&nbsp;&ldquo;T&acirc;n binh&rdquo; Mitsubishi Xforce, vừa ra mắt tại Việt Nam, c&oacute; nhược điểm, hạn chế g&igrave; người mua cần quan t&acirc;m?

Mẫu xe Mitsubishi Xforce đ&atilde; ch&iacute;nh thức được ra mắt tại thị trường Việt Nam. Xe được nhập khẩu nguy&ecirc;n chiếc từ Indonesia, c&oacute; 4 phi&ecirc;n bản gồm: GLX, Exceed, Premium v&agrave; Ultimate. Trong đ&oacute; bản GLX c&oacute; gi&aacute; b&aacute;n 620 triệu đồng, bản Exceed 660 triệu đồng, bản Premium: 699 triệu đồng, c&ograve;n bản Ultimate được chờ đợi nhất hiện chưa c&oacute; gi&aacute; b&aacute;n.

Mới đ&acirc;y, chuy&ecirc;n trang đ&aacute;nh gi&aacute; xe uy t&iacute;n tại Indonesia l&agrave; Moladin đ&atilde; đưa ra những nhược điểm m&agrave; người d&ugrave;ng cần lưu &yacute; tr&ecirc;n mẫu xe n&agrave;y. Đ&acirc;y sẽ l&agrave; những th&ocirc;ng tin hữu &iacute;ch với người ti&ecirc;u d&ugrave;ng Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240124/images/xe2.jpg" style="height:374px; width:555px" />

Mitsubishi Xforce c&oacute; mức ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu trung b&igrave;nh tr&ecirc;n đường cao tốc l&agrave; 10 l&iacute;t/100 km.

Điểm trừ lớn nhất của Mitsubishi Xforce l&agrave; thiếu t&iacute;nh năng cửa sổ trời. Điều n&agrave;y ho&agrave;n to&agrave;n tr&aacute;i ngược với c&aacute;c đối thủ trong ph&acirc;n kh&uacute;c SUV hạng B, như Honda HR-V, Hyundai Creta v&agrave; Toyota Yaris Cross đều c&oacute; trang bị n&agrave;y.

Mitsubishi Motors cho biết, việc loại bỏ cửa sổ trời tr&ecirc;n Xforce l&agrave; cố &yacute;, để giữ cho xe nhẹ, linh hoạt, c&oacute; kh&ocirc;ng gian nội thất y&ecirc;n tĩnh v&agrave; tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu. Tuy nhi&ecirc;n, cửa sổ trời l&agrave; điểm đặc biệt hấp dẫn đối với nhiều người ti&ecirc;u d&ugrave;ng hiện nay, nhất l&agrave; thế hệ trẻ.

Hệ thống hỗ trợ l&aacute;i xe n&acirc;ng cao (Advanced Driver Assistance Systems- ADAS), với một loạt c&aacute;c t&iacute;nh năng: cảnh b&aacute;o va chạm ph&iacute;a trước, cảnh b&aacute;o lệch l&agrave;n đường, ph&aacute;t hiện điểm m&ugrave;, ph&aacute;t hiện t&agrave;i xế buồn ngủ, kiểm so&aacute;t đổ đ&egrave;o, hệ thống nh&igrave;n ban đ&ecirc;m, hệ thống hỗ trợ đỗ xe... chỉ c&oacute; tr&ecirc;n 2 phi&ecirc;n bản cao cấp nhất l&agrave; Premium v&agrave; Ultimate. Đặc biệt l&agrave; c&aacute;c t&iacute;nh năng đ&egrave;n pha tự động, cảnh b&aacute;o va chạm ph&iacute;a trước v&agrave; th&ocirc;ng b&aacute;o xe ph&iacute;a trước khởi h&agrave;nh sẽ chỉ c&oacute; tr&ecirc;n bản Ultimate.

Về c&ocirc;ng suất động cơ, Mitsubishi XForce yếu so với c&aacute;c đối thủ c&ugrave;ng ph&acirc;n kh&uacute;c. Xe được trang bị động cơ c&ocirc;ng suất 105 m&atilde; lực, tương đương với Yaris Cross m&aacute;y xăng, thấp động cơ Hyundai Creta 115 m&atilde; lực, Honda HR-V 121 m&atilde; lưc v&agrave; Yaris Cross hybrid 121 m&atilde; lực.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240124/images/xe3.jpg" style="height:365px; width:555px" />

Bản XForce Premium về Việt Nam bị cắt bớt một số t&iacute;nh năng cao cấp.

C&aacute;c ph&oacute;ng vi&ecirc;n của Indonesia đ&atilde; l&aacute;i thử Mitsubishi XForce với tổng qu&atilde;ng đường khoảng 237km, qua những địa h&igrave;nh kh&aacute;c nhau cho biết, mức ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu trung b&igrave;nh tr&ecirc;n đường cao tốc l&agrave; 10 km/l&iacute;t (tương đương với 10 l&iacute;t/100 km), đường đ&ocirc; thị l&agrave; 13,1 km/l&iacute;t (tương đương với 7,6 l&iacute;t/100 km), với chế độ l&aacute;i thường. C&ograve;n ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu trung b&igrave;nh cho cả chuyến đi 237 km l&agrave; 13,4 km/l&iacute;t (tương đương với 7,5 l&iacute;t/100 km). Động cơ nhỏ nhưng ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu kh&ocirc;ng tiết kiệm, nhất l&agrave; tr&ecirc;n cao tốc.

Ri&ecirc;ng phi&ecirc;n bản Premium về Việt Nam bị cắt đi một số t&iacute;nh năng cao cấp đ&aacute;ng tiếc. Hệ thống &acirc;m thanh 8 loa Yamaha, bị cắt c&ograve;n 6 loa. Trong khi Mitsubishi tuy&ecirc;n bố d&agrave;n loa Dynamic Sound Yamaha Premium 8 loa mang đến cảm gi&aacute;c như đang ngồi trong một buổi h&ograve;a nhạc. C&ugrave;ng với đ&oacute; phi&ecirc;n bản Premium kh&ocirc;ng c&oacute; c&aacute;c t&iacute;nh năng như đ&egrave;n pha tự động, cảnh b&aacute;o v&agrave; giảm thiểu va chạm ph&iacute;a trước, th&ocirc;ng b&aacute;o xe ph&iacute;a trước khởi h&agrave;nh, cốp đ&oacute;ng mở bằng điện.

Gi&aacute; b&aacute;n của bản Premium tại Việt Nam l&agrave; 699 triệu đồng, c&ograve;n bản Ultimate cao cấp nhất, chắc chắn sẽ c&oacute; gi&aacute; cao hơn, tiệm cận với ph&acirc;n kh&uacute;c SUV hạng C, trong đ&oacute; c&oacute; &ldquo;vua doanh số&rdquo; Mazda CX-5.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/nhung-nhuoc-diem-cua-mitsubishi-xforce-vua-ra-mat-tai-viet-nam-258173.html">Hải Linh</a>

 “Tân binh” Mitsubishi Xforce, vừa ra mắt tại Việt Nam, có nhược điểm, hạn chế gì người mua cần quan tâm?

Kinh tế

Tạp chí Diễn đàn doanh nghiệp

Những nhược điểm của Mitsubishi Xforce, vừa ra mắt tại Việt Nam

Nguyễn Minh Diện

bọn Indo ch&#226;n to test con n&#224;o cũng hơn 12L\100km về VN ae đạp tầm 8L đ&#244; thị th&#244;i

bọn Indo chân to test con nào cũng hơn 12L\100km về VN ae đạp tầm 8L đô thị thôi

Not Minzio

Savina2279

Ng&#225;o &#224; ti&#234;u thụ nhi&#234;n liệu &#225;c vậy!!!!! Hơn cả CX5

Ngáo à tiêu thụ nhiên liệu ác vậy!!!!! Hơn cả CX5

Tony

XE ĐẸP M&#192; NGỐN XĂNG V&#202; LỜ….KO ỔN

XE ĐẸP MÀ NGỐN XĂNG VÊ LỜ….KO ỔN