Thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đang chứng kiến sự dịch chuyển r&otilde; n&eacute;t trong cơ cấu ti&ecirc;u d&ugrave;ng, khi bước v&agrave;o giai đoạn t&aacute;i cấu tr&uacute;c to&agrave;n diện: xe điện, xe gầm cao l&ecirc;n ng&ocirc;i, ph&acirc;n kh&uacute;c xe cỡ nhỏ dần tho&aacute;i tr&agrave;o.

Lượng t&igrave;m đ&atilde; qua sử dụng giảm li&ecirc;n tục

Trong bối cảnh kinh tế - ch&iacute;nh trị to&agrave;n cầu diễn biến phức tạp, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam vẫn duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng nhờ v&agrave;o sự th&iacute;ch ứng linh hoạt của cả doanh nghiệp v&agrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/5dbac5331370a12ef861-20250424151028.jpg" style="height:398px; width:604px"> 
Showroom &ocirc; t&ocirc; cũ vắng kh&aacute;ch. Ảnh: Văn Xuy&ecirc;n/BNEWS/TTXVN

Theo dữ liệu mới nhất vừa được Ban nghi&ecirc;n cứu thị trường thuộc C&ocirc;ng ty cổ phần Nextgen Việt Nam (oto.com.vn) cung cấp, từ th&aacute;ng 1/2024 đến th&aacute;ng 6/2025, lượng t&igrave;m kiếm li&ecirc;n quan đến xe đ&atilde; qua sử dụng giảm li&ecirc;n tục, trung b&igrave;nh chỉ đạt 1,9 triệu lượt/th&aacute;ng &ndash; giảm 16,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024.

Ngược lại, lượng t&igrave;m kiếm li&ecirc;n quan đến xe xanh (xe điện v&agrave; hybrid) tăng trưởng đều đặn, thu hẹp nhanh ch&oacute;ng khoảng c&aacute;ch với xe xăng mới. Xu hướng n&agrave;y phản &aacute;nh sự chuyển dịch thị hiếu người d&ugrave;ng sang c&aacute;c d&ograve;ng xe tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu, th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường v&agrave; ứng dụng c&ocirc;ng nghệ hiện đại.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, xe gầm cao tiếp tục chiếm lĩnh thị trường khi chiếm tới 77,8% thị phần xe du lịch b&aacute;n ra trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025 &ndash; một con số kỷ lục. Xe SUV, CUV v&agrave; MPV kh&ocirc;ng chỉ được ưa chuộng ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe mới, m&agrave; c&ograve;n c&oacute; tốc độ thanh khoản nhanh hơn đ&aacute;ng kể so với sedan v&agrave; hatchback ở thị trường xe đ&atilde; qua sử dụng.

Xe điện &quot;bứt tốc&quot;, VinFast chiếm lĩnh top doanh số

Nửa đầu năm 2025, VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ở mảng xe điện với 67.569 xe b&aacute;n ra. Đặc biệt, hai mẫu xe VF 3 v&agrave; VF 5 đ&oacute;ng g&oacute;p lần lượt 23.083 v&agrave; 21.812 xe &ndash; lọt v&agrave;o nh&oacute;m 10 xe b&aacute;n chạy nhất cả nước. Đ&acirc;y l&agrave; minh chứng r&otilde; rệt cho đ&agrave; tăng trưởng mạnh của ph&acirc;n kh&uacute;c xe điện tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/photo-3-20250517155004.jpg" style="height:402px; width:604px">

VinFast VF 3 thường dẫn dắt doanh số b&aacute;n h&agrave;ng của VinFast v&agrave; to&agrave;n thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam h&agrave;ng th&aacute;ng

Sự phổ cập của xe điện kh&ocirc;ng chỉ đến từ ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ của c&aacute;c h&atilde;ng, m&agrave; c&ograve;n bởi sự thay đổi tư duy của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng khi họ quan t&acirc;m nhiều hơn đến chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, bảo dưỡng v&agrave; t&aacute;c động m&ocirc;i trường, v&agrave; đặc biệt l&agrave; gần đ&acirc;y l&agrave; Chỉ thị 20 của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về một số nhiệm vụ cấp b&aacute;ch, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết t&igrave;nh trạng &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

Hatchback hạng A tho&aacute;i tr&agrave;o khỏi đường đua

Từng l&agrave; &quot;điểm s&aacute;ng&quot; của thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt trong suốt giai đoạn 2015&ndash;2019, c&aacute;c mẫu hatchback hạng A như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo hay Honda Brio hiện nay đang rơi v&agrave;o trạng th&aacute;i tho&aacute;i tr&agrave;o.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/exterior-double-front.jpg" style="height:402px; width:604px"> 
Doanh số của Kia Morning &ndash; từng l&agrave; &quot;con g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; &ndash; nay chỉ c&ograve;n chưa đến 200 xe b&aacute;n ra trong nửa đầu năm. Ảnh: BNEWS/TTXVN ph&aacute;t

Dữ liệu từ thị trường cho thấy, trong nửa đầu năm 2025, c&aacute;c mẫu hatchback hạng A đ&atilde; kh&ocirc;ng c&ograve;n xuất hiện trong top 10 mẫu xe cũ được t&igrave;m kiếm nhiều nhất. Doanh số của Kia Morning &ndash; từng l&agrave; &quot;con g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; &ndash; nay chỉ c&ograve;n chưa đến 200 xe b&aacute;n ra trong nửa đầu năm. Điều n&agrave;y cho thấy sự sụt giảm nghi&ecirc;m trọng cả về sức mua v&agrave; sự quan t&acirc;m của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đối với ph&acirc;n kh&uacute;c n&agrave;y.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh đến từ thay đổi thị hiếu: người d&ugrave;ng Việt hiện ưu ti&ecirc;n c&aacute;c d&ograve;ng xe gầm cao, rộng r&atilde;i, tiện nghi, hoặc chuyển hẳn sang lựa chọn xe điện gi&aacute; rẻ &ndash; ti&ecirc;u biểu như VinFast VF 3 hoặc Wuling Bingo &ndash; c&oacute; mức gi&aacute; tương đương hatchback hạng A nhưng tiện &iacute;ch vượt trội.

Xe đời s&acirc;u giảm sức h&uacute;t, người mua &quot;săn&quot; xe đời cao

Một xu hướng đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; kh&aacute;c l&agrave; sự sụt giảm nhanh ch&oacute;ng của xe đời s&acirc;u (tr&ecirc;n 7 năm tuổi). C&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch siết chặt kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải, đặc biệt với xe sản xuất trước năm 1999 sẽ &aacute;p dụng từ năm 2026, đ&atilde; t&aacute;c động mạnh tới t&acirc;m l&yacute; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. Người mua ng&agrave;y c&agrave;ng ưu ti&ecirc;n lựa chọn xe dưới 5 năm tuổi để đảm bảo ti&ecirc;u chuẩn vận h&agrave;nh v&agrave; an to&agrave;n.

Thống k&ecirc; từ thị trường cho thấy tỷ lệ t&igrave;m kiếm xe 10&ndash;15 năm tuổi đ&atilde; giảm mạnh từ 27,9% xuống c&ograve;n 20,7%. Ngược lại, nh&oacute;m xe dưới 3 năm tuổi đang ghi nhận mức tăng trưởng ổn định, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c mẫu xe c&ograve;n trong thời hạn bảo h&agrave;nh ch&iacute;nh h&atilde;ng, dễ d&agrave;ng tiếp cận dịch vụ hậu m&atilde;i chất lượng.

Mặt bằng gi&aacute; xe giảm s&acirc;u, thị trường mở rộng cho người mua

Cuộc đua giảm gi&aacute; mạnh mẽ của c&aacute;c h&atilde;ng xe trong năm 2025 đ&atilde; đưa mặt bằng gi&aacute; về mức thấp kỷ lục, đặc biệt ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe sedan hạng B v&agrave; hatchback hạng A. Nhiều mẫu xe được hỗ trợ đến h&agrave;ng trăm triệu đồng, k&eacute;o gi&aacute; lăn b&aacute;nh tiệm cận mức của c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ đời cao &ndash; từ đ&oacute; tạo động lực dịch chuyển từ mua xe cũ sang xe mới.

Theo khảo s&aacute;t, gi&aacute; trung b&igrave;nh của Hyundai Grand i10 1.2 AT hiện tương đương Honda City RS đời 2022 đ&atilde; qua sử dụng &ndash; khiến người ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&oacute; xu hướng c&acirc;n nhắc c&aacute;c d&ograve;ng sedan cỡ B thay v&igrave; hatchback hạng A vốn đ&atilde; k&eacute;m hấp dẫn cả về c&ocirc;ng năng v&agrave; giữ gi&aacute;.

T&aacute;i cấu tr&uacute;c to&agrave;n diện

R&otilde; r&agrave;ng, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đang chứng kiến một bước ngoặt lớn về cơ cấu sản phẩm. Trật tự cũ &ndash; với xe cỡ nhỏ, gi&aacute; rẻ, đời s&acirc;u chiếm ưu thế &ndash; đang nhường chỗ cho xu hướng mới: xe điện, xe đời cao, xe gầm cao, tiện nghi v&agrave; tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/20250805-103123-20250805103754.jpg" style="height:410px; width:604px"> 
Nhiều kh&aacute;ch h&agrave;ng quan t&acirc;m đến mẫu xe VinFast Limo Green. Ảnh: Văn Xuy&ecirc;n/Bnews/vnanet.vn

Đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; th&aacute;ch thức cho c&aacute;c đơn vị ph&acirc;n phối xe cũ, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cơ hội lớn cho c&aacute;c h&atilde;ng xe, nh&agrave; sản xuất v&agrave; đơn vị t&agrave;i ch&iacute;nh &ndash; bảo hiểm đồng h&agrave;nh &ndash; trong việc bắt nhịp thị hiếu người ti&ecirc;u d&ugrave;ng, tối ưu sản phẩm v&agrave; mở rộng hệ sinh th&aacute;i hậu m&atilde;i.

Với mức độ linh hoạt v&agrave; tốc độ th&iacute;ch ứng cao, ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; Việt Nam ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; khả năng bứt ph&aacute; mạnh mẽ từ nay đến cuối năm 2025, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm ti&ecirc;u d&ugrave;ng cuối năm v&agrave; Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n 2026.

<a href="https://bnews.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-dich-chuyen-ro-ret-ve-co-cau-san-pham/383335.html">Văn Xuy&ecirc;n-Link gốc</a>

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự dịch chuyển rõ nét trong cơ cấu tiêu dùng, khi bước vào giai đoạn tái cấu trúc toàn diện: xe điện, xe gầm cao lên ngôi, phân khúc xe cỡ nhỏ dần thoái trào.

Thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đang chứng kiến sự dịch chuyển r&otilde; n&eacute;t trong cơ cấu ti&ecirc;u d&ugrave;ng, khi bước v&agrave;o giai đoạn t&aacute;i cấu tr&uacute;c to&agrave;n diện: xe điện, xe gầm cao l&ecirc;n ng&ocirc;i, ph&acirc;n kh&uacute;c xe cỡ nhỏ dần tho&aacute;i tr&agrave;o.

Lượng t&igrave;m đ&atilde; qua sử dụng giảm li&ecirc;n tục

Trong bối cảnh kinh tế - ch&iacute;nh trị to&agrave;n cầu diễn biến phức tạp, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam vẫn duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng nhờ v&agrave;o sự th&iacute;ch ứng linh hoạt của cả doanh nghiệp v&agrave; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/5dbac5331370a12ef861-20250424151028.jpg" style="height:398px; width:604px" /> 
Showroom &ocirc; t&ocirc; cũ vắng kh&aacute;ch. Ảnh: Văn Xuy&ecirc;n/BNEWS/TTXVN

Theo dữ liệu mới nhất vừa được Ban nghi&ecirc;n cứu thị trường thuộc C&ocirc;ng ty cổ phần Nextgen Việt Nam (oto.com.vn) cung cấp, từ th&aacute;ng 1/2024 đến th&aacute;ng 6/2025, lượng t&igrave;m kiếm li&ecirc;n quan đến xe đ&atilde; qua sử dụng giảm li&ecirc;n tục, trung b&igrave;nh chỉ đạt 1,9 triệu lượt/th&aacute;ng &ndash; giảm 16,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024.

Ngược lại, lượng t&igrave;m kiếm li&ecirc;n quan đến xe xanh (xe điện v&agrave; hybrid) tăng trưởng đều đặn, thu hẹp nhanh ch&oacute;ng khoảng c&aacute;ch với xe xăng mới. Xu hướng n&agrave;y phản &aacute;nh sự chuyển dịch thị hiếu người d&ugrave;ng sang c&aacute;c d&ograve;ng xe tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu, th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường v&agrave; ứng dụng c&ocirc;ng nghệ hiện đại.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, xe gầm cao tiếp tục chiếm lĩnh thị trường khi chiếm tới 77,8% thị phần xe du lịch b&aacute;n ra trong 6 th&aacute;ng đầu năm 2025 &ndash; một con số kỷ lục. Xe SUV, CUV v&agrave; MPV kh&ocirc;ng chỉ được ưa chuộng ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe mới, m&agrave; c&ograve;n c&oacute; tốc độ thanh khoản nhanh hơn đ&aacute;ng kể so với sedan v&agrave; hatchback ở thị trường xe đ&atilde; qua sử dụng.

Xe điện &quot;bứt tốc&quot;, VinFast chiếm lĩnh top doanh số

Nửa đầu năm 2025, VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ở mảng xe điện với 67.569 xe b&aacute;n ra. Đặc biệt, hai mẫu xe VF 3 v&agrave; VF 5 đ&oacute;ng g&oacute;p lần lượt 23.083 v&agrave; 21.812 xe &ndash; lọt v&agrave;o nh&oacute;m 10 xe b&aacute;n chạy nhất cả nước. Đ&acirc;y l&agrave; minh chứng r&otilde; rệt cho đ&agrave; tăng trưởng mạnh của ph&acirc;n kh&uacute;c xe điện tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/photo-3-20250517155004.jpg" style="height:402px; width:604px" />

VinFast VF 3 thường dẫn dắt doanh số b&aacute;n h&agrave;ng của VinFast v&agrave; to&agrave;n thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam h&agrave;ng th&aacute;ng

Sự phổ cập của xe điện kh&ocirc;ng chỉ đến từ ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ của c&aacute;c h&atilde;ng, m&agrave; c&ograve;n bởi sự thay đổi tư duy của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng khi họ quan t&acirc;m nhiều hơn đến chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, bảo dưỡng v&agrave; t&aacute;c động m&ocirc;i trường, v&agrave; đặc biệt l&agrave; gần đ&acirc;y l&agrave; Chỉ thị 20 của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về một số nhiệm vụ cấp b&aacute;ch, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết t&igrave;nh trạng &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

Hatchback hạng A tho&aacute;i tr&agrave;o khỏi đường đua

Từng l&agrave; &quot;điểm s&aacute;ng&quot; của thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt trong suốt giai đoạn 2015&ndash;2019, c&aacute;c mẫu hatchback hạng A như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo hay Honda Brio hiện nay đang rơi v&agrave;o trạng th&aacute;i tho&aacute;i tr&agrave;o.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/exterior-double-front.jpg" style="height:402px; width:604px" /> 
Doanh số của Kia Morning &ndash; từng l&agrave; &quot;con g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; &ndash; nay chỉ c&ograve;n chưa đến 200 xe b&aacute;n ra trong nửa đầu năm. Ảnh: BNEWS/TTXVN ph&aacute;t

Dữ liệu từ thị trường cho thấy, trong nửa đầu năm 2025, c&aacute;c mẫu hatchback hạng A đ&atilde; kh&ocirc;ng c&ograve;n xuất hiện trong top 10 mẫu xe cũ được t&igrave;m kiếm nhiều nhất. Doanh số của Kia Morning &ndash; từng l&agrave; &quot;con g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; &ndash; nay chỉ c&ograve;n chưa đến 200 xe b&aacute;n ra trong nửa đầu năm. Điều n&agrave;y cho thấy sự sụt giảm nghi&ecirc;m trọng cả về sức mua v&agrave; sự quan t&acirc;m của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đối với ph&acirc;n kh&uacute;c n&agrave;y.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh đến từ thay đổi thị hiếu: người d&ugrave;ng Việt hiện ưu ti&ecirc;n c&aacute;c d&ograve;ng xe gầm cao, rộng r&atilde;i, tiện nghi, hoặc chuyển hẳn sang lựa chọn xe điện gi&aacute; rẻ &ndash; ti&ecirc;u biểu như VinFast VF 3 hoặc Wuling Bingo &ndash; c&oacute; mức gi&aacute; tương đương hatchback hạng A nhưng tiện &iacute;ch vượt trội.

Xe đời s&acirc;u giảm sức h&uacute;t, người mua &quot;săn&quot; xe đời cao

Một xu hướng đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; kh&aacute;c l&agrave; sự sụt giảm nhanh ch&oacute;ng của xe đời s&acirc;u (tr&ecirc;n 7 năm tuổi). C&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch siết chặt kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải, đặc biệt với xe sản xuất trước năm 1999 sẽ &aacute;p dụng từ năm 2026, đ&atilde; t&aacute;c động mạnh tới t&acirc;m l&yacute; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. Người mua ng&agrave;y c&agrave;ng ưu ti&ecirc;n lựa chọn xe dưới 5 năm tuổi để đảm bảo ti&ecirc;u chuẩn vận h&agrave;nh v&agrave; an to&agrave;n.

Thống k&ecirc; từ thị trường cho thấy tỷ lệ t&igrave;m kiếm xe 10&ndash;15 năm tuổi đ&atilde; giảm mạnh từ 27,9% xuống c&ograve;n 20,7%. Ngược lại, nh&oacute;m xe dưới 3 năm tuổi đang ghi nhận mức tăng trưởng ổn định, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c mẫu xe c&ograve;n trong thời hạn bảo h&agrave;nh ch&iacute;nh h&atilde;ng, dễ d&agrave;ng tiếp cận dịch vụ hậu m&atilde;i chất lượng.

Mặt bằng gi&aacute; xe giảm s&acirc;u, thị trường mở rộng cho người mua

Cuộc đua giảm gi&aacute; mạnh mẽ của c&aacute;c h&atilde;ng xe trong năm 2025 đ&atilde; đưa mặt bằng gi&aacute; về mức thấp kỷ lục, đặc biệt ở ph&acirc;n kh&uacute;c xe sedan hạng B v&agrave; hatchback hạng A. Nhiều mẫu xe được hỗ trợ đến h&agrave;ng trăm triệu đồng, k&eacute;o gi&aacute; lăn b&aacute;nh tiệm cận mức của c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ đời cao &ndash; từ đ&oacute; tạo động lực dịch chuyển từ mua xe cũ sang xe mới.

Theo khảo s&aacute;t, gi&aacute; trung b&igrave;nh của Hyundai Grand i10 1.2 AT hiện tương đương Honda City RS đời 2022 đ&atilde; qua sử dụng &ndash; khiến người ti&ecirc;u d&ugrave;ng c&oacute; xu hướng c&acirc;n nhắc c&aacute;c d&ograve;ng sedan cỡ B thay v&igrave; hatchback hạng A vốn đ&atilde; k&eacute;m hấp dẫn cả về c&ocirc;ng năng v&agrave; giữ gi&aacute;.

T&aacute;i cấu tr&uacute;c to&agrave;n diện

R&otilde; r&agrave;ng, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đang chứng kiến một bước ngoặt lớn về cơ cấu sản phẩm. Trật tự cũ &ndash; với xe cỡ nhỏ, gi&aacute; rẻ, đời s&acirc;u chiếm ưu thế &ndash; đang nhường chỗ cho xu hướng mới: xe điện, xe đời cao, xe gầm cao, tiện nghi v&agrave; tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250808/images/20250805-103123-20250805103754.jpg" style="height:410px; width:604px" /> 
Nhiều kh&aacute;ch h&agrave;ng quan t&acirc;m đến mẫu xe VinFast Limo Green. Ảnh: Văn Xuy&ecirc;n/Bnews/vnanet.vn

Đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; th&aacute;ch thức cho c&aacute;c đơn vị ph&acirc;n phối xe cũ, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cơ hội lớn cho c&aacute;c h&atilde;ng xe, nh&agrave; sản xuất v&agrave; đơn vị t&agrave;i ch&iacute;nh &ndash; bảo hiểm đồng h&agrave;nh &ndash; trong việc bắt nhịp thị hiếu người ti&ecirc;u d&ugrave;ng, tối ưu sản phẩm v&agrave; mở rộng hệ sinh th&aacute;i hậu m&atilde;i.

Với mức độ linh hoạt v&agrave; tốc độ th&iacute;ch ứng cao, ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; Việt Nam ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; khả năng bứt ph&aacute; mạnh mẽ từ nay đến cuối năm 2025, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm ti&ecirc;u d&ugrave;ng cuối năm v&agrave; Tết Nguy&ecirc;n đ&aacute;n 2026.

<a href="https://bnews.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-dich-chuyen-ro-ret-ve-co-cau-san-pham/383335.html">Văn Xuy&ecirc;n-Link gốc</a>

Kinh tế