Ph&oacute; Ch&aacute;nh Thanh tra Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) L&ecirc; Văn Do&atilde;n ban h&agrave;nh Kết luận thanh tra (KLTT) số 878/KL-TTr chỉ r&otilde; một số những vi phạm, thiếu s&oacute;t của C&ocirc;ng ty Cổ phần Tổng C&ocirc;ng ty Đầu tư x&acirc;y dựng 194 v&agrave; Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85 (QLDA) tại Dự &aacute;n cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240819/images/d821ec3647f7e8a9b1e6_0.jpg" style="height:259px; width:555px" />

Thanh tra Bộ GTVT &#39;tu&yacute;t c&ograve;i&#39; C&ocirc;ng ty 194 v&agrave; Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85 tại Dự &aacute;n cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo

Theo KLTT, C&ocirc;ng ty Cổ phần Tổng c&ocirc;ng ty Đầu tư x&acirc;y dựng 194 (C&ocirc;ng ty 194, trụ sở TP. Hồ Ch&iacute; Minh) l&agrave; nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng ph&acirc;n đoạn Km54+000 + Km92+260 (c&oacute; 7 g&oacute;i thầu x&acirc;y lắp) thực hiện theo h&igrave;nh thức chỉ định thầu với gi&aacute; trị x&acirc;y lắp 3.041 tỷ đồng.

Theo kết quả kiểm tra, x&aacute;c minh tại g&oacute;i thầu CLVH-XL03 (x&acirc;y dựng 2 cầu cấp I: cầu KM56 v&agrave; cầu Km60 với gi&aacute; trị g&oacute;i trị hơn 462 tỷ đồng theo h&igrave;nh thức chỉ định thầu: Li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu C&ocirc;ng ty 194 v&agrave; C&ocirc;ng ty CP 497 H&ograve;a B&igrave;nh c&oacute; thỏa thuận li&ecirc;n danh ng&agrave;y 7.2.2022 với tỷ lệ ph&acirc;n chia 50-50.

Tuy nhi&ecirc;n, kh&ocirc;ng ph&acirc;n chia cụ thể hạng mục, khối lượng từng th&agrave;nh vi&ecirc;n trong li&ecirc;n doanh thực hiện ph&ugrave; hợp với chứng chỉ năng lực do đ&oacute; thiếu cơ sở để đ&aacute;nh gi&aacute; năng lực từng th&agrave;nh vi&ecirc;n tham gia v&agrave; chưa thực hiện theo &yacute; kiến của Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85 (Ban QLDA 85) tại Văn bản số 172/QBL-ĐHDD3 ng&agrave;y 28/1/2022.

C&ocirc;ng ty 194 thực hiện to&agrave;n bộ khối lượng c&ocirc;ng việc của g&oacute;i thầu (do C&ocirc;ng ty 497 H&ograve;a B&igrave;nh kh&ocirc;ng tiếp tục tham gia). Tại thời điểm đ&oacute;, C&ocirc;ng ty 194 c&oacute; chứng chỉ năng lực hoạt động x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng (cầu) hạng II kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu theo quy định tại khoản 3 Điều 58 Luật Đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư. Trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai thực hiện g&oacute;i thầu, C&ocirc;ng ty 194 đ&atilde; bổ sung chứng chỉ năng lực x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng hạng I.

Cụ thể, Thanh tra Bộ GTVT cho hay, một số ti&ecirc;u chuẩn &aacute;p dụng cho th&iacute; nghiệm v&agrave; nghiệm thu của dự &aacute;n đ&atilde; hết hiệu lực; chỉ dẫn kỹ thuật sử dụng một số ti&ecirc;u chuẩn kh&ocirc;ng c&oacute; trong danh mục ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật được ph&ecirc; duyệt; một số hạng mục chỉ dẫn kỹ thuật &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật chưa ph&ugrave; hợp...

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, ở vấn đề năng lực c&oacute; sự thiếu s&oacute;t li&ecirc;n quan đến ph&acirc;n chia hạng mục, khối lượng g&oacute;i thầu CLVH - XL03 chưa ph&ugrave; hợp với năng lực của th&agrave;nh vi&ecirc;n li&ecirc;n danh v&agrave; năng lực hoạt động x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng.

Thiếu bi&ecirc;n bản nghiệm thu thiết bị huy động đến c&aacute;c g&oacute;i thầu theo quy định của hợp đồng; ph&ograve;ng th&iacute; nghiệm, kiểm định hiện trường thiếu một số thiết bị so với y&ecirc;u cầu tại chỉ dẫn kỹ thuật; phương &aacute;n tự thực hiện kh&ocirc;ng c&oacute; biểu tiến độ huy động thiết bị v&agrave; nh&acirc;n sự tương ứng với tiến độ thực hiện.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240819/images/456038708_3773349522906036_2288068109090194406_n.jpg" style="height:377px; width:555px" />

KLTT của Bộ GTVT về chất lượng c&ocirc;ng tr&igrave;nh đối với Dự &aacute;n cao tốc Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo

Ở hoạt động tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t, c&aacute;c vị tr&iacute; kỹ sư thường tr&uacute; đường, cầu v&agrave; hầm kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp với điểm đ Khoản 4 Điều 89 Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ng&agrave;y 3/3/2021; doanh nghiệp dự &aacute;n k&yacute; hợp đồng với nh&agrave; thầu tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t sau thời điểm khởi c&ocirc;ng; hồ sơ y&ecirc;u cầu dịch vụ tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t thiếu nội dung y&ecirc;u cầu về tiến độ huy động nh&acirc;n sự tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t; huy động thiếu vị tr&iacute; nh&acirc;n sự như kỹ sư thường tr&uacute;, chủ tr&igrave; gi&aacute;m s&aacute;t đường theo y&ecirc;u cầu; một số nh&acirc;n sự tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t thay thế kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu về năng lực.

Đặc biệt, hồ sơ nghiệm thu chất lượng dự &aacute;n chưa &aacute;p dụng đầy đủ theo hướng dẫn tại Văn bản số 6553/BGTVT-CQLXD ng&agrave;y 29/6/2022 của Bộ trưởng Bộ GTVT. C&ocirc;ng ty 194 chưa lập đầy đủ biện ph&aacute;p tổ chức thi c&ocirc;ng cho từng mũi thi c&ocirc;ng ph&ugrave; hợp với thiết bị, nh&acirc;n sự thực tế; đắp vật liệu dạng hạt, kiểm tra cường độ đất nền của đ&aacute;y hầm d&acirc;n sinh chưa đầy đủ, đảm bảo theo y&ecirc;u cầu hồ sơ thiết kế được ph&ecirc; duyệt v&agrave; c&aacute;c quy định hiện h&agrave;nh.

Về c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; chất lượng vật liệu, cấu kiện, sản phẩm x&acirc;y dựng, thiết bị sử dụng cho c&ocirc;ng tr&igrave;nh được x&aacute;c định l&agrave;: Kh&ocirc;ng c&oacute; sơ đồ điều phối đ&agrave;o đắp; kh&ocirc;ng cung cấp c&aacute;c t&agrave;i liệu chứng minh nguồn gốc một số chủng loại vật liệu cung cấp từ c&aacute;c nguồn được chấp thuận tại dự &aacute;n; c&ocirc;ng t&aacute;c chấp thuận một số nguồn vật liệu chưa đảm bảo theo quy định, thiếu ti&ecirc;u chuẩn để đ&aacute;nh gi&aacute; hoặc chưa c&oacute; th&iacute; nghiệm hoặc th&iacute; nghiệm tần suất chưa đầy đủ.

Thanh tra cũng chỉ ra chất lượng thi c&ocirc;ng cọc khoan nhồi khi kiểm tra khả năng chịu tải của cọc chưa đầy đủ theo quy định; kiểm tra chất lượng cọc bằng phương ph&aacute;p si&ecirc;u &acirc;m chưa c&oacute; bi&ecirc;n bản kiểm tra thiết bị trước khi tiến h&agrave;nh si&ecirc;u &acirc;m&hellip;

Vật liệu thi c&ocirc;ng cầu chưa thực hiện đầy đủ c&aacute;c th&iacute; nghiệm theo y&ecirc;u cầu chỉ dẫn kỹ thuật v&agrave; hồ sơ thiết kế của dự &aacute;n. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, về b&ecirc; t&ocirc;ng th&igrave; thiếu kết quả kiểm tra cường độ đ&aacute; gốc; sử dụng xi măng, khối lượng xi măng kh&ocirc;ng tu&acirc;n thủ theo hướng dẫn; sử dụng b&ecirc; t&ocirc;ng C30 cho cọc khoan nhồi kh&ocirc;ng đ&uacute;ng theo quy định; một số cầu nằm trong v&ugrave;ng x&acirc;m thực của nước biển chưa thiết kế b&ecirc; t&ocirc;ng chống thấm; vữa xi măng thiếu kiểm tra độ linh động của vữa bơm lấp l&ograve;ng ống ghen v&agrave; sự điền đầy của ống ghen&hellip;

Tr&aacute;ch nhiệm c&aacute;c tồn tại tr&ecirc;n thuộc về Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85, c&aacute;c đơn vị tư vấn thiết kế, gi&aacute;m s&aacute;t, thi c&ocirc;ng&hellip;

Dự &aacute;n được đầu tư theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư, loại hợp đồng: X&acirc;y dựng &ndash; Kinh doanh &ndash; chuyển giao (BOT). Tổng mức đầu tư giai đoạn ph&acirc;n kỳ hơn 13.600 tỷ đồng; tổng vốn đầu tư (theo kết quả lựa chọn nh&agrave; thầu: hơn 8.900 tỷ đồng. Doanh nghiệp dự &aacute;n (DNDA): C&ocirc;ng ty Cổ phần Cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo.

Kiến nghị nhiều biện ph&aacute;p xử l&yacute;

Tr&ecirc;n cơ sở kết quả thanh tra, căn cứ quy định ph&aacute;p luật, Thanh tra Bộ GTVT kiến nghị với Bộ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo c&aacute;c cơ quan, tổ chức, c&aacute; nh&acirc;n c&oacute; li&ecirc;n quan thực hiện nhiều biện ph&aacute;p xử l&yacute;.

Theo đ&oacute;, về xử l&yacute; h&agrave;nh ch&iacute;nh, giao Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85 r&agrave; so&aacute;t, xem x&eacute;t tr&aacute;ch nhiệm tập thể, c&aacute; nh&acirc;n li&ecirc;n quan đến c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; đầu tư x&acirc;y dựng dự &aacute;n như: Lập, tr&igrave;nh hồ sơ thiết kế kỹ thuật, c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; chất lượng c&ocirc;ng tr&igrave;nh trong qu&aacute; tr&igrave;nh x&acirc;y dựng. Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85 c&oacute; tr&aacute;ch nhiệm đề ra biện ph&aacute;p khắc phục trong c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; chất lượng c&ocirc;ng tr&igrave;nh đối với dự &aacute;n đ&atilde; n&ecirc;u.

Thanh tra Bộ GTVT cũng kiến nghị c&aacute;c xử l&yacute; kh&aacute;c, gồm: Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85, doanh nghiệp dự &aacute;n khẩn trương r&agrave; so&aacute;t, cập nhật c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn hết hiệu lực v&agrave; được thay thế ph&ugrave; hợp y&ecirc;u cầu kỹ thuật của dự &aacute;n. C&aacute;c đơn vị tr&ecirc;n khẩn trương tr&igrave;nh Bộ GTVT ph&ecirc; duyệt điều chỉnh, bổ sung danh mục ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật &aacute;p dụng cho dự &aacute;n theo quy định.

Cục Quản l&yacute; đầu tư x&acirc;y dựng v&agrave; Cục Đường cao tốc Việt Nam c&oacute; tr&aacute;ch nhiệm đ&ocirc;n đốc, hướng dẫn c&aacute;c chủ đầu tư, Ban QLDA trong ng&agrave;nh giao th&ocirc;ng thực hiện nghi&ecirc;m, đầy đủ nội dung chỉ đạo của Bộ GTVT trong việc lập hồ sơ nghiệm thu c&ocirc;ng tr&igrave;nh tại Văn bản số 6553/BGTVT-CQLXD ng&agrave;y 29/6/2022.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240819/images/451632063_812579037529407_3074486412036481867_n.jpg" style="height:429px; width:550px" />

Ph&oacute; Ch&aacute;nh Thanh tra L&ecirc; Văn Do&atilde;n y&ecirc;u cầu Ban 85 v&agrave; nh&agrave; thầu khắc phục, xử l&yacute; c&aacute;c tồn tại, thiếu s&oacute;t, b&aacute;o c&aacute;o về Bộ GTVT trước ng&agrave;y 15/9

Thanh tra Bộ GTVT cũng đề nghị Cục Quản l&yacute; đầu tư x&acirc;y dựng, Cục Đường cao tốc Việt Nam nghi&ecirc;n cứu, chỉ đạo c&aacute;c chủ đầu tư, nh&agrave; đầu tư khi lập hồ sơ mời thầu, hồ sơ y&ecirc;u cầu cần quy định r&otilde; đối với vị tr&iacute; gi&aacute;m s&aacute;t trưởng (cầu, hầm, đường...) phải đảm bảo được đ&agrave;o tạo đ&uacute;ng chuy&ecirc;n ng&agrave;nh tương ứng.

Doanh nghiệp dự &aacute;n, Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n 85, Cục Quản l&yacute; đầu tư x&acirc;y dựng, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Vụ Khoa học - C&ocirc;ng nghệ v&agrave; M&ocirc;i trường (Bộ GTVT), c&aacute;c cơ quan, tổ chức v&agrave; c&aacute; nh&acirc;n c&oacute; li&ecirc;n quan tổ chức thực hiện kết luận thanh tra, b&aacute;o c&aacute;o kết quả thực hiện bằng văn bản về Thanh tra Bộ GTVT trước ng&agrave;y 15/9/2024.

C&ocirc;ng ty 194 của &ocirc;ng Trần Lệnh Ph&uacute; tham vọng g&igrave; tại Dự &aacute;n cao tốc Bảo Lộc - Li&ecirc;n Khương?

﻿Theo t&igrave;m hiểu của MarketTimes, Tổng C&ocirc;ng Ty Đầu Tư X&acirc;y Dựng 194 t&ecirc;n cũ l&agrave; C&ocirc;ng Ty Cổ Phần Đầu Tư X&acirc;y Dựng 194, t&ecirc;n th&agrave;nh lập C&ocirc;ng Ty X&acirc;y Dựng C&ocirc;ng Tr&igrave;nh 194.

C&ocirc;ng ty được th&agrave;nh lập theo quyết định số: 2328/QĐ-UB ng&agrave;y 30/12/1994 của UBND Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; Giấy chứng nhận đăng k&yacute; kinh doanh số: 040643 ng&agrave;y 04/01/1995 của Sở Kế hoạch v&agrave; Đầu tư TP.Hồ Ch&iacute; Minh cấp. C&oacute; trụ sở tại T&ograve;a nh&agrave; 194 Golden Building, 473 Điện Bi&ecirc;n Phủ, P. 25, Q. B&igrave;nh Thạnh, TP. Hồ Ch&iacute; Minh.﻿﻿

Ng&agrave;nh nghề kinh doanh ch&iacute;nh l&agrave;: Đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng nghiệp, d&acirc;n dụng v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng; đầu tư cơ sở hạ tầng, s&acirc;n golf, kinh doanh bất động sản, cho thu&ecirc; cao ốc văn ph&ograve;ng, nh&agrave; ở; trồng rừng kinh tế, cao su v&agrave; chăn nu&ocirc;i gia s&uacute;c&hellip;﻿

Hiện tại Chủ tịch HĐQT C&ocirc;ng ty 194 l&agrave; &ocirc;ng Trần Lệnh Ph&uacute;.﻿﻿&nbsp;Đồng s&aacute;ng lập c&ocirc;ng ty c&ograve;n c&oacute; ﻿C&ocirc;ng ty Cổ phần quản l&yacute; sữa chữa đường cao tốc Việt Nam (VEC O&amp;M) với tỉ lệ g&oacute;p vốn l&agrave; 39%, th&agrave;nh lập ng&agrave;y 3/3/2010 tại H&agrave; Nội v&agrave; C&ocirc;ng ty Cổ phần bất động sản đường cao tốc Việt Nam (VEC Land) với tỉ lệ g&oacute;p vốn l&agrave; 49%.

﻿Như vậy, c&oacute; thể nhận thấy l&atilde;nh đạo của C&ocirc;ng ty 194 với l&atilde;nh đạo của Tổng C&ocirc;ng ty Đầu tư v&agrave; ph&aacute;t triển đường cao tốc Việt Nam (VEC)﻿&nbsp;c&oacute; mối li&ecirc;n hệ kh&aacute; th&acirc;n thiết.

Ch&iacute;nh v&igrave; thế, trong thời gian qua, C&ocirc;ng ty 194 được coi l&agrave; nh&agrave; thầu &quot;quen mặt&quot; tại nhiều dự &aacute;n giao th&ocirc;ng như: ﻿﻿tr&uacute;ng thầu Dự &aacute;n BOT Quốc lộ 1A (đoạn Km 1488 đến Km 1525, tỉnh Kh&aacute;nh H&ograve;a); Dự &aacute;n BOT Quốc lộ 1K (địa phận tỉnh Đồng Nai-B&igrave;nh Dương-TP.HCM). Dự &aacute;n Quốc lộ 51; Quốc lộ 62; Quốc lộ 63; Quốc lộ 30; Quốc lộ 57; Dự &aacute;n cải tạo n&acirc;ng cấp Quốc lộ 80; Dự &aacute;n đường v&agrave;o nh&agrave; m&aacute;y điện Th&aacute;c Mơ; Dự &aacute;n đường giao th&ocirc;ng nh&agrave; m&aacute;y thủy điện H&agrave;m Thuận Đa Mi...

﻿Kh&ocirc;ng chỉ dừng lại trong lĩnh vực giao th&ocirc;ng, C&ocirc;ng ty 194 c&ograve;n lấn s&acirc;n sang lĩnh vực bất động sản khi sở hữu ﻿T&ograve;a nh&agrave; văn ph&ograve;ng cho thu&ecirc; 194 Golden Building tại quận B&igrave;nh Thạnh, TP.HCM; T&ograve;a nh&agrave; văn ph&ograve;ng cho thu&ecirc; South Tower khu đ&ocirc; thị mới Nam S&agrave;i G&ograve;n.

Ngo&agrave;i ra, đơn vị n&agrave;y cũng tr&uacute;ng thầu Dự &aacute;n b&atilde;i đỗ xe, trung t&acirc;m thương mại tại khu đ&ocirc; thị mới Nam S&agrave;i G&ograve;n.

Trong lĩnh vực n&ocirc;ng nghiệp c&ocirc;ng ty đang c&oacute; N&ocirc;ng trường cao su 194 c&oacute; diện t&iacute;ch hơn 2.000 ha ở tỉnh Gia Lai.Trở lại với dự &aacute;n cao tốc Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo được đầu tư theo h&igrave;nh thức PPP, d&agrave;i 78,5km.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng vốn đầu tư 8.925,48 tỷ đồng, gồm: Vốn VGF (vốn hỗ trợ của Nh&agrave; nước) tr&uacute;ng thầu 5.139 tỷ đồng; vốn BOT 3.786 tỷ đồng. Đến nay, tỉ lệ g&oacute;p vốn chủ sở hữu của C&ocirc;ng ty 194 đ&atilde; đạt 100%.

﻿﻿Dự &aacute;n khởi c&ocirc;ng th&aacute;ng 9/2021, kế hoạch ho&agrave;n th&agrave;nh th&aacute;ng 3/2024, nh&agrave; đầu tư dự &aacute;n l&agrave; li&ecirc;n danh C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư X&acirc;y dựng Đ&egrave;o Cả - C&ocirc;ng ty CP Tổng c&ocirc;ng ty Đầu tư X&acirc;y dựng 194.

Mới đ&acirc;y, C&ocirc;ng ty 194 vừa c&oacute; văn bản gửi UBND tỉnh L&acirc;m Đồng đề xuất tham gia đấu thầu lựa chọn nh&agrave; đầu tư thực hiện dự &aacute;n cao tốc Bảo Lộc - Li&ecirc;n Khương theo h&igrave;nh thức hợp đồng BOT (x&acirc;y dựng - vận h&agrave;nh - chuyển giao).﻿

Trong văn bản gửi đến UBND tỉnh L&acirc;m Đồng, Tổng c&ocirc;ng ty đầu tư x&acirc;y dựng 194 cho biết doanh nghiệp n&agrave;y c&oacute; vốn điều lệ 1.800 tỷ đồng v&agrave; hiện kh&ocirc;ng c&oacute; nợ thuế hay nợ xấu.

Được biết, dự &aacute;n cao tốc Bảo Lộc - Li&ecirc;n Khương được HĐND tỉnh L&acirc;m Đồng ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư v&agrave;o th&aacute;ng 12/2022, với chiều d&agrave;i khoảng 74km.

Tổng mức đầu tư của dự &aacute;n n&agrave;y l&agrave; 19.521 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước tr&ecirc;n 7.700 tỷ đồng, vốn nh&agrave; đầu tư tr&ecirc;n 11.700 tỷ đồng, thời gian ho&agrave;n vốn l&agrave; 22 năm 4 th&aacute;ng.

<a href="https://markettimes.vn/thanh-tra-bo-gtvt-tuyt-coi-cong-ty-194-va-ban-quan-ly-du-an-85-do-vi-pham-thieu-sot-tai-du-an-cao-toc-cam-lam-vinh-hao-61629.html">Link gốc</a>

Phó Chánh Thanh tra Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Văn Doãn ban hành Kết luận thanh tra (KLTT) số 878/KL-TTr chỉ rõ một số những vi phạm, thiếu sót của Công ty Cổ phần Tổng Công ty Đầu tư xây dựng 194 và Ban Quản lý dự án 85 (QLDA) tại Dự án cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo.
