ khi n&agrave;o doanh số &ocirc; t&ocirc; đạt tr&ecirc;n 500.000 chiếc/năm, trong đ&oacute; c&oacute; những mẫu xe đạt doanh số tr&ecirc;n 30.000 chiếc/năm th&igrave; Việt Nam mới tho&aacute;t &ldquo;m&aacute;c&rdquo; thị trường nhỏ lẻ.

Do đ&oacute;, trước khi c&oacute; những th&ocirc;ng tin r&otilde; r&agrave;ng hơn về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;, đủ để th&ocirc;i th&uacute;c niềm tin v&agrave;o thị trường, nhiều nh&agrave; đầu tư vẫn lựa chọn đứng ngo&agrave;i quan s&aacute;t để chờ đợi &ldquo;điểm v&agrave;o&rdquo; hợp l&yacute; đối với nh&oacute;m cổ phiếu n&agrave;y.

<a href="https://vnbusiness.vn/co-phieu/vi-sao-co-phieu-o-to-van-cai-so-lui-1093789.html">Hải Giang</a>

Bất chấp những thông tin tích cực như giảm 50% phí trước bạ, lãi suất hạ nhiệt…, hầu hết nhóm cổ phiếu ô tô vẫn “rủ nhau” đi xuống. Các chuyên gia cho rằng, trước khi có những thông tin rõ ràng hơn về ngành công nghiệp ô tô, đủ để thôi thúc niềm tin vào thị trường, nhiều nhà đầu tư vẫn lựa chọn đứng ngoài quan sát để chờ đợi “điểm vào” hợp lý đối với nhóm cổ phiếu này.


Bất chấp những th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực như giảm 50% ph&iacute; trước bạ, l&atilde;i suất hạ nhiệt&hellip;, hầu hết nh&oacute;m cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn &ldquo;rủ nhau&rdquo; đi xuống. C&aacute;c chuy&ecirc;n gia cho rằng, trước khi c&oacute; những th&ocirc;ng tin r&otilde; r&agrave;ng hơn về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;, đủ để th&ocirc;i th&uacute;c niềm tin v&agrave;o thị trường, nhiều nh&agrave; đầu tư vẫn lựa chọn đứng ngo&agrave;i quan s&aacute;t để chờ đợi &ldquo;điểm v&agrave;o&rdquo; hợp l&yacute; đối với nh&oacute;m cổ phiếu n&agrave;y.

Trong năm 2022, c&ugrave;ng với đ&agrave; giảm mạnh của VN-Index, thị gi&aacute; nhiều cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; đ&atilde; giảm từ 34% đến hơn 40%. Đ&agrave; giảm n&agrave;y tiếp tục duy tr&igrave; trong những th&aacute;ng đầu năm 2023 khi kết quả kinh doanh của những doanh nghiệp ni&ecirc;m yết c&oacute; phần ảm đạm, doanh số sụt giảm mạnh so với c&ugrave;ng kỳ, khiến nh&agrave; đầu tư lo lắng, thận trọng hơn khi &ldquo;xuống tiền&rdquo; đối với nh&oacute;m cổ phiếu ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;.

Th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực, nhưng cổ phiếu diễn biến ti&ecirc;u cực

Năm 2023, CTCP Dịch vụ &ocirc; t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (HAX) đặt kế hoạch lợi nhuận trước thuế c&ocirc;ng ty mẹ đạt 310 tỷ đồng, nhưng hết qu&yacute; I mới chỉ thực hiện được 3,3% mục ti&ecirc;u cả năm. Trong khi đ&oacute;, CTCP Dịch vụ &ocirc; t&ocirc; S&agrave;i G&ograve;n (SVC) đặt mục ti&ecirc;u lợi nhuận sau thuế đạt 438 tỷ đồng, giảm 25,2% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

C&aacute;c doanh nghiệp chia sẻ, bối cảnh thị trường &ocirc; t&ocirc; hiện rất kh&oacute; khăn, đơn h&agrave;ng sụt giảm mạnh do l&atilde;i suất cho vay neo ở mức cao v&agrave; một số ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i của Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; hết hiệu lực, trở lại thời điểm trước đại dịch Covid-19.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230711/images/-4703-1688981142_1200x0.png" style="height:363px; width:544px" />

Cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn đi xuống d&ugrave; c&oacute; nhiều th&ocirc;ng tin t&iacute;ch cực t&aacute;c động đến ng&agrave;nh. (Ảnh: Int)

Tuy nhi&ecirc;n, dưới g&oacute;c nh&igrave;n t&iacute;ch cực, nhiều &yacute; kiến cho rằng, t&igrave;nh h&igrave;nh sẽ được cải thiện từ qu&yacute; III, qu&yacute; IV năm nay khi nhu cầu mua sắm tăng trở lại.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, nhằm hỗ trợ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất, ph&acirc;n phối ti&ecirc;u thụ được lượng xe tồn kho từ trước khi đại dịch b&ugrave;ng ph&aacute;t v&agrave; nối lại chuỗi cung ứng sản xuất, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ban h&agrave;nh Nghị định 41/2023/NĐ-CP về việc giảm 50% ph&iacute; trước bạ đối với &ocirc; t&ocirc; sản xuất trong nước, tương đương với 5-6% gi&aacute; trị xe. Thời gian hiệu lực của Nghị định k&eacute;o d&agrave;i từ đầu th&aacute;ng 7/2023 đến cuối th&aacute;ng 12/2023. Đ&acirc;y được coi l&agrave; yếu tố hỗ trợ k&iacute;ch cầu cho ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; trong nước, qua đ&oacute; gi&uacute;p c&aacute;c doanh nghiệp trong lĩnh vực &ocirc; t&ocirc; khởi sắc hơn.

D&ugrave; vậy, từ đầu th&aacute;ng 7 đến nay, nh&oacute;m cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn chưa cho thấy sự bứt ph&aacute; trở lại, duy chỉ c&oacute; cổ phiếu CMC (Đầu tư CMC) ghi nhận 2 phi&ecirc;n tăng trần li&ecirc;n tiếp gần nhất nhưng thanh khoản cũng chỉ &egrave;o uột hơn 10.000 cổ phiếu.

Đặc biệt, cổ phiếu CTF (City Auto) được đ&aacute;nh gi&aacute; cao do hưởng lợi từ việc giảm 50% ph&iacute; trước bạ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp đẩy mạnh doanh số b&aacute;n h&agrave;ng trong năm 2023. C&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; việc l&atilde;i suất cho vay c&oacute; xu hướng hạ nhiệt trong nửa cuối năm 2023 v&agrave; việc khai trương showroom mới tại khu vực ph&iacute;a Nam sẽ gi&uacute;p cải thiện doanh thu v&agrave; tạo động lực tăng trưởng cho City Auto trong d&agrave;i hạn. Tuy nhi&ecirc;n, tr&aacute;i với kỳ vọng, cổ phiếu n&agrave;y lại li&ecirc;n tục &ldquo;đi l&ugrave;i&rdquo;.

Hay như cổ phiếu TMT (TMT Motor) sau thời gian được quan t&acirc;m kể từ khi doanh nghiệp n&agrave;y k&yacute; kết hợp t&aacute;c với li&ecirc;n doanh General Motors (GM) &ndash; (SAIC &ndash; WULING) để sản xuất, lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc; điện mini tại Việt Nam v&agrave; cổ phiếu li&ecirc;n tục tăng hết bi&ecirc;n độ, nhưng rồi sau đ&oacute; cũng &ldquo;mất đ&agrave;&rdquo; v&agrave; dần đi xuống, chưa c&oacute; dấu hiệu hồi phục.

Ngược thời gian v&agrave;o năm 2021, thời điểm kể từ ng&agrave;y Nghị định giảm ph&iacute; trước bạ c&oacute; hiệu lực (1/12), thị gi&aacute; cổ phiếu &ocirc; t&ocirc;, nhất l&agrave; của c&aacute;c &quot;&ocirc;ng lớn&quot; ph&acirc;n phối &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam tăng đ&aacute;ng kể. Tuy nhi&ecirc;n, đ&agrave; tăng của nh&oacute;m cổ phiếu n&agrave;y cũng kh&ocirc;ng được duy tr&igrave; l&acirc;u v&agrave; rồi cũng nhanh ch&oacute;ng &ldquo;tho&aacute;i tr&agrave;o&rdquo;.

Đ&acirc;u l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n?

Giới ph&acirc;n t&iacute;ch chỉ ra rằng, nhu cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng suy yếu trong nước nếu k&eacute;o d&agrave;i hơn dự kiến bất chấp c&aacute;c động th&aacute;i hỗ trợ của Ch&iacute;nh phủ với ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; c&oacute; thể khiến doanh số b&aacute;n h&agrave;ng trong năm 2023 thấp hơn dự b&aacute;o.

Ngo&agrave;i ra, ch&iacute;nh s&aacute;ch tiền tệ của c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng trung ương lớn, đặc biệt l&agrave; Fed tiếp tục diễn biến phức tạp, l&agrave;m giảm dư địa hạ l&atilde;i suất điều h&agrave;nh của Ng&acirc;n h&agrave;ng Nh&agrave; nước Việt Nam, khiến mặt bằng l&atilde;i suất cho vay tiếp tục duy tr&igrave; ở mức cao, ảnh hưởng đến kế hoạch t&agrave;i ch&iacute;nh của kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu mua c&aacute;c sản phẩm xe của doanh nghiệp.

V&agrave; nếu nh&igrave;n rộng hơn, c&oacute; thể thấy trong 10 năm nay, cổ phiếu &ocirc; t&ocirc; vẫn k&eacute;m &ldquo;sức h&uacute;t&rdquo; hơn hẳn so với nhiều nh&oacute;m ng&agrave;nh kh&aacute;c, d&ugrave; ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; một trong những ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đi đầu của nền kinh tế.

Điều n&agrave;y thể hiện ở việc thị gi&aacute; cổ phiếu nh&oacute;m ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; nh&igrave;n chung tăng trưởng rất chậm v&agrave; c&oacute; sự ph&acirc;n h&oacute;a mạnh. Chẳng hạn, cổ phiếu CMC duy tr&igrave; ở mức 4.800 đồng/cp, bằng thị gi&aacute; tại thời điểm th&aacute;ng 5/2013. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, cổ phiếu của c&ocirc;ng ty n&agrave;y từng c&oacute; thời kỳ tăng &ldquo;n&oacute;ng&rdquo; l&ecirc;n mức đỉnh 130.000 đồng/cp v&agrave;o th&aacute;ng 10/2007, sau đ&oacute; giảm mạnh v&agrave; đi ngang suốt 10 năm. CSM (CTCP C&ocirc;ng nghiệp Cao su Miền Nam) cũng &ldquo;đồng cảnh ngộ&rdquo; khi quay trở lại mức 13.800 đồng/cp đ&atilde; đạt được v&agrave;o năm 2013. Chỉ c&oacute; SRC (Cao su Sao V&agrave;ng), TMT v&agrave; VEA (M&aacute;y động lực v&agrave; M&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam) c&oacute; mức tăng trưởng kh&aacute; tốt trong 10 năm qua, với mức tăng trung b&igrave;nh từ 24-60%/năm.

C&ugrave;ng với đ&oacute;, thanh khoản thị trường cổ phiếu nh&oacute;m ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; kh&aacute; &ldquo;&egrave;o uột&rdquo; khi chỉ đạt từ v&agrave;i trăm đến v&agrave;i chục ngh&igrave;n cổ phiếu được giao dịch trong một phi&ecirc;n. Một số cổ phiếu như IRC (Cao su C&ocirc;ng nghiệp), VMA (C&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; Vinacomin) thậm ch&iacute; &ldquo;đ&oacute;ng băng&rdquo; giao dịch trong khoảng 5 năm trở lại đ&acirc;y.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, nh&agrave; đầu tư c&oacute; qu&aacute; &iacute;t chọn lựa trong nh&oacute;m ng&agrave;nh n&agrave;y. Hiện tại, Việt Nam c&oacute; khoảng tr&ecirc;n 40 doanh nghiệp hoạt động sản xuất, lắp r&aacute;p xe &ocirc; t&ocirc;, nhưng vẫn chỉ c&oacute; TMT Motor c&oacute; mặt tr&ecirc;n s&agrave;n TP.HCM (HoSE). Những doanh nghiệp nội địa lớn, đầu ng&agrave;nh như THACO, TC Motor, VinFast c&ugrave;ng rất nhiều doanh nghiệp nhỏ v&agrave; vừa kh&aacute;c, v&igrave; nhiều l&yacute; do, vẫn chưa thể ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n Việt Nam. Điều n&agrave;y khiến nh&agrave; đầu tư kh&oacute; tiếp cận th&ocirc;ng tin, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của doanh nghiệp v&agrave; đối chiếu số liệu giữa c&aacute;c doanh nghiệp c&ugrave;ng nh&oacute;m ng&agrave;nh, trước khi đưa ra quyết định chọn cổ phiếu.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, tỷ lệ nội địa h&oacute;a trong ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; đang ở mức thấp so với mục ti&ecirc;u đề ra trong giai đoạn 2020-2025, khiến một bộ phận kh&ocirc;ng nhỏ nh&agrave; đầu tư cho rằng, ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam vẫn chỉ dừng lại ở mức độ gia c&ocirc;ng, lắp r&aacute;p v&agrave; sức cạnh tranh thấp.

Mặt kh&aacute;c, trong một thời gian d&agrave;i, doanh số &ocirc; t&ocirc; to&agrave;n thị trường chỉ đạt từ 200.000 - 300.000 chiếc/năm. Nhiều chuy&ecirc;n gia nhận định, chỉ khi n&agrave;o doanh số &ocirc; t&ocirc; đạt tr&ecirc;n 500.000 chiếc/năm, trong đ&oacute; c&oacute; những mẫu xe đạt doanh số tr&ecirc;n 30.000 chiếc/năm th&igrave; Việt Nam mới tho&aacute;t &ldquo;m&aacute;c&rdquo; thị trường nhỏ lẻ.

Do đ&oacute;, trước khi c&oacute; những th&ocirc;ng tin r&otilde; r&agrave;ng hơn về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;, đủ để th&ocirc;i th&uacute;c niềm tin v&agrave;o thị trường, nhiều nh&agrave; đầu tư vẫn lựa chọn đứng ngo&agrave;i quan s&aacute;t để chờ đợi &ldquo;điểm v&agrave;o&rdquo; hợp l&yacute; đối với nh&oacute;m cổ phiếu n&agrave;y.

<a href="https://vnbusiness.vn/co-phieu/vi-sao-co-phieu-o-to-van-cai-so-lui-1093789.html">Hải Giang</a>