&nbsp;Mới đ&acirc;y, Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP.HCM (HoSE) đ&atilde; c&oacute; văn bản chấp thuận ni&ecirc;m yết cổ phiếu <a class='symbol'>PVP</a> của C&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương (PVTrans Pacific).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230104/images/PVP.jpg" style="height:314px; width:531px">

<a class='symbol'>PVP</a> sắp chuyển 94,3 triệu cổ phiếu từ s&agrave;n UpCOM sang ni&ecirc;m yết tại s&agrave;n HoSE.

Cụ thể, <a class='symbol'>PVP</a> sẽ được chấp thuận ni&ecirc;m yết 94,3 triệu cổ phiếu l&ecirc;n s&agrave;n HoSE, mệnh gi&aacute; 10.000 đồng/cổ phiếu, tương ứng vốn điều lệ l&agrave; 942,8 tỷ đồng. <a class='symbol'>PVP</a> phải tu&acirc;n thủ quy định về chứng kho&aacute;n, thị trường chứng kho&aacute;n v&agrave; c&aacute;c quy định ph&aacute;p luật kh&aacute;c c&oacute; li&ecirc;n quan.

Trước đ&oacute;, v&agrave;o cuối th&aacute;ng 9/2022, HoSE đ&atilde; nhận hồ sơ đăng k&yacute; ni&ecirc;m yết &nbsp;94,3 triệu cổ phiếu của <a class='symbol'>PVP</a> hiện đang ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n UpCOM.

<a class='symbol'>PVP</a> được th&agrave;nh lập v&agrave;o năm 2007 với c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng s&aacute;ng lập gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVT), Tổng CTCP T&agrave;i ch&iacute;nh Dầu kh&iacute; (PVFC), Tổng CTCP Bảo hiểm Dầu kh&iacute; Việt Nam (PVI), Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Ngoại Thương Việt Nam (VCB). Đơn vị ch&iacute;nh thức đi v&agrave;o hoạt động v&agrave;o năm 2008 và hi&ecirc;̣n có v&ocirc;́n đi&ecirc;̀u l&ecirc;̣ 942,75 tỷ đ&ocirc;̀ng.

Kinh doanh vận tải dầu th&ocirc; l&agrave; mảng kinh doanh ch&iacute;nh v&agrave; quan trọng nhất của <a class='symbol'>PVP</a> kể từ ng&agrave;y đầu th&agrave;nh lập. <a class='symbol'>PVP</a> hiện là nh&agrave; cung cấp duy nh&acirc;́t vận chuyển toàn b&ocirc;̣ dầu th&ocirc; đ&acirc;̀u vào từ mỏ Bạch H&ocirc;̉ và các mỏ kh&aacute;c tại Vi&ecirc;̣t Nam v&ecirc;̀ nhà máy lọc d&acirc;̀u Dung Qu&acirc;́t với khối lượng từ 5,0-7,0 triệu tấn/năm.

Số chuyến t&agrave;u thực hiện từ khi nh&agrave; m&aacute;y lọc d&acirc;̀u Dung Qu&acirc;́t đi v&agrave;o hoạt động đến hiện tại l&agrave; hơn 700 chuyến v&acirc;̣n chuyển d&acirc;̀u th&ocirc; (tương đương khoảng 50 triệu tấn), đ&aacute;p ứng kịp thời, tuyệt đối an to&agrave;n cho nhu cầu sản xuất của nhà máy Dung Quất.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, từ th&aacute;ng 4/2018, <a class='symbol'>PVP</a> ch&iacute;nh thức bắt đầu tham gia vận chuyển dầu th&ocirc; cho nhà máy lọc d&acirc;̀u Nghi Sơn bằng t&agrave;u VLCC (Very Large Crude Carrier) tuyến từ Kuwait về nhà máy Nghi Sơn với khối lượng b&igrave;nh qu&acirc;n khoảng 270,000 tấn/chuyến.

Về kết quả kinh doanh, trong qu&yacute; III/2022, <a class='symbol'>PVP</a> ghi nhận tổng doanh thu đạt hơn 533 tỷ đồng, tăng 86% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 176 tỷ đồng, tăng 372% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2021.

Doanh nghiệp cho biết, doanh thu v&agrave; lợi nhuận qu&yacute; III/2022 tăng cao hơn so với c&ugrave;ng kỳ l&agrave; do hoạt động thương mại v&agrave; lợi nhuận từ việc thanh l&yacute; t&agrave;u PVT Athena. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c yếu tố ch&ecirc;nh lệch tỷ gi&aacute;, tr&iacute;ch trước chi ph&iacute; sửa chữa lớn đội t&agrave;u trong 9 th&aacute;ng năm 2022 cũng ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp.

Lũy kế 9 th&aacute;ng đầu năm 2022, <a class='symbol'>PVP</a> ghi nhận doanh thu đạt hơn 961 tỷ đồng, tăng 7,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2021. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 207 tỷ đồng, tăng 34,2% so với c&ugrave;ng kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230104/images/PVP_2023-01-03_19-05-29_1.png" style="height:286px; width:544px">

Lịch sử giao dịch cổ phiếu <a class='symbol'>PVP</a> tr&ecirc;n s&agrave;n UpCOM.

Tại thời điểm cuối qu&yacute; III/2022, tổng t&agrave;i sản của <a class='symbol'>PVP</a> đạt hơn 2.612 tỷ đồng, tăng 13,4% so với hồi đầu năm. Trong đ&oacute;, tiền v&agrave; tương đương tiền tăng 70,4%, đạt hơn 661 tỷ đồng; c&aacute;c khoản phải thu ngắn hạn cũng tăng 44%, l&ecirc;n hơn 656 tỷ đồng.

Nợ phải trả t&iacute;nh đến thời điểm n&agrave;y của doanh nghiệp l&agrave; hơn 970 tỷ đồng, tăng 27% so với đầu năm, chủ yếu do nợ ngắn hạn tăng 71%. Ri&ecirc;ng vay nợ ngắn hạn v&agrave; d&agrave;i hạn c&ograve;n lần lượt 206 tỷ đồng v&agrave; hơn 253 tỷ đồng.

Tại báo cáo ngành d&acirc;̀u khí mới đ&acirc;y, VNDirect kỳ vọng gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu v&agrave; nhi&ecirc;n liệu sẽ duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trong thời gian tới do c&aacute;c lệnh cấm vận sắp c&oacute; hiệu lực của EU đối với Nga. Từ đó, nhóm v&acirc;̣n tải xăng d&acirc;̀u sẽ được hưởng lợi.

Theo VNDirect, để đ&aacute;p lại việc Nga tấn c&ocirc;ng Ukraine, EU đ&atilde; &aacute;p dụng c&aacute;c biện ph&aacute;p trừng phạt đối với dầu th&ocirc; của Nga. Theo lệnh trừng phạt mới nhất, hầu hết nhập khẩu dầu th&ocirc; v&agrave; c&aacute;c sản phẩm dầu mỏ qua đường biển từ Nga v&agrave;o EU sẽ bị cấm từ cuối năm 2022. Do đ&oacute;, EU phải chuyển sang c&aacute;c nguồn cung dầu kh&aacute;c, đặc biệt l&agrave; từ Mỹ v&agrave; Trung Đ&ocirc;ng, khiến d&ograve;ng chảy thương mại dầu th&ocirc; to&agrave;n cầu bị đảo lộn.

Theo ước t&iacute;nh của Bloomberg, lượng dầu từ Trung Đ&ocirc;ng đến ch&acirc;u &Acirc;u trong th&aacute;ng 7 đ&atilde; cao hơn 90% so với th&aacute;ng 1. Ở chiều ngược lại, Nga đang chuyển hướng xuất khẩu sang c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng ch&acirc;u &Aacute; như Trung Quốc v&agrave; Ấn Độ.

VNDirect cho rằng, nhu cầu đối với t&agrave;u chở dầu th&ocirc; v&agrave; nhi&ecirc;n liệu tăng l&ecirc;n kể từ khi EU &aacute;p đặt c&aacute;c lệnh trừng phạt đối với Nga v&agrave; xu hướng n&agrave;y sẽ tiếp tục duy tr&igrave; trong những th&aacute;ng tới khi lệnh cấm vận của EU c&oacute; hiệu lực v&agrave;o cuối năm nay.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, với việc l&agrave; một nguồn thay thế khả thi cho kh&iacute; trong sản xuất điện, VNDirect cho rằng, nhu cầu diesel tại ch&acirc;u &Acirc;u sẽ tăng tốc trong những th&aacute;ng tới, l&agrave;m gia tăng nhu cầu đối với t&agrave;u chở nhi&ecirc;n liệu. Hơn nữa, việc chuyển hướng của d&ograve;ng chảy năng lượng từ Nga đ&atilde; l&agrave;m thay đổi c&aacute;c tuyến đường vận chuyển, khiến c&aacute;c chuyến đi d&agrave;i hơn v&agrave; g&acirc;y &aacute;p lực l&ecirc;n thị trường vận tải t&agrave;u xăng dầu to&agrave;n cầu. Do đ&oacute;, VNDirect kỳ vọng gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu sẽ duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trong thời gian tới, mang lại lợi &iacute;ch cho c&aacute;c đơn vị vận tải dầu kh&iacute; như PVT, GSP v&agrave; <a class='symbol'>PVP</a>.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/sap-chuyen-nha-sang-hose-pvp-co-gi-237288.html">Đ&igrave;nh Đại</a>

 Mới đây, Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HoSE) đã có văn bản chấp thuận niêm yết cổ phiếu PVP của Công ty CP Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (PVTrans Pacific).

&nbsp;Mới đ&acirc;y, Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP.HCM (HoSE) đ&atilde; c&oacute; văn bản chấp thuận ni&ecirc;m yết cổ phiếu PVP của C&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; Th&aacute;i B&igrave;nh Dương (PVTrans Pacific).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230104/images/PVP.jpg" style="height:314px; width:531px" />

PVP sắp chuyển 94,3 triệu cổ phiếu từ s&agrave;n UpCOM sang ni&ecirc;m yết tại s&agrave;n HoSE.

Cụ thể, PVP sẽ được chấp thuận ni&ecirc;m yết 94,3 triệu cổ phiếu l&ecirc;n s&agrave;n HoSE, mệnh gi&aacute; 10.000 đồng/cổ phiếu, tương ứng vốn điều lệ l&agrave; 942,8 tỷ đồng. PVP phải tu&acirc;n thủ quy định về chứng kho&aacute;n, thị trường chứng kho&aacute;n v&agrave; c&aacute;c quy định ph&aacute;p luật kh&aacute;c c&oacute; li&ecirc;n quan.

Trước đ&oacute;, v&agrave;o cuối th&aacute;ng 9/2022, HoSE đ&atilde; nhận hồ sơ đăng k&yacute; ni&ecirc;m yết &nbsp;94,3 triệu cổ phiếu của PVP hiện đang ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n UpCOM.

PVP được th&agrave;nh lập v&agrave;o năm 2007 với c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng s&aacute;ng lập gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVT), Tổng CTCP T&agrave;i ch&iacute;nh Dầu kh&iacute; (PVFC), Tổng CTCP Bảo hiểm Dầu kh&iacute; Việt Nam (PVI), Ng&acirc;n h&agrave;ng TMCP Ngoại Thương Việt Nam (VCB). Đơn vị ch&iacute;nh thức đi v&agrave;o hoạt động v&agrave;o năm 2008 và hi&ecirc;̣n có v&ocirc;́n đi&ecirc;̀u l&ecirc;̣ 942,75 tỷ đ&ocirc;̀ng.

Kinh doanh vận tải dầu th&ocirc; l&agrave; mảng kinh doanh ch&iacute;nh v&agrave; quan trọng nhất của PVP kể từ ng&agrave;y đầu th&agrave;nh lập. PVP hiện là nh&agrave; cung cấp duy nh&acirc;́t vận chuyển toàn b&ocirc;̣ dầu th&ocirc; đ&acirc;̀u vào từ mỏ Bạch H&ocirc;̉ và các mỏ kh&aacute;c tại Vi&ecirc;̣t Nam v&ecirc;̀ nhà máy lọc d&acirc;̀u Dung Qu&acirc;́t với khối lượng từ 5,0-7,0 triệu tấn/năm.

Số chuyến t&agrave;u thực hiện từ khi nh&agrave; m&aacute;y lọc d&acirc;̀u Dung Qu&acirc;́t đi v&agrave;o hoạt động đến hiện tại l&agrave; hơn 700 chuyến v&acirc;̣n chuyển d&acirc;̀u th&ocirc; (tương đương khoảng 50 triệu tấn), đ&aacute;p ứng kịp thời, tuyệt đối an to&agrave;n cho nhu cầu sản xuất của nhà máy Dung Quất.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, từ th&aacute;ng 4/2018, PVP ch&iacute;nh thức bắt đầu tham gia vận chuyển dầu th&ocirc; cho nhà máy lọc d&acirc;̀u Nghi Sơn bằng t&agrave;u VLCC (Very Large Crude Carrier) tuyến từ Kuwait về nhà máy Nghi Sơn với khối lượng b&igrave;nh qu&acirc;n khoảng 270,000 tấn/chuyến.

Về kết quả kinh doanh, trong qu&yacute; III/2022, PVP ghi nhận tổng doanh thu đạt hơn 533 tỷ đồng, tăng 86% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 176 tỷ đồng, tăng 372% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2021.

Doanh nghiệp cho biết, doanh thu v&agrave; lợi nhuận qu&yacute; III/2022 tăng cao hơn so với c&ugrave;ng kỳ l&agrave; do hoạt động thương mại v&agrave; lợi nhuận từ việc thanh l&yacute; t&agrave;u PVT Athena. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c yếu tố ch&ecirc;nh lệch tỷ gi&aacute;, tr&iacute;ch trước chi ph&iacute; sửa chữa lớn đội t&agrave;u trong 9 th&aacute;ng năm 2022 cũng ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp.

Lũy kế 9 th&aacute;ng đầu năm 2022, PVP ghi nhận doanh thu đạt hơn 961 tỷ đồng, tăng 7,8% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2021. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 207 tỷ đồng, tăng 34,2% so với c&ugrave;ng kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230104/images/PVP_2023-01-03_19-05-29_1.png" style="height:286px; width:544px" />

Lịch sử giao dịch cổ phiếu PVP tr&ecirc;n s&agrave;n UpCOM.

Tại thời điểm cuối qu&yacute; III/2022, tổng t&agrave;i sản của PVP đạt hơn 2.612 tỷ đồng, tăng 13,4% so với hồi đầu năm. Trong đ&oacute;, tiền v&agrave; tương đương tiền tăng 70,4%, đạt hơn 661 tỷ đồng; c&aacute;c khoản phải thu ngắn hạn cũng tăng 44%, l&ecirc;n hơn 656 tỷ đồng.

Nợ phải trả t&iacute;nh đến thời điểm n&agrave;y của doanh nghiệp l&agrave; hơn 970 tỷ đồng, tăng 27% so với đầu năm, chủ yếu do nợ ngắn hạn tăng 71%. Ri&ecirc;ng vay nợ ngắn hạn v&agrave; d&agrave;i hạn c&ograve;n lần lượt 206 tỷ đồng v&agrave; hơn 253 tỷ đồng.

Tại báo cáo ngành d&acirc;̀u khí mới đ&acirc;y, VNDirect kỳ vọng gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu v&agrave; nhi&ecirc;n liệu sẽ duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trong thời gian tới do c&aacute;c lệnh cấm vận sắp c&oacute; hiệu lực của EU đối với Nga. Từ đó, nhóm v&acirc;̣n tải xăng d&acirc;̀u sẽ được hưởng lợi.

Theo VNDirect, để đ&aacute;p lại việc Nga tấn c&ocirc;ng Ukraine, EU đ&atilde; &aacute;p dụng c&aacute;c biện ph&aacute;p trừng phạt đối với dầu th&ocirc; của Nga. Theo lệnh trừng phạt mới nhất, hầu hết nhập khẩu dầu th&ocirc; v&agrave; c&aacute;c sản phẩm dầu mỏ qua đường biển từ Nga v&agrave;o EU sẽ bị cấm từ cuối năm 2022. Do đ&oacute;, EU phải chuyển sang c&aacute;c nguồn cung dầu kh&aacute;c, đặc biệt l&agrave; từ Mỹ v&agrave; Trung Đ&ocirc;ng, khiến d&ograve;ng chảy thương mại dầu th&ocirc; to&agrave;n cầu bị đảo lộn.

Theo ước t&iacute;nh của Bloomberg, lượng dầu từ Trung Đ&ocirc;ng đến ch&acirc;u &Acirc;u trong th&aacute;ng 7 đ&atilde; cao hơn 90% so với th&aacute;ng 1. Ở chiều ngược lại, Nga đang chuyển hướng xuất khẩu sang c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng ch&acirc;u &Aacute; như Trung Quốc v&agrave; Ấn Độ.

VNDirect cho rằng, nhu cầu đối với t&agrave;u chở dầu th&ocirc; v&agrave; nhi&ecirc;n liệu tăng l&ecirc;n kể từ khi EU &aacute;p đặt c&aacute;c lệnh trừng phạt đối với Nga v&agrave; xu hướng n&agrave;y sẽ tiếp tục duy tr&igrave; trong những th&aacute;ng tới khi lệnh cấm vận của EU c&oacute; hiệu lực v&agrave;o cuối năm nay.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, với việc l&agrave; một nguồn thay thế khả thi cho kh&iacute; trong sản xuất điện, VNDirect cho rằng, nhu cầu diesel tại ch&acirc;u &Acirc;u sẽ tăng tốc trong những th&aacute;ng tới, l&agrave;m gia tăng nhu cầu đối với t&agrave;u chở nhi&ecirc;n liệu. Hơn nữa, việc chuyển hướng của d&ograve;ng chảy năng lượng từ Nga đ&atilde; l&agrave;m thay đổi c&aacute;c tuyến đường vận chuyển, khiến c&aacute;c chuyến đi d&agrave;i hơn v&agrave; g&acirc;y &aacute;p lực l&ecirc;n thị trường vận tải t&agrave;u xăng dầu to&agrave;n cầu. Do đ&oacute;, VNDirect kỳ vọng gi&aacute; cước t&agrave;u chở dầu sẽ duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trong thời gian tới, mang lại lợi &iacute;ch cho c&aacute;c đơn vị vận tải dầu kh&iacute; như PVT, GSP v&agrave; PVP.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/sap-chuyen-nha-sang-hose-pvp-co-gi-237288.html">Đ&igrave;nh Đại</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp

PVP: Sắp “chuyển nhà” sang HoSE, PVP có gì?

Lê Công Lý

10 ng&#224;y th&#237;m l&#234;n mạng đọc đi

Sắc lô

Gét Cổ phiếu

Hưng Văn

chuyển s&#224;n th&#236; ngừng giao dịch 10 ng&#224;y đ&#250;ng ko b&#225;c

chuyển sàn thì ngừng giao dịch 10 ngày đúng ko bác

Đủ 50 % bề nổi của tảng băng,c&#242;n tiềm năng cực lớn nữa c&#243; lẽ tự đọc hiểu &#129315;

Đủ 50 % bề nổi của tảng băng,còn tiềm năng cực lớn nữa có lẽ tự đọc hiểu 🤣