Th&ecirc;m nhiều đơn vị tham gia đầu tư trạm sạc gi&uacute;p người d&ugrave;ng xe điện hưởng lợi

Thống k&ecirc; của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy t&iacute;nh đến cuối năm 2023, cả nước c&oacute; khoảng 22.000 &ocirc; t&ocirc; thuần điện v&agrave; hơn 11.000 xe hybrid (xe lai) sản xuất nội địa v&agrave; nhập khẩu được cấp ph&eacute;p lưu h&agrave;nh.&nbsp;

Bước sang năm 2024, thị trường chứng kiến th&ecirc;m h&agrave;ng loạt thương hiệu xe điện mới gia nhập, trong khi VinFast đ&atilde; b&agrave;n giao th&ecirc;m hơn 20.000 xe điện trong 6 th&aacute;ng đầu năm v&agrave; tiếp tục nhận h&agrave;ng chục ng&agrave;n đơn h&agrave;ng mua &ocirc; t&ocirc; điện mini VF3 của h&atilde;ng. Sự tăng trưởng qu&aacute; nhanh của thị trường xe điện đ&atilde; g&acirc;y ra &aacute;p lực rất lớn đến hạ tầng trạm sạc trong nước.

H&agrave;ng loạt doanh nghiệp tham gia

Để đ&aacute;p ứng nhu cầu của kh&aacute;ch h&agrave;ng v&agrave; cũng để tạo sự y&ecirc;n t&acirc;m cho những người c&ograve;n lưỡng lự với d&ograve;ng xe n&agrave;y, c&aacute;c h&atilde;ng buộc phải chạy đua đầu tư hoặc phối hợp với đối t&aacute;c x&acirc;y dựng v&agrave; mở rộng hệ thống trạm sạc c&agrave;ng nhanh c&agrave;ng tốt. Đ&acirc;y vừa l&agrave; th&aacute;ch thức vừa l&agrave; cơ hội để c&aacute;c doanh nghiệp (DN) c&oacute; thể thu h&agrave;ng ng&agrave;n tỉ đồng từ lĩnh vực kinh doanh mới mẻ n&agrave;y.

Đầu tư lớn nhất cho hệ thống trạm sạc hiện nay l&agrave; &quot;&ocirc;ng lớn&quot; VinFast với khoảng 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh - th&agrave;nh, c&oacute; mặt tr&ecirc;n 125 tuyến quốc lộ v&agrave; cao tốc, gi&uacute;p người sử dụng &ocirc; t&ocirc; điện v&agrave; xe m&aacute;y điện VinFast c&oacute; thể y&ecirc;n t&acirc;m di chuyển với mức chi ph&iacute; rẻ hơn nhiều so với xe xăng.

Ngo&agrave;i VinFast, gần đ&acirc;y thị trường trạm sạc xe điện bắt đầu s&ocirc;i động hơn khi c&oacute; nhiều doanh nghiệp mới tham gia đầu tư v&agrave; mở rộng thị phần, như EV One, EverEV, GreenCharge, Autel, Star Charge&hellip; Trong đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Năng lượng EverEV, một doanh nghiệp chuy&ecirc;n ph&acirc;n phối, lắp đặt, vận h&agrave;nh v&agrave; đầu tư hạ tầng sạc xe điện chuy&ecirc;n nghiệp c&oacute; trụ sở tại H&agrave; Nội, đ&atilde; đầu tư được 46 trạm sạc v&agrave; đang mở h&agrave;ng chục trạm sạc trong những th&aacute;ng cuối năm n&agrave;y. Ngo&agrave;i c&aacute;c điểm sạc nhanh c&ocirc;ng cộng, EverEV cũng đ&atilde; lắp đặt hơn 4.000 điểm sạc tại nh&agrave;.

C&ocirc;ng ty CP Thiết bị &amp; Giải ph&aacute;p sạc EV One (TP HCM) cũng đ&atilde; c&oacute; 40 trạm sạc v&agrave; dự kiến đến hết năm 2024 sẽ n&acirc;ng l&ecirc;n 80 trạm sạc v&agrave; đạt tổng cộng 200 trạm sạc v&agrave;o năm 2025. Theo c&ocirc;ng bố, gi&aacute; sạc tại hệ thống EV One hiện nay được xem l&agrave; cao nhất thị trường, với 7.900 đồng/KW d&agrave;nh cho trụ sạc chậm v&agrave; 9.900 đồng/KW ở c&aacute;c trụ sạc nhanh.

Một DN c&oacute; trụ sở tại Singapore l&agrave; Charge+ cũng đang đẩy mạnh đầu tư trạm sạc ở c&aacute;c nước Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; như Singapore, Th&aacute;i Lan, Malaysia, Campuchia v&agrave; Việt Nam. Tuy nhi&ecirc;n, số lượng c&ograve;n hạn chế, chỉ mới 50 trạm sạc, trong đ&oacute; Việt Nam chiếm hơn 10 trạm sạc. Charge+ l&ecirc;n kế hoạch đến năm 2030 sẽ đầu tư 10.000 điểm sạc tại khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, trong đ&oacute; khoảng một nửa đặt tại Việt Nam.

Đặc biệt, kh&ocirc;ng chỉ c&aacute;c DN tham gia đầu tư trạm sạc c&ocirc;ng cộng, nhiều kh&aacute;ch sạn, trung t&acirc;m thương mại, nh&agrave; h&agrave;ng, khu vui chơi giải tr&iacute; cũng tham gia lắp đặt trụ sạc c&oacute; thu ph&iacute; nhằm tạo tiện &iacute;ch phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng cũng như thu h&uacute;t được th&ecirc;m nhiều kh&aacute;ch mới.&nbsp;

&Ocirc;ng Trần Quốc Kh&aacute;nh, Tổng Gi&aacute;m đốc kh&aacute;ch sạn S&agrave;i G&ograve;n Rạch Gi&aacute; (Ki&ecirc;n Giang), cho biết kh&aacute;ch sạn vừa lắp 2 trụ sạc cho xe điện với chi ph&iacute; khoảng 160 triệu đồng. Từ khi lắp trạm sạc, mỗi ng&agrave;y c&oacute; khoảng 10 - 15 lượt xe v&agrave;o sạc tại trụ, hầu hết l&agrave; xe c&aacute; nh&acirc;n của kh&aacute;ch lưu tr&uacute; tại kh&aacute;ch sạn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240825/images/Screenshot%202024-08-25%20133219.png" style="height:420px; width:555px">

Một trạm sạc của EverEV c&oacute; thể sạc cho nhiều loại xe điện tr&ecirc;n thị trường

Cạnh tranh quyết liệt

Mới đ&acirc;y nhất, một DN lớn của nh&agrave; nước l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty Điện lực Dầu kh&iacute; Việt Nam (PV Power) đ&atilde; ch&iacute;nh thức tuy&ecirc;n bố tham gia thị trường trạm sạc cho xe điện bằng việc đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh trạm sạc xe điện th&iacute; điểm đầu ti&ecirc;n tại H&agrave; Nội.

Trạm sạc c&oacute; chi ph&iacute; đầu tư 1,8 tỉ đồng, tổng c&ocirc;ng suất sử dụng 100 - 120 KW. Mỗi trạm c&oacute; 2 trụ sạc, c&ocirc;ng suất 50 - 60 KW/cổng sạc. Đặc biệt, chi ph&iacute; sạc ở trạm n&agrave;y kh&aacute; cạnh tranh, chỉ 3.858 đồng/KW trong khung giờ b&igrave;nh thường v&agrave; chưa tới 3.000 đồng/KW trong khung giờ thấp điểm (ban đ&ecirc;m).

PV Power cho biết Ch&iacute;nh phủ đang khuyến kh&iacute;ch v&agrave; đ&atilde; đặt mục ti&ecirc;u về chuyển đổi từ xe cơ giới sử dụng năng lượng h&oacute;a thạch sang sử dụng điện. Do đ&oacute;, nhu cầu sử dụng &ocirc; t&ocirc; điện của người d&acirc;n trong thời gian tới sẽ ng&agrave;y c&agrave;ng tăng.&nbsp;

Do đ&oacute;, PV Power x&aacute;c định việc đầu tư, x&acirc;y dựng cung cấp c&aacute;c trạm sạc cho xe điện sẽ mở ra cơ hội kinh doanh mới cho DN cũng như ph&ugrave; hợp với chiến lược ph&aacute;t triển trong giai đoạn tới.

Hiện thực h&oacute;a chiến lược tr&ecirc;n, PV Power đ&atilde; k&yacute; bi&ecirc;n bản thỏa thuận hợp t&aacute;c với EN Technologies Inc. (H&agrave;n Quốc) để nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc tại Việt Nam. Trong đ&oacute;, PV Power c&oacute; tr&aacute;ch nhiệm t&igrave;m kiếm vị tr&iacute; đặt trạm, cung cấp hạ tầng kỹ thuật k&egrave;m theo gồm nguồn cấp điện đầu v&agrave;o, cung cấp to&agrave;n bộ trang thiết bị, tủ ph&acirc;n phối điện, thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng, lắp đặt, cải tạo mặt bằng&hellip; v&agrave; c&aacute;c chi ph&iacute; kh&aacute;c như bảo hiểm, kiểm định, c&aacute;c thủ tục v&agrave; giấy ph&eacute;p li&ecirc;n quan.

Theo nhận x&eacute;t từ giới chuy&ecirc;n m&ocirc;n, việc PV Power tham gia &quot;cuộc chơi&quot; n&agrave;y sẽ gi&uacute;p cho thị trường trạm sạc trở n&ecirc;n cạnh tranh hơn, người sử dụng xe điện được hưởng lợi nhờ chi ph&iacute; sạc điện giảm, từ đ&oacute; th&uacute;c đẩy thị trường &ocirc; t&ocirc; điện ph&aacute;t triển.

Thực tế, trước khi PV Power tham gia lĩnh vực n&agrave;y, c&aacute; nh&acirc;n &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup - c&ocirc;ng ty mẹ của VinFast, đ&atilde; th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty Ph&aacute;t triển trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN với vốn h&agrave;ng ng&agrave;n tỉ đồng v&agrave; đặt kế hoạch đầu tư th&ecirc;m 10.000 tỉ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới, n&acirc;ng cấp hệ thống trạm sạc hiện c&oacute; của VinFast.

Theo &ocirc;ng Huỳnh Tiến Đạt, Gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh hệ thống trạm sạc EV One, đầu tư cho trạm sạc d&ugrave; được nh&agrave; nước khuyến kh&iacute;ch nhưng hiện vẫn nhiều kh&oacute; khăn, cụ thể tiếp cận nguồn vốn từ ng&acirc;n h&agrave;ng do đ&acirc;y l&agrave; lĩnh vực c&ograve;n kh&aacute; mới. Chưa kể, chi ph&iacute; đầu tư hạ tầng trạm sạc c&ograve;n cao, nguồn điện ở một số điểm để lắp đặt trạm sạc chưa đ&aacute;p ứng được y&ecirc;u cầu n&ecirc;n đẩy chi ph&iacute; l&ecirc;n cao.&nbsp;

Đặc biệt, khung ph&aacute;p l&yacute; cho ng&agrave;nh n&agrave;y vẫn chưa được cụ thể, c&aacute;c h&atilde;ng xe chưa tin tưởng v&agrave;o c&aacute;c giải ph&aacute;p sạc của b&ecirc;n thứ ba n&ecirc;n c&aacute;c đơn vị muốn tham gia v&agrave;o lĩnh vực n&agrave;y rơi v&agrave;o t&igrave;nh trạng l&uacute;ng t&uacute;ng. &quot;Cần sớm c&oacute; khung ph&aacute;p l&yacute; về ti&ecirc;u chuẩn hạ tầng sạc cũng như c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ về nguồn vốn để thu h&uacute;t th&ecirc;m nhiều doanh nghiệp tham gia ph&aacute;t triển trạm sạc&quot; - &ocirc;ng Đạt g&oacute;p &yacute;.&nbsp;

Nguyễn Hải

<a href="https://nld.com.vn/tang-toc-dau-tu-tram-sac-xe-dien-196240824185331087.htm">Link gốc</a>

Thêm nhiều đơn vị tham gia đầu tư trạm sạc giúp người dùng xe điện hưởng lợi

Th&ecirc;m nhiều đơn vị tham gia đầu tư trạm sạc gi&uacute;p người d&ugrave;ng xe điện hưởng lợi

Thống k&ecirc; của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy t&iacute;nh đến cuối năm 2023, cả nước c&oacute; khoảng 22.000 &ocirc; t&ocirc; thuần điện v&agrave; hơn 11.000 xe hybrid (xe lai) sản xuất nội địa v&agrave; nhập khẩu được cấp ph&eacute;p lưu h&agrave;nh.&nbsp;

Bước sang năm 2024, thị trường chứng kiến th&ecirc;m h&agrave;ng loạt thương hiệu xe điện mới gia nhập, trong khi VinFast đ&atilde; b&agrave;n giao th&ecirc;m hơn 20.000 xe điện trong 6 th&aacute;ng đầu năm v&agrave; tiếp tục nhận h&agrave;ng chục ng&agrave;n đơn h&agrave;ng mua &ocirc; t&ocirc; điện mini VF3 của h&atilde;ng. Sự tăng trưởng qu&aacute; nhanh của thị trường xe điện đ&atilde; g&acirc;y ra &aacute;p lực rất lớn đến hạ tầng trạm sạc trong nước.

H&agrave;ng loạt doanh nghiệp tham gia

Để đ&aacute;p ứng nhu cầu của kh&aacute;ch h&agrave;ng v&agrave; cũng để tạo sự y&ecirc;n t&acirc;m cho những người c&ograve;n lưỡng lự với d&ograve;ng xe n&agrave;y, c&aacute;c h&atilde;ng buộc phải chạy đua đầu tư hoặc phối hợp với đối t&aacute;c x&acirc;y dựng v&agrave; mở rộng hệ thống trạm sạc c&agrave;ng nhanh c&agrave;ng tốt. Đ&acirc;y vừa l&agrave; th&aacute;ch thức vừa l&agrave; cơ hội để c&aacute;c doanh nghiệp (DN) c&oacute; thể thu h&agrave;ng ng&agrave;n tỉ đồng từ lĩnh vực kinh doanh mới mẻ n&agrave;y.

Đầu tư lớn nhất cho hệ thống trạm sạc hiện nay l&agrave; &quot;&ocirc;ng lớn&quot; VinFast với khoảng 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh - th&agrave;nh, c&oacute; mặt tr&ecirc;n 125 tuyến quốc lộ v&agrave; cao tốc, gi&uacute;p người sử dụng &ocirc; t&ocirc; điện v&agrave; xe m&aacute;y điện VinFast c&oacute; thể y&ecirc;n t&acirc;m di chuyển với mức chi ph&iacute; rẻ hơn nhiều so với xe xăng.

Ngo&agrave;i VinFast, gần đ&acirc;y thị trường trạm sạc xe điện bắt đầu s&ocirc;i động hơn khi c&oacute; nhiều doanh nghiệp mới tham gia đầu tư v&agrave; mở rộng thị phần, như EV One, EverEV, GreenCharge, Autel, Star Charge&hellip; Trong đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Năng lượng EverEV, một doanh nghiệp chuy&ecirc;n ph&acirc;n phối, lắp đặt, vận h&agrave;nh v&agrave; đầu tư hạ tầng sạc xe điện chuy&ecirc;n nghiệp c&oacute; trụ sở tại H&agrave; Nội, đ&atilde; đầu tư được 46 trạm sạc v&agrave; đang mở h&agrave;ng chục trạm sạc trong những th&aacute;ng cuối năm n&agrave;y. Ngo&agrave;i c&aacute;c điểm sạc nhanh c&ocirc;ng cộng, EverEV cũng đ&atilde; lắp đặt hơn 4.000 điểm sạc tại nh&agrave;.

C&ocirc;ng ty CP Thiết bị &amp; Giải ph&aacute;p sạc EV One (TP HCM) cũng đ&atilde; c&oacute; 40 trạm sạc v&agrave; dự kiến đến hết năm 2024 sẽ n&acirc;ng l&ecirc;n 80 trạm sạc v&agrave; đạt tổng cộng 200 trạm sạc v&agrave;o năm 2025. Theo c&ocirc;ng bố, gi&aacute; sạc tại hệ thống EV One hiện nay được xem l&agrave; cao nhất thị trường, với 7.900 đồng/KW d&agrave;nh cho trụ sạc chậm v&agrave; 9.900 đồng/KW ở c&aacute;c trụ sạc nhanh.

Một DN c&oacute; trụ sở tại Singapore l&agrave; Charge+ cũng đang đẩy mạnh đầu tư trạm sạc ở c&aacute;c nước Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; như Singapore, Th&aacute;i Lan, Malaysia, Campuchia v&agrave; Việt Nam. Tuy nhi&ecirc;n, số lượng c&ograve;n hạn chế, chỉ mới 50 trạm sạc, trong đ&oacute; Việt Nam chiếm hơn 10 trạm sạc. Charge+ l&ecirc;n kế hoạch đến năm 2030 sẽ đầu tư 10.000 điểm sạc tại khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, trong đ&oacute; khoảng một nửa đặt tại Việt Nam.

Đặc biệt, kh&ocirc;ng chỉ c&aacute;c DN tham gia đầu tư trạm sạc c&ocirc;ng cộng, nhiều kh&aacute;ch sạn, trung t&acirc;m thương mại, nh&agrave; h&agrave;ng, khu vui chơi giải tr&iacute; cũng tham gia lắp đặt trụ sạc c&oacute; thu ph&iacute; nhằm tạo tiện &iacute;ch phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng cũng như thu h&uacute;t được th&ecirc;m nhiều kh&aacute;ch mới.&nbsp;

&Ocirc;ng Trần Quốc Kh&aacute;nh, Tổng Gi&aacute;m đốc kh&aacute;ch sạn S&agrave;i G&ograve;n Rạch Gi&aacute; (Ki&ecirc;n Giang), cho biết kh&aacute;ch sạn vừa lắp 2 trụ sạc cho xe điện với chi ph&iacute; khoảng 160 triệu đồng. Từ khi lắp trạm sạc, mỗi ng&agrave;y c&oacute; khoảng 10 - 15 lượt xe v&agrave;o sạc tại trụ, hầu hết l&agrave; xe c&aacute; nh&acirc;n của kh&aacute;ch lưu tr&uacute; tại kh&aacute;ch sạn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240825/images/Screenshot%202024-08-25%20133219.png" style="height:420px; width:555px" />

Một trạm sạc của EverEV c&oacute; thể sạc cho nhiều loại xe điện tr&ecirc;n thị trường

Cạnh tranh quyết liệt

Mới đ&acirc;y nhất, một DN lớn của nh&agrave; nước l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty Điện lực Dầu kh&iacute; Việt Nam (PV Power) đ&atilde; ch&iacute;nh thức tuy&ecirc;n bố tham gia thị trường trạm sạc cho xe điện bằng việc đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh trạm sạc xe điện th&iacute; điểm đầu ti&ecirc;n tại H&agrave; Nội.

Trạm sạc c&oacute; chi ph&iacute; đầu tư 1,8 tỉ đồng, tổng c&ocirc;ng suất sử dụng 100 - 120 KW. Mỗi trạm c&oacute; 2 trụ sạc, c&ocirc;ng suất 50 - 60 KW/cổng sạc. Đặc biệt, chi ph&iacute; sạc ở trạm n&agrave;y kh&aacute; cạnh tranh, chỉ 3.858 đồng/KW trong khung giờ b&igrave;nh thường v&agrave; chưa tới 3.000 đồng/KW trong khung giờ thấp điểm (ban đ&ecirc;m).

PV Power cho biết Ch&iacute;nh phủ đang khuyến kh&iacute;ch v&agrave; đ&atilde; đặt mục ti&ecirc;u về chuyển đổi từ xe cơ giới sử dụng năng lượng h&oacute;a thạch sang sử dụng điện. Do đ&oacute;, nhu cầu sử dụng &ocirc; t&ocirc; điện của người d&acirc;n trong thời gian tới sẽ ng&agrave;y c&agrave;ng tăng.&nbsp;

Do đ&oacute;, PV Power x&aacute;c định việc đầu tư, x&acirc;y dựng cung cấp c&aacute;c trạm sạc cho xe điện sẽ mở ra cơ hội kinh doanh mới cho DN cũng như ph&ugrave; hợp với chiến lược ph&aacute;t triển trong giai đoạn tới.

Hiện thực h&oacute;a chiến lược tr&ecirc;n, PV Power đ&atilde; k&yacute; bi&ecirc;n bản thỏa thuận hợp t&aacute;c với EN Technologies Inc. (H&agrave;n Quốc) để nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc tại Việt Nam. Trong đ&oacute;, PV Power c&oacute; tr&aacute;ch nhiệm t&igrave;m kiếm vị tr&iacute; đặt trạm, cung cấp hạ tầng kỹ thuật k&egrave;m theo gồm nguồn cấp điện đầu v&agrave;o, cung cấp to&agrave;n bộ trang thiết bị, tủ ph&acirc;n phối điện, thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng, lắp đặt, cải tạo mặt bằng&hellip; v&agrave; c&aacute;c chi ph&iacute; kh&aacute;c như bảo hiểm, kiểm định, c&aacute;c thủ tục v&agrave; giấy ph&eacute;p li&ecirc;n quan.

Theo nhận x&eacute;t từ giới chuy&ecirc;n m&ocirc;n, việc PV Power tham gia &quot;cuộc chơi&quot; n&agrave;y sẽ gi&uacute;p cho thị trường trạm sạc trở n&ecirc;n cạnh tranh hơn, người sử dụng xe điện được hưởng lợi nhờ chi ph&iacute; sạc điện giảm, từ đ&oacute; th&uacute;c đẩy thị trường &ocirc; t&ocirc; điện ph&aacute;t triển.

Thực tế, trước khi PV Power tham gia lĩnh vực n&agrave;y, c&aacute; nh&acirc;n &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup - c&ocirc;ng ty mẹ của VinFast, đ&atilde; th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty Ph&aacute;t triển trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN với vốn h&agrave;ng ng&agrave;n tỉ đồng v&agrave; đặt kế hoạch đầu tư th&ecirc;m 10.000 tỉ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới, n&acirc;ng cấp hệ thống trạm sạc hiện c&oacute; của VinFast.

Theo &ocirc;ng Huỳnh Tiến Đạt, Gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh hệ thống trạm sạc EV One, đầu tư cho trạm sạc d&ugrave; được nh&agrave; nước khuyến kh&iacute;ch nhưng hiện vẫn nhiều kh&oacute; khăn, cụ thể tiếp cận nguồn vốn từ ng&acirc;n h&agrave;ng do đ&acirc;y l&agrave; lĩnh vực c&ograve;n kh&aacute; mới. Chưa kể, chi ph&iacute; đầu tư hạ tầng trạm sạc c&ograve;n cao, nguồn điện ở một số điểm để lắp đặt trạm sạc chưa đ&aacute;p ứng được y&ecirc;u cầu n&ecirc;n đẩy chi ph&iacute; l&ecirc;n cao.&nbsp;

Đặc biệt, khung ph&aacute;p l&yacute; cho ng&agrave;nh n&agrave;y vẫn chưa được cụ thể, c&aacute;c h&atilde;ng xe chưa tin tưởng v&agrave;o c&aacute;c giải ph&aacute;p sạc của b&ecirc;n thứ ba n&ecirc;n c&aacute;c đơn vị muốn tham gia v&agrave;o lĩnh vực n&agrave;y rơi v&agrave;o t&igrave;nh trạng l&uacute;ng t&uacute;ng. &quot;Cần sớm c&oacute; khung ph&aacute;p l&yacute; về ti&ecirc;u chuẩn hạ tầng sạc cũng như c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ về nguồn vốn để thu h&uacute;t th&ecirc;m nhiều doanh nghiệp tham gia ph&aacute;t triển trạm sạc&quot; - &ocirc;ng Đạt g&oacute;p &yacute;.&nbsp;

Nguyễn Hải

<a href="https://nld.com.vn/tang-toc-dau-tu-tram-sac-xe-dien-196240824185331087.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Người Lao Động

Tăng tốc đầu tư trạm sạc xe điện

Nguyễn Phúc Khôi

150k cổng sạc ph&#226;n bổ kh&#244;ng đều

150k cổng sạc phân bổ không đều

Bố Già

Bull_Bun

Thắc mắc sao c&#243; 30k xe điện m&#224; vin c&#243; 150k cổ sạc.. sao anh em đ&#227; k&#234;u đi xạc phải chờ nhỉ

Thắc mắc sao có 30k xe điện mà vin có 150k cổ sạc.. sao anh em đã kêu đi xạc phải chờ nhỉ

Pow m&#224; l&#224;m th&#236; c&#225;c ch&#250; sao cạnh tranh về vị tr&#237; đẹp dc &#129297;

Pow mà làm thì các chú sao cạnh tranh về vị trí đẹp dc 🤑

SmartBuck-Yours Consultant !

V&#224;i năm nữa mua xe điện l&#224; ngon lu&#244;n&#128516;

Vài năm nữa mua xe điện là ngon luôn😄