Tuyến đường sắt Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i sẽ tạo th&agrave;nh mạng lưới đường sắt kh&eacute;p k&iacute;n kết nối từ H&agrave; Khẩu (Trung Quốc) - L&agrave;o Cai - H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng - Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i - Đ&ocirc;ng Hưng (Trung Quốc).

UBND tỉnh Quảng N&igrave;nh vừa c&oacute; c&ocirc;ng văn gửi Bộ Giao th&ocirc;ng v&agrave; Vận tải về việc lập quy hoạch tuyến đường sắt Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i. Theo đ&oacute;, UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị Bộ Giao th&ocirc;ng v&agrave; Vận tải giao Cục Đường sắt Việt Nam lập Quy hoạch tuyến đường sắt Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i hoặc bổ sung đoạn Hạ Long - Mong C&aacute;i v&agrave;o Quy hoạch tuyến đường sắt L&agrave;o Cai - H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng - Quảng Ninh do Cục Đường sắt Việt Nam đang triển khai l&agrave;m cơ sở để k&ecirc;u gọi, x&uacute;c tiến đầu tư cũng như để quản l&yacute; quỹ đất theo quy hoạch tuyến được ph&ecirc; duyệt.

Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, hiện nay ph&iacute;a Trung Quốc đang triển khai đầu tư tuyến đường sắt từ th&agrave;nh phố Ph&ograve;ng Th&agrave;nh đến th&agrave;nh phố Đ&ocirc;ng Hưng thuộc khu tự trị d&acirc;n tộc Choang Quảng T&acirc;y, miền nam Trung Quốc. Được bi&ecirc;́t, t&ocirc;̉ng chi&ecirc;̀u dài lắp đặt đường ray của toàn tuy&ecirc;́n đường sắt Phòng Đ&ocirc;ng là 106,7km, phải xuy&ecirc;n qua 8 đường h&acirc;̀m và 32 c&acirc;y c&acirc;̀u, dự ki&ecirc;́n cu&ocirc;́i tháng 12 đủ đi&ecirc;̀u ki&ecirc;̣n v&acirc;̣n hành.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231026/images/ttxvn_duong_sat.jpg" style="height:408px; width:544px" />

Quảng Ninh muốn x&acirc;y tuyến đường sắt Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i d&agrave;i 150km, tiếp nối tuyến đường sắt L&agrave;o Cai - H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng - Quảng Ninh.

Sau khi đi vào hoạt đ&ocirc;̣ng, từ Phòng Thành Cảng đ&ecirc;́n Đ&ocirc;ng Hưng sẽ k&ecirc;́t thúc lịch sử kh&ocirc;ng có giao th&ocirc;ng đường sắt, thời gian di chuyển giữa hai nơi sẽ được r&uacute;t ngắn từ 60 ph&uacute;t hiện nay xuống c&ograve;n khoảng 20 ph&uacute;t, th&agrave;nh phố cửa kh&acirc;̉u bi&ecirc;n giới Đ&ocirc;ng Hưng cũng sẽ được kết nối với h&ecirc;̣ th&ocirc;́ng đường sắt cao tốc Trung Qu&ocirc;́c. Đường sắt Phòng Đ&ocirc;ng sẽ mở ra tuyến đường sắt cao tốc từ Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ v&agrave; thậm ch&iacute; l&agrave; Khu vực Vịnh lớn Quảng Đ&ocirc;ng &ndash; Hồng K&ocirc;ng &ndash; Ma Cao đến c&aacute;c nước ASEAN, đ&oacute;ng vai tr&ograve; t&iacute;ch cực trong việc th&uacute;c đẩy trao đổi kinh tế v&agrave; thương mại giữa hai b&ecirc;n.

UBND tỉnh Quảng Ninh nhận định, Quảng T&acirc;y v&agrave; Quảng Đ&ocirc;ng đ&atilde; h&igrave;nh th&agrave;nh kết nối mạng lưới đường sắt ven biển với tuyến đường sắt cao tốc Hợp Phố &ndash; Trạm Giang được khởi c&ocirc;ng v&agrave;o năm 2021, v&agrave; to&agrave;n bộ sẽ th&ocirc;ng suốt khi tuyến Ph&ograve;ng Đ&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o cuối năm nay. Bằng loại h&igrave;nh đường sắt cao tốc, c&aacute;c th&agrave;nh phố ven biển của Trung Quốc v&agrave; Việt Nam sẽ được kết nối nhanh với nhau, từ khu vực vịnh lớn Quảng Đ&ocirc;ng &ndash; Hồng K&ocirc;ng &ndash; Ma Cao đi qua Trạm Giang &ndash; Bắc Hải &ndash; Ph&ograve;ng Th&agrave;nh Cảng tới M&oacute;ng C&aacute;i &ndash; V&acirc;n Đồn &ndash; Hạ Long &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; H&agrave; Nội. Việc sớm triển khai tuyến đường sắt Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i sẽ tạo th&agrave;nh mạng lưới đường sắt kh&eacute;p k&iacute;n kết nối từ H&agrave; Khẩu (Trung Quốc) - L&agrave;o Cai - H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng - Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i - Đ&ocirc;ng Hưng (Trung Quốc). Sẽ hiện thực h&oacute;a sự kết nối Việt &ndash; Trung, gia tăng lợi thế bổ sung v&agrave; hợp t&aacute;c c&ugrave;ng c&oacute; lợi nhờ &ldquo;con đường tơ lụa th&eacute;p&rdquo; được hy vọng sẽ x&acirc;u &ldquo;thị&rdquo; th&agrave;nh chuỗi.

Kh&ocirc;ng những thế, tuyến đường sắt n&agrave;y sẽ g&oacute;p phần quan trọng đối với việc vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch giữa Việt Nam với Trung Quốc v&agrave; thị trường ASEAN, đ&oacute;ng vai tr&ograve; t&iacute;ch cực trong việc th&uacute;c đẩy giao lưu kinh tế, thương mại giữa Việt Nam - Trung Quốc.

Trong c&ocirc;ng văn gửi Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải, UBND tỉnh Quảng Ninh c&ograve;n cho biết theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 &ndash; 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 được Thủ tướng ph&ecirc; duyệt, tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Quảng Ninh c&oacute; 3 tuyến đường sắt gồm: Tuyến Y&ecirc;n Vi&ecirc;n &ndash; Phả Lại &ndash; Hạ Long &ndash; C&aacute;i L&acirc;n c&oacute; chiều d&agrave;i dự kiến 129km, khổ đường 1.000mm v&agrave; 1.435mm, lộ tr&igrave;nh đầu tư đến năm 2030. Tuyến Nam Định - Th&aacute;i B&igrave;nh - Hải Ph&ograve;ng - Quảng Ninh c&oacute; chiều d&agrave;i dự kiến 101km, khổ đường 1.435mm, lộ tr&igrave;nh đầu tư sau năm 2030. Tuyến Hạ Long - M&oacute;ng C&aacute;i c&oacute; chiều d&agrave;i dự kiến 150km, khổ đường 1.435mm, lộ tr&igrave;nh đầu tư sau năm 2030.

Để triển khai quy hoạch mạng lưới đường sắt, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải đ&atilde; giao Cục Đường sắt Việt Nam lập quy hoạch tuyến đường sắt L&agrave;o Cai - H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng - Quảng Ninh (điểm cuối tại th&agrave;nh phố Hạ Long).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231026/images/2_1.jpeg" style="height:408px; width:544px" />

Nh&agrave; ga Hạ Long nằm trong dự &aacute;n tuyến đường sắt Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Phả Lại - Hạ Long - C&aacute;i L&acirc;n đang trong t&igrave;nh trạng &quot;chết l&acirc;m s&agrave;ng&quot;

Theo quy hoạch, dự &aacute;n tuyến đường sắt Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Phả Lại - Hạ Long - C&aacute;i L&acirc;n đang được thực hiện. Dự &aacute;n được Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p đầu tư v&agrave;o năm 2004, c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 130km, chia th&agrave;nh 4 tiểu dự &aacute;n vận h&agrave;nh độc lập: Hạ Long - cảng C&aacute;i L&acirc;n; Lim - Phả Lại; Phả Lại - Hạ Long; Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Lim. Tổng mức đầu tư to&agrave;n dự &aacute;n được điều chỉnh đến th&aacute;ng 3/2012 l&agrave; 7.665 tỷ đồng.

Dự kiến, dự &aacute;n ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2011 để n&acirc;ng cao năng lực vận tải đường sắt từ H&agrave; Nội đến Quảng Ninh. Nếu tuyến đường n&agrave;y ho&agrave;n th&agrave;nh, t&agrave;u kh&ocirc;ng phải chạy ngược từ ga Y&ecirc;n Vi&ecirc;n l&ecirc;n K&eacute;p v&agrave; h&agrave;nh tr&igrave;nh chạy từ Hạ Long về Y&ecirc;n Vi&ecirc;n c&ograve;n 1,5 - 2 giờ với t&agrave;u kh&aacute;ch v&agrave; 3- 4 giờ với t&agrave;u h&agrave;ng.

Tuy nhi&ecirc;n, do phải tạm đ&igrave;nh ho&atilde;n theo chủ trương cắt giảm đầu tư c&ocirc;ng tại Nghị quyết số 11/2011/NQ-CP của Ch&iacute;nh phủ, dự &aacute;n bị &ldquo;t&ecirc; liệt&rdquo; nhiều năm, đến nay chưa bố tr&iacute; nguồn vốn để tiếp tục triển khai ho&agrave;n thiện. Tiểu dự &aacute;n Ga Hạ Long đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh với chi ph&iacute; h&agrave;ng trăm tỷ th&igrave; gần như kh&ocirc;ng c&oacute; kh&aacute;ch, hoang t&agrave;n v&agrave; xuống cấp.

Được biết, ga Hạ Long được khởi c&ocirc;ng từ 5/2005 v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng từ 10/2014, l&agrave; tiểu dự &aacute;n ga Hạ Long - ga C&aacute;i L&acirc;n - cầu vượt B&agrave;n Cờ với tổng vốn đầu tư 1.510 tỷ đồng từ nguồn vốn tr&aacute;i phiếu ch&iacute;nh phủ.

Nh&agrave; ga n&agrave;y được đ&aacute;nh gi&aacute; đạt chuẩn quốc tế, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dạng bề thế nhất nh&igrave; miền Bắc, nằm trong dự &aacute;n tuyến đường sắt Y&ecirc;n Vi&ecirc;n - Phả Lại - Hạ Long - C&aacute;i L&acirc;n do Bộ Giao th&ocirc;ng v&agrave; Vận tải l&agrave;m chủ đầu tư với tổng số vốn l&ecirc;n đến hơn 7000 tỷ đồng, hứa hẹn l&agrave; &ldquo;cung đường v&agrave;ng&rdquo; kết nối c&aacute;c tỉnh v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Bắc với Thủ đ&ocirc; H&agrave; Nội. Tuy nhi&ecirc;n, tr&aacute;i với k&igrave; vọng ban đầu, tuyến đường sắt n&agrave;y hiện nay gần như kh&ocirc;ng c&oacute; h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch lưu th&ocirc;ng.

Nếu dự &aacute;n đường sắt Hạ Long &ndash; M&oacute;ng C&aacute;i sớm đi v&agrave;o hoạt động, th&igrave; c&aacute;c nh&agrave; ga trăm tỷ đang &ldquo;chết l&acirc;m s&agrave;ng&rdquo; như ga Hạ Long, ga C&aacute;i L&acirc;n (TP. Hạ Long) c&oacute; khả năng sẽ c&oacute; cơ hội &ldquo;hồi sinh&rdquo;.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/quang-ninh-muon-tao-mang-luoi-duong-sat-kep-kin-voi-trung-quoc-253077.html">Lan Vũ</a>

Tuyến đường sắt Hạ Long - Móng Cái sẽ tạo thành mạng lưới đường sắt khép kín kết nối từ Hà Khẩu (Trung Quốc) - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái - Đông Hưng (Trung Quốc).

Kinh tế

Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp

Quảng Ninh: Muốn tạo mạng lưới đường sắt kép kín với Trung Quốc

Bảo An

Hai  Phong

T&#236;nh trong như đ&#227;,mặt ngo&#224;i c&#242;n e. Từ nay ai l&#234;n tiếng phản đối chị na l&#224; tao khinh nh&#233;

Tình trong như đã,mặt ngoài còn e. Từ nay ai lên tiếng phản đối chị na là tao khinh nhé