Metro số 1 đưa v&agrave;o khai th&aacute;c thương mại chậm một phần do c&ocirc;ng t&aacute;c phối hợp giữa nh&agrave; thầu với nhau, c&ugrave;ng với đ&oacute; quan điểm về một số nội dung giữa nh&agrave; thầu với chủ đầu tư chưa thống nhất.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240413/images/Screenshot%202024-04-13%20184853.png" style="height:361px; width:550px" />

Dự &aacute;n metro số 1 hiện c&oacute; khối lượng đạt gần 98% - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Hitachi y&ecirc;u cầu đơn gi&aacute; bảo dưỡng tăng

Ban quản l&yacute; đường sắt đ&ocirc; thị TP.HCM (chủ đầu tư) vừa b&aacute;o c&aacute;o Sở Kế hoạch v&agrave; Đầu tư TP.HCM về c&aacute;c vướng mắc tồn đọng v&agrave; kiến nghị phương &aacute;n giải quyết của dự &aacute;n metro số 1.

Li&ecirc;n quan đến g&oacute;i thầu CP3 (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu m&aacute;y toa xe, đường ray v&agrave; bảo dưỡng), chủ đầu tư cho hay li&ecirc;n danh NJPT (tư vấn chung dự &aacute;n) đ&atilde; c&oacute; c&ocirc;ng văn đề nghị C&ocirc;ng ty Hitachi thực hiện theo kế hoạch mục ti&ecirc;u đ&atilde; đề ra, đặc biệt đối với c&aacute;c hoạt động thử nghiệm v&agrave; vận h&agrave;nh.

Tuy nhi&ecirc;n, nh&agrave; thầu Hitachi phản hồi rằng sẽ kh&ocirc;ng thực hiện bất kỳ c&ocirc;ng việc n&agrave;o để hỗ trợ c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo vận h&agrave;nh của tư vấn chung NJPT trước khi Hitachi ho&agrave;n th&agrave;nh c&ocirc;ng việc v&agrave;o th&aacute;ng 7-2024 hoặc cho đến khi đạt được thỏa thuận về lệnh thay đổi của chủ đầu tư.

Theo tiến độ trong tất cả c&aacute;c cuộc họp từ cuối năm ngo&aacute;i đến nay, Hitachi lu&ocirc;n khẳng định sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh c&ocirc;ng t&aacute;c ITC (c&ocirc;ng nghệ d&ugrave;ng trong quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh metro - PV) v&agrave;o cuối th&aacute;ng 5-2024.

Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, chủ đầu tư c&ugrave;ng tư vấn, c&aacute;c nh&agrave; thầu c&ograve;n lại đ&atilde; cố gắng th&uacute;c đẩy tiến độ để đưa metro số 1 v&agrave;o vận h&agrave;nh qu&yacute; 4-2024. Tuy nhi&ecirc;n, gần đ&acirc;y Hitachi cho biết tiến độ ITC c&oacute; thể bị đẩy l&ugrave;i đến cuối th&aacute;ng 7-2024. Điều n&agrave;y ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng đến mọi c&ocirc;ng t&aacute;c ho&agrave;n th&agrave;nh dự &aacute;n.

Về hợp đồng dịch vụ bảo dưỡng 5 năm, trong c&aacute;c cuộc họp v&agrave; qua c&aacute;c văn bản trao đổi về hợp đồng bảo dưỡng, nh&agrave; thầu Hitachi vẫn bảo lưu quan điểm về hợp đồng bảo dưỡng n&agrave;y l&agrave; một hợp đồng độc lập. Hitachi đề xuất mức gi&aacute; cao hơn gấp 3,5 lần so với gi&aacute; cơ sở trong hợp đồng gốc.

Chủ đầu tư v&agrave; tư vấn chung NJPT c&oacute; c&ugrave;ng quan điểm về hợp đồng n&agrave;y l&agrave; một cấu phần của hợp đồng gốc của g&oacute;i thầu CP3. Nh&agrave; thầu Hitachi phải nghi&ecirc;m t&uacute;c thực hiện nghĩa vụ của nh&agrave; thầu đối với c&ocirc;ng t&aacute;c bảo dưỡng theo hợp đồng. Nếu với đề xuất gi&aacute; hợp đồng dịch vụ bảo dưỡng v&agrave; v&agrave; phạm vi c&ocirc;ng việc kh&ocirc;ng hợp l&yacute; th&igrave; thời điểm 2013, Hitachi đ&atilde; kh&ocirc;ng thể tr&uacute;ng thầu g&oacute;i CP3.

Nh&ugrave;ng nhằng về chi ph&iacute; điện giữa c&aacute;c nh&agrave; thầu metro số 1

Để th&uacute;c đẩy c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo của dự &aacute;n metro số 1 sẽ cần sử dụng c&aacute;c thiết bị, điện, hạ tầng của g&oacute;i thầu CP2 (đoạn tr&ecirc;n cao v&agrave; c&aacute;c depot) do li&ecirc;n danh Sumitomo - Cienco 6 triển khai (li&ecirc;n danh SCC).

Chủ đầu tư nhận thấy việc sử dụng chung thiết bị cần c&oacute; sự th&ocirc;ng hiểu v&agrave; phối hợp giữa c&aacute;c b&ecirc;n. Chẳng hạn như b&ecirc;n n&agrave;o sử dụng thiết bị sẽ chi trả tiền điện; b&ecirc;n sử dụng thiết bị của b&ecirc;n kh&aacute;c cần c&oacute; tr&aacute;ch nhiệm bảo dưỡng khi sử dụng v&agrave; đền b&ugrave; khi g&acirc;y ra hư hỏng.

Tuy nhi&ecirc;n, đến nay giữa li&ecirc;n danh SCC v&agrave; nh&agrave; thầu Hitachi vẫn chưa thể thống nhất nội dung n&agrave;y dẫn đến chậm trễ trong c&ocirc;ng đ&agrave;o tạo. Tư vấn NJPT cũng kh&ocirc;ng thể điều phối giải quyết dứt điểm nội dung n&agrave;y v&agrave; để sự việc k&eacute;o d&agrave;i.

Với t&igrave;nh h&igrave;nh hiện nay, chủ đầu tư đ&atilde; v&agrave; đang thực hiện c&aacute;c giải ph&aacute;p tiến h&agrave;nh tiếp nhận trước c&aacute;c thiết bị, hạ tầng để b&agrave;n giao cho tư vấn chung NJPT.

D&ugrave; đ&atilde; chấp nhận b&agrave;n giao sớm nhưng nh&agrave; thầu Hitachi vẫn đưa ra c&aacute;c y&ecirc;u cầu về mặt thương mại v&agrave; c&aacute;c nội dung về kỹ thuật l&agrave;m ảnh hưởng đến việc thực hiện giải ph&aacute;p n&agrave;y.

Tại cuộc họp ng&agrave;y 10-4, tr&ecirc;n nguy&ecirc;n tắc đơn vị n&agrave;o sử dụng sớm hạ tầng v&agrave; thiết bị sẽ chịu chi ph&iacute; bảo dưỡng v&agrave; đền b&ugrave; thiệt hại, hư hỏng do m&igrave;nh g&acirc;y ra nhằm t&igrave;m kiếm c&aacute;c giải ph&aacute;p đẩy nhanh tiến độ. Nh&agrave; thầu Hitachi v&agrave; li&ecirc;n danh SCC đ&atilde; thảo luận để đạt được c&aacute;c thỏa thuận về sử dụng hạ tầng v&agrave; thiết bị.

Tuy nhi&ecirc;n, tư vấn chung NJPT cho biết sẽ kh&ocirc;ng tham gia c&aacute;c thỏa thuận li&ecirc;n quan đến việc sử dụng chung v&agrave; sớm hạ tầng, thiết bị của dự &aacute;n m&agrave; chỉ c&oacute; vai tr&ograve; cung cấp nh&acirc;n lực đ&agrave;o tạo. NJPT kh&ocirc;ng chịu bất cứ chi ph&iacute; n&agrave;o li&ecirc;n quan đến việc sử dụng hạ tầng, thiết bị. Đồng thời cho biết việc đ&agrave;o tạo thực h&agrave;nh ban đầu c&oacute; thể kh&ocirc;ng cần thiết.

Chủ đầu tư metro số 1 nhận thấy hiện nay li&ecirc;n danh tư vấn chung NJPT đang g&acirc;y ra ảnh hưởng cho tiến độ của dự &aacute;n. Bởi &yacute; kiến tiến h&agrave;nh c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo thực h&agrave;nh ban đầu l&agrave; đề xuất của NJPT. Khi c&aacute;c b&ecirc;n đang nỗ lực phối hợp để thực hiện nội dung n&agrave;y, NJPT lại cho rằng kh&ocirc;ng cần thiết khi c&oacute; c&aacute;c kh&oacute; khăn xuất hiện cho ph&iacute;a li&ecirc;n danh n&agrave;y.

ĐỨC PH&Uacute;

<a href="https://tuoitre.vn/nha-thau-hitachi-tham-gia-lam-metro-so-1-bong-doi-don-gia-bao-duong-tang-3-5-lan-20240412221457666.htm">Link gốc</a>

Metro số 1 đưa vào khai thác thương mại chậm một phần do công tác phối hợp giữa nhà thầu với nhau, cùng với đó quan điểm về một số nội dung giữa nhà thầu với chủ đầu tư chưa thống nhất.


Kinh tế

Báo Tuổi trẻ

Nhà thầu Hitachi tham gia làm metro số 1 bỗng đòi đơn giá bảo dưỡng tăng 3,5 lần

Trần Trung Hiếu

Đọc b&#224;i viết thấy Chủ đầu tư qu&#225; yếu, thiếu quyết đo&#225;n, k&#253; kết v&#224; quản l&#253; hợp đồng thuộc tr&#225;ch nhiệm CĐT, nhưng việc quản l&#253; lỏng lẻo, yếu k&#233;m về ph&#225;p l&#253;, Dự &#225;n ODA kh&#225;c với NS l&#224; sử dụng nh&#224; thầu. Nh&#224; thầu trong nước th&#236; CĐT n&#243;i g&#236; l&#224;m đ&#243;, kg l&#224;m th&#236; mất việc, c&#242;n Nh&#224; thầu NN họ chỉ căn cứ hợp đồng v&#224; ph&#225;t luật Quốc tế. N&#234;n c&#225;c tồn tại của dự &#225;n ODA ( chậm tiến độ, Tăng TMĐT, kiện c&#225;o, chất lượng, c&#244;ng nghệ lạc hậu...) nguy&#234;n nh&#226;n chủ yếu l&#224; tr&#236;nh độ, kinh nghiệm của CĐT v&#224; cq QLNN li&#234;n quan.

Đọc bài viết thấy Chủ đầu tư quá yếu, thiếu quyết đoán, ký kết và quản lý hợp đồng thuộc trách nhiệm CĐT, nhưng việc quản lý lỏng lẻo, yếu kém về pháp lý, Dự án ODA khác với NS là sử dụng nhà thầu. Nhà thầu trong nước thì CĐT nói gì làm đó, kg làm thì mất việc, còn Nhà thầu NN họ chỉ căn cứ hợp đồng và phát luật Quốc tế. Nên các tồn tại của dự án ODA ( chậm tiến độ, Tăng TMĐT, kiện cáo, chất lượng, công nghệ lạc hậu...) nguyên nhân chủ yếu là trình độ, kinh nghiệm của CĐT và cq QLNN liên quan.

Lê tuấn anh

Kẹp đầu n&#243; v&#244; lồn lắc như xo&#224;i lắc. Đ&#250;t cặ-c dọng lồn v&#224;o m&#245;m tụi n&#243;. 

Kẹp đầu nó vô lồn lắc như xoài lắc. Đút cặ-c dọng lồn vào mõm tụi nó. 