Gi&aacute; cước vận tải dầu th&ocirc;, dầu sản phẩm v&agrave; ho&aacute; chất dự kiến sẽ tiếp tục neo cao, thậm ch&iacute; tăng l&ecirc;n do ch&ecirc;nh lệch cung - cầu nghi&ecirc;m trọng hơn; từ đ&oacute;, th&uacute;c đẩy t&iacute;ch cực kết quả kinh doanh của PV Trans (m&atilde; cổ phiếu <a class='symbol'>PVT</a>).

Gi&aacute; cước t&agrave;u dầu neo cao, bi&ecirc;n lợi nhuận gộp của PV Trans tăng mạnh

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(44).png" style="height:284px; width:544px">

Lợi nhuận gộp v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu th&ocirc; của PV Trans. (Nguồn: PV Trans, MBS Research)

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của nhiều tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh trong v&agrave; ngo&agrave;i nước, gi&aacute; cước vận tải dầu th&ocirc; thế giới trong giai đoạn 2023-2024 sẽ neo ở mức cao nhờ nhu cầu vận chuyển tăng cao, qu&atilde;ng đường vận chuyển bị k&eacute;o d&agrave;i nhưng nguồn cung t&agrave;u lại hạn chế.

Cụ thể, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), trong năm 2024 Trung Qu&ocirc;́c sẽ tăng cường nhập kh&acirc;̉u d&acirc;̀u thô từ Brazil và Mỹ - v&ocirc;́n được vận chuy&ecirc;̉n trên các tàu VLCC với hải trình lớn hơn so với nhập kh&acirc;̉u từ Trung Đông. Trung Quốc hiện l&agrave; quốc gia nhập khẩu dầu th&ocirc; lớn nhất thế giới. Nhu c&acirc;̀u vận tải d&acirc;̀u thô tăng nhanh hơn mức độ đ&aacute;p ứng của nguồn cung trong bối cảnh số lượng t&agrave;u đ&oacute;ng mới &iacute;t, tốc độ di chuyển của t&agrave;u phải giảm xuống theo c&aacute;c quy định h&agrave;ng hải mới. &nbsp;

Những yếu tố tr&ecirc;n gi&uacute;p củng cố triển vọng kinh doanh của c&aacute;c doanh nghiệp vận tải dầu tr&ecirc;n to&agrave;n cầu, bao gồm Tổng C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Dầu kh&iacute; (PV Trans, m&atilde; cổ phiếu <a class='symbol'>PVT</a> - s&agrave;n HoSE).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(43).png" style="height:283px; width:544px">

Gi&aacute; cước cho thu&ecirc; t&agrave;u định hạn của một số loại t&agrave;u vận chuyển dầu th&ocirc; tr&ecirc;n thế giới. (Nguồn: Bloomberg, MBS Research)

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; mới đ&acirc;y của MBS Research, nhờ việc t&aacute;i k&yacute; c&aacute;c hợp đồng với gi&aacute; cước cao, biên lợi nhuận mảng vận tải d&acirc;̀u thô của PV Trans trong năm 2023 v&agrave; năm 2024 dự ph&oacute;ng lần lượt đạt 30,3% v&agrave; 29,5%, cao hơn đ&aacute;ng kể so với mức 17,2% của năm 2022. Trong th&aacute;ng 11/2023, PV Trans đ&atilde; tái ký hợp đ&ocirc;̀ng vận tải d&acirc;̀u thô cho tàu Apollo (loại Aframax) với giá cước tương đương với mức cao trong qu&yacute; 3/2023.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, trong th&aacute;ng 3 - th&aacute;ng 4/2024, Nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Dung Quất sẽ bảo dưỡng tổng thể trong v&ograve;ng 50 ng&agrave;y. Tuy nhi&ecirc;n, kết quả kinh doanh mảng vận tải dầu th&ocirc; của PV Trans dự kiến kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng qu&aacute; nhiều do trong qu&aacute; tr&igrave;nh bảo dưỡng, nh&agrave; m&aacute;y kh&ocirc;ng ngừng hoạt động ho&agrave;n to&agrave;n n&ecirc;n PV Trans vẫn thực hiện một số chuyến t&agrave;u. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, giá cước vận tải và cho thuê tàu định hạn ti&ecirc;́p tục neo cao trên thị trường qu&ocirc;́c t&ecirc;́, mặc dù có th&ecirc;̉ không cao như năm 2023.

Doanh thu mảng vận tải dầu sản phẩm, ho&aacute; chất c&oacute; thể tăng 22%

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(42).png" style="height:377px; width:544px">

Lợi nhuận gộp v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu sản phẩm/ho&aacute; chất của PV Trans. (Nguồn: PV Trans, MBS Research)

Hoạt động kinh doanh của PV Trans c&ograve;n được th&uacute;c đẩy bởi mảng vận tải d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m/ hóa ch&acirc;́t. T&igrave;nh trạng ch&ecirc;nh lệch cung - cầu tr&ecirc;n thị trường vận tải dầu sản phẩm/ho&aacute; chất trong năm 2024 dự kiến sẽ nghi&ecirc;m trọng hơn so với năm 2023, từ đ&oacute; th&uacute;c đẩy gi&aacute; cước vận tải tăng l&ecirc;n.

Hiện c&aacute;c hợp đồng vận tải d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m của PV Trans được ký với thời hạn 6 tháng (3+3) đ&ecirc;́n 1 năm. Tr&ecirc;n cơ sở n&agrave;y, MBS Research dự kiến bi&ecirc;n lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu sản phẩm/ho&aacute; chất của PV Trans trong năm 2023 v&agrave; năm 2024 lần lượt đạt 22,6% v&agrave; 22,1%.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, doanh thu mảng n&agrave;y của PV Trans trong năm 2024 c&oacute; thể tăng tới 22% so với năm 2023 nhờ việc đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh c&aacute;c t&agrave;u mới. PV Trans dự kiến mở rộng đội tàu d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m/hóa ch&acirc;́t lên tới 33 tàu vào năm 2024, trong khi s&ocirc;́ lượng tàu d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m/hóa ch&acirc;́t của PV Trans tính tới ngày 31/10/2023 là 22 tàu với t&ocirc;̉ng trọng tải khoảng 500.000 DWT &ndash; tương đương 36% t&ocirc;̉ng trọng tải đội tàu của doanh nghiệp n&agrave;y.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(41).png" style="height:290px; width:544px">&nbsp;

Cơ cấu đội t&agrave;u của PV Trans t&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 10/2023. (Nguồn: PV Trans, MBS Research)

Hiện PV Trans đang nỗ lực thực hiện kế hoạch mở rộng đội t&agrave;u &ldquo;đầy tham vọng&rdquo; với mục ti&ecirc;u 85 t&agrave;u v&agrave;o năm 2025, tập trung v&agrave;o mở rộng đội t&agrave;u dầu sản phẩm/ho&aacute; chất. Theo kế hoạch đầu tư t&agrave;u được ph&ecirc; duyệt tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2023, PV Trans đặt mục ti&ecirc;u n&acirc;ng đội t&agrave;u l&ecirc;n mức 47 t&agrave;u v&agrave;o cuối năm nay.

Tuy nhi&ecirc;n, tính đ&ecirc;́n ngày 31/10/2023, đội tàu của PV Trans đã đạt 51 tàu - vượt xa mục ti&ecirc;u của năm nay. N&ecirc;́u k&ecirc;́ hoạch mở rộng đội t&agrave;u được thực hiện đ&uacute;ng lộ tr&igrave;nh, MBS Research đ&aacute;nh gi&aacute;, doanh thu từ mảng vận tải của PV Trans sẽ tăng trưởng đáng k&ecirc;̉ nhờ tăng khả năng khai thác trên thị trường cho thuê tàu định hạn qu&ocirc;́c t&ecirc;́.

Tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n, kết th&uacute;c ng&agrave;y 29/11, thị gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>PVT</a> đạt 26.000 đồng/cổ phiếu, tăng hơn 20% so với đầu năm nay.

<a href="https://tapchicongthuong.com.vn/bai-viet/pv-trans-pvt-doanh-thu-mang-van-tai-dau-san-pham-hoa-chat-co-the-tang-22-114341.htm">Duy Quang</a>

&nbsp;

Giá cước vận tải dầu thô, dầu sản phẩm và hoá chất dự kiến sẽ tiếp tục neo cao, thậm chí tăng lên do chênh lệch cung - cầu nghiêm trọng hơn; từ đó, thúc đẩy tích cực kết quả kinh doanh của PV Trans (mã cổ phiếu PVT).

https://static.fireant.vn/Upload/AttachedFiles/PVT.pdf

Gi&aacute; cước vận tải dầu th&ocirc;, dầu sản phẩm v&agrave; ho&aacute; chất dự kiến sẽ tiếp tục neo cao, thậm ch&iacute; tăng l&ecirc;n do ch&ecirc;nh lệch cung - cầu nghi&ecirc;m trọng hơn; từ đ&oacute;, th&uacute;c đẩy t&iacute;ch cực kết quả kinh doanh của PV Trans (m&atilde; cổ phiếu PVT).

Gi&aacute; cước t&agrave;u dầu neo cao, bi&ecirc;n lợi nhuận gộp của PV Trans tăng mạnh

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(44).png" style="height:284px; width:544px" />

Lợi nhuận gộp v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu th&ocirc; của PV Trans. (Nguồn: PV Trans, MBS Research)

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của nhiều tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh trong v&agrave; ngo&agrave;i nước, gi&aacute; cước vận tải dầu th&ocirc; thế giới trong giai đoạn 2023-2024 sẽ neo ở mức cao nhờ nhu cầu vận chuyển tăng cao, qu&atilde;ng đường vận chuyển bị k&eacute;o d&agrave;i nhưng nguồn cung t&agrave;u lại hạn chế.

Cụ thể, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), trong năm 2024 Trung Qu&ocirc;́c sẽ tăng cường nhập kh&acirc;̉u d&acirc;̀u thô từ Brazil và Mỹ - v&ocirc;́n được vận chuy&ecirc;̉n trên các tàu VLCC với hải trình lớn hơn so với nhập kh&acirc;̉u từ Trung Đông. Trung Quốc hiện l&agrave; quốc gia nhập khẩu dầu th&ocirc; lớn nhất thế giới. Nhu c&acirc;̀u vận tải d&acirc;̀u thô tăng nhanh hơn mức độ đ&aacute;p ứng của nguồn cung trong bối cảnh số lượng t&agrave;u đ&oacute;ng mới &iacute;t, tốc độ di chuyển của t&agrave;u phải giảm xuống theo c&aacute;c quy định h&agrave;ng hải mới. &nbsp;

Những yếu tố tr&ecirc;n gi&uacute;p củng cố triển vọng kinh doanh của c&aacute;c doanh nghiệp vận tải dầu tr&ecirc;n to&agrave;n cầu, bao gồm Tổng C&ocirc;ng ty Cổ phần Vận tải Dầu kh&iacute; (PV Trans, m&atilde; cổ phiếu PVT - s&agrave;n HoSE).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(43).png" style="height:283px; width:544px" />

Gi&aacute; cước cho thu&ecirc; t&agrave;u định hạn của một số loại t&agrave;u vận chuyển dầu th&ocirc; tr&ecirc;n thế giới. (Nguồn: Bloomberg, MBS Research)

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; mới đ&acirc;y của MBS Research, nhờ việc t&aacute;i k&yacute; c&aacute;c hợp đồng với gi&aacute; cước cao, biên lợi nhuận mảng vận tải d&acirc;̀u thô của PV Trans trong năm 2023 v&agrave; năm 2024 dự ph&oacute;ng lần lượt đạt 30,3% v&agrave; 29,5%, cao hơn đ&aacute;ng kể so với mức 17,2% của năm 2022. Trong th&aacute;ng 11/2023, PV Trans đ&atilde; tái ký hợp đ&ocirc;̀ng vận tải d&acirc;̀u thô cho tàu Apollo (loại Aframax) với giá cước tương đương với mức cao trong qu&yacute; 3/2023.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, trong th&aacute;ng 3 - th&aacute;ng 4/2024, Nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Dung Quất sẽ bảo dưỡng tổng thể trong v&ograve;ng 50 ng&agrave;y. Tuy nhi&ecirc;n, kết quả kinh doanh mảng vận tải dầu th&ocirc; của PV Trans dự kiến kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng qu&aacute; nhiều do trong qu&aacute; tr&igrave;nh bảo dưỡng, nh&agrave; m&aacute;y kh&ocirc;ng ngừng hoạt động ho&agrave;n to&agrave;n n&ecirc;n PV Trans vẫn thực hiện một số chuyến t&agrave;u. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, giá cước vận tải và cho thuê tàu định hạn ti&ecirc;́p tục neo cao trên thị trường qu&ocirc;́c t&ecirc;́, mặc dù có th&ecirc;̉ không cao như năm 2023.

Doanh thu mảng vận tải dầu sản phẩm, ho&aacute; chất c&oacute; thể tăng 22%

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(42).png" style="height:377px; width:544px" />

Lợi nhuận gộp v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu sản phẩm/ho&aacute; chất của PV Trans. (Nguồn: PV Trans, MBS Research)

Hoạt động kinh doanh của PV Trans c&ograve;n được th&uacute;c đẩy bởi mảng vận tải d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m/ hóa ch&acirc;́t. T&igrave;nh trạng ch&ecirc;nh lệch cung - cầu tr&ecirc;n thị trường vận tải dầu sản phẩm/ho&aacute; chất trong năm 2024 dự kiến sẽ nghi&ecirc;m trọng hơn so với năm 2023, từ đ&oacute; th&uacute;c đẩy gi&aacute; cước vận tải tăng l&ecirc;n.

Hiện c&aacute;c hợp đồng vận tải d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m của PV Trans được ký với thời hạn 6 tháng (3+3) đ&ecirc;́n 1 năm. Tr&ecirc;n cơ sở n&agrave;y, MBS Research dự kiến bi&ecirc;n lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu sản phẩm/ho&aacute; chất của PV Trans trong năm 2023 v&agrave; năm 2024 lần lượt đạt 22,6% v&agrave; 22,1%.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, doanh thu mảng n&agrave;y của PV Trans trong năm 2024 c&oacute; thể tăng tới 22% so với năm 2023 nhờ việc đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh c&aacute;c t&agrave;u mới. PV Trans dự kiến mở rộng đội tàu d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m/hóa ch&acirc;́t lên tới 33 tàu vào năm 2024, trong khi s&ocirc;́ lượng tàu d&acirc;̀u sản ph&acirc;̉m/hóa ch&acirc;́t của PV Trans tính tới ngày 31/10/2023 là 22 tàu với t&ocirc;̉ng trọng tải khoảng 500.000 DWT &ndash; tương đương 36% t&ocirc;̉ng trọng tải đội tàu của doanh nghiệp n&agrave;y.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20231130/images/image(41).png" style="height:290px; width:544px" />&nbsp;

Cơ cấu đội t&agrave;u của PV Trans t&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 10/2023. (Nguồn: PV Trans, MBS Research)

Hiện PV Trans đang nỗ lực thực hiện kế hoạch mở rộng đội t&agrave;u &ldquo;đầy tham vọng&rdquo; với mục ti&ecirc;u 85 t&agrave;u v&agrave;o năm 2025, tập trung v&agrave;o mở rộng đội t&agrave;u dầu sản phẩm/ho&aacute; chất. Theo kế hoạch đầu tư t&agrave;u được ph&ecirc; duyệt tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2023, PV Trans đặt mục ti&ecirc;u n&acirc;ng đội t&agrave;u l&ecirc;n mức 47 t&agrave;u v&agrave;o cuối năm nay.

Tuy nhi&ecirc;n, tính đ&ecirc;́n ngày 31/10/2023, đội tàu của PV Trans đã đạt 51 tàu - vượt xa mục ti&ecirc;u của năm nay. N&ecirc;́u k&ecirc;́ hoạch mở rộng đội t&agrave;u được thực hiện đ&uacute;ng lộ tr&igrave;nh, MBS Research đ&aacute;nh gi&aacute;, doanh thu từ mảng vận tải của PV Trans sẽ tăng trưởng đáng k&ecirc;̉ nhờ tăng khả năng khai thác trên thị trường cho thuê tàu định hạn qu&ocirc;́c t&ecirc;́.

Tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n, kết th&uacute;c ng&agrave;y 29/11, thị gi&aacute; cổ phiếu PVT đạt 26.000 đồng/cổ phiếu, tăng hơn 20% so với đầu năm nay.

<a href="https://tapchicongthuong.com.vn/bai-viet/pv-trans-pvt-doanh-thu-mang-van-tai-dau-san-pham-hoa-chat-co-the-tang-22-114341.htm">Duy Quang</a>

&nbsp;