Bộ X&acirc;y dựng lấy &yacute; kiến rộng r&atilde;i dự thảo Quy hoạch một số ga đường sắt quốc gia, ga trong đô thị, ga đầu mối, ga liên vận quốc tế.

Quy hoạch ga l&agrave;m cơ sở bố tr&iacute; đất v&agrave; đầu tư hạ tầng

Theo li&ecirc;n danh tư vấn lập quy hoạch CCTDI - TRICC (Trung t&acirc;m tư vấn đầu tư ph&aacute;t triển GTVT v&agrave; C&ocirc;ng ty cổ phần Tư vấn đầu tư v&agrave; x&acirc;y dựng GTVT), Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 đặt mục ti&ecirc;u mạng lưới đường sắt quốc gia phải đủ năng lực vận chuyển 11,8 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a (tăng 2,3 lần so với năm 2019) v&agrave; 21,5 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch (tăng 2,7 lần).

Để đạt được mục ti&ecirc;u n&agrave;y, b&ecirc;n cạnh việc cải tạo, n&acirc;ng cấp v&agrave; x&acirc;y dựng mới c&aacute;c tuyến đường sắt, việc quy hoạch nhằm tăng năng lực th&ocirc;ng qua của c&aacute;c ga, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c ga trong đ&ocirc; thị, ga đầu mối v&agrave; ga li&ecirc;n vận quốc tế l&agrave; hết sức cần thiết.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250414/images/ga-cao-xa-1744454113735454118763.jpg" style="height:357px; width:600px" />

Theo tư vấn lập quy hoạch, cần quy hoạch c&aacute;c ga li&ecirc;n vận quốc tế, h&agrave;nh kh&aacute;ch, h&agrave;ng h&oacute;a nhằm đầu tư ph&aacute;t triển, đ&aacute;p ứng nhu cầu vận tải trong tương lai (Ảnh: minh hoạ).

Hiện nay, ngo&agrave;i c&aacute;c ga đ&atilde; được đưa v&agrave;o ba dự &aacute;n quy hoạch lớn gồm: khu đầu mối đường sắt H&agrave; Nội, khu đầu mối đường sắt TP.HCM v&agrave; tuyến L&agrave;o Cai - H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng - Hạ Long, nhiều ga kh&aacute;c cũng cần được đưa v&agrave;o quy hoạch.

Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở ph&aacute;p l&yacute; cho việc định hướng quỹ đất v&agrave; lập kế hoạch đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng, do nhiều ga hiện chưa đ&aacute;p ứng được nhu cầu vận tải tương lai.

Việc quy hoạch c&aacute;c ga cũng nhằm đảm bảo t&iacute;nh đồng bộ trong sử dụng đất, kết nối giao th&ocirc;ng v&agrave; ph&aacute;t triển c&aacute;c khu đ&ocirc; thị, chức năng theo m&ocirc; h&igrave;nh đ&ocirc; thị ph&aacute;t triển theo định hướng giao th&ocirc;ng (TOD).

Theo th&ocirc;ng tin của B&aacute;o X&acirc;y dựng, tuyến H&agrave; Nội - Đồng Đăng hiện khai th&aacute;c ch&iacute;nh ga Y&ecirc;n Vi&ecirc;n v&agrave; Đồng Đăng. C&aacute;c ga Đồng Đăng, Y&ecirc;n Trạch, K&eacute;p v&agrave; Sen Hồ được đ&aacute;nh gi&aacute; c&oacute; tiềm năng khai th&aacute;c vận tải.

Tuyến H&agrave; Nội - TP.HCM c&oacute; 161 ga, trong đ&oacute; 20 ga c&oacute; lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a lớn, từ 50.000 đến 1 triệu lượt kh&aacute;ch, từ 100.000 tấn h&agrave;ng/năm.

Tuyến H&agrave; Nội - L&agrave;o Cai khai th&aacute;c ch&iacute;nh c&aacute;c ga Y&ecirc;n Vi&ecirc;n, Đ&ocirc;ng Anh, Xu&acirc;n Giao v&agrave; L&agrave;o Cai. Tuyến H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng c&oacute; c&aacute;c ga Gia L&acirc;m, Hải Dương v&agrave; Hải Ph&ograve;ng.

Về hạ tầng, c&aacute;c tuyến đường bộ dẫn v&agrave;o nh&agrave; ga h&agrave;nh kh&aacute;ch cơ bản thuận lợi, nhưng đường v&agrave;o b&atilde;i h&agrave;ng thường hẹp, do đi chung với đường địa phương. C&aacute;c ga lớn như Vinh, Di&ecirc;u Tr&igrave;, Nha Trang, Th&aacute;p Ch&agrave;m - gắn với lượng kh&aacute;ch du lịch từ 500.000 đến 1 triệu lượt/năm - cần được cải tạo, mở rộng.

C&aacute;c ga c&oacute; lượng kh&aacute;ch li&ecirc;n vận quốc tế lớn gồm Y&ecirc;n Trạch, Đồng Đăng (gần 3 triệu lượt/năm) v&agrave; L&agrave;o Cai (tr&ecirc;n 12 triệu lượt/năm).

Về h&agrave;ng h&oacute;a, c&aacute;c ga L&agrave;o Cai, Đồng Đăng, Vật C&aacute;ch c&oacute; sản lượng từ 2 triệu tấn/năm trở l&ecirc;n. C&aacute;c ga Y&ecirc;n Trạch, Trường L&acirc;m, Kim Li&ecirc;n, Di&ecirc;u Tr&igrave;, Xu&acirc;n Giao A đạt từ 1- 2 triệu tấn/năm. Một số ga kh&aacute;c như K&eacute;p, Vinh, Th&aacute;p Ch&agrave;m cũng c&oacute; sản lượng lớn (tr&ecirc;n 500.000 tấn/năm).

Quy hoạch 21 ga trọng điểm tr&ecirc;n 4 tuyến

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250414/images/image(22).png" style="height:411px; width:600px" />

Tư vấn lập quy hoạch đề xuất ưu ti&ecirc;n đầu tư c&aacute;c ga c&oacute; khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a, h&agrave;nh kh&aacute;ch th&ocirc;ng qua lớn (Ảnh: minh hoạ).

Vai tr&ograve; từng ga li&ecirc;n vận quốc tế

Ga Đồng Đăng (Lạng Sơn): Ga li&ecirc;n vận quốc tế tại đầu tuyến bi&ecirc;n giới, c&oacute; năng lực đ&oacute;n gửi 16 đ&ocirc;i t&agrave;u/ng&agrave;y đ&ecirc;m, xếp dỡ 1 triệu tấn/năm. Thực hiện nhiều nghiệp vụ từ đ&oacute;n kh&aacute;ch, xếp dỡ h&agrave;ng đến th&ocirc;ng quan quốc tế.

Ga K&eacute;p (Bắc Giang): Ga đầu mối của ba hướng đường sắt, phục vụ t&agrave;u h&agrave;ng quốc tế v&agrave; nội địa.

Ga Sen Hồ (Bắc Giang): Kết nối cảng cạn Sen Hồ, phục vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a li&ecirc;n vận quốc tế, năng lực xếp dỡ 200.000 tấn/năm.

Ga L&agrave;o Cai: Ga li&ecirc;n vận quốc tế đầu tuyến bi&ecirc;n giới, kết nối khổ đường 1000 mm. Sau năm 2030, ga c&oacute; thể đ&oacute;n 20 đ&ocirc;i t&agrave;u/ng&agrave;y đ&ecirc;m, xếp dỡ 3 triệu tấn/năm v&agrave; 2 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm.

Ga Cao X&aacute; (Hải Dương): Ga hỗn hợp, tham gia khai th&aacute;c h&agrave;ng h&oacute;a li&ecirc;n vận quốc tế.

Từ đ&acirc;y, Tư vấn đề xuất lập quy hoạch cho 21 ga trọng điểm tr&ecirc;n bốn tuyến đường sắt đang khai th&aacute;c thường xuy&ecirc;n, bao gồm c&aacute;c ga trong đ&ocirc; thị, ga đầu mối v&agrave; ga li&ecirc;n vận quốc tế (ngoại trừ c&aacute;c ga đ&atilde; thuộc c&aacute;c dự &aacute;n quy hoạch ri&ecirc;ng n&ecirc;u tr&ecirc;n). Thời kỳ quy hoạch đến năm 2030, tầm nh&igrave;n đến 2050.

Cụ thể, tr&ecirc;n tuyến H&agrave; Nội - Đồng Đăng quy hoạch 4 ga (Đồng Đăng, Y&ecirc;n Trạch, K&eacute;p, Sen Hồ).

Tuyến H&agrave; Nội - TP. HCM quy hoạch 12 ga (Ninh B&igrave;nh, Trường L&acirc;m, Vinh, Đ&ocirc;ng H&agrave;, Kim Li&ecirc;n, Di&ecirc;u Tr&igrave;, Nha Trang, Vĩnh Trung, Th&aacute;p Ch&agrave;m, C&agrave; N&aacute;&hellip;).

Tuyến H&agrave; Nội - L&agrave;o Cai quy hoạch 4 ga (L&agrave;o Cai, Xu&acirc;n Giao A, Việt Tr&igrave;, Hương Canh) v&agrave; tuyến H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng quy hoạch 2 ga (Cao X&aacute;, Vật C&aacute;ch)

Trong đ&oacute;, c&aacute;c ga li&ecirc;n vận quốc tế bao gồm Đồng Đăng, K&eacute;p, Sen Hồ, Cao X&aacute;, L&agrave;o Cai.

Tư vấn đề xuất ưu ti&ecirc;n đầu tư c&aacute;c ga c&oacute; sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a, h&agrave;nh kh&aacute;ch lớn (tr&ecirc;n 200.000 tấn hoặc h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm) v&agrave; đang c&oacute; điểm nghẽn về hạ tầng l&agrave;m hạn chế năng lực tuyến. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c ga c&oacute; tiềm năng khai th&aacute;c h&agrave;ng h&oacute;a li&ecirc;n vận quốc tế v&agrave; phục vụ xuất nhập khẩu cũng được xem x&eacute;t đầu tư.

Việc đầu tư sẽ căn cứ theo dự b&aacute;o vận tải từng thời điểm. Trong trường hợp c&oacute; thay đổi kịch bản khai th&aacute;c thực tế, c&oacute; thể b&aacute;o c&aacute;o cấp thẩm quyền điều chỉnh quy hoạch hoặc quyết định đầu tư sớm hơn.

C&aacute;c ga hiện hữu sẽ được cải tạo trong phạm vi ranh giới hiện trạng. Nếu cần mở rộng, sẽ phải c&oacute; sự thống nhất với địa phương hoặc tr&igrave;nh Thủ tướng xem x&eacute;t.

<a href="https://baoxaydung.vn/quy-hoach-21-ga-duong-sat-uu-tien-dau-tu-cac-ga-co-luu-luong-lon-192250411184239247.htm">Link gốc</a>

Bộ Xây dựng lấy ý kiến rộng rãi dự thảo Quy hoạch một số ga đường sắt quốc gia, ga trong đô thị, ga đầu mối, ga liên vận quốc tế.
