<div>
	<strong>Với việc vận h&agrave;nh c&ugrave;ng l&uacute;c m&aacute;y bay của 3 nh&agrave; sản xuất Airbus, Boeing v&agrave; Embraer, Bamboo Airways c&ograve;n phải g&aacute;nh th&ecirc;m nhiều chi ph&iacute; kh&aacute;c nhau như thu&ecirc; nh&acirc;n sự kỹ thuật, phi c&ocirc;ng, gi&aacute;o vi&ecirc;n đ&agrave;o tạo cho ri&ecirc;ng từng loại m&aacute;y bay.</strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230928/images/bamboo-653.jpg" style="width: 544px; height: 363px;"></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Đại diện Bamboo Airways vừa cho biết h&atilde;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh t&aacute;i cấu tr&uacute;c mạng bay trong hai th&aacute;ng qua. Trong đ&oacute;, dừng khai th&aacute;c một số đường bay c&oacute; hiệu quả kh&ocirc;ng cao. Với tần suất khai th&aacute;c mạng bay mới, h&atilde;ng đ&aacute;nh gi&aacute; sẽ kh&ocirc;ng hợp l&yacute; khi để dư thừa nguồn lực m&aacute;y bay, l&agrave;m tăng chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u. Theo dữ liệu tr&ecirc;n trang Planespotters, Bamboo Airways đang khai th&aacute;c 23 t&agrave;u bay, &iacute;t hơn 7 chiếc so với năm ngo&aacute;i.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	V&igrave; vậy, Bamboo Airways c&oacute; khả năng cần t&aacute;i cơ cấu đội bay, để hoạt động hiệu quả hơn, cũng như giảm c&aacute;c chi ph&iacute;. Th&ocirc;ng thường, chi ph&iacute; cho đội bay c&oacute; thể chiếm gần 20% tổng chi ph&iacute; hoạt động của một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Tỷ lệ n&agrave;y quyết định quan trọng trong việc kinh doanh c&oacute; l&atilde;i hay thua lỗ của h&atilde;ng bay.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Với việc vận h&agrave;nh c&ugrave;ng l&uacute;c m&aacute;y bay của 3 nh&agrave; sản xuất Airbus, Boeing v&agrave; Embraer, Bamboo Airways c&ograve;n phải g&aacute;nh th&ecirc;m nhiều chi ph&iacute; kh&aacute;c nhau như thu&ecirc; nh&acirc;n sự kỹ thuật, phi c&ocirc;ng, gi&aacute;o vi&ecirc;n đ&agrave;o tạo cho ri&ecirc;ng từng loại m&aacute;y bay.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong nước hiện nay như Vietjet, Pacific Airlines, Vietravel Airlines chỉ khai th&aacute;c t&agrave;u bay của Airbus. Vietnam Airlines cũng khai th&aacute;c to&agrave;n bộ t&agrave;u th&acirc;n hẹp Airbus v&agrave; t&agrave;u th&acirc;n rộng của Airbus, Boeing.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Về dự ph&ograve;ng trang thiết bị thay thế, nếu chỉ vận h&agrave;nh một loại m&aacute;y bay, Bamboo Airways chỉ cần lập dự tr&ugrave; một chủng loại h&agrave;ng h&oacute;a cho mỗi bộ phận, gi&uacute;p giảm tổng số lượng vật tư cần dự trữ. Việc mua số lượng lớn cũng sẽ hạ gi&aacute; b&aacute;n. Những lợi thế n&agrave;y sẽ kh&ocirc;ng thể tận dụng khi Bamboo Airways khai th&aacute;c một đội t&agrave;u đa dạng như hiện nay.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Bamboo Airways chưa th&ocirc;ng tin cụ thể số lượng hoặc loại t&agrave;u bay sẽ bị cắt giảm. Đại diện h&atilde;ng n&oacute;i rằng vẫn đang c&oacute; một số phương &aacute;n như c&oacute; thể gia tăng sự thống nhất về chủng loại của đội bay, c&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; tạm dừng khai th&aacute;c th&ecirc;m một số thị trường li&ecirc;n quan. Ngo&agrave;i ra, Bamboo Airways cũng t&iacute;nh c&oacute; thể điều chỉnh theo hướng giảm quy m&ocirc; đội bay dần theo từng giai đoạn để th&iacute;ch nghi v&agrave; theo d&otilde;i diễn biến thị trường.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Tuy nhi&ecirc;n, h&atilde;ng vẫn giữ kế hoạch xin cơ quan quản l&yacute; chấp thuận cho tăng quy m&ocirc; đội t&agrave;u bay l&ecirc;n tr&ecirc;n 30 chiếc trong tương lai. Trong b&aacute;o c&aacute;o gửi Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải gần đ&acirc;y, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng cũng cho biết ủng hộ chủ trương tăng quy m&ocirc; đội bay của Bamboo Airways, nhưng lưu &yacute; h&atilde;ng cần đảm bảo năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh, nh&acirc;n sự v&agrave; cơ sở hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tại Việt Nam.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Mới đ&acirc;y, theo th&ocirc;ng tin từ Reuters , một số phi c&ocirc;ng của Bamboo Airways đ&atilde; nghỉ việc ở h&atilde;ng bay n&agrave;y trong suốt hai th&aacute;ng qua do t&igrave;nh h&igrave;nh chậm trả lương.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Nguồn tin giấu t&ecirc;n đ&atilde; cho biết đ&atilde; c&oacute; khoảng 30 phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i xin nghỉ, chiếm hơn 10% tổng số phi c&ocirc;ng của h&atilde;ng bay n&agrave;y trong th&aacute;ng 6. ﻿Một nguồn tin kh&aacute;c cho biết việc một số phi c&ocirc;ng th&igrave; xin nghỉ c&ograve;n một số kh&aacute;c bị sa thải.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	﻿H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn thứ ba tại Việt Nam mới đ&acirc;y đ&atilde; chia sẻ với Reuters rằng c&ocirc;ng ty đang tiến h&agrave;nh t&aacute;i cấu tr&uacute;c mạnh mẽ, trong đ&oacute; bao gồm mạng lưới đường bay, đội bay v&agrave; nguồn nh&acirc;n lực. H&atilde;ng cũng cắt giảm một số nh&acirc;n sự l&agrave; phi c&ocirc;ng. Tuy nhi&ecirc;n, con số cụ thể kh&ocirc;ng được tiết lộ.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Nguồn tin của Reuters, nhiều nh&acirc;n vi&ecirc;n tại Bamboo Airways đang đối mặt với t&igrave;nh trạng chậm trả lương. Điều n&agrave;y c&ograve;n xảy ra cả với c&aacute;c phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i - những người chiếm phần lớn trong đội ngũ phi c&ocirc;ng của h&atilde;ng.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<a href="https://markettimes.vn/noi-kho-cua-bamboo-airways-khi-dung-may-bay-cua-3-nha-san-xuat-mot-luc-41410.html"><strong>Trọng Hiếu</strong></a></div>


Với việc vận hành cùng lúc máy bay của 3 nhà sản xuất Airbus, Boeing và Embraer, Bamboo Airways còn phải gánh thêm nhiều chi phí khác nhau như thuê nhân sự kỹ thuật, phi công, giáo viên đào tạo cho riêng từng loại máy bay.
