<div><strong>CTCP &Ocirc;t&ocirc; <a class='symbol'>TMT</a> (<a class='symbol'>TMT</a> Motors, HoSE: <a class='symbol'>TMT</a>) đ&atilde; xuất xưởng chiếc &ocirc;t&ocirc; điện mini đầu ti&ecirc;n của Việt Nam. D&ograve;ng xe n&agrave;y được sản xuất, lắp r&aacute;p bởi c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh với h&atilde;ng xe Mỹ, General Motors tại nh&agrave; m&aacute;y Hưng Y&ecirc;n. Đ&acirc;y l&agrave; cũng l&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối độc quyền mẫu xe điện cỡ nhỏ, gi&aacute; rẻ n&agrave;y tại Việt Nam.</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div><img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230605/images/image(26).png" style="height:448px; width:550px"></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Ph&iacute;a <a class='symbol'>TMT</a> Motors cho biết nh&agrave; m&aacute;y &ocirc;t&ocirc; điện n&agrave;y được đặt tại huyện Văn L&acirc;m, tỉnh Hưng Y&ecirc;n, với c&ocirc;ng suất sản xuất, lắp r&aacute;p giai đoạn 1 l&agrave; 30.000 xe/năm v&agrave; giai đoạn 2 l&agrave; 60.000 xe/năm. Dự kiến &ocirc;t&ocirc; điện Wuling HongGuang MiniEV sẽ ch&iacute;nh thức ra mắt v&agrave; nhận đặt h&agrave;ng trong 1u&yacute; II/2023.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tại Trung Quốc, số tiền phải bỏ ra để sở hữu xe dao động từ 43.800 đến 49.800 nh&acirc;n d&acirc;n tệ (tương đương 149-169 triệu đồng). Hiện tại, gi&aacute; b&aacute;n ở thị trường Việt Nam chưa được nh&agrave; sản xuất c&ocirc;ng bố. Hồi giữa th&aacute;ng 5, Wuling Hongguang MiniEV cũng đ&atilde; giới thiệu h&igrave;nh ảnh thực tế của mẫu xe n&agrave;y tại cơ sở sản xuất xe của <a class='symbol'>TMT</a> Motors ở Hưng Y&ecirc;n.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Theo c&ocirc;ng bố, chiếc Wuling HongGuang MiniEV đầu ti&ecirc;n xuất xưởng c&oacute; m&agrave;u hồng n&oacute;c trắng. Phần ngoại thất được trang tr&iacute; bằng logo Wuling dạng LED &acirc;m c&oacute; thể ph&aacute;t s&aacute;ng v&agrave; dải đ&egrave;n chạy ban ng&agrave;y dạng LED, l&agrave;m tăng độ nhận diện thương hiệu.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Mẫu &ocirc;t&ocirc; điện mini n&agrave;y c&oacute; ngoại h&igrave;nh nhỏ gọn, với hai cửa v&agrave; 4 chỗ ngồi. Chiếc xe được kỳ vọng c&oacute; đủ t&iacute;nh năng cần thiết để đ&aacute;p ứng nhu cầu di chuyển của người d&ugrave;ng tại thị trường Việt Nam, nhất l&agrave; với những người đang cần một chiếc &ocirc;t&ocirc; cỡ nhỏ để đi lại ở cự ly vừa phải, với chi ph&iacute; vận h&agrave;nh tiết kiệm. Xe c&oacute; thể được sạc năng lượng dễ d&agrave;ng tại c&aacute;c ổ điện d&acirc;n dụng.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Th&aacute;ng 1/2023, <a class='symbol'>TMT</a> Motors k&yacute; hợp t&aacute;c chiến lược với li&ecirc;n doanh GM (Mỹ), trong đ&oacute; li&ecirc;n doanh GM cung cấp linh kiện, ủy quyền cho <a class='symbol'>TMT</a> Motors độc quyền sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc;t&ocirc; điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam. Xe Wuling HongGuang MiniEV sẽ được sản xuất theo ti&ecirc;u chuẩn nghi&ecirc;m ngặt của GM tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tại Việt Nam, VinFast - c&ocirc;ng ty con thuộc tập đo&agrave;n Vingroup (HoSE: <a class='symbol'>VIC</a>) đang l&agrave; nh&agrave; sản xuất xe điện ti&ecirc;n phong. H&atilde;ng n&agrave;y đ&atilde; xuất xưởng nhiều mẫu xe điện ở tất cả c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c với nhiều mức gi&aacute;. Tỷ lệ nội địa h&oacute;a theo như doanh nghiệp chia sẻ tr&ecirc;n 60%. Đơn vị n&agrave;y cũng đầu tư x&acirc;y c&aacute;c trụ sạc tại c&aacute;c khu đ&ocirc; thị của tập đo&agrave;n mẹ hợp t&aacute;c với Petrolimex (HoSE: PLX) tại c&aacute;c c&acirc;y xăng.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tại cuộc họp ĐHĐCĐ của Vingroup năm nay, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch tập đo&agrave;n n&agrave;y chia sẻ cuối năm nay, VinFast c&oacute; thể sẽ cho ra mặt d&ograve;ng xe VF3, si&ecirc;u nhỏ hai cửa với mức gi&aacute; khoảng 10.000 USD &ndash; 12.000 USD. Ngo&agrave;i ra, doanh nghiệp n&agrave;y cũng c&oacute; thể sẽ sản xuất cả xe b&aacute;n tải điện. Mẫu xe mini của VinFast hứa hẹn sẽ l&agrave; một đối thủ cạnh tranh lớn với mẫu xe điện của <a class='symbol'>TMT</a> Motors trong tương lai.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>B&ecirc;n cạnh VinFast, nhiều h&atilde;ng xe lớn đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch v&agrave;o Việt Nam như Kia với mẫu EV6, Hyundai với Ioniq 5, Audi với e-tron GT. Tại Vietnam Motor Show 2022, h&agrave;ng loạt mẫu xe điện lần đầu lộ diện như Mercedes EQS với hai phi&ecirc;n bản EQS 450+ v&agrave; EQS 580 4Matic, Lexus với LF-Z, Toyota với bZ4X&hellip; Một số h&atilde;ng như Mitsubishi, Porsche cũng đ&atilde; c&oacute; động th&aacute;i triển khai c&aacute;c trạm sạc tại nhiều địa điểm tr&ecirc;n cả nước. Ngo&agrave;i ra, BYD - doanh nghiệp sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc cũng chuẩn bị mở nh&agrave; m&aacute;y tại Việt Nam tạo ra một cuộc cạnh tranh lớn tr&ecirc;n thị trường n&agrave;y.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><strong>Kết quả kinh doanh biến động</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div><a class='symbol'>TMT</a> Motors tiền th&acirc;n l&agrave; c&ocirc;ng ty Vật tư thiết bị Cơ kh&iacute; Giao th&ocirc;ng Vận tải thuộc Cục cơ kh&iacute; &ndash; Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải, th&agrave;nh lập từ 27/10/1976. Đến ng&agrave;y 14/04/2006, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải đ&atilde; c&oacute; Quyết định số 870/QĐ-BGTVT ph&ecirc; duyệt phương &aacute;n v&agrave; chuyển m&ocirc; h&igrave;nh hoạt đ&ocirc;ng của c&ocirc;ng ty th&agrave;nh c&ocirc;ng ty cổ phần. Ở thời điểm hiện tại, hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh của doanh nghiệp l&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p, ph&acirc;n phối xe gắn m&aacute;y v&agrave; xe &ocirc;t&ocirc; tải c&aacute;c loại. Nổi tiếng nhất, doanh nghiệp hiện đang hợp t&aacute;c với tập đo&agrave;n TATA (đến từ Ấn Độ) để lắp r&aacute;p d&ograve;ng xe tải Tata ph&acirc;n phối tại thị trường Việt Nam.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Vốn điều lệ của <a class='symbol'>TMT</a> Motors ở thời điểm hiện tại l&agrave; 372,8 tỷ đồng. &Ocirc;ng B&ugrave;i Văn Hữu, Chủ tịch c&ocirc;ng ty đang l&agrave; cổ đ&ocirc;ng lớn nhất khi sở hữu 12,3 triệu cổ phiếu <a class='symbol'>TMT</a>, tương ứng với 33,37% vốn g&oacute;p. &Ocirc;ng B&ugrave;i Quốc C&ocirc;ng, em trai &ocirc;ng Hữu, Ph&oacute; Chủ tịch c&ocirc;ng ty l&agrave; cổ đ&ocirc;ng lớn thứ hai khi sở hữu 10,41% vốn điều lệ <a class='symbol'>TMT</a> Motors. C&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n kh&aacute;c trong HĐQT doanh nghiệp n&agrave;y con c&oacute; &ocirc;ng Vũ Đinh Ph&oacute;ng, &ocirc;ng B&ugrave;i Quang Huy, &ocirc;ng B&ugrave;i Quốc Hưng, &ocirc;ng Mai Tiến, v&agrave; &ocirc;ng B&ugrave;i Tiến Đạt.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Kết quả kinh doanh của doanh nghiệp li&ecirc;n tục biến động. Sau 4 năm chỉ ghi nhận lợi nhuận ở mức thấp 2-9 tỷ đồng giai đoạn 2017-2020, kết quả năm 2021 v&agrave; 2022 tăng đột biến lần lượt đạt 41,3 tỷ đồng v&agrave; 48 tỷ đồng, gấp nhiều lần c&aacute;c năm trước. Đ&acirc;y l&agrave; khoảng thời gian doanh Ch&iacute;nh phủ đưa ra nhiều ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ người d&acirc;n sau sau đại dịch, trong đ&oacute; c&oacute; việc giảm ph&iacute; trước bạ đến th&aacute;ng 5 năm ngo&aacute;i.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230605/images/image(27).png" style="height:320px; width:550px"></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tuy nhi&ecirc;n, sau khi lập đỉnh 10 năm v&agrave;o qu&yacute; II/2022, lợi nhuận bắt đầu đi xuống, lỗ 16 tỷ đồng trong qu&yacute; cuối năm trước. Sang qu&yacute; I năm nay, lợi nhuận của <a class='symbol'>TMT</a> Motors đi xuống, d&ugrave; cải thiện so với hai qu&yacute; trước ở mức 2 tỷ đồng, nhưng thấp hơn 92% so với qu&yacute; I/2022.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Doanh thu thuần giảm 30% xuống 709,6 tỷ đồng. Sau khi trừ chi ph&iacute;, c&ocirc;ng ty b&aacute;o l&atilde;i sau thuế cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt vỏn vẹn 2 tỷ đồng, giảm 92,3% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong văn bản giải tr&igrave;nh, <a class='symbol'>TMT</a> cho biết doanh thu của c&ocirc;ng ty giảm chủ yếu l&agrave; do nhu cầu của thị trường giảm v&agrave; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i th&uacute;c đẩy b&aacute;n h&agrave;ng. C&ugrave;ng với đ&oacute;, kh&aacute;ch h&agrave;ng gặp kh&oacute; khăn trong việc tiếp cận vốn bởi nhiều ng&acirc;n h&agrave;ng tiến h&agrave;nh siết chặt t&iacute;n dụng dẫn đến lợi nhuận giảm mạnh.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Năm 2023, <a class='symbol'>TMT</a> Motors đặt mục ti&ecirc;u doanh thu 4.752 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 77,5 tỷ đồng, lần lượt tăng 57% v&agrave; 60% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Như vậy sau 3 th&aacute;ng, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 15% kế hoạch doanh thu v&agrave; 2,6% chỉ ti&ecirc;u lợi nhuận năm.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><strong>&#39;Nốt trầm&#39; của thị trường &ocirc;t&ocirc;</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Sự kh&oacute; khăn của thị trường &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam được thể hiện qua kết quả giảm trong qu&yacute; vừa qua của nhiều nh&agrave; ph&acirc;n phối &ocirc;t&ocirc; tr&ecirc;n s&agrave;n. CTCP Dịch vụ &Ocirc;t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (HoSE: <a class='symbol'>HAX</a>) - đơn vị ph&acirc;n phối xe Mercedes- Benz ghi nhận lợi nhuận giảm 93,6% c&ograve;n 3,5 tỷ đồng.&nbsp; City Auto (HoSE: <a class='symbol'>CTF</a>) - đơn vị chuy&ecirc;n ph&acirc;n phối xe Ford b&aacute;o lợi nhuận giảm 21,3% c&ograve;n 10,7 tỷ đồng, Savico (HoSE: <a class='symbol'>SVC</a>) - một trong những đơn vị ph&acirc;n phối xe &ocirc;t&ocirc; lớn nhất Việt Nam cũng c&oacute; lợi nhuận giảm 95% c&ograve;n 3 tỷ đồng.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230605/images/image(28).png" style="height:307px; width:550px"></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong ba th&aacute;ng đầu năm, theo dữ liệu của Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản suất &Ocirc;t&ocirc; Việt Nam (VAMA), doanh số b&aacute;n xe cả nước đạt 70.292 chiếc, giảm 22% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2022. Trong đ&oacute;, doanh số xe du lịch l&agrave; 52.712 chiếc, giảm 26%; xe thương mại v&agrave; chuy&ecirc;n dụng 17.680 chiếc, giảm 8%. &middot;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Từ đầu năm 2023, c&aacute;c h&atilde;ng xe tại thị trường Việt đ&atilde; li&ecirc;n tục tăng cạnh tranh bằng h&agrave;ng loạt c&aacute;c chương tr&igrave;nh ưu đ&atilde;i, giảm gi&aacute; tr&ecirc;n diện rộng đối với c&aacute;c mẫu xe đang ch&agrave;o b&aacute;n nhằm th&uacute;c đẩy sức mua tr&ecirc;n thị trường sau kết quả kinh doanh ghi nhận sự sụt giảm ở những th&aacute;ng đầu năm.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong đ&oacute;, h&atilde;ng xe Kia, Mazda, Nissan hay Mitsubishi ưu đ&atilde;i 50-100% ph&iacute; trước bạ &aacute;p dụng với h&agrave;ng loạt c&aacute;c mẫu xe từ sedan đến gầm cao, với giảm gi&aacute; cao nhất hơn 100 triệu đồng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, thương hiệu Ph&aacute;p - Peugeot cũng gia tăng ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute; từ 40 triệu l&ecirc;n 45 triệu đồng đối với to&agrave;n bộ chuỗi sản phẩm đang ph&acirc;n phối tại Việt Nam.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><a class='symbol'>TMT</a> Motors cũng kh&ocirc;ng năm ngo&agrave;i xu hướng. Doanh nghiệp đang c&oacute; chương tr&igrave;nh tặng cho mỗi kh&aacute;ch h&agrave;ng khi mua xe tải 100% ph&iacute; trước bạ c&ugrave;ng phiếu nhi&ecirc;n liệu trị gi&aacute; 10 triệu đồng.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tuy thị trường gặp nhiều kh&oacute; khăn, <a class='symbol'>TMT</a> Motors vẫn l&ecirc;n kế hoạch sẽ ti&ecirc;u thụ 5.525 chiếc xe điện mới trong năm đầu ra mắt thị trường. Doanh nghiệp sẽ đầu tư x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y xe &ocirc;t&ocirc; điện với sản lượng 30.000 xe/năm trong giai đoạn đầu v&agrave; mở th&ecirc;m hai showroom b&aacute;n xe điện tại TP HCM v&agrave; H&agrave; Nội.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của SSI Research, ti&ecirc;u thụ sẽ giảm tốc tăng trưởng trong năm 2023. Sau năm 2022, ước t&iacute;nh lượng xe b&aacute;n ra năm 2023 chỉ tăng 5%, vượt qua mốc 500.000 xe (theo dự b&aacute;o của EIU). T&igrave;nh trạng thiếu chip &ocirc;t&ocirc; v&agrave; gi&aacute;n đoạn chuỗi cung ứng khả năng sẽ kh&ocirc;ng ảnh hưởng tới thị trường nửa cuối năm 2023. Khi điều kiện kinh tế xấu đi, ti&ecirc;u thụ &ocirc;t&ocirc; v&agrave; gi&aacute; b&aacute;n tại c&aacute;c đại l&yacute; c&oacute; thể kh&ocirc;ng c&ograve;n cao như trong năm 2022, do người ti&ecirc;u d&ugrave;ng giảm thiểu chi ti&ecirc;u trong thời kỳ suy tho&aacute;i.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc mua trả g&oacute;p một phương tiện mới sẽ đắt đỏ v&agrave; kh&oacute; khăn hơn. C&aacute;c hỗ trợ của Ch&iacute;nh phủ (bao gồm cắt giảm lệ ph&iacute; trước bạ v&agrave; tr&igrave; ho&atilde;n nộp thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt) đ&atilde; kết th&uacute;c, do mức ti&ecirc;u thụ đ&atilde; trở lại mức trước Covid.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Doanh nghiệp &ocirc;t&ocirc; tăng sản xuất tại Việt Nam gi&uacute;p giảm gi&aacute; b&aacute;n xe. Thaco, nh&agrave; sản xuất &ocirc;t&ocirc; Việt Nam, gần đ&acirc;y đ&atilde; đ&agrave;m ph&aacute;n th&agrave;nh c&ocirc;ng để lắp r&aacute;p trong nước một số mẫu xe của thương hiệu BMW (X3, X5, 3-Series, 5-Series), tạo &aacute;p lực l&ecirc;n c&aacute;c thương hiệu xe sang kh&aacute;c. Ngo&agrave;i ra, TC Motor, thương hiệu li&ecirc;n kết giữa Tập đo&agrave;n Th&agrave;nh C&ocirc;ng v&agrave; Hyundai Motor, cũng đ&atilde; kh&aacute;nh th&agrave;nh giai đoạn 1 của nh&agrave; m&aacute;y thứ hai của họ tại Việt Nam. Nh&agrave; m&aacute;y trị gi&aacute; 140 triệu USD n&agrave;y sẽ cung cấp 100.000 chiếc mỗi năm khi được ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2025.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Xe điện c&oacute; tiềm năng tạo n&ecirc;n sự đột ph&aacute; cho ng&agrave;nh &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam. Trong năm 2022, Audi v&agrave; Mercedes-Benz đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố một số mẫu xe điện d&agrave;nh cho ph&acirc;n kh&uacute;c xe hạng sang. Ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe phổ th&ocirc;ng, Hyundai v&agrave; Kia đều giới thiệu c&aacute;c mẫu xe điện (IONIQ5 v&agrave; EV6) tại Việt Nam.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tuy nhi&ecirc;n, c&ograve;n qu&aacute; sớm để đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động của xe điện tới ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam. C&aacute;c h&atilde;ng xe mới bắt đầu thử nghiệm b&aacute;n để đ&aacute;nh gi&aacute; sự quan t&acirc;m của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng v&agrave; ch&iacute;nh phủ trong việc chuyển sang loại xe n&agrave;y khi m&agrave; Việt Nam chưa c&oacute; chiến lược ph&aacute;t triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện. Hơn nữa, gi&aacute; của c&aacute;c mẫu EV vẫn cao so với c&aacute;c mẫu xe chạy xăng. SSI Research tin rằng ch&iacute;nh phủ cần xem x&eacute;t ba việc sau để tăng tỷ lệ điện kh&iacute; h&oacute;a ng&agrave;nh &ocirc;t&ocirc;: ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế ưu đ&atilde;i đối với xe điện, tăng thuế đối với &ocirc;t&ocirc; chạy bằng năng lượng h&oacute;a thạch, v&agrave; đầu tư v&agrave;o hạ tầng c&aacute;c trạm sạc.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div style="text-align:right"><em><strong>G&Atilde; ĐẦU TƯ</strong></em></div>


CTCP Ôtô TMT (TMT Motors, HoSE: TMT) đã xuất xưởng chiếc ôtô điện mini đầu tiên của Việt Nam. Dòng xe này được sản xuất, lắp ráp bởi công ty liên doanh với hãng xe Mỹ, General Motors tại nhà máy Hưng Yên. Đây là cũng là nhà phân phối độc quyền mẫu xe điện cỡ nhỏ, giá rẻ này tại Việt Nam.

<div><strong>CTCP &Ocirc;t&ocirc; TMT (TMT Motors, HoSE: TMT) đ&atilde; xuất xưởng chiếc &ocirc;t&ocirc; điện mini đầu ti&ecirc;n của Việt Nam. D&ograve;ng xe n&agrave;y được sản xuất, lắp r&aacute;p bởi c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh với h&atilde;ng xe Mỹ, General Motors tại nh&agrave; m&aacute;y Hưng Y&ecirc;n. Đ&acirc;y l&agrave; cũng l&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối độc quyền mẫu xe điện cỡ nhỏ, gi&aacute; rẻ n&agrave;y tại Việt Nam.</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div><img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230605/images/image(26).png" style="height:448px; width:550px" /></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Ph&iacute;a TMT Motors cho biết nh&agrave; m&aacute;y &ocirc;t&ocirc; điện n&agrave;y được đặt tại huyện Văn L&acirc;m, tỉnh Hưng Y&ecirc;n, với c&ocirc;ng suất sản xuất, lắp r&aacute;p giai đoạn 1 l&agrave; 30.000 xe/năm v&agrave; giai đoạn 2 l&agrave; 60.000 xe/năm. Dự kiến &ocirc;t&ocirc; điện Wuling HongGuang MiniEV sẽ ch&iacute;nh thức ra mắt v&agrave; nhận đặt h&agrave;ng trong 1u&yacute; II/2023.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tại Trung Quốc, số tiền phải bỏ ra để sở hữu xe dao động từ 43.800 đến 49.800 nh&acirc;n d&acirc;n tệ (tương đương 149-169 triệu đồng). Hiện tại, gi&aacute; b&aacute;n ở thị trường Việt Nam chưa được nh&agrave; sản xuất c&ocirc;ng bố. Hồi giữa th&aacute;ng 5, Wuling Hongguang MiniEV cũng đ&atilde; giới thiệu h&igrave;nh ảnh thực tế của mẫu xe n&agrave;y tại cơ sở sản xuất xe của TMT Motors ở Hưng Y&ecirc;n.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Theo c&ocirc;ng bố, chiếc Wuling HongGuang MiniEV đầu ti&ecirc;n xuất xưởng c&oacute; m&agrave;u hồng n&oacute;c trắng. Phần ngoại thất được trang tr&iacute; bằng logo Wuling dạng LED &acirc;m c&oacute; thể ph&aacute;t s&aacute;ng v&agrave; dải đ&egrave;n chạy ban ng&agrave;y dạng LED, l&agrave;m tăng độ nhận diện thương hiệu.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Mẫu &ocirc;t&ocirc; điện mini n&agrave;y c&oacute; ngoại h&igrave;nh nhỏ gọn, với hai cửa v&agrave; 4 chỗ ngồi. Chiếc xe được kỳ vọng c&oacute; đủ t&iacute;nh năng cần thiết để đ&aacute;p ứng nhu cầu di chuyển của người d&ugrave;ng tại thị trường Việt Nam, nhất l&agrave; với những người đang cần một chiếc &ocirc;t&ocirc; cỡ nhỏ để đi lại ở cự ly vừa phải, với chi ph&iacute; vận h&agrave;nh tiết kiệm. Xe c&oacute; thể được sạc năng lượng dễ d&agrave;ng tại c&aacute;c ổ điện d&acirc;n dụng.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Th&aacute;ng 1/2023, TMT Motors k&yacute; hợp t&aacute;c chiến lược với li&ecirc;n doanh GM (Mỹ), trong đ&oacute; li&ecirc;n doanh GM cung cấp linh kiện, ủy quyền cho TMT Motors độc quyền sản xuất, lắp r&aacute;p v&agrave; ph&acirc;n phối c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc;t&ocirc; điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam. Xe Wuling HongGuang MiniEV sẽ được sản xuất theo ti&ecirc;u chuẩn nghi&ecirc;m ngặt của GM tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tại Việt Nam, VinFast - c&ocirc;ng ty con thuộc tập đo&agrave;n Vingroup (HoSE: VIC) đang l&agrave; nh&agrave; sản xuất xe điện ti&ecirc;n phong. H&atilde;ng n&agrave;y đ&atilde; xuất xưởng nhiều mẫu xe điện ở tất cả c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c với nhiều mức gi&aacute;. Tỷ lệ nội địa h&oacute;a theo như doanh nghiệp chia sẻ tr&ecirc;n 60%. Đơn vị n&agrave;y cũng đầu tư x&acirc;y c&aacute;c trụ sạc tại c&aacute;c khu đ&ocirc; thị của tập đo&agrave;n mẹ hợp t&aacute;c với Petrolimex (HoSE: PLX) tại c&aacute;c c&acirc;y xăng.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tại cuộc họp ĐHĐCĐ của Vingroup năm nay, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch tập đo&agrave;n n&agrave;y chia sẻ cuối năm nay, VinFast c&oacute; thể sẽ cho ra mặt d&ograve;ng xe VF3, si&ecirc;u nhỏ hai cửa với mức gi&aacute; khoảng 10.000 USD &ndash; 12.000 USD. Ngo&agrave;i ra, doanh nghiệp n&agrave;y cũng c&oacute; thể sẽ sản xuất cả xe b&aacute;n tải điện. Mẫu xe mini của VinFast hứa hẹn sẽ l&agrave; một đối thủ cạnh tranh lớn với mẫu xe điện của TMT Motors trong tương lai.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>B&ecirc;n cạnh VinFast, nhiều h&atilde;ng xe lớn đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch v&agrave;o Việt Nam như Kia với mẫu EV6, Hyundai với Ioniq 5, Audi với e-tron GT. Tại Vietnam Motor Show 2022, h&agrave;ng loạt mẫu xe điện lần đầu lộ diện như Mercedes EQS với hai phi&ecirc;n bản EQS 450+ v&agrave; EQS 580 4Matic, Lexus với LF-Z, Toyota với bZ4X&hellip; Một số h&atilde;ng như Mitsubishi, Porsche cũng đ&atilde; c&oacute; động th&aacute;i triển khai c&aacute;c trạm sạc tại nhiều địa điểm tr&ecirc;n cả nước. Ngo&agrave;i ra, BYD - doanh nghiệp sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc cũng chuẩn bị mở nh&agrave; m&aacute;y tại Việt Nam tạo ra một cuộc cạnh tranh lớn tr&ecirc;n thị trường n&agrave;y.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><strong>Kết quả kinh doanh biến động</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>TMT Motors tiền th&acirc;n l&agrave; c&ocirc;ng ty Vật tư thiết bị Cơ kh&iacute; Giao th&ocirc;ng Vận tải thuộc Cục cơ kh&iacute; &ndash; Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải, th&agrave;nh lập từ 27/10/1976. Đến ng&agrave;y 14/04/2006, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải đ&atilde; c&oacute; Quyết định số 870/QĐ-BGTVT ph&ecirc; duyệt phương &aacute;n v&agrave; chuyển m&ocirc; h&igrave;nh hoạt đ&ocirc;ng của c&ocirc;ng ty th&agrave;nh c&ocirc;ng ty cổ phần. Ở thời điểm hiện tại, hoạt động kinh doanh ch&iacute;nh của doanh nghiệp l&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p, ph&acirc;n phối xe gắn m&aacute;y v&agrave; xe &ocirc;t&ocirc; tải c&aacute;c loại. Nổi tiếng nhất, doanh nghiệp hiện đang hợp t&aacute;c với tập đo&agrave;n TATA (đến từ Ấn Độ) để lắp r&aacute;p d&ograve;ng xe tải Tata ph&acirc;n phối tại thị trường Việt Nam.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Vốn điều lệ của TMT Motors ở thời điểm hiện tại l&agrave; 372,8 tỷ đồng. &Ocirc;ng B&ugrave;i Văn Hữu, Chủ tịch c&ocirc;ng ty đang l&agrave; cổ đ&ocirc;ng lớn nhất khi sở hữu 12,3 triệu cổ phiếu TMT, tương ứng với 33,37% vốn g&oacute;p. &Ocirc;ng B&ugrave;i Quốc C&ocirc;ng, em trai &ocirc;ng Hữu, Ph&oacute; Chủ tịch c&ocirc;ng ty l&agrave; cổ đ&ocirc;ng lớn thứ hai khi sở hữu 10,41% vốn điều lệ TMT Motors. C&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n kh&aacute;c trong HĐQT doanh nghiệp n&agrave;y con c&oacute; &ocirc;ng Vũ Đinh Ph&oacute;ng, &ocirc;ng B&ugrave;i Quang Huy, &ocirc;ng B&ugrave;i Quốc Hưng, &ocirc;ng Mai Tiến, v&agrave; &ocirc;ng B&ugrave;i Tiến Đạt.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Kết quả kinh doanh của doanh nghiệp li&ecirc;n tục biến động. Sau 4 năm chỉ ghi nhận lợi nhuận ở mức thấp 2-9 tỷ đồng giai đoạn 2017-2020, kết quả năm 2021 v&agrave; 2022 tăng đột biến lần lượt đạt 41,3 tỷ đồng v&agrave; 48 tỷ đồng, gấp nhiều lần c&aacute;c năm trước. Đ&acirc;y l&agrave; khoảng thời gian doanh Ch&iacute;nh phủ đưa ra nhiều ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ người d&acirc;n sau sau đại dịch, trong đ&oacute; c&oacute; việc giảm ph&iacute; trước bạ đến th&aacute;ng 5 năm ngo&aacute;i.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230605/images/image(27).png" style="height:320px; width:550px" /></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tuy nhi&ecirc;n, sau khi lập đỉnh 10 năm v&agrave;o qu&yacute; II/2022, lợi nhuận bắt đầu đi xuống, lỗ 16 tỷ đồng trong qu&yacute; cuối năm trước. Sang qu&yacute; I năm nay, lợi nhuận của TMT Motors đi xuống, d&ugrave; cải thiện so với hai qu&yacute; trước ở mức 2 tỷ đồng, nhưng thấp hơn 92% so với qu&yacute; I/2022.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Doanh thu thuần giảm 30% xuống 709,6 tỷ đồng. Sau khi trừ chi ph&iacute;, c&ocirc;ng ty b&aacute;o l&atilde;i sau thuế cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt vỏn vẹn 2 tỷ đồng, giảm 92,3% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong văn bản giải tr&igrave;nh, TMT cho biết doanh thu của c&ocirc;ng ty giảm chủ yếu l&agrave; do nhu cầu của thị trường giảm v&agrave; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i th&uacute;c đẩy b&aacute;n h&agrave;ng. C&ugrave;ng với đ&oacute;, kh&aacute;ch h&agrave;ng gặp kh&oacute; khăn trong việc tiếp cận vốn bởi nhiều ng&acirc;n h&agrave;ng tiến h&agrave;nh siết chặt t&iacute;n dụng dẫn đến lợi nhuận giảm mạnh.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Năm 2023, TMT Motors đặt mục ti&ecirc;u doanh thu 4.752 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 77,5 tỷ đồng, lần lượt tăng 57% v&agrave; 60% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Như vậy sau 3 th&aacute;ng, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 15% kế hoạch doanh thu v&agrave; 2,6% chỉ ti&ecirc;u lợi nhuận năm.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><strong>&#39;Nốt trầm&#39; của thị trường &ocirc;t&ocirc;</strong></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Sự kh&oacute; khăn của thị trường &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam được thể hiện qua kết quả giảm trong qu&yacute; vừa qua của nhiều nh&agrave; ph&acirc;n phối &ocirc;t&ocirc; tr&ecirc;n s&agrave;n. CTCP Dịch vụ &Ocirc;t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (HoSE: HAX) - đơn vị ph&acirc;n phối xe Mercedes- Benz ghi nhận lợi nhuận giảm 93,6% c&ograve;n 3,5 tỷ đồng.&nbsp; City Auto (HoSE: CTF) - đơn vị chuy&ecirc;n ph&acirc;n phối xe Ford b&aacute;o lợi nhuận giảm 21,3% c&ograve;n 10,7 tỷ đồng, Savico (HoSE: SVC) - một trong những đơn vị ph&acirc;n phối xe &ocirc;t&ocirc; lớn nhất Việt Nam cũng c&oacute; lợi nhuận giảm 95% c&ograve;n 3 tỷ đồng.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div><img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230605/images/image(28).png" style="height:307px; width:550px" /></div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong ba th&aacute;ng đầu năm, theo dữ liệu của Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản suất &Ocirc;t&ocirc; Việt Nam (VAMA), doanh số b&aacute;n xe cả nước đạt 70.292 chiếc, giảm 22% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2022. Trong đ&oacute;, doanh số xe du lịch l&agrave; 52.712 chiếc, giảm 26%; xe thương mại v&agrave; chuy&ecirc;n dụng 17.680 chiếc, giảm 8%. &middot;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Từ đầu năm 2023, c&aacute;c h&atilde;ng xe tại thị trường Việt đ&atilde; li&ecirc;n tục tăng cạnh tranh bằng h&agrave;ng loạt c&aacute;c chương tr&igrave;nh ưu đ&atilde;i, giảm gi&aacute; tr&ecirc;n diện rộng đối với c&aacute;c mẫu xe đang ch&agrave;o b&aacute;n nhằm th&uacute;c đẩy sức mua tr&ecirc;n thị trường sau kết quả kinh doanh ghi nhận sự sụt giảm ở những th&aacute;ng đầu năm.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Trong đ&oacute;, h&atilde;ng xe Kia, Mazda, Nissan hay Mitsubishi ưu đ&atilde;i 50-100% ph&iacute; trước bạ &aacute;p dụng với h&agrave;ng loạt c&aacute;c mẫu xe từ sedan đến gầm cao, với giảm gi&aacute; cao nhất hơn 100 triệu đồng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, thương hiệu Ph&aacute;p - Peugeot cũng gia tăng ưu đ&atilde;i giảm gi&aacute; từ 40 triệu l&ecirc;n 45 triệu đồng đối với to&agrave;n bộ chuỗi sản phẩm đang ph&acirc;n phối tại Việt Nam.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>TMT Motors cũng kh&ocirc;ng năm ngo&agrave;i xu hướng. Doanh nghiệp đang c&oacute; chương tr&igrave;nh tặng cho mỗi kh&aacute;ch h&agrave;ng khi mua xe tải 100% ph&iacute; trước bạ c&ugrave;ng phiếu nhi&ecirc;n liệu trị gi&aacute; 10 triệu đồng.&nbsp;</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tuy thị trường gặp nhiều kh&oacute; khăn, TMT Motors vẫn l&ecirc;n kế hoạch sẽ ti&ecirc;u thụ 5.525 chiếc xe điện mới trong năm đầu ra mắt thị trường. Doanh nghiệp sẽ đầu tư x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y xe &ocirc;t&ocirc; điện với sản lượng 30.000 xe/năm trong giai đoạn đầu v&agrave; mở th&ecirc;m hai showroom b&aacute;n xe điện tại TP HCM v&agrave; H&agrave; Nội.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của SSI Research, ti&ecirc;u thụ sẽ giảm tốc tăng trưởng trong năm 2023. Sau năm 2022, ước t&iacute;nh lượng xe b&aacute;n ra năm 2023 chỉ tăng 5%, vượt qua mốc 500.000 xe (theo dự b&aacute;o của EIU). T&igrave;nh trạng thiếu chip &ocirc;t&ocirc; v&agrave; gi&aacute;n đoạn chuỗi cung ứng khả năng sẽ kh&ocirc;ng ảnh hưởng tới thị trường nửa cuối năm 2023. Khi điều kiện kinh tế xấu đi, ti&ecirc;u thụ &ocirc;t&ocirc; v&agrave; gi&aacute; b&aacute;n tại c&aacute;c đại l&yacute; c&oacute; thể kh&ocirc;ng c&ograve;n cao như trong năm 2022, do người ti&ecirc;u d&ugrave;ng giảm thiểu chi ti&ecirc;u trong thời kỳ suy tho&aacute;i.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc mua trả g&oacute;p một phương tiện mới sẽ đắt đỏ v&agrave; kh&oacute; khăn hơn. C&aacute;c hỗ trợ của Ch&iacute;nh phủ (bao gồm cắt giảm lệ ph&iacute; trước bạ v&agrave; tr&igrave; ho&atilde;n nộp thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt) đ&atilde; kết th&uacute;c, do mức ti&ecirc;u thụ đ&atilde; trở lại mức trước Covid.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Doanh nghiệp &ocirc;t&ocirc; tăng sản xuất tại Việt Nam gi&uacute;p giảm gi&aacute; b&aacute;n xe. Thaco, nh&agrave; sản xuất &ocirc;t&ocirc; Việt Nam, gần đ&acirc;y đ&atilde; đ&agrave;m ph&aacute;n th&agrave;nh c&ocirc;ng để lắp r&aacute;p trong nước một số mẫu xe của thương hiệu BMW (X3, X5, 3-Series, 5-Series), tạo &aacute;p lực l&ecirc;n c&aacute;c thương hiệu xe sang kh&aacute;c. Ngo&agrave;i ra, TC Motor, thương hiệu li&ecirc;n kết giữa Tập đo&agrave;n Th&agrave;nh C&ocirc;ng v&agrave; Hyundai Motor, cũng đ&atilde; kh&aacute;nh th&agrave;nh giai đoạn 1 của nh&agrave; m&aacute;y thứ hai của họ tại Việt Nam. Nh&agrave; m&aacute;y trị gi&aacute; 140 triệu USD n&agrave;y sẽ cung cấp 100.000 chiếc mỗi năm khi được ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2025.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Xe điện c&oacute; tiềm năng tạo n&ecirc;n sự đột ph&aacute; cho ng&agrave;nh &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam. Trong năm 2022, Audi v&agrave; Mercedes-Benz đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố một số mẫu xe điện d&agrave;nh cho ph&acirc;n kh&uacute;c xe hạng sang. Ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe phổ th&ocirc;ng, Hyundai v&agrave; Kia đều giới thiệu c&aacute;c mẫu xe điện (IONIQ5 v&agrave; EV6) tại Việt Nam.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div>Tuy nhi&ecirc;n, c&ograve;n qu&aacute; sớm để đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động của xe điện tới ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam. C&aacute;c h&atilde;ng xe mới bắt đầu thử nghiệm b&aacute;n để đ&aacute;nh gi&aacute; sự quan t&acirc;m của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng v&agrave; ch&iacute;nh phủ trong việc chuyển sang loại xe n&agrave;y khi m&agrave; Việt Nam chưa c&oacute; chiến lược ph&aacute;t triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện. Hơn nữa, gi&aacute; của c&aacute;c mẫu EV vẫn cao so với c&aacute;c mẫu xe chạy xăng. SSI Research tin rằng ch&iacute;nh phủ cần xem x&eacute;t ba việc sau để tăng tỷ lệ điện kh&iacute; h&oacute;a ng&agrave;nh &ocirc;t&ocirc;: ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế ưu đ&atilde;i đối với xe điện, tăng thuế đối với &ocirc;t&ocirc; chạy bằng năng lượng h&oacute;a thạch, v&agrave; đầu tư v&agrave;o hạ tầng c&aacute;c trạm sạc.</div>

<div>&nbsp;</div>

<div style="text-align:right"><em><strong>G&Atilde; ĐẦU TƯ</strong></em></div>
