Đầu tư v&agrave;o doanh nghiệp đang tăng trưởng mạnh như Hải An l&agrave; mảnh gh&eacute;p quan trọng cho hệ sinh th&aacute;i của Viconship nhưng cũng g&oacute;p phần gia tăng &aacute;p lực nợ vay.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250706/images/image(31).png" style="height:332px; width:600px">

Hải An đang sở hữu đội t&agrave;u quy m&ocirc; top 100 to&agrave;n thế giới. Ảnh: Hải An

Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2025 của C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; xếp dỡ Hải An đ&atilde; bầu th&agrave;nh c&ocirc;ng hai th&agrave;nh vi&ecirc;n mới v&agrave;o HĐQT c&ocirc;ng ty, bao gồm &ocirc;ng Nguyễn Xu&acirc;n Dũng v&agrave; &ocirc;ng Tạ C&ocirc;ng Th&ocirc;ng.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, &ocirc;ng Dũng v&agrave; &ocirc;ng Th&ocirc;ng đều đang l&agrave; l&atilde;nh đạo cấp cao của C&ocirc;ng ty CP Container Việt Nam (Viconship), cổ đ&ocirc;ng sở hữu hơn 15,3% vốn của Hải An th&ocirc;ng qua mua lại một lượng lớn cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a> trong c&aacute;c phi&ecirc;n giao dịch từ đầu năm đến nay.

Trong đ&oacute;, &ocirc;ng Dũng hiện l&agrave; Chủ tịch HĐQT Viconship kể từ th&aacute;ng 4/2024, c&ograve;n &ocirc;ng Th&ocirc;ng l&agrave; Tổng gi&aacute;m đốc Viconship ki&ecirc;m Chủ tịch HĐQT C&ocirc;ng ty CP Cảng Xanh VIP, c&ocirc;ng ty con của Viconship.

Sự hiện diện v&agrave; gia tăng ảnh hưởng của Viconship đối với Hải An đang dần h&igrave;nh th&agrave;nh một li&ecirc;n minh chiến lược cảng biển &ndash; vận tải biển. Theo Chủ tịch HĐQT Hải An Vũ Thanh Hải, đ&acirc;y l&agrave; mối quan hệ hợp t&aacute;c dựa tr&ecirc;n thế mạnh ri&ecirc;ng của hai b&ecirc;n v&agrave; đem lại lợi &iacute;ch thiết thực.

Cụ thể, Viconship hiện đang l&agrave; doanh nghiệp top 3 ng&agrave;nh cảng biển, sở hữu 4 cảng v&agrave; đang khai th&aacute;c khoảng 2km cầu cảng tại Hải Ph&ograve;ng.

Li&ecirc;n minh với một đơn vị chuy&ecirc;n khai th&aacute;c cảng biển l&agrave; chỗ dựa để Hải An thực hiện mục ti&ecirc;u tham vọng l&agrave; mở rộng th&ecirc;m nhiều tuyến vận tải quốc tế như vận chuyển h&agrave;ng sang Ấn Độ, H&agrave;n Quốc, Trung Quốc.

Đặc biệt, ng&agrave;y 5/7 tới đ&acirc;y, Hải An sẽ trở th&agrave;nh h&atilde;ng t&agrave;u đầu ti&ecirc;n triển khai dịch vụ tuyến vận tải TP.HCM &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; Li&ecirc;n V&acirc;n Cảng (Trung Quốc) với tần suất 2 tuần/chuyến.

&ldquo;Hải An đang khai th&aacute;c khoảng 6 chuyến/tuần. Sau khi mở rộng c&aacute;c tuyến quốc tế, Hải An c&oacute; thể n&acirc;ng l&ecirc;n 9 &ndash; 10 chuyến/tuần, do đ&oacute; việc kết hợp với đơn vị sở hữu nhiều km cầu cảng như Viconship sẽ tạo ra sự cộng hưởng về hoạt động kinh doanh&rdquo;, &ocirc;ng Hải nhấn mạnh.

 
&Ocirc;ng Hải cho biết th&ecirc;m, Hải An v&agrave; Viconship hiện đang c&oacute; một số kh&aacute;ch h&agrave;ng chung đến từ H&agrave;n Quốc. Hai c&ocirc;ng ty đ&atilde; thỏa thuận với nhau để kh&ocirc;ng c&oacute; sự xung đột về gi&aacute;, qua đ&oacute; kh&ocirc;ng g&acirc;y ra rủi ro xung đột lợi &iacute;ch.

Về ph&iacute;a Viconship, hệ sinh th&aacute;i logistics doanh nghiệp n&agrave;y đang thiết lập sẽ c&oacute; sự bổ trợ rất lớn đến từ Hải An &ndash; đơn vị sở hữu khoảng 67% tổng sức chở t&agrave;u container của cả nước, với 16 t&agrave;u container chuy&ecirc;n dụng, tổng sức chứa 26.500TEU.

Kể từ khi bắt đầu kinh doanh mảng khai th&aacute;c t&agrave;u biển từ năm 2014, Hải An kh&ocirc;ng ngừng mở rộng đội t&agrave;u. Th&aacute;ng 2/2025, Hải An lọt v&agrave;o top 100 h&atilde;ng t&agrave;u biển c&oacute; quy m&ocirc; đội t&agrave;u lớn nhất tr&ecirc;n thế giới, theo đ&aacute;nh gi&aacute; của h&atilde;ng dịch vụ vận tải biển Alphaliner đến từ Ph&aacute;p.

Đội t&agrave;u lớn, chủ yếu tập trung khai th&aacute;c tuyến nội địa v&agrave; nội &Aacute; gi&uacute;p Hải An tr&aacute;nh được nhiều s&oacute;ng gi&oacute; diễn ra tr&ecirc;n thị trường vận tải biển to&agrave;n cầu. Nửa đầu năm 2025, c&ocirc;ng ty đạt doanh thu hơn 2.500 tỷ đồng, tăng hơn 50%, lợi nhuận sau thuế 550 tỷ đồng, gấp 3 lần c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

 
Hải An đặt mục ti&ecirc;u tăng trưởng mạnh trong năm 2025 với doanh thu 4.556 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất sau thuế 865 tỷ đồng, lần lượt tăng 13% v&agrave; 33% so với năm 2024.

Tuy vậy, đối chiếu với kết quả kinh doanh nửa đầu năm, ban l&atilde;nh đạo Hải An đ&aacute;nh gi&aacute; con số tăng trưởng vẫn c&ograve;n &ldquo;thận trọng&rdquo; v&agrave; cho biết sẽ tiếp tục điều chỉnh sau khi c&oacute; kết quả kinh doanh qu&yacute; III.

Phục vụ cho kế hoạch mở rộng tuyến vận tải biển quốc tế, Hải An đặt mục ti&ecirc;u tiếp tục mở rộng đội t&agrave;u. Tổng gi&aacute;m đốc Hải An Nguyễn Ngọc Tuấn cho biết, c&ocirc;ng ty sẽ đ&oacute;ng mới th&ecirc;m 4 t&agrave;u container với sức chứa 3.000TEU trong năm nay, b&ecirc;n cạnh việc t&igrave;m mua 2 &ndash; 3 t&agrave;u cũ v&agrave;o thời điểm th&iacute;ch hợp.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&ocirc;ng ty cũng tổ chức nghi&ecirc;n cứu v&agrave; x&acirc;y dựng dự &aacute;n đ&oacute;ng mới c&aacute;c loại t&agrave;u container c&oacute; quy m&ocirc; 7.000 &ndash; 9.000TEU. Đ&acirc;y l&agrave; động th&aacute;i chiến lược để Hải An bắt đầu khai th&aacute;c những chuyến hải tr&igrave;nh d&agrave;i tới khu vực Địa Trung Hải hay bờ T&acirc;y nước Mỹ.

Song song với việc mở rộng đội t&agrave;u, Hải An cũng thanh l&yacute; c&aacute;c phương tiện vận chuyển tại cảng như xe n&acirc;ng cũ, hỏng để đầu tư xe n&acirc;ng mới, đồng thời tiếp tục t&igrave;m kiếm cơ hội đầu tư v&agrave;o cảng biển khu vực Hải Ph&ograve;ng cũng như hạ tầng logistics tại khu vực miền Trung v&agrave; miền T&acirc;y.

Tổng gi&aacute;m đốc Hải An cho biết, c&aacute;c kế hoạch đầu tư hạ tầng cảng biển sẽ gi&uacute;p tối ưu chi ph&iacute; vận h&agrave;nh đội t&agrave;u, qua đ&oacute; n&acirc;ng cao bi&ecirc;n lợi nhuận.

Chiến lược b&agrave;nh trướng mạnh mẽ

Th&acirc;u t&oacute;m cổ phần Hải An kh&ocirc;ng phải l&agrave; khoản đầu tư duy nhất của Viconship. Ngay đầu th&aacute;ng 7 vừa qua, Viconship vừa th&ocirc;ng qua chủ trương nhận chuyển nhượng 65% phần vốn g&oacute;p tại C&ocirc;ng ty TNHH Harbour City để thực hiện dự &aacute;n.

Theo đ&oacute;,, dự &aacute;n dự kiến thực hiện c&oacute; vị tr&iacute; tại Khu đ&ocirc; thị mới Ng&atilde; 5 s&acirc;n bay C&aacute;t Bi thuộc TP.Hải Ph&ograve;ng; tổng diện t&iacute;ch khu đất thực hiện dự &aacute;n l&agrave; 6.000 m2.

C&ugrave;ng l&uacute;c đ&oacute;, Viconship cũng đ&atilde; c&ocirc;ng bố Nghị quyết về th&ocirc;ng qua việc huy động vốn từ Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Ph&aacute;t triển TP.HCM (HDBank), tổng gi&aacute; trị vốn gốc huy động kh&ocirc;ng vượt qu&aacute; 900 tỷ đồng.

Đồng thời, th&ocirc;ng qua việc sử dụng t&agrave;i sản đảm bảo cho c&aacute;c nghĩa vụ (bao gồm to&agrave;n bộ số tiền gốc n&ecirc;u tr&ecirc;n, c&aacute;c khoản l&atilde;i, ph&iacute;, phạt v&agrave; c&aacute;c khoản phải trả kh&aacute;c) của Viconship với HDBank.

Trong đ&oacute;, t&agrave;i sản thuộc sở hữu của c&ocirc;ng ty; to&agrave;n bộ vốn g&oacute;p tại C&ocirc;ng ty TNHH Harbour City; c&aacute;c t&agrave;i sản kh&aacute;c thuộc thẩm quyền quyết định của HĐQT do Người đại diện theo ph&aacute;p luật của c&ocirc;ng ty chủ động lựa chọn v&agrave; to&agrave;n quyền quyết định d&ugrave;ng c&aacute;c t&agrave;i sản thuộc sở hữu của c&ocirc;ng ty để bảo đảm cho việc thực hiện nghĩa vụ với HDBank.

Thực tế, kể từ năm 2022, Viconship đ&atilde; kh&ocirc;ng ngừng gia tăng nợ vay v&agrave; tho&aacute;i vốn khỏi c&aacute;c khoản đầu tư ngo&agrave;i ng&agrave;nh, lấy vốn để th&acirc;u t&oacute;m c&aacute;c doanh nghiệp logistics như Ho&agrave;ng Hồng Anh, Vinaship hay Cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ.

Kết quả, Viconship h&igrave;nh th&agrave;nh một hệ sinh th&aacute;i vận tải biển tương đối ho&agrave;n chỉnh để đ&oacute;n s&oacute;ng phục hồi v&agrave; tăng trưởng của ng&agrave;nh. C&ocirc;ng ty sở hữu 4 cảng biển lớn, c&ocirc;ng suất l&ecirc;n đến 2,6 triệu TEU/năm, chiếm 30% tổng c&ocirc;ng suất c&aacute;c cảng biển tại Hải Ph&ograve;ng.

 
Tuy nhi&ecirc;n, c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c cảng n&agrave;y c&oacute; thể kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; lợi thế lớn khi h&agrave;ng loạt dự &aacute;n cảng biển lớn đang được triển khai tại Hải Ph&ograve;ng, bổ sung th&ecirc;m khoảng 5,1 triệu TEU c&ocirc;ng suất trong giai đoạn đến năm 2027.

Ban l&atilde;nh đạo Viconship cũng thừa nhận rủi ro về &aacute;p lực cạnh tranh trong ng&agrave;nh đang ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng, trong bối cảnh t&igrave;nh trạng dư cung tại c&aacute;c cụm cảng Hải Ph&ograve;ng v&agrave; C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải chưa c&oacute; dấu hiệu giảm.

Ngo&agrave;i ra, c&ocirc;ng ty đối diện rủi ro khi &aacute;p lực nợ vay gia tăng nhanh, t&iacute;nh đến hết th&aacute;ng 3/2025 đ&atilde; đạt hơn 2.115 tỷ đồng, tăng hơn 165 tỷ đồng so với đầu năm v&agrave; tương đương với 41,3% tổng vốn chủ sở hữu. Đ&acirc;y l&agrave; rủi ro lớn cho Viconship khi tỷ lệ nợ vay trung b&igrave;nh của ng&agrave;nh chỉ rơi v&agrave;o khoảng 21%.

Kh&ocirc;ng chỉ tăng cường M&amp;A, Viconship c&ograve;n d&ugrave;ng vốn để mở rộng sang hoạt động đầu tư t&agrave;i ch&iacute;nh, bao gồm chứng kho&aacute;n kinh doanh.

Đến cuối năm 2024, Viconship nắm một số m&atilde; cổ phiếu lớn như <a class='symbol'>GEX</a> (C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Gelex), <a class='symbol'>EIB</a> (Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Xuất nhập khẩu Việt Nam), <a class='symbol'>PET</a> (Tổng c&ocirc;ng ty CP Dịch vụ tổng hợp dầu kh&iacute;) hay <a class='symbol'>FCN</a> (C&ocirc;ng ty CP Fecon).

C&ocirc;ng ty CP Chứng kho&aacute;n An B&igrave;nh đ&aacute;nh gi&aacute;, đ&acirc;y tiếp tục l&agrave; một rủi ro đ&aacute;ng quan ngại về việc gia tăng bi&ecirc;n độ biến động lợi nhuận của Viconship.

Giải quyết một phần &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh, nợ vay, Viconship đang c&oacute; động th&aacute;i t&igrave;m kiếm d&ograve;ng tiền mới th&ocirc;ng qua tho&aacute;i vốn khỏi c&aacute;c khoản đầu tư.

Cụ thể, trong năm 2024, Viconship ch&iacute;nh thức r&uacute;t vốn khỏi dự &aacute;n Kh&aacute;ch sạn Hyatt Place tại Hải Ph&ograve;ng. Qua đ&oacute;, c&ocirc;ng ty được đối t&aacute;c l&agrave; Tập đo&agrave;n T&amp;D ho&agrave;n trả phần vốn g&oacute;p hơn 823 tỷ đồng.

Năm 2025, Viconship l&ecirc;n kế hoạch b&aacute;n hơn 6,3 triệu cổ phiếu C&ocirc;ng ty CP Cảng Xanh VIP, qua đ&oacute; giảm tỷ lệ sở hữu từ 74,35% xuống 64,35%. Giao dịch dự kiến thực hiện v&agrave;o ng&agrave;y 18/7 tới đ&acirc;y.

Phạm Sơn

<a href="https://theleader.vn/tham-vong-dang-sau-moi-duyen-giua-hai-an-va-viconship-d41011.html#google_vignette">Link gốc</a>

Đầu tư vào doanh nghiệp đang tăng trưởng mạnh như Hải An là mảnh ghép quan trọng cho hệ sinh thái của Viconship nhưng cũng góp phần gia tăng áp lực nợ vay.



Đầu tư v&agrave;o doanh nghiệp đang tăng trưởng mạnh như Hải An l&agrave; mảnh gh&eacute;p quan trọng cho hệ sinh th&aacute;i của Viconship nhưng cũng g&oacute;p phần gia tăng &aacute;p lực nợ vay.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250706/images/image(31).png" style="height:332px; width:600px" />

Hải An đang sở hữu đội t&agrave;u quy m&ocirc; top 100 to&agrave;n thế giới. Ảnh: Hải An

Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2025 của C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; xếp dỡ Hải An đ&atilde; bầu th&agrave;nh c&ocirc;ng hai th&agrave;nh vi&ecirc;n mới v&agrave;o HĐQT c&ocirc;ng ty, bao gồm &ocirc;ng Nguyễn Xu&acirc;n Dũng v&agrave; &ocirc;ng Tạ C&ocirc;ng Th&ocirc;ng.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, &ocirc;ng Dũng v&agrave; &ocirc;ng Th&ocirc;ng đều đang l&agrave; l&atilde;nh đạo cấp cao của C&ocirc;ng ty CP Container Việt Nam (Viconship), cổ đ&ocirc;ng sở hữu hơn 15,3% vốn của Hải An th&ocirc;ng qua mua lại một lượng lớn cổ phiếu HAH trong c&aacute;c phi&ecirc;n giao dịch từ đầu năm đến nay.

Trong đ&oacute;, &ocirc;ng Dũng hiện l&agrave; Chủ tịch HĐQT Viconship kể từ th&aacute;ng 4/2024, c&ograve;n &ocirc;ng Th&ocirc;ng l&agrave; Tổng gi&aacute;m đốc Viconship ki&ecirc;m Chủ tịch HĐQT C&ocirc;ng ty CP Cảng Xanh VIP, c&ocirc;ng ty con của Viconship.

Sự hiện diện v&agrave; gia tăng ảnh hưởng của Viconship đối với Hải An đang dần h&igrave;nh th&agrave;nh một li&ecirc;n minh chiến lược cảng biển &ndash; vận tải biển. Theo Chủ tịch HĐQT Hải An Vũ Thanh Hải, đ&acirc;y l&agrave; mối quan hệ hợp t&aacute;c dựa tr&ecirc;n thế mạnh ri&ecirc;ng của hai b&ecirc;n v&agrave; đem lại lợi &iacute;ch thiết thực.

Cụ thể, Viconship hiện đang l&agrave; doanh nghiệp top 3 ng&agrave;nh cảng biển, sở hữu 4 cảng v&agrave; đang khai th&aacute;c khoảng 2km cầu cảng tại Hải Ph&ograve;ng.

Li&ecirc;n minh với một đơn vị chuy&ecirc;n khai th&aacute;c cảng biển l&agrave; chỗ dựa để Hải An thực hiện mục ti&ecirc;u tham vọng l&agrave; mở rộng th&ecirc;m nhiều tuyến vận tải quốc tế như vận chuyển h&agrave;ng sang Ấn Độ, H&agrave;n Quốc, Trung Quốc.

Đặc biệt, ng&agrave;y 5/7 tới đ&acirc;y, Hải An sẽ trở th&agrave;nh h&atilde;ng t&agrave;u đầu ti&ecirc;n triển khai dịch vụ tuyến vận tải TP.HCM &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; Li&ecirc;n V&acirc;n Cảng (Trung Quốc) với tần suất 2 tuần/chuyến.

&ldquo;Hải An đang khai th&aacute;c khoảng 6 chuyến/tuần. Sau khi mở rộng c&aacute;c tuyến quốc tế, Hải An c&oacute; thể n&acirc;ng l&ecirc;n 9 &ndash; 10 chuyến/tuần, do đ&oacute; việc kết hợp với đơn vị sở hữu nhiều km cầu cảng như Viconship sẽ tạo ra sự cộng hưởng về hoạt động kinh doanh&rdquo;, &ocirc;ng Hải nhấn mạnh.

 
&Ocirc;ng Hải cho biết th&ecirc;m, Hải An v&agrave; Viconship hiện đang c&oacute; một số kh&aacute;ch h&agrave;ng chung đến từ H&agrave;n Quốc. Hai c&ocirc;ng ty đ&atilde; thỏa thuận với nhau để kh&ocirc;ng c&oacute; sự xung đột về gi&aacute;, qua đ&oacute; kh&ocirc;ng g&acirc;y ra rủi ro xung đột lợi &iacute;ch.

Về ph&iacute;a Viconship, hệ sinh th&aacute;i logistics doanh nghiệp n&agrave;y đang thiết lập sẽ c&oacute; sự bổ trợ rất lớn đến từ Hải An &ndash; đơn vị sở hữu khoảng 67% tổng sức chở t&agrave;u container của cả nước, với 16 t&agrave;u container chuy&ecirc;n dụng, tổng sức chứa 26.500TEU.

Kể từ khi bắt đầu kinh doanh mảng khai th&aacute;c t&agrave;u biển từ năm 2014, Hải An kh&ocirc;ng ngừng mở rộng đội t&agrave;u. Th&aacute;ng 2/2025, Hải An lọt v&agrave;o top 100 h&atilde;ng t&agrave;u biển c&oacute; quy m&ocirc; đội t&agrave;u lớn nhất tr&ecirc;n thế giới, theo đ&aacute;nh gi&aacute; của h&atilde;ng dịch vụ vận tải biển Alphaliner đến từ Ph&aacute;p.

Đội t&agrave;u lớn, chủ yếu tập trung khai th&aacute;c tuyến nội địa v&agrave; nội &Aacute; gi&uacute;p Hải An tr&aacute;nh được nhiều s&oacute;ng gi&oacute; diễn ra tr&ecirc;n thị trường vận tải biển to&agrave;n cầu. Nửa đầu năm 2025, c&ocirc;ng ty đạt doanh thu hơn 2.500 tỷ đồng, tăng hơn 50%, lợi nhuận sau thuế 550 tỷ đồng, gấp 3 lần c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

 
Hải An đặt mục ti&ecirc;u tăng trưởng mạnh trong năm 2025 với doanh thu 4.556 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất sau thuế 865 tỷ đồng, lần lượt tăng 13% v&agrave; 33% so với năm 2024.

Tuy vậy, đối chiếu với kết quả kinh doanh nửa đầu năm, ban l&atilde;nh đạo Hải An đ&aacute;nh gi&aacute; con số tăng trưởng vẫn c&ograve;n &ldquo;thận trọng&rdquo; v&agrave; cho biết sẽ tiếp tục điều chỉnh sau khi c&oacute; kết quả kinh doanh qu&yacute; III.

Phục vụ cho kế hoạch mở rộng tuyến vận tải biển quốc tế, Hải An đặt mục ti&ecirc;u tiếp tục mở rộng đội t&agrave;u. Tổng gi&aacute;m đốc Hải An Nguyễn Ngọc Tuấn cho biết, c&ocirc;ng ty sẽ đ&oacute;ng mới th&ecirc;m 4 t&agrave;u container với sức chứa 3.000TEU trong năm nay, b&ecirc;n cạnh việc t&igrave;m mua 2 &ndash; 3 t&agrave;u cũ v&agrave;o thời điểm th&iacute;ch hợp.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&ocirc;ng ty cũng tổ chức nghi&ecirc;n cứu v&agrave; x&acirc;y dựng dự &aacute;n đ&oacute;ng mới c&aacute;c loại t&agrave;u container c&oacute; quy m&ocirc; 7.000 &ndash; 9.000TEU. Đ&acirc;y l&agrave; động th&aacute;i chiến lược để Hải An bắt đầu khai th&aacute;c những chuyến hải tr&igrave;nh d&agrave;i tới khu vực Địa Trung Hải hay bờ T&acirc;y nước Mỹ.

Song song với việc mở rộng đội t&agrave;u, Hải An cũng thanh l&yacute; c&aacute;c phương tiện vận chuyển tại cảng như xe n&acirc;ng cũ, hỏng để đầu tư xe n&acirc;ng mới, đồng thời tiếp tục t&igrave;m kiếm cơ hội đầu tư v&agrave;o cảng biển khu vực Hải Ph&ograve;ng cũng như hạ tầng logistics tại khu vực miền Trung v&agrave; miền T&acirc;y.

Tổng gi&aacute;m đốc Hải An cho biết, c&aacute;c kế hoạch đầu tư hạ tầng cảng biển sẽ gi&uacute;p tối ưu chi ph&iacute; vận h&agrave;nh đội t&agrave;u, qua đ&oacute; n&acirc;ng cao bi&ecirc;n lợi nhuận.

Chiến lược b&agrave;nh trướng mạnh mẽ

Th&acirc;u t&oacute;m cổ phần Hải An kh&ocirc;ng phải l&agrave; khoản đầu tư duy nhất của Viconship. Ngay đầu th&aacute;ng 7 vừa qua, Viconship vừa th&ocirc;ng qua chủ trương nhận chuyển nhượng 65% phần vốn g&oacute;p tại C&ocirc;ng ty TNHH Harbour City để thực hiện dự &aacute;n.

Theo đ&oacute;,, dự &aacute;n dự kiến thực hiện c&oacute; vị tr&iacute; tại Khu đ&ocirc; thị mới Ng&atilde; 5 s&acirc;n bay C&aacute;t Bi thuộc TP.Hải Ph&ograve;ng; tổng diện t&iacute;ch khu đất thực hiện dự &aacute;n l&agrave; 6.000 m2.

C&ugrave;ng l&uacute;c đ&oacute;, Viconship cũng đ&atilde; c&ocirc;ng bố Nghị quyết về th&ocirc;ng qua việc huy động vốn từ Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Ph&aacute;t triển TP.HCM (HDBank), tổng gi&aacute; trị vốn gốc huy động kh&ocirc;ng vượt qu&aacute; 900 tỷ đồng.

Đồng thời, th&ocirc;ng qua việc sử dụng t&agrave;i sản đảm bảo cho c&aacute;c nghĩa vụ (bao gồm to&agrave;n bộ số tiền gốc n&ecirc;u tr&ecirc;n, c&aacute;c khoản l&atilde;i, ph&iacute;, phạt v&agrave; c&aacute;c khoản phải trả kh&aacute;c) của Viconship với HDBank.

Trong đ&oacute;, t&agrave;i sản thuộc sở hữu của c&ocirc;ng ty; to&agrave;n bộ vốn g&oacute;p tại C&ocirc;ng ty TNHH Harbour City; c&aacute;c t&agrave;i sản kh&aacute;c thuộc thẩm quyền quyết định của HĐQT do Người đại diện theo ph&aacute;p luật của c&ocirc;ng ty chủ động lựa chọn v&agrave; to&agrave;n quyền quyết định d&ugrave;ng c&aacute;c t&agrave;i sản thuộc sở hữu của c&ocirc;ng ty để bảo đảm cho việc thực hiện nghĩa vụ với HDBank.

Thực tế, kể từ năm 2022, Viconship đ&atilde; kh&ocirc;ng ngừng gia tăng nợ vay v&agrave; tho&aacute;i vốn khỏi c&aacute;c khoản đầu tư ngo&agrave;i ng&agrave;nh, lấy vốn để th&acirc;u t&oacute;m c&aacute;c doanh nghiệp logistics như Ho&agrave;ng Hồng Anh, Vinaship hay Cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ.

Kết quả, Viconship h&igrave;nh th&agrave;nh một hệ sinh th&aacute;i vận tải biển tương đối ho&agrave;n chỉnh để đ&oacute;n s&oacute;ng phục hồi v&agrave; tăng trưởng của ng&agrave;nh. C&ocirc;ng ty sở hữu 4 cảng biển lớn, c&ocirc;ng suất l&ecirc;n đến 2,6 triệu TEU/năm, chiếm 30% tổng c&ocirc;ng suất c&aacute;c cảng biển tại Hải Ph&ograve;ng.

 
Tuy nhi&ecirc;n, c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c cảng n&agrave;y c&oacute; thể kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; lợi thế lớn khi h&agrave;ng loạt dự &aacute;n cảng biển lớn đang được triển khai tại Hải Ph&ograve;ng, bổ sung th&ecirc;m khoảng 5,1 triệu TEU c&ocirc;ng suất trong giai đoạn đến năm 2027.

Ban l&atilde;nh đạo Viconship cũng thừa nhận rủi ro về &aacute;p lực cạnh tranh trong ng&agrave;nh đang ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng, trong bối cảnh t&igrave;nh trạng dư cung tại c&aacute;c cụm cảng Hải Ph&ograve;ng v&agrave; C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải chưa c&oacute; dấu hiệu giảm.

Ngo&agrave;i ra, c&ocirc;ng ty đối diện rủi ro khi &aacute;p lực nợ vay gia tăng nhanh, t&iacute;nh đến hết th&aacute;ng 3/2025 đ&atilde; đạt hơn 2.115 tỷ đồng, tăng hơn 165 tỷ đồng so với đầu năm v&agrave; tương đương với 41,3% tổng vốn chủ sở hữu. Đ&acirc;y l&agrave; rủi ro lớn cho Viconship khi tỷ lệ nợ vay trung b&igrave;nh của ng&agrave;nh chỉ rơi v&agrave;o khoảng 21%.

Kh&ocirc;ng chỉ tăng cường M&amp;A, Viconship c&ograve;n d&ugrave;ng vốn để mở rộng sang hoạt động đầu tư t&agrave;i ch&iacute;nh, bao gồm chứng kho&aacute;n kinh doanh.

Đến cuối năm 2024, Viconship nắm một số m&atilde; cổ phiếu lớn như GEX (C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Gelex), EIB (Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Xuất nhập khẩu Việt Nam), PET (Tổng c&ocirc;ng ty CP Dịch vụ tổng hợp dầu kh&iacute;) hay FCN (C&ocirc;ng ty CP Fecon).

C&ocirc;ng ty CP Chứng kho&aacute;n An B&igrave;nh đ&aacute;nh gi&aacute;, đ&acirc;y tiếp tục l&agrave; một rủi ro đ&aacute;ng quan ngại về việc gia tăng bi&ecirc;n độ biến động lợi nhuận của Viconship.

Giải quyết một phần &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh, nợ vay, Viconship đang c&oacute; động th&aacute;i t&igrave;m kiếm d&ograve;ng tiền mới th&ocirc;ng qua tho&aacute;i vốn khỏi c&aacute;c khoản đầu tư.

Cụ thể, trong năm 2024, Viconship ch&iacute;nh thức r&uacute;t vốn khỏi dự &aacute;n Kh&aacute;ch sạn Hyatt Place tại Hải Ph&ograve;ng. Qua đ&oacute;, c&ocirc;ng ty được đối t&aacute;c l&agrave; Tập đo&agrave;n T&amp;D ho&agrave;n trả phần vốn g&oacute;p hơn 823 tỷ đồng.

Năm 2025, Viconship l&ecirc;n kế hoạch b&aacute;n hơn 6,3 triệu cổ phiếu C&ocirc;ng ty CP Cảng Xanh VIP, qua đ&oacute; giảm tỷ lệ sở hữu từ 74,35% xuống 64,35%. Giao dịch dự kiến thực hiện v&agrave;o ng&agrave;y 18/7 tới đ&acirc;y.

Phạm Sơn

<a href="https://theleader.vn/tham-vong-dang-sau-moi-duyen-giua-hai-an-va-viconship-d41011.html#google_vignette">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhà quản trị

Tham vọng đằng sau 'mối duyên' giữa Hải An và Viconship

Nguyễn Anh Tuấn

quan trọng c&#242;n tiền k&#233;o hay kh&#244;ng, khi l&#227;i suất bắt đầu tăng thế n&#224;y

quan trọng còn tiền kéo hay không, khi lãi suất bắt đầu tăng thế này

tranthuy duong

Chứng Khoán Vịt

Ra b&#224;i nhiều thế để k&#233;o &#224;?