Trước lộ tr&igrave;nh kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải phương tiện đ&atilde; qua sử dụng v&agrave; chủ trương hạn chế xe xăng tại nội đ&ocirc; H&agrave; Nội theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ, thị trường &ocirc; t&ocirc; cũ đang ghi nhận l&agrave;n s&oacute;ng đẩy mạnh ti&ecirc;u thụ c&aacute;c mẫu xe đời s&acirc;u, đặc biệt l&agrave; tr&ecirc;n 10 năm tuổi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250816/images/oto-250724.jpg" style="height:337px; width:600px" />

Nhiều &ocirc; t&ocirc; cũ được b&agrave;y b&aacute;n tại Quốc lộ 2 thuộc địa b&agrave;n tiếp gi&aacute;p giữa huyện B&igrave;nh Xuy&ecirc;n v&agrave; th&agrave;nh phố Vĩnh Y&ecirc;n, tỉnh Vĩnh Ph&uacute;c (cũ). Ảnh tư liệu: Nguyễn Trọng Lịch/TTXVN

* &Aacute;p lực từ lộ tr&igrave;nh siết kh&iacute; thải

Trước th&ocirc;ng tin Bộ N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường sắp ban h&agrave;nh quy định về ti&ecirc;u chuẩn v&agrave; kiểm định kh&iacute; thải mới đối với &ocirc; t&ocirc; cũ v&agrave; chủ trương hạn chế xe xăng ở nội đ&ocirc; H&agrave; Nội theo Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh ng&agrave;y 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp b&aacute;ch, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết t&igrave;nh trạng &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường, thị trường &ocirc; t&ocirc; đ&atilde; qua sử dụng đang chứng kiến l&agrave;n s&oacute;ng đẩy mạnh ti&ecirc;u thụ c&aacute;c mẫu xe đời s&acirc;u.

Theo dữ liệu từ Ban Nghi&ecirc;n cứu Thị trường - C&ocirc;ng ty cổ phần Nextgen Việt Nam (oto.com.vn), tỷ lệ tin rao b&aacute;n xe đời s&acirc;u (tr&ecirc;n 10 năm tuổi) trong v&agrave;i th&aacute;ng gần đ&acirc;y li&ecirc;n tục tăng, hiện chiếm tới 33,4% tổng lượng &ocirc; t&ocirc; rao b&aacute;n. Sự gia tăng n&agrave;y xuất ph&aacute;t từ t&acirc;m l&yacute; muốn &ldquo;xả h&agrave;ng&rdquo; trước khi c&aacute;c quy định kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải mới được &aacute;p dụng.

Ngược lại, lo ngại về ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải khiến nh&oacute;m xe cũ tr&ecirc;n 7 năm tuổi, đặc biệt 10 - 15 năm v&agrave; tr&ecirc;n 15 năm, k&eacute;m h&uacute;t kh&aacute;ch. Tỷ lệ quan t&acirc;m nh&oacute;m 10 - 15 năm giảm mạnh từ gần 28% xuống 20,7%, nh&oacute;m tr&ecirc;n 15 năm cũng sụt giảm r&otilde; rệt. Trong khi đ&oacute;, nh&oacute;m xe dưới 5 năm tuổi, nhất l&agrave; dưới 3 năm, lại ghi nhận mức tăng đều về t&igrave;m kiếm, cho thấy xu hướng ưu ti&ecirc;n c&aacute;c mẫu xe mới, &iacute;t sử dụng.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh đến từ sự cạnh tranh của xe mới với gi&aacute; hợp l&yacute;, chất lượng đảm bảo, t&iacute;nh năng an to&agrave;n cao v&agrave; đ&aacute;p ứng tốt ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải. Chi ph&iacute; bảo tr&igrave; thấp v&agrave; rủi ro ph&aacute;p l&yacute; &iacute;t hơn khiến người mua ngại chọn xe đời s&acirc;u.

Đặc biệt, một trong những động lực lớn nhất th&uacute;c đẩy l&agrave;n s&oacute;ng &ldquo;thanh l&yacute;&rdquo; xe &ocirc; t&ocirc; cũ đến từ Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về việc th&uacute;c đẩy giao th&ocirc;ng xanh v&agrave; hạn chế phương tiện sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch. Theo đ&oacute;, đến năm 2028, th&agrave;nh phố H&agrave; Nội sẽ hạn chế lưu th&ocirc;ng cả &ocirc; t&ocirc; sử dụng xăng, dầu trong khu vực V&agrave;nh đai 2 v&agrave; mở rộng dần sang c&aacute;c v&agrave;nh đai tiếp theo đến năm 2030.

Lộ tr&igrave;nh siết chặt kh&ocirc;ng gian hoạt động của xe xăng tại H&agrave; Nội được kỳ vọng sẽ tạo bước đột ph&aacute; trong cải thiện chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute; v&agrave; ph&aacute;t triển hạ tầng xe điện. Tuy nhi&ecirc;n, chủ trương n&agrave;y cũng đang khiến chủ xe cũ, đặc biệt l&agrave; xe xăng đ&atilde; qua sử dụng, đối mặt với nguy cơ mất gi&aacute;, kh&oacute; b&aacute;n.

Dữ liệu từ Oto.com.vn cũng cho thấy, lượng t&igrave;m kiếm xe cũ giảm li&ecirc;n tục, trong khi c&aacute;c mẫu xe điện mini như VinFast VF 3 hay Wuling Bingo lại tăng mạnh về lượt quan t&acirc;m v&agrave; doanh số, trở th&agrave;nh lựa chọn thay thế trong tầm gi&aacute; 300 - 400 triệu đồng - vốn từng l&agrave; &ldquo;s&acirc;n chơi&rdquo; ri&ecirc;ng của xe hạng A cũ.

H&agrave;nh vi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang chuyển dịch r&otilde; rệt, hướng về xe điện hoặc xe hybrid đời mới. Việc c&aacute;c mẫu xe xanh được ưu đ&atilde;i về ph&iacute; trước bạ, đăng kiểm, hạ tầng sạc ph&aacute;t triển, đặc biệt l&agrave; đang được miễn ph&iacute; sạc xe như của VinFast v&agrave; cũng kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng bởi lộ tr&igrave;nh siết kh&iacute; thải đang tạo ra ưu thế vượt trội so với xe cũ chạy xăng.

* &Ocirc; t&ocirc; cũ sẽ đi về đ&acirc;u?

Theo &ocirc;ng Đo&agrave;n Anh Dũng, đại diện showroom C3 Auto (chuy&ecirc;n kinh doanh &ocirc; t&ocirc; cũ), trước &aacute;p lực ch&iacute;nh s&aacute;ch v&agrave; xu hướng ti&ecirc;u d&ugrave;ng, nhiều đại l&yacute; &ocirc; t&ocirc; cũ triển khai giảm gi&aacute; s&acirc;u, thanh l&yacute; tồn kho, đặc biệt với xe đời s&acirc;u chưa đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải. Một số đơn vị bắt đầu nhập xe hybrid hoặc EV đ&atilde; qua sử dụng để đ&oacute;n đầu thị trường.

Theo giới kinh doanh, đ&acirc;y l&agrave; thời điểm th&iacute;ch hợp cho người c&oacute; ng&acirc;n s&aacute;ch thấp mua xe phục vụ di chuyển ngo&agrave;i nội đ&ocirc;, khi nhiều mẫu sedan, SUV đời 2013-2015 được giảm 15 - 20% so với đầu năm. Tuy nhi&ecirc;n, người mua cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ thời hạn lưu h&agrave;nh v&agrave; chi ph&iacute; bảo dưỡng để tr&aacute;nh &ldquo;gi&aacute; rẻ m&agrave; g&aacute;nh nặng&rdquo;.

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia nhận định việc thanh l&yacute; xe xăng cũ l&agrave; xu thế tất yếu, vừa để th&iacute;ch ứng ch&iacute;nh s&aacute;ch, vừa ph&ugrave; hợp với y&ecirc;u cầu m&ocirc;i trường đ&ocirc; thị. C&ograve;n theo chuy&ecirc;n gia &ocirc; t&ocirc; Thế Đạt, thực hiện Chỉ thị 20 của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ l&agrave;n s&oacute;ng thanh l&yacute; xe nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch chắc chắn sẽ diễn ra, đặc biệt tại H&agrave; Nội. Người d&acirc;n trong khu vực V&agrave;nh đai 1 sẽ c&oacute; xu hướng b&aacute;n xe sớm để tr&aacute;nh t&igrave;nh trạng mất gi&aacute; trị khi phương tiện bị cấm lưu th&ocirc;ng.

Theo &ocirc;ng Đạt, số xe thanh l&yacute; sẽ được &ldquo;dịch chuyển&rdquo; theo một trong c&aacute;c hướng sau: Thứ nhất, chuyển về v&ugrave;ng chưa bị cấm, tức ngo&agrave;i V&agrave;nh đai 1 hoặc về c&aacute;c tỉnh, th&agrave;nh kh&aacute;c. Đ&acirc;y sẽ l&agrave; thị trường tiếp nhận ch&iacute;nh trong giai đoạn 2025-2028. Thứ hai, b&aacute;n ra thị trường thứ cấp, gồm cả trong nước v&agrave; xuất khẩu (Campuchia, L&agrave;o). Thứ ba, một số xe hết ni&ecirc;n hạn sẽ đưa v&agrave;o t&aacute;i chế, tận dụng linh kiện hoặc vật liệu, song việc n&agrave;y cần Nh&agrave; nước x&acirc;y dựng một hệ thống t&aacute;i chế chuy&ecirc;n nghiệp, để tr&aacute;nh ph&aacute;t sinh &ocirc; nhiễm thứ cấp.

Cuối c&ugrave;ng, xe xăng cũ c&oacute; thể được chuyển đổi mục đ&iacute;ch sử dụng (v&iacute; dụ như l&agrave;m phương tiện vận chuyển nội bộ ở khu c&ocirc;ng nghiệp: xe k&eacute;o h&agrave;ng, xe chở c&ocirc;ng nh&acirc;n hoạt động nội khu&hellip;) trước khi hết ni&ecirc;n hạn.

C&aacute;c chuy&ecirc;n gia cho rằng, với lộ tr&igrave;nh siết kh&iacute; thải v&agrave; hạn chế xe xăng ng&agrave;y c&agrave;ng r&otilde; r&agrave;ng, thị trường &ocirc; t&ocirc; cũ tại Việt Nam đang bước v&agrave;o giai đoạn s&agrave;ng lọc khắc nghiệt. Chủ xe đời s&acirc;u cần c&acirc;n nhắc thời điểm b&aacute;n hợp l&yacute;, trong khi người mua c&oacute; thể tận dụng giai đoạn n&agrave;y để chọn được xe gi&aacute; tốt nhưng phải t&iacute;nh tới rủi ro về thời hạn lưu th&ocirc;ng.

Văn Xuy&ecirc;n (TTXVN)

<a href="https://baotintuc.vn/kinh-te/thi-truong-o-to-cu-bien-dong-manh-20250816092057420.htm">Link gốc</a>

Trước lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện đã qua sử dụng và chủ trương hạn chế xe xăng tại nội đô Hà Nội theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, thị trường ô tô cũ đang ghi nhận làn sóng đẩy mạnh tiêu thụ các mẫu xe đời sâu, đặc biệt là trên 10 năm tuổi.


Kinh tế

Vietnam+

Thị trường ô tô cũ biến động mạnh 

Phạm Huỳnh Tấn Lạt

Sắp cấm xe xăng rồi, mấy xe n&#224;y chắc chỉ c&#242;n b&#225;n sắt vụn.

Sắp cấm xe xăng rồi, mấy xe này chắc chỉ còn bán sắt vụn.

Nhà Đầu Tư Lướt Sóng

Một quyết định đưa &#244; t&#244; xăng cắm đầu 

Một quyết định đưa ô tô xăng cắm đầu 