Kể từ cuối năm 2015 đến nay, th&agrave;nh phố H&agrave; Nội đ&atilde; nhiều lần ban h&agrave;nh c&aacute;c nghị quyết, x&acirc;y dựng c&aacute;c đề &aacute;n hạn chế xe c&aacute; nh&acirc;n, cấm xe m&aacute;y khu vực nội th&agrave;nh

Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ng&agrave;y 12-7 ban h&agrave;nh Chỉ thị số 20 y&ecirc;u cầu UBND TP H&agrave; Nội thực hiện c&aacute;c giải ph&aacute;p, biện ph&aacute;p để c&aacute;c tổ chức, c&aacute; nh&acirc;n chuyển đổi phương tiện, lộ tr&igrave;nh đến ng&agrave;y 1-7-2026 cấm xe m&aacute;y sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch (xăng, dầu) lưu th&ocirc;ng trong V&agrave;nh đai 1.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/image(90).png" style="height:399px; width:600px" />

Gần 10 năm qua, TP H&agrave; Nội đ&atilde; nhiều lần ban h&agrave;nh c&aacute;c nghị quyết, x&acirc;y dựng c&aacute;c đề &aacute;n hạn chế xe c&aacute; nh&acirc;n, cấm xe m&aacute;y khu vực nội th&agrave;nh. Ảnh: Hữu Hưng

Từ ng&agrave;y 1-1-2028 kh&ocirc;ng c&oacute; xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y chạy xăng v&agrave; hạn chế xe &ocirc; t&ocirc; c&aacute; nh&acirc;n chạy xăng, dầu lưu th&ocirc;ng trong đường V&agrave;nh đai 1, V&agrave;nh đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường V&agrave;nh đai 3.

Cấm xe m&aacute;y chạy xăng: 3 yếu tố cần c&oacute; để th&agrave;nh c&ocirc;ng

V&agrave;nh đai 1 l&agrave; trục giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị kết nối từ Đ&ocirc;ng sang T&acirc;y, chu vi khoảng 25 km, đi qua khu vực trung t&acirc;m của TP H&agrave; Nội, bao gồm c&aacute;c tuyến đường: Trần Kh&aacute;t Ch&acirc;n - Đại Cồ Việt - X&atilde; Đ&agrave;n - &Ocirc; Chợ Dừa - Đ&ecirc; La Th&agrave;nh - Ho&agrave;ng Cầu - Cầu Giấy - Bưởi - Lạc Long Qu&acirc;n - &Acirc;u Cơ - Nghi T&agrave;m - Y&ecirc;n Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Kh&aacute;nh Dư - Nguyễn Kho&aacute;i. Phạm vi tuyến đường sẽ chạy qua địa b&agrave;n 9 phường mới thuộc 5 quận nội đ&ocirc; cũ gồm: Ba Đ&igrave;nh, Ho&agrave;n Kiếm, Hai B&agrave; Trưng, Đống Đa, T&acirc;y Hồ.

Theo &ocirc;ng Dương Đức Tuấn, Ph&oacute; Chủ tịch UBND TP H&agrave; Nội, d&acirc;n số th&agrave;nh phố hiện khoảng 8,5 triệu người, chưa kể người lai v&atilde;ng. H&agrave; Nội c&oacute; tr&ecirc;n 8 triệu phương tiện, gồm 1,1 triệu &ocirc; t&ocirc; v&agrave; khoảng 6,9 triệu xe m&aacute;y; gần 70% l&agrave; phương tiện cũ. &nbsp;Ri&ecirc;ng trong khu vực V&agrave;nh đai 1 l&agrave; trung t&acirc;m nội đ&ocirc;, số lượng xe m&aacute;y l&ecirc;n tới 450.000 chiếc, d&acirc;n số chỉ khoảng 600.000 người.&nbsp;

Theo &ocirc;ng Tuấn, UBND TP sẽ nghi&ecirc;n cứu v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o Th&agrave;nh ủy, th&ocirc;ng qua HĐND th&agrave;nh phố để thiết lập một cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ người d&acirc;n trong việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện, với nguy&ecirc;n tắc &quot;bảo đảm h&agrave;i h&ograve;a lợi &iacute;ch giữa người d&acirc;n, doanh nghiệp v&agrave; nh&agrave; nước&quot;.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/image(91).png" style="height:332px; width:600px" />

Để chuyển đổi xe xăng sang xe điện cần đảm bảo nguy&ecirc;n tắc h&agrave;i h&ograve;a lợi &iacute;ch giữa người d&acirc;n, doanh nghiệp v&agrave; nh&agrave; nước

Sở X&acirc;y dựng TP H&agrave; Nội đang lấy &yacute; kiến c&aacute;c sở, ng&agrave;nh v&agrave; đơn vị li&ecirc;n quan để soạn thảo nghị quyết của HĐND th&agrave;nh phố về chuyển đổi phương tiện xanh (xe điện), ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc tr&ecirc;n địa b&agrave;n. Dự kiến nghị quyết n&agrave;y sẽ được HĐND TP H&agrave; Nội xem x&eacute;t th&ocirc;ng qua tại kỳ họp th&aacute;ng 9-2025.

Theo dự thảo nghị quyết, người d&acirc;n c&oacute; xe m&aacute;y chạy xăng hoặc diesel (đăng k&yacute; trước thời điểm nghị quyết c&oacute; hiệu lực) tại c&aacute;c v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh (trị gi&aacute; từ 15 triệu đồng trở l&ecirc;n) c&oacute; thể được hỗ trợ 3 triệu đồng; hỗ trợ 4 triệu đồng &aacute;p dụng với hộ cận ngh&egrave;o, 5 triệu đồng với hộ ngh&egrave;o. Mỗi c&aacute; nh&acirc;n được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. TP cũng dự kiến miễn 100% lệ ph&iacute; trước bạ v&agrave; lệ ph&iacute; đăng k&yacute; biển số đối với phương tiện giao th&ocirc;ng xanh từ ng&agrave;y nghị quyết n&ecirc;u tr&ecirc;n c&oacute; hiệu lực đến hết năm 2030&hellip;

UBND TP H&agrave; Nội y&ecirc;u cầu tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại c&ocirc;ng tr&igrave;nh hiện hữu phải c&oacute; trụ sạc trước cuối năm 2026; tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự &aacute;n mới phải c&oacute; trụ sạc. TP H&agrave; Nội cũng sẽ ưu ti&ecirc;n đầu tư trụ sạc pin tr&ecirc;n vỉa h&egrave;; khuyến kh&iacute;ch mạnh mẽ c&aacute;c nh&agrave; đầu tư tham gia ph&aacute;t triển hạ tầng giao th&ocirc;ng năng lượng sạch qua h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP).

&Ocirc;ng Nguyễn Đại Ho&agrave;ng, admin diễn đ&agrave;n otofun cho rằng xe m&aacute;y chạy xăng hiện nay l&agrave; phương tiện đi lại phổ biến, thậm ch&iacute; l&agrave; phương tiện mưu sinh của rất nhiều gia đ&igrave;nh. Do đ&oacute;, việc chuyển đổi sang phương tiện giao th&ocirc;ng xanh như xe điện đ&ograve;i hỏi rất nhiều giải ph&aacute;p m&agrave; H&agrave; Nội cần triển khai, như: Hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh; miễn, giảm lệ ph&iacute; trước bạ, đăng k&yacute; xe; x&acirc;y dựng trạm sạc pin miễn ph&iacute;,...

&Ocirc;ng Ho&agrave;ng nhận định xe bu&yacute;t hay c&aacute;c tuyến đường sắt đ&ocirc; thị kh&ocirc;ng thể đi khắp c&aacute;c tuyến phố hay ng&otilde; nhỏ. Do vậy, cần triển khai c&aacute;c dịch vụ tr&ocirc;ng giữ xe; cho thu&ecirc; xe m&aacute;y điện, xe đạp, xe đạp điện ở bến xe bu&yacute;t, bến t&agrave;u với gi&aacute; rẻ để hỗ trợ người d&acirc;n di chuyển trong V&agrave;nh đai 1.

H&agrave; Nội muốn cấm xe m&aacute;y: Kế hoạch suốt 10 năm qua liệu c&oacute; th&agrave;nh hiện thực?

Trong gần 10 năm qua, TP H&agrave; Nội đ&atilde; c&oacute; nhiều nghị quyết, đề &aacute;n để thực hiện lộ tr&igrave;nh cấm, hạn chế xe m&aacute;y.&nbsp;

Tại Kỳ họp thứ 14 diễn ra đầu th&aacute;ng 12-2015, HĐND TP H&agrave; Nội kh&oacute;a XIV th&ocirc;ng qua chương tr&igrave;nh mục ti&ecirc;u nhằm giảm thiểu &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng v&agrave; đảm bảo an to&agrave;n giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố giai đoạn 2016-2020. HĐND H&agrave; Nội quyết nghị x&acirc;y dựng đề &aacute;n từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao th&ocirc;ng c&aacute; nh&acirc;n tr&ecirc;n địa b&agrave;n.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/image(92).png" style="height:392px; width:600px" />

Xe m&aacute;y chạy xăng hiện l&agrave; phương tiện di chuyển, mưu sinh chủ yếu của nhiều người d&acirc;n H&agrave; Nội.Ảnh: VĂN DUẨN

Ng&agrave;y 28-12-2015, tại hội nghị trực tuyến của Ch&iacute;nh phủ với c&aacute;c địa phương triển khai Nghị quyết của Quốc hội về nhiệm vụ ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội v&agrave; dự to&aacute;n ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước năm 2016, Chủ tịch UBND TP H&agrave; Nội đề nghị Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh phối hợp với H&agrave; Nội x&acirc;y dựng lộ tr&igrave;nh hạn chế phương tiện giao th&ocirc;ng c&aacute; nh&acirc;n để giảm &ugrave;n tắc.

Đến giữa năm 2016, dự thảo chương tr&igrave;nh hiện đại h&oacute;a đ&ocirc; thị của Th&agrave;nh ủy H&agrave; Nội đưa ra lộ tr&igrave;nh cụ thể &quot;từng bước hạn chế phương tiện c&aacute; nh&acirc;n, định hướng đến năm 2025 dừng hoạt động xe m&aacute;y&quot;.&nbsp;

Cuối năm 2016, Sở Giao th&ocirc;ng vận tải H&agrave; Nội tổ chức lấy &yacute; kiến c&aacute;c nh&agrave; khoa học, chuy&ecirc;n gia cho lộ tr&igrave;nh hạn chế xe m&aacute;y ở Thủ đ&ocirc; theo 3 giai đoạn như: hạn chế xe m&aacute;y hoạt động trong khu vực phố cổ hai ng&agrave;y cuối tuần, lễ, tết; dừng hoạt động đối với xe m&aacute;y ngoại tỉnh v&agrave;o khu vực nội đ&ocirc; (V&agrave;nh đai 1) từ 7-19 giờ h&agrave;ng ng&agrave;y; hạn chế xe m&aacute;y hoạt động trong khu vực phố cổ c&aacute;c ng&agrave;y trong tuần; cấm xe m&aacute;y ở một số địa điểm trong V&agrave;nh đai 3...

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/image(93).png" style="height:394px; width:600px" />

H&agrave; Nội c&ograve;n rất nhiều việc phải l&agrave;m trước khi cấm xe m&aacute;y xăng trong V&agrave;nh đai 1

Ng&agrave;y 4-7-2017, HĐND TP H&agrave; Nội th&ocirc;ng qua Nghị quyết 04 về Đề &aacute;n &quot;Tăng cường quản l&yacute; phương tiện giao th&ocirc;ng nhằm giảm &ugrave;n tắc v&agrave; &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường giai đoạn 2017-2020, tầm nh&igrave;n đến 2030&quot;. Trong đ&oacute; đưa ra lộ tr&igrave;nh dừng hoạt động xe m&aacute;y tại c&aacute;c quận nội th&agrave;nh v&agrave;o năm 2030.

Th&aacute;ng 10-2019, Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội v&agrave; Viện Chiến lược ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng (Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải) x&acirc;y dựng đề &aacute;n &quot;Ph&acirc;n v&ugrave;ng hạn chế xe m&aacute;y, năng lực phục vụ của hệ thống vận tải c&ocirc;ng cộng tiến tới dừng hoạt động xe m&aacute;y ở c&aacute;c quận v&agrave;o năm 2030&quot;. Đề &aacute;n đưa ra hai phương &aacute;n ph&acirc;n v&ugrave;ng hạn chế xe m&aacute;y để lấy &yacute; kiến. Phương &aacute;n 1 l&agrave; hạn chế xe m&aacute;y theo quận (12 quận v&agrave; 5 huyện chuẩn bị l&ecirc;n quận. Tổng d&acirc;n số bị ảnh hưởng l&agrave; 4,74 triệu người). Phương &aacute;n 2 l&agrave; hạn chế xe m&aacute;y theo v&agrave;nh đai...

Ki&ecirc;n định mục ti&ecirc;u cấm xe m&aacute;y xăng

Trước thực trạng &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; ng&agrave;y c&agrave;ng nghi&ecirc;m trọng, th&aacute;ng 12-2024, H&agrave; Nội th&ocirc;ng qua Nghị quyết thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp (LEZ). Về lộ tr&igrave;nh thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp, từ năm 2025-2030, H&agrave; Nội th&iacute; điểm lập v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp ở một khu vực tr&ecirc;n địa b&agrave;n quận Ho&agrave;n Kiếm, Ba Đ&igrave;nh cũ; khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c địa phương lập v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp. Từ năm 2031 trở đi, c&aacute;c khu vực tr&ecirc;n địa b&agrave;n H&agrave; Nội c&oacute; đủ ti&ecirc;u ch&iacute; theo quy định phải thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp.

Những v&ugrave;ng LEZ sẽ phải &aacute;p dụng c&aacute;c biện ph&aacute;p nhằm đảm bảo m&ocirc;i trường như: cấm lưu th&ocirc;ng c&aacute;c xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel; hạn chế hoặc cấm &ocirc; t&ocirc; kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải mức 4 v&agrave; m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn mức 2 đi v&agrave;o v&ugrave;ng LEZ theo thời điểm hoặc khu vực.

Văn Duẩn

<a href="https://nld.com.vn/nhin-lai-hanh-trinh-gan-1-thap-ki-muon-cam-xe-may-tai-ha-noi-196250718100332169.htm">Link gốc</a>

Kể từ cuối năm 2015 đến nay, thành phố Hà Nội đã nhiều lần ban hành các nghị quyết, xây dựng các đề án hạn chế xe cá nhân, cấm xe máy khu vực nội thành


Kinh tế

Người Lao Động

Nhìn lại hành trình gần 1 thập kỉ muốn cấm xe máy tại Hà Nội

Vũ Thanh Thanh

Ng&#224;y n&#224;o cũng đăng tin n&#224;y, n&#244;n n&#243;ng lắm rồi. Sao kh&#244;ng l&#224;m gương, c&#225;n bộ kh&#244;bg đi xe m&#225;y mơi hay n&#232;

Ngày nào cũng đăng tin này, nôn nóng lắm rồi. Sao không làm gương, cán bộ khôbg đi xe máy mơi hay nè