Đề &aacute;n kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải phương tiện giao th&ocirc;ng tại TP.HCM kh&ocirc;ng cấm ho&agrave;n to&agrave;n xe m&aacute;y xăng, cũng kh&ocirc;ng cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao th&ocirc;ng n&agrave;y.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250821/images/image(39).png" style="height:394px; width:600px" />

Gần đ&acirc;y, Trung t&acirc;m Quản l&yacute; giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng (Sở X&acirc;y dựng TP.HCM) c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&oacute;m tắt đề &aacute;n kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải phương tiện giao th&ocirc;ng th&agrave;nh phố, trong đ&oacute; c&oacute; đề xuất th&iacute; điểm thiết lập v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại khu vực trung t&acirc;m v&agrave;o năm 2026.

Trước th&ocirc;ng tin n&agrave;y, nhiều người băn khoăn liệu ở thời điểm n&agrave;y c&oacute; n&ecirc;n mua xe xăng, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c mẫu xe 2 b&aacute;nh chạy nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch hay kh&ocirc;ng.

Kh&ocirc;ng cấm ho&agrave;n to&agrave;n xe xăng

Trong đề &aacute;n kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải n&oacute;i tr&ecirc;n, việc &aacute;p dụng sẽ diễn ra theo lộ tr&igrave;nh nhiều giai đoạn. Xe xăng kh&ocirc;ng bị cấm ngay v&agrave; cũng kh&ocirc;ng ho&agrave;n to&agrave;n bị cấm lưu th&ocirc;ng v&agrave;o khu vực trung t&acirc;m TP.HCM.

Cụ thể, từ năm 2026, xe m&aacute;y kinh doanh dịch vụ kh&ocirc;ng đạt chuẩn Euro 2 v&agrave; &ocirc;t&ocirc; thương mại kh&ocirc;ng đạt chuẩn Euro 4 l&agrave; nh&oacute;m sẽ bị hạn chế lưu th&ocirc;ng v&agrave;o c&aacute;c v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp (LEZ) ở TP.HCM. C&aacute;c xe đ&aacute;p ứng chuẩn kh&iacute; thải theo quy định vẫn lưu th&ocirc;ng b&igrave;nh thường.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250821/images/image(40).png" style="height:382px; width:600px" />

Xe m&aacute;y xăng sẽ kh&ocirc;ng bị cấm ho&agrave;n to&agrave;n tại trung t&acirc;m TP.HCM trong v&agrave;i năm tới. Ảnh minh họa: Thế Bằng.

Đến giai đoạn 2027-2032, quy định n&agrave;y mở rộng dần sang to&agrave;n bộ xe m&aacute;y dưới chuẩn Euro 2 cũng như &ocirc;t&ocirc; dưới chuẩn Euro 4. Đề &aacute;n cũng dự kiến n&acirc;ng mức chuẩn kh&iacute; thải từ sau năm 2032, đồng thời mở rộng phạm vi LEZ ra to&agrave;n bộ khu vực v&agrave;nh đai 1.

Ri&ecirc;ng tại Cần Giờ v&agrave; đặc khu C&ocirc;n Đảo, lợi thế về t&iacute;nh biệt lập của 2 khu vực n&agrave;y l&agrave; tiền đề để TP.HCM đẩy nhanh qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi xanh.

Từ đầu th&aacute;ng 7/2026, hai khu vực n&agrave;y sẽ bắt đầu &aacute;p dụng kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải, hướng đến mục ti&ecirc;u 100% phương tiện đạt chuẩn kh&iacute; thải v&agrave;o năm 2030. Trong đ&oacute;, to&agrave;n bộ taxi l&agrave; xe điện v&agrave; tr&ecirc;n 50% xe m&aacute;y xăng sẽ được thay thế bằng xe m&aacute;y điện.

Sau năm 2030, to&agrave;n bộ phương tiện chạy xăng ở 2 khu vực n&agrave;y của TP.HCM dự kiến chuyển đổi sang điện, kết hợp mạng lưới vận tải c&ocirc;ng cộng bằng xe bu&yacute;t điện để phục vụ &iacute;t nhất 40% nhu cầu đi lại của người d&acirc;n v&agrave; du kh&aacute;ch.

Xe xăng vẫn l&agrave; một lựa chọn ph&ugrave; hợp

Nh&igrave;n chung, đề &aacute;n kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải của TP.HCM hướng đến giảm dần phương tiện g&acirc;y &ocirc; nhiểm do kh&ocirc;ng đạt chuẩn kh&iacute; thải theo quy định. Kế hoạch n&agrave;y kh&ocirc;ng loại bỏ ho&agrave;n to&agrave;n xe m&aacute;y xăng, cũng kh&ocirc;ng cấm đột ngột loại phương tiện phổ biến h&agrave;ng đầu Việt Nam nhằm gi&uacute;p người d&acirc;n, doanh nghiệp c&oacute; thời gian th&iacute;ch ứng.

Tr&ecirc;n thực tế, to&agrave;n bộ m&ocirc;t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y v&agrave; &ocirc;t&ocirc; được sản xuất, lắp r&aacute;p tại Việt Nam hoặc nhập khẩu đều đ&atilde; phải đ&aacute;p ứng chuẩn kh&iacute; thải Euro 2 từ ng&agrave;y 1/7/2007, theo nội dung Quyết định 249 được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ban h&agrave;nh v&agrave;o năm 2005.

Quyết định 49/2011 của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ cũng đ&atilde; quy định từ đầu năm 2017, c&aacute;c xe m&ocirc;t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y sản xuất, lắp r&aacute;p tại Việt Nam v&agrave; nhập khẩu mới phải đạt chuẩn kh&iacute; thải Euro 3. Từ thời điểm n&agrave;y, &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam đ&atilde; phải đ&aacute;p ứng chuẩn kh&iacute; thải Euro 4.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250821/images/image(41).png" style="height:396px; width:600px" />

Gần như to&agrave;n bộ xe m&aacute;y chạy xăng mới ở Việt Nam đều đ&atilde; đ&aacute;p ứng chuẩn kh&iacute; thải lưu th&ocirc;ng v&agrave;o LEZ, dự kiến thiết lập tại TP.HCM từ năm tới. Ảnh minh họa: Ph&uacute;c Hậu.

Gần đ&acirc;y, Quyết định 16/2019 do Thủ tướng ban h&agrave;nh cũng đ&atilde; buộc tất cả &ocirc;t&ocirc; con dưới 9 chỗ ngồi sản xuất, lắp r&aacute;p tại Việt Nam hoặc nhập khẩu mới phải đạt chuẩn kh&iacute; thải Euro 5.

Do đ&oacute;, phần lớn xe m&aacute;y xăng tr&ecirc;n thị trường Việt ở thời điểm hiện tại đều đ&atilde; đ&aacute;p ứng chuẩn kh&iacute; thải Euro 3. Nếu mua mới, kh&aacute;ch h&agrave;ng ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể sử dụng c&aacute;c xe n&agrave;y &iacute;t nhất đến năm 2032 - thời điểm TP.HCM dự kiến n&acirc;ng chuẩn kh&iacute; thải xe m&aacute;y, &ocirc;t&ocirc; đủ điều kiện lưu th&ocirc;ng v&agrave;o LEZ.

Nh&igrave;n chung, xe m&aacute;y xăng vẫn l&agrave; một lựa chọn ph&ugrave; hợp với kh&aacute;ch h&agrave;ng TP.HCM ở thời điểm hiện tại. C&aacute;c quy định hạn chế dự kiến triển khai chủ yếu nhắm đến c&aacute;c mẫu xe cũ, kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng chuẩn kh&iacute; thải theo quy định, đồng thời được triển khai theo lộ tr&igrave;nh nhiều giai đoạn để người d&ugrave;ng c&oacute; thời gian chuyển đổi xăng-điện khi c&oacute; nhu cầu.

Kết th&uacute;c nửa đầu năm, doanh số xe m&aacute;y tại Việt Nam của 5 th&agrave;nh vi&ecirc;n VAMM đạt 1,284 triệu chiếc. C&aacute;c th&agrave;nh vi&ecirc;n VAMM bao gồm Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki, SYM Việt Nam v&agrave; Yamaha Motor Việt Nam.

Trong nh&oacute;m n&agrave;y, Honda v&agrave; Yamaha l&agrave; những h&atilde;ng c&oacute; cung cấp xe 2 b&aacute;nh chạy điện. Danh mục sản phẩm hiện tại của Piaggio, Suzuki v&agrave; SYM chưa c&oacute; xe m&aacute;y điện.

Ph&uacute;c Hậu

<a href="https://lifestyle.znews.vn/nguoi-dan-tphcm-co-nen-mua-xe-may-xang-luc-nay-post1578197.html">Link gốc</a>

Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM không cấm hoàn toàn xe máy xăng, cũng không cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao thông này.


Hàng hóa

Zing News

Người dân TP.HCM có nên mua xe máy xăng lúc này?

Nguyễn Thị Thu

n&#243;i nhiều n&#243; cho ăn cơm nh&#224; đ&#225; ấy chứ mất hay c&#242;n đỡ

nói nhiều nó cho ăn cơm nhà đá ấy chứ mất hay còn đỡ

Nguyen

Co Cai Lon

Ch&#237;nh phủ h&#244; h&#224;o xe xăng, c&#225;c khu chung cư xe điện bị coi như con ghẻ

Chính phủ hô hào xe xăng, các khu chung cư xe điện bị coi như con ghẻ

Good ! Phải c&#243; lộ tr&#236;nh r&#245; r&#224;ng như thế n&#224;y, ai đ&#226;u đ&#249;ng đ&#249;ng đi cấm như ở… &#192; m&#224; th&#244;i, n&#243; nhiều mất hay &#128077;

Good ! Phải có lộ trình rõ ràng như thế này, ai đâu đùng đùng đi cấm như ở… À mà thôi, nó nhiều mất hay 👍