Với 3 nh&agrave; m&aacute;y nhưng tới h&agrave;ng ngh&igrave;n cơ sở phụ trợ, Toyota đ&atilde; vươn l&ecirc;n như một kỳ t&iacute;ch tại Nhật Bản.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250614/images/ffd41244-nha-may-san-xuat-vinfast-9%20(1).jpg" style="height:401px; width:600px">

Ng&agrave;y 9/6, VinFast đ&atilde; tổ chức Hội nghị Tăng cường nội địa h&oacute;a v&agrave; ph&aacute;t triển hệ thống nh&agrave; cung cấp tại H&agrave; Nội. H&atilde;ng xe thương hiệu Việt đặt mục ti&ecirc;u đạt sản lượng 1 triệu xe mỗi năm v&agrave;o năm 2030, đồng thời n&acirc;ng tỉ lệ nội địa h&oacute;a l&ecirc;n 80% v&agrave;o năm 2026.

B&ecirc;n lề Hội nghị, TS. Phạm Chi Lan, Nguy&ecirc;n Ph&oacute; Chủ tịch Ph&ograve;ng Thương mại v&agrave; C&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (VCCI) đ&atilde; c&oacute; những chia sẻ về con đường ph&aacute;t triển của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp trong nước, vai tr&ograve; của &quot;người dẫn dắt&quot; đủ lực cũng như c&acirc;u chuyện thực tế Việt Nam l&agrave;m được nhiều hơn l&agrave; chỉ &quot;chiếc ốc v&iacute;t&quot;.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250614/images/a3%20(1).jpeg" style="height:400px; width:600px">

Chuy&ecirc;n gia kinh tế Phạm Chi Lan.

﻿Thời cơ của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp nội địa

Thưa b&agrave;, v&igrave; sao trong giai đoạn n&agrave;y, Việt Nam phải quyết liệt đẩy mạnh tỷ lệ nội địa ho&aacute; ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; trong nước?

T&ocirc;i nghĩ đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn Việt Nam phải ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp nội địa.

Ch&uacute;ng ta đ&atilde;, đang tổng kết 40 năm đổi mới v&agrave; nh&igrave;n thấy kh&aacute; r&otilde; l&agrave; trong suốt 40 năm qua, mặc d&ugrave; kinh tế ph&aacute;t triển với tốc độ kh&aacute; cao, tăng trưởng b&igrave;nh qu&acirc;n h&agrave;ng năm, c&aacute;c ng&agrave;nh đều vượt l&ecirc;n, nhưng nh&igrave;n lại th&igrave; phải thấy l&agrave; nền kinh tế trong nước, nội lực của ch&uacute;ng ta, đặc biệt l&agrave; về mặt c&ocirc;ng nghiệp c&ograve;n c&oacute; nhiều mặt yếu.

Hiện nay, c&ocirc;ng nghiệp chế biến chế tạo c&oacute; hơn 50% l&agrave; của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i l&agrave;m ở Việt Nam.

Đặt trong bối cảnh m&agrave; thay đổi trong thương mại to&agrave;n cầu hiện nay, đặc biệt l&agrave; với ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế của Tổng thống Donald Trump ở Hoa Kỳ, sẽ c&oacute; nhiều thứ đảo lộn. Việt Nam sẽ kh&ocirc;ng thể tiếp tục ph&aacute;t triển được nếu như chỉ dựa v&agrave;o năng lực của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i. ﻿﻿Nguy cơ họ chuyển dịch đi l&agrave; rất lớn.&nbsp;

Việt Nam phải vượt l&ecirc;n bằng nội lực của m&igrave;nh, bằng c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp nội địa của m&igrave;nh, để chứng minh ch&uacute;ng t&ocirc;i đang sản xuất sản phẩm của t&ocirc;i chứ kh&ocirc;ng phải của nước ngo&agrave;i, kể cả những phần phụ liệu hoặc l&agrave; phụ kiện b&ecirc;n trong.

Linh kiện b&ecirc;n trong của c&aacute;c sản phẩm, đặc biệt l&agrave; sản phẩm c&ocirc;ng nghiệp lớn tr&ecirc;n thế giới như &ocirc; t&ocirc; cần h&agrave;ng ngh&igrave;n phụ kiện sản xuất ở nhiều nước. Việt Nam sẽ phải chứng minh l&agrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i đang cung cấp linh kiện, phụ kiện cho c&aacute;c sản phẩm của Việt Nam v&agrave; c&aacute;c sản phẩm của nước ngo&agrave;i sản xuất ở Việt Nam, bằng ch&iacute;nh c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam l&agrave;m tr&ecirc;n đất nước n&agrave;y, chứ kh&ocirc;ng phải ch&uacute;ng t&ocirc;i nhập từ b&ecirc;n ngo&agrave;i.

Ngay cả những mục ti&ecirc;u tăng trưởng 8% năm nay v&agrave; tr&ecirc;n 10% những năm tới sẽ kh&oacute; đạt được nếu như ch&uacute;ng ta kh&ocirc;ng thật khẩn trương ph&aacute;t triển ng&agrave;nh sản xuất nội địa.

C&ugrave;ng đ&oacute;, l&atilde;nh đạo đang d&agrave;nh sự quan t&acirc;m cao, đang c&oacute; chủ trương v&agrave; ưu ti&ecirc;n lớn cho ph&aacute;t triển c&aacute;c ng&agrave;nh kinh tế nội địa, c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp để tăng cường nội lực.

Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; thời cơ cho c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam l&agrave;m được việc đ&oacute; v&agrave; cũng l&agrave; thời cơ cho đất nước Việt Nam cất c&aacute;nh được bằng c&aacute;c ng&agrave;nh của ch&iacute;nh m&igrave;nh.

Việc một nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; như VinFast đưa ra nhiều ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ với c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ c&oacute; &yacute; nghĩa g&igrave; đối với sự th&uacute;c đẩy tỷ lệ nội địa ho&aacute; &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam?

L&acirc;u nay ch&uacute;ng ta cũng vẫn buồn về một số ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp của Việt Nam mang nặng gia c&ocirc;ng. Kể cả cho ti&ecirc;u d&ugrave;ng nội địa cũng như cho xuất khẩu, ch&uacute;ng ta phải d&ugrave;ng rất nhiều sản phẩm của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ b&ecirc;n ngo&agrave;i. Ch&uacute;ng ta c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch về ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ ban h&agrave;nh c&aacute;ch đ&acirc;y 20-30 năm rồi nhưng gần như chưa l&agrave;m được g&igrave;, kể cả với những ng&agrave;nh tương đối đơn giản hơn như dệt may, gi&agrave;y d&eacute;p hay l&agrave; đồ gỗ, phần nhập khẩu từ b&ecirc;n ngo&agrave;i vẫn rất nhiều.

Phải đến khi Việt Nam c&oacute; được những doanh nghiệp đủ lớn để dẫn dắt l&agrave;m chủ của chuỗi, khi đ&oacute; c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ mới ph&aacute;t triển được. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; người chủ thực sự của chuỗi l&agrave; doanh nghiệp Việt Nam th&igrave; ch&uacute;ng ta sẽ kh&ocirc;ng l&agrave;m được c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ.

T&ocirc;i n&oacute;i &ocirc; t&ocirc; chẳng hạn: Ngay từ đầu khi c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; v&agrave;o Việt Nam đầu tư để l&agrave;m lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc; như Toyota, Misubishi hay h&agrave;ng loạt c&aacute;c c&ocirc;ng ty Nhật Bản, Mỹ kh&aacute;c..., &nbsp;họ đều d&ugrave;ng sản phẩm c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ của họ, Việt Nam chỉ l&agrave; nơi lắp r&aacute;p.

Như vậy, Việt Nam kh&ocirc;ng thể c&oacute; ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ &ocirc; t&ocirc; ph&aacute;t triển khi c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i dẫn dắt. Kh&ocirc;ng phải l&agrave; Việt Nam qu&aacute; yếu k&eacute;m về phụ trợ, nhưng Việt Nam thiếu người dẫn dắt.

VinFast xuất hiện l&agrave; người dẫn dắt đủ quy m&ocirc; lớn để cam kết d&ugrave;ng được tất cả c&aacute;c sản phẩm phụ. C&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ l&agrave;m được cho VinFast với chuẩn mực cao, với cam kết về cạnh tranh quốc tế th&igrave; cũng sẽ tự m&igrave;nh c&oacute; được năng lực cạnh tranh quốc tế.

Thực sự, người dẫn dắt quan trọng lắm. Khi m&agrave; t&ocirc;i sang Nhật Bản từ những năm 1980, &ocirc;ng chủ Toyota c&oacute; chia sẻ: T&ocirc;i chỉ c&oacute; 3 nh&agrave; m&aacute;y ở Nhật th&ocirc;i.

&Ocirc;ng giải th&iacute;ch l&agrave; c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lớn chỉ l&agrave;m những kh&acirc;u đ&ograve;i hỏi quy m&ocirc; lớn cuối c&ugrave;ng, c&ograve;n tất cả c&aacute;c sản phẩm phụ trợ phải đặt c&aacute;c doanh nghiệp kh&aacute;c nhau l&agrave;m. Ch&iacute;nh c&aacute;c doanh nghiệp đ&oacute; - khoảng 3.000 doanh nghiệp phụ trợ ở nhiều nước, l&agrave; nền tảng để Toyota ph&aacute;t triển.

Cho n&ecirc;n sự gắn kết giữa người chủ của cả chuỗi cung ứng như Toyota ng&agrave;y trước hoặc b&acirc;y giờ l&agrave; VinFast ở Việt Nam với c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ l&agrave; rất lớn. Hai b&ecirc;n cần nhau.

Đặc biệt đặt trong điều kiện của Việt Nam hiện nay, ch&uacute;ng ta cần &yacute; thức cao hơn bao giờ hết rằng việc hội nhập quốc tế phải đi c&ugrave;ng với n&acirc;ng cao nội lực để Việt Nam vươn l&ecirc;n, cạnh tranh quốc tế ngay tr&ecirc;n mảnh đất h&igrave;nh chữ S của m&igrave;nh, chứ kh&ocirc;ng phải chỉ ra nước ngo&agrave;i mới l&agrave; cạnh tranh to&agrave;n cầu.

T&ocirc;i tin l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ sẽ được sự ủng hộ của VinFast cũng như của cả x&atilde; hội để c&ugrave;ng nhau vượt l&ecirc;n.

Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đang đề xuất v&agrave; lần n&agrave;y Ch&iacute;nh phủ đang c&oacute; chủ trương x&acirc;y dựng ch&iacute;nh s&aacute;ch về c&ocirc;ng nghiệp nền tảng. B&ecirc;n cạnh c&ocirc;ng nghiệp nền tảng, cần nhấn mạnh vai tr&ograve; của c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ, bởi nếu kh&ocirc;ng c&oacute; phụ trợ th&igrave; một ng&agrave;nh lớn kh&ocirc;ng thể n&agrave;o đi một m&igrave;nh được.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250614/images/106d3221143t4024l3-2%20(1).jpg" style="height:400px; width:600px">

VinFast đặt mục ti&ecirc;u tỉ lệ nội địa h&oacute;a l&ecirc;n 80% v&agrave;o năm 2026.

﻿Cam kết của VinFast c&oacute; thể tin được

L&atilde;nh đạo Vingroup nhấn về định hướng như: N&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh to&agrave;n cầu, hợp t&aacute;c d&agrave;i hạn để ph&aacute;t triển bền vững. B&agrave; nh&igrave;n nhận định hướng n&agrave;y ra sao về t&iacute;nh cam kết?

Cam kết của VinFast ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể tin được, đơn giản bởi v&igrave; VinFast muốn tồn tại được, muốn ph&aacute;t triển được ở thị trường Việt Nam cũng như c&aacute;c thị trường quốc tế v&agrave; vươn ra th&igrave; phải đạt được những cam kết đ&oacute;.&nbsp;

Với sản phẩm &ocirc; t&ocirc;, c&aacute;c bộ phận d&ugrave; nhỏ cũng phải rất đồng bộ với nhau, phải rất khớp với nhau về chuẩn, kh&ocirc;ng thể c&oacute; c&aacute;i tốt, c&oacute; c&aacute;i xấu m&agrave; c&ugrave;ng lắp v&agrave;o để cho một c&aacute;i xe vận h&agrave;nh ổn định được. Ngay cả tr&ecirc;n thế giới, c&aacute;c h&atilde;ng xe lớn thỉnh thoảng vẫn phải r&uacute;t lại h&agrave;ng ngh&igrave;n sản phẩm v&igrave; lỗi của một c&aacute;i kh&acirc;u n&agrave;o đ&oacute;, c&oacute; khi l&agrave; một linh kiện nhỏ th&ocirc;i. Kh&ocirc;ng ai muốn như vậy. Cho n&ecirc;n, đương nhi&ecirc;n phải cam kết l&agrave;m với chất lượng cao, đạt chuẩn to&agrave;n cầu.

C&ograve;n y&ecirc;u cầu xanh l&agrave; y&ecirc;u cầu đương nhi&ecirc;n rồi, hiện cả thế giới như vậy, c&aacute;c doanh nghiệp của m&igrave;nh cũng vậy. Trong mọi lĩnh vực kh&aacute;c nhau, c&aacute;c doanh nghiệp đều đang phải lo l&agrave; đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu xanh, bởi v&igrave; kh&ocirc;ng xanh l&agrave; kh&ocirc;ng b&aacute;n h&agrave;ng được. T&ocirc;i tin l&agrave; khi c&oacute; sự hợp t&aacute;c t&aacute;c với nhau sẽ lan tỏa được cam kết đ&oacute;. Giữa VinFast v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ vừa tạo cơ hội cho nhau, dạy bảo nhau l&agrave;m v&agrave; vừa hợp t&aacute;c với nhau để đảm bảo c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn.

Về mặt thể chế ch&iacute;nh s&aacute;ch th&igrave; nh&agrave; nước c&oacute; thể c&oacute; hỗ trợ như thế n&agrave;o, thưa b&agrave;?

Như t&ocirc;i đ&atilde; n&oacute;i, Nh&agrave; nước đang x&acirc;y dựng những thể chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch mới. Rất mong c&aacute;c doanh nghiệp đồng l&ograve;ng v&agrave; c&ugrave;ng nhau l&ecirc;n tiếng để đề xuất những ch&iacute;nh s&aacute;ch cho ng&agrave;nh m&igrave;nh. Hiện nay, Nh&agrave; nước đang thiết kế c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch mới tr&ecirc;n cơ sở lắng nghe. Nhiều cuộc họp, Thủ tướng Phạm Minh Ch&iacute;nh gặp gỡ c&aacute;c doanh nghiệp đ&atilde; n&ecirc;u y&ecirc;u cầu rất cao v&agrave; lắng nghe. Bản th&acirc;n Thủ tướng lắng nghe doanh nghiệp rất nhiều.

Nhưng cũng rất cần c&aacute;c tiếng n&oacute;i của c&aacute;c doanh nghiệp, qua nhiều k&ecirc;nh, qua b&aacute;o ch&iacute;, truyền th&ocirc;ng, c&aacute;c hiệp hội, c&aacute;c bạn c&oacute; thể nghi&ecirc;n cứu tiếp v&agrave; l&ecirc;n tiếng, để gi&uacute;p Ch&iacute;nh phủ thiết kế được những ch&iacute;nh s&aacute;ch tốt.

<a href="https://markettimes.vn/sap-qua-roi-noi-buon-oc-vit-o-vai-tro-nguoi-dan-dat-vinfast-co-the-lam-nen-ky-tich-nhu-toyota-84602.html">H. Linh-Link gốc</a>

Với 3 nhà máy nhưng tới hàng nghìn cơ sở phụ trợ, Toyota đã vươn lên như một kỳ tích tại Nhật Bản.


Với 3 nh&agrave; m&aacute;y nhưng tới h&agrave;ng ngh&igrave;n cơ sở phụ trợ, Toyota đ&atilde; vươn l&ecirc;n như một kỳ t&iacute;ch tại Nhật Bản.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250614/images/ffd41244-nha-may-san-xuat-vinfast-9%20(1).jpg" style="height:401px; width:600px" />

Ng&agrave;y 9/6, VinFast đ&atilde; tổ chức Hội nghị Tăng cường nội địa h&oacute;a v&agrave; ph&aacute;t triển hệ thống nh&agrave; cung cấp tại H&agrave; Nội. H&atilde;ng xe thương hiệu Việt đặt mục ti&ecirc;u đạt sản lượng 1 triệu xe mỗi năm v&agrave;o năm 2030, đồng thời n&acirc;ng tỉ lệ nội địa h&oacute;a l&ecirc;n 80% v&agrave;o năm 2026.

B&ecirc;n lề Hội nghị, TS. Phạm Chi Lan, Nguy&ecirc;n Ph&oacute; Chủ tịch Ph&ograve;ng Thương mại v&agrave; C&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (VCCI) đ&atilde; c&oacute; những chia sẻ về con đường ph&aacute;t triển của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp trong nước, vai tr&ograve; của &quot;người dẫn dắt&quot; đủ lực cũng như c&acirc;u chuyện thực tế Việt Nam l&agrave;m được nhiều hơn l&agrave; chỉ &quot;chiếc ốc v&iacute;t&quot;.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250614/images/a3%20(1).jpeg" style="height:400px; width:600px" />

Chuy&ecirc;n gia kinh tế Phạm Chi Lan.

﻿Thời cơ của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp nội địa

Thưa b&agrave;, v&igrave; sao trong giai đoạn n&agrave;y, Việt Nam phải quyết liệt đẩy mạnh tỷ lệ nội địa ho&aacute; ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; trong nước?

T&ocirc;i nghĩ đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn Việt Nam phải ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp nội địa.

Ch&uacute;ng ta đ&atilde;, đang tổng kết 40 năm đổi mới v&agrave; nh&igrave;n thấy kh&aacute; r&otilde; l&agrave; trong suốt 40 năm qua, mặc d&ugrave; kinh tế ph&aacute;t triển với tốc độ kh&aacute; cao, tăng trưởng b&igrave;nh qu&acirc;n h&agrave;ng năm, c&aacute;c ng&agrave;nh đều vượt l&ecirc;n, nhưng nh&igrave;n lại th&igrave; phải thấy l&agrave; nền kinh tế trong nước, nội lực của ch&uacute;ng ta, đặc biệt l&agrave; về mặt c&ocirc;ng nghiệp c&ograve;n c&oacute; nhiều mặt yếu.

Hiện nay, c&ocirc;ng nghiệp chế biến chế tạo c&oacute; hơn 50% l&agrave; của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i l&agrave;m ở Việt Nam.

Đặt trong bối cảnh m&agrave; thay đổi trong thương mại to&agrave;n cầu hiện nay, đặc biệt l&agrave; với ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế của Tổng thống Donald Trump ở Hoa Kỳ, sẽ c&oacute; nhiều thứ đảo lộn. Việt Nam sẽ kh&ocirc;ng thể tiếp tục ph&aacute;t triển được nếu như chỉ dựa v&agrave;o năng lực của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i. ﻿﻿Nguy cơ họ chuyển dịch đi l&agrave; rất lớn.&nbsp;

Việt Nam phải vượt l&ecirc;n bằng nội lực của m&igrave;nh, bằng c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp nội địa của m&igrave;nh, để chứng minh ch&uacute;ng t&ocirc;i đang sản xuất sản phẩm của t&ocirc;i chứ kh&ocirc;ng phải của nước ngo&agrave;i, kể cả những phần phụ liệu hoặc l&agrave; phụ kiện b&ecirc;n trong.

Linh kiện b&ecirc;n trong của c&aacute;c sản phẩm, đặc biệt l&agrave; sản phẩm c&ocirc;ng nghiệp lớn tr&ecirc;n thế giới như &ocirc; t&ocirc; cần h&agrave;ng ngh&igrave;n phụ kiện sản xuất ở nhiều nước. Việt Nam sẽ phải chứng minh l&agrave; ch&uacute;ng t&ocirc;i đang cung cấp linh kiện, phụ kiện cho c&aacute;c sản phẩm của Việt Nam v&agrave; c&aacute;c sản phẩm của nước ngo&agrave;i sản xuất ở Việt Nam, bằng ch&iacute;nh c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam l&agrave;m tr&ecirc;n đất nước n&agrave;y, chứ kh&ocirc;ng phải ch&uacute;ng t&ocirc;i nhập từ b&ecirc;n ngo&agrave;i.

Ngay cả những mục ti&ecirc;u tăng trưởng 8% năm nay v&agrave; tr&ecirc;n 10% những năm tới sẽ kh&oacute; đạt được nếu như ch&uacute;ng ta kh&ocirc;ng thật khẩn trương ph&aacute;t triển ng&agrave;nh sản xuất nội địa.

C&ugrave;ng đ&oacute;, l&atilde;nh đạo đang d&agrave;nh sự quan t&acirc;m cao, đang c&oacute; chủ trương v&agrave; ưu ti&ecirc;n lớn cho ph&aacute;t triển c&aacute;c ng&agrave;nh kinh tế nội địa, c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp để tăng cường nội lực.

Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; thời cơ cho c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam l&agrave;m được việc đ&oacute; v&agrave; cũng l&agrave; thời cơ cho đất nước Việt Nam cất c&aacute;nh được bằng c&aacute;c ng&agrave;nh của ch&iacute;nh m&igrave;nh.

Việc một nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; như VinFast đưa ra nhiều ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ với c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ c&oacute; &yacute; nghĩa g&igrave; đối với sự th&uacute;c đẩy tỷ lệ nội địa ho&aacute; &ocirc; t&ocirc; tại Việt Nam?

L&acirc;u nay ch&uacute;ng ta cũng vẫn buồn về một số ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp của Việt Nam mang nặng gia c&ocirc;ng. Kể cả cho ti&ecirc;u d&ugrave;ng nội địa cũng như cho xuất khẩu, ch&uacute;ng ta phải d&ugrave;ng rất nhiều sản phẩm của ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ b&ecirc;n ngo&agrave;i. Ch&uacute;ng ta c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch về ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ ban h&agrave;nh c&aacute;ch đ&acirc;y 20-30 năm rồi nhưng gần như chưa l&agrave;m được g&igrave;, kể cả với những ng&agrave;nh tương đối đơn giản hơn như dệt may, gi&agrave;y d&eacute;p hay l&agrave; đồ gỗ, phần nhập khẩu từ b&ecirc;n ngo&agrave;i vẫn rất nhiều.

Phải đến khi Việt Nam c&oacute; được những doanh nghiệp đủ lớn để dẫn dắt l&agrave;m chủ của chuỗi, khi đ&oacute; c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ mới ph&aacute;t triển được. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; người chủ thực sự của chuỗi l&agrave; doanh nghiệp Việt Nam th&igrave; ch&uacute;ng ta sẽ kh&ocirc;ng l&agrave;m được c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ.

T&ocirc;i n&oacute;i &ocirc; t&ocirc; chẳng hạn: Ngay từ đầu khi c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; v&agrave;o Việt Nam đầu tư để l&agrave;m lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc; như Toyota, Misubishi hay h&agrave;ng loạt c&aacute;c c&ocirc;ng ty Nhật Bản, Mỹ kh&aacute;c..., &nbsp;họ đều d&ugrave;ng sản phẩm c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ của họ, Việt Nam chỉ l&agrave; nơi lắp r&aacute;p.

Như vậy, Việt Nam kh&ocirc;ng thể c&oacute; ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ &ocirc; t&ocirc; ph&aacute;t triển khi c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i dẫn dắt. Kh&ocirc;ng phải l&agrave; Việt Nam qu&aacute; yếu k&eacute;m về phụ trợ, nhưng Việt Nam thiếu người dẫn dắt.

VinFast xuất hiện l&agrave; người dẫn dắt đủ quy m&ocirc; lớn để cam kết d&ugrave;ng được tất cả c&aacute;c sản phẩm phụ. C&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ l&agrave;m được cho VinFast với chuẩn mực cao, với cam kết về cạnh tranh quốc tế th&igrave; cũng sẽ tự m&igrave;nh c&oacute; được năng lực cạnh tranh quốc tế.

Thực sự, người dẫn dắt quan trọng lắm. Khi m&agrave; t&ocirc;i sang Nhật Bản từ những năm 1980, &ocirc;ng chủ Toyota c&oacute; chia sẻ: T&ocirc;i chỉ c&oacute; 3 nh&agrave; m&aacute;y ở Nhật th&ocirc;i.

&Ocirc;ng giải th&iacute;ch l&agrave; c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lớn chỉ l&agrave;m những kh&acirc;u đ&ograve;i hỏi quy m&ocirc; lớn cuối c&ugrave;ng, c&ograve;n tất cả c&aacute;c sản phẩm phụ trợ phải đặt c&aacute;c doanh nghiệp kh&aacute;c nhau l&agrave;m. Ch&iacute;nh c&aacute;c doanh nghiệp đ&oacute; - khoảng 3.000 doanh nghiệp phụ trợ ở nhiều nước, l&agrave; nền tảng để Toyota ph&aacute;t triển.

Cho n&ecirc;n sự gắn kết giữa người chủ của cả chuỗi cung ứng như Toyota ng&agrave;y trước hoặc b&acirc;y giờ l&agrave; VinFast ở Việt Nam với c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ l&agrave; rất lớn. Hai b&ecirc;n cần nhau.

Đặc biệt đặt trong điều kiện của Việt Nam hiện nay, ch&uacute;ng ta cần &yacute; thức cao hơn bao giờ hết rằng việc hội nhập quốc tế phải đi c&ugrave;ng với n&acirc;ng cao nội lực để Việt Nam vươn l&ecirc;n, cạnh tranh quốc tế ngay tr&ecirc;n mảnh đất h&igrave;nh chữ S của m&igrave;nh, chứ kh&ocirc;ng phải chỉ ra nước ngo&agrave;i mới l&agrave; cạnh tranh to&agrave;n cầu.

T&ocirc;i tin l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ sẽ được sự ủng hộ của VinFast cũng như của cả x&atilde; hội để c&ugrave;ng nhau vượt l&ecirc;n.

Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đang đề xuất v&agrave; lần n&agrave;y Ch&iacute;nh phủ đang c&oacute; chủ trương x&acirc;y dựng ch&iacute;nh s&aacute;ch về c&ocirc;ng nghiệp nền tảng. B&ecirc;n cạnh c&ocirc;ng nghiệp nền tảng, cần nhấn mạnh vai tr&ograve; của c&aacute;c ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ, bởi nếu kh&ocirc;ng c&oacute; phụ trợ th&igrave; một ng&agrave;nh lớn kh&ocirc;ng thể n&agrave;o đi một m&igrave;nh được.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250614/images/106d3221143t4024l3-2%20(1).jpg" style="height:400px; width:600px" />

VinFast đặt mục ti&ecirc;u tỉ lệ nội địa h&oacute;a l&ecirc;n 80% v&agrave;o năm 2026.

﻿Cam kết của VinFast c&oacute; thể tin được

L&atilde;nh đạo Vingroup nhấn về định hướng như: N&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh to&agrave;n cầu, hợp t&aacute;c d&agrave;i hạn để ph&aacute;t triển bền vững. B&agrave; nh&igrave;n nhận định hướng n&agrave;y ra sao về t&iacute;nh cam kết?

Cam kết của VinFast ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể tin được, đơn giản bởi v&igrave; VinFast muốn tồn tại được, muốn ph&aacute;t triển được ở thị trường Việt Nam cũng như c&aacute;c thị trường quốc tế v&agrave; vươn ra th&igrave; phải đạt được những cam kết đ&oacute;.&nbsp;

Với sản phẩm &ocirc; t&ocirc;, c&aacute;c bộ phận d&ugrave; nhỏ cũng phải rất đồng bộ với nhau, phải rất khớp với nhau về chuẩn, kh&ocirc;ng thể c&oacute; c&aacute;i tốt, c&oacute; c&aacute;i xấu m&agrave; c&ugrave;ng lắp v&agrave;o để cho một c&aacute;i xe vận h&agrave;nh ổn định được. Ngay cả tr&ecirc;n thế giới, c&aacute;c h&atilde;ng xe lớn thỉnh thoảng vẫn phải r&uacute;t lại h&agrave;ng ngh&igrave;n sản phẩm v&igrave; lỗi của một c&aacute;i kh&acirc;u n&agrave;o đ&oacute;, c&oacute; khi l&agrave; một linh kiện nhỏ th&ocirc;i. Kh&ocirc;ng ai muốn như vậy. Cho n&ecirc;n, đương nhi&ecirc;n phải cam kết l&agrave;m với chất lượng cao, đạt chuẩn to&agrave;n cầu.

C&ograve;n y&ecirc;u cầu xanh l&agrave; y&ecirc;u cầu đương nhi&ecirc;n rồi, hiện cả thế giới như vậy, c&aacute;c doanh nghiệp của m&igrave;nh cũng vậy. Trong mọi lĩnh vực kh&aacute;c nhau, c&aacute;c doanh nghiệp đều đang phải lo l&agrave; đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu xanh, bởi v&igrave; kh&ocirc;ng xanh l&agrave; kh&ocirc;ng b&aacute;n h&agrave;ng được. T&ocirc;i tin l&agrave; khi c&oacute; sự hợp t&aacute;c t&aacute;c với nhau sẽ lan tỏa được cam kết đ&oacute;. Giữa VinFast v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp phụ trợ vừa tạo cơ hội cho nhau, dạy bảo nhau l&agrave;m v&agrave; vừa hợp t&aacute;c với nhau để đảm bảo c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn.

Về mặt thể chế ch&iacute;nh s&aacute;ch th&igrave; nh&agrave; nước c&oacute; thể c&oacute; hỗ trợ như thế n&agrave;o, thưa b&agrave;?

Như t&ocirc;i đ&atilde; n&oacute;i, Nh&agrave; nước đang x&acirc;y dựng những thể chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch mới. Rất mong c&aacute;c doanh nghiệp đồng l&ograve;ng v&agrave; c&ugrave;ng nhau l&ecirc;n tiếng để đề xuất những ch&iacute;nh s&aacute;ch cho ng&agrave;nh m&igrave;nh. Hiện nay, Nh&agrave; nước đang thiết kế c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch mới tr&ecirc;n cơ sở lắng nghe. Nhiều cuộc họp, Thủ tướng Phạm Minh Ch&iacute;nh gặp gỡ c&aacute;c doanh nghiệp đ&atilde; n&ecirc;u y&ecirc;u cầu rất cao v&agrave; lắng nghe. Bản th&acirc;n Thủ tướng lắng nghe doanh nghiệp rất nhiều.

Nhưng cũng rất cần c&aacute;c tiếng n&oacute;i của c&aacute;c doanh nghiệp, qua nhiều k&ecirc;nh, qua b&aacute;o ch&iacute;, truyền th&ocirc;ng, c&aacute;c hiệp hội, c&aacute;c bạn c&oacute; thể nghi&ecirc;n cứu tiếp v&agrave; l&ecirc;n tiếng, để gi&uacute;p Ch&iacute;nh phủ thiết kế được những ch&iacute;nh s&aacute;ch tốt.

<a href="https://markettimes.vn/sap-qua-roi-noi-buon-oc-vit-o-vai-tro-nguoi-dan-dat-vinfast-co-the-lam-nen-ky-tich-nhu-toyota-84602.html">H. Linh-Link gốc</a>