Trong bối cảnh chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu kh&ocirc;ng ngừng biến đổi, thị trường bất động sản c&ocirc;ng nghiệp Việt Nam đang chứng kiến một sự dịch chuyển đ&aacute;ng kể trong chiến lược của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư. Yếu tố logistics, đặc biệt l&agrave; hệ thống cảng biển v&agrave; hạ tầng được đầu tư mạnh mẽ, đang trở th&agrave;nh một điểm cộng lớn, tạo n&ecirc;n lợi thế cạnh tranh đ&aacute;ng kể.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250909/images/cang.png" style="height:359px; width:600px" />

Cảng C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải. (Ảnh: Int)

Theo b&aacute;o c&aacute;o Savills To&agrave;n cầu &ndash; Ti&ecirc;u điểm ng&agrave;nh C&ocirc;ng nghiệp 2025, khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a to&agrave;n cầu đ&atilde; tăng mạnh v&agrave;o năm 2024, đạt 504,7 triệu TEUs, phản &aacute;nh sự phục hồi hoạt động thương mại to&agrave;n cầu. Trong đ&oacute;, khu vực ch&acirc;u &Aacute; - Th&aacute;i B&igrave;nh Dương, m&agrave; Việt Nam l&agrave; một phần, đang c&oacute; th&ecirc;m động lực mới khi vươn l&ecirc;n th&agrave;nh những trung t&acirc;m sản xuất v&agrave; logistics quan trọng.

Việt Nam đang tận dụng chiến lược đường bờ biển d&agrave;i, thị trường lao động cạnh tranh v&agrave; c&aacute;c sản phẩm bất động sản c&ocirc;ng nghiệp ng&agrave;y c&agrave;ng hiện đại để khẳng định m&igrave;nh l&agrave; một cường quốc logistics đang l&ecirc;n.

Mạng lưới cảng biển của Việt Nam đ&oacute;ng vai tr&ograve; then chốt. Ở miền Bắc, cảng nước s&acirc;u Lạch Huyện l&agrave; cửa ng&otilde; thương mại quan trọng cho c&aacute;c tỉnh c&ocirc;ng nghiệp.

Tại miền Nam, c&aacute;c cảng C&aacute;t L&aacute;i v&agrave; C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải l&agrave; những trung t&acirc;m logistics thiết yếu, kết nối c&aacute;c v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm ph&iacute;a Nam với tuyến vận tải biển to&agrave;n cầu.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, cảng C&aacute;i M&eacute;p &ndash; Thị Vải hiện được bao quanh bởi một hệ thống logistics ho&agrave;n chỉnh, bao gồm c&ocirc;ng vi&ecirc;n logistics, kho ngoại quan v&agrave; kho lạnh hiện đại, đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn quốc tế. C&aacute;c dự &aacute;n cảng lớn kh&aacute;c như cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh đầu năm 2025 với vốn đầu tư tối thiểu 50 ngh&igrave;n tỷ đồng) v&agrave; cảng nước s&acirc;u Li&ecirc;n Chiểu (dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh 2025) c&agrave;ng củng cố vị thế n&agrave;y.

Xu hướng dịch chuyển hoạt động của c&aacute;c nh&agrave; sản xuất to&agrave;n cầu đ&atilde; l&agrave;m thay đổi ưu ti&ecirc;n lựa chọn địa điểm. Sự gần gũi với c&aacute;c cảng nước s&acirc;u v&agrave; h&agrave;nh lang logistics hiệu quả ng&agrave;y c&agrave;ng được đề cao. Điều n&agrave;y l&yacute; giải v&igrave; sao B&agrave; Rịa &ndash; Vũng T&agrave;u (TP. Hồ Ch&iacute; Minh) thu h&uacute;t c&aacute;c kh&aacute;ch thu&ecirc; quy m&ocirc; lớn nhờ khả năng tiếp cận trực tiếp với C&aacute;i M&eacute;p, hay Hải Ph&ograve;ng v&agrave; c&aacute;c khu vực l&acirc;n cận được ưa chuộng hơn H&agrave; Nội.

C&aacute;c cụm c&ocirc;ng nghiệp mới nổi như Quảng Ninh, Thanh H&oacute;a v&agrave; Đ&agrave; Nẵng cũng đang được đ&aacute;nh gi&aacute; cao kh&ocirc;ng chỉ về chi ph&iacute; m&agrave; c&ograve;n về dịch vụ logistics ng&agrave;y c&agrave;ng mở rộng v&agrave; khả năng kết nối cảng biển.

&Ocirc;ng Thomas Rooney - Ph&oacute; Gi&aacute;m đốc Dịch vụ Bất động sản C&ocirc;ng nghiệp, Savills H&agrave; Nội, nhấn mạnh rằng sự ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp tại Việt Nam kh&ocirc;ng chỉ c&ograve;n xoay quanh đất đai, m&agrave; đ&atilde; chuyển sang tập trung v&agrave;o khả năng sẵn s&agrave;ng về logistics v&agrave; tạo thuận lợi cho thương mại. Thậm ch&iacute;, việc t&aacute;i tổ chức h&agrave;nh ch&iacute;nh, s&aacute;p nhập một số tỉnh nội địa v&agrave;o khu vực ven biển, đ&atilde; mang lại lợi &iacute;ch thiết thực cho nh&agrave; sản xuất v&agrave; nh&agrave; đầu tư th&ocirc;ng qua chuỗi cung ứng ngắn hơn v&agrave; chi ph&iacute; vận chuyển thấp hơn.

Việt Nam đang ở vị tr&iacute; ho&agrave;n hảo để hưởng lợi từ c&aacute;c thay đổi to&agrave;n cầu về thương mại, sản xuất v&agrave; ti&ecirc;u d&ugrave;ng, đặc biệt khi c&aacute;c c&ocirc;ng ty ưu ti&ecirc;n khả năng phục hồi chuỗi cung ứng v&agrave; t&iacute;nh trung lập địa ch&iacute;nh trị. Để tiếp tục củng cố vai tr&ograve; l&agrave; trung t&acirc;m logistics v&agrave; sản xuất của khu vực, Việt Nam cần ưu ti&ecirc;n đầu tư d&agrave;i hạn v&agrave;o quy hoạch t&iacute;ch hợp, n&acirc;ng cấp hạ tầng giao th&ocirc;ng v&agrave; đẩy mạnh chuyển đổi số trong logistics, đồng thời ph&aacute;t triển bền vững với c&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh cảng xanh v&agrave; ti&ecirc;u chuẩn m&ocirc;i trường nghi&ecirc;m ngặt.

<a href="https://markettimes.vn/nho-loi-the-logistics-viet-nam-dang-tro-thanh-thoi-nam-cham-hut-von-dau-tu-vao-bat-dong-san-cong-nghiep-90228.html">Dương Trang-Link gốc</a>

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu không ngừng biến đổi, thị trường bất động sản công nghiệp Việt Nam đang chứng kiến một sự dịch chuyển đáng kể trong chiến lược của các nhà đầu tư. Yếu tố logistics, đặc biệt là hệ thống cảng biển và hạ tầng được đầu tư mạnh mẽ, đang trở thành một điểm cộng lớn, tạo nên lợi thế cạnh tranh đáng kể.
