Dự &aacute;n 3,4 tỷ USD sẽ kết nối ga cuối của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với s&acirc;n bay lớn nhất Việt Nam.

Đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh sẽ được triển khai khi n&agrave;o?

Tại cuộc họp b&aacute;o c&aacute;o t&igrave;nh h&igrave;nh kinh tế - x&atilde; hội TP.HCM thường kỳ th&aacute;ng 9 v&agrave; 9 th&aacute;ng năm 2024, &ocirc;ng Trần Quang L&acirc;m, Gi&aacute;m đốc Sở GTVT TP.HCM đ&atilde; c&oacute; những chia sẻ về tiến độ thực hiện một số dự &aacute;n giao th&ocirc;ng trọng điểm tr&ecirc;n địa b&agrave;n TP.

&Ocirc;ng L&acirc;m cho biết dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tuyến đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh đ&atilde; được quy hoạch từ rất l&acirc;u, l&agrave; tuyến đường kết nối ga Thủ Thi&ecirc;m với Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh, Đồng Nai. Đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n thuộc tr&aacute;ch nhiệm đầu tư của Bộ GTVT. Hiện, Bộ GTVT đang nghi&ecirc;n cứu, tiếp x&uacute;c nh&agrave; đầu tư, c&oacute; thể thực hiện theo hướng dự &aacute;n PPP hoặc ODA.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/Screenshot%202024-10-03%20185845.png" style="height:414px; width:555px" />

&Ocirc;ng Trần Quang L&acirc;m, Gi&aacute;m đốc Sở GTVT TP.HCM. Ảnh: TTBC

&Ocirc;ng L&acirc;m n&oacute;i th&ecirc;m, theo th&ocirc;ng tin mới nhất từ Bộ GTVT, trong năm 2024, dự &aacute;n sẽ được th&ocirc;ng qua chủ trương đầu tư với chiều d&agrave;i khoảng 36km v&agrave; mức đầu tư khoảng 3,4 tỷ USD. Dự &aacute;n n&agrave;y dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh trước năm 2030.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh c&oacute; điểm đầu l&agrave; ga Thủ Thi&ecirc;m (phường An Ph&uacute;, TP.Thủ Đức, TP.HCM), điểm cuối l&agrave; s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh (tỉnh Đồng Nai). Tuyến đường sắt n&agrave;y phần lớn chạy song song với cao tốc TP.HCM - Long Th&agrave;nh, đoạn qua TP.HCM d&agrave;i khoảng 11,8km.

Dự kiến, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh c&oacute; 20 ga, bao gồm ga trong s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh. Depot bố tr&iacute; ph&iacute;a đ&ocirc;ng s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh, tại x&atilde; S&ocirc;ng Nhạn (huyện Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai).

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (H&agrave; Nội), kết th&uacute;c tại ga Thủ Thi&ecirc;m (TP.HCM). Như vậy, sau khi dừng ch&acirc;n tại ga đầu mối Thủ Thi&ecirc;m, h&agrave;nh kh&aacute;ch của tuyến đường sắt tốc độ cao c&oacute; thể chuyển tiếp sang đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh để đến với s&acirc;n bay lớn nhất Việt Nam.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/image(70).png" style="height:336px; width:555px" />

Vị tr&iacute; dự kiến x&acirc;y dựng ga đầu mối Thủ Thi&ecirc;m. Ảnh: Google Earth

Hiện nay, giai đoạn đầu ti&ecirc;n của việc x&acirc;y dựng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh đang được triển khai, c&ugrave;ng l&uacute;c với việc thực hiện B&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi cho Dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam v&agrave; Dự &aacute;n đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh.

Để đảm bảo việc x&acirc;y dựng c&aacute;c hạng mục của Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh ph&ugrave; hợp với việc mở ga đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải đ&atilde; y&ecirc;u cầu Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đường sắt v&agrave; TEDI c&ugrave;ng ACV kiểm tra lại kh&ocirc;ng gian v&agrave; cấu tr&uacute;c k&iacute;ch thước để đảm bảo c&oacute; đủ chỗ cho việc bố tr&iacute; ga đường sắt v&agrave; kết nối một c&aacute;ch thuận tiện với nh&agrave; ga h&agrave;nh kh&aacute;ch cũng như c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh kh&aacute;c tại cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

&Yacute; nghĩa của tuyến đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh

Việc kết nối ga Thủ Thi&ecirc;m của đường sắt tốc độ cao với tuyến đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh v&agrave; s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh mang lại nhiều lợi &iacute;ch quan trọng về mặt kinh tế, giao th&ocirc;ng v&agrave; ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị của kh&ocirc;ng chỉ ri&ecirc;ng TP.HCM m&agrave; c&ograve;n của cả v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ.

Kết nối n&agrave;y tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển giữa trung t&acirc;m th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; s&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh, gi&uacute;p r&uacute;t ngắn thời gian di chuyển, giảm tắc nghẽn giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến đường bộ hiện hữu, nhất l&agrave; cao tốc cao tốc TP.HCM - Long Th&agrave;nh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/image(71).png" style="height:313px; width:555px" />

Nh&agrave; ga S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đ&atilde; th&agrave;nh h&igrave;nh. Ảnh: H&agrave; Nội Mới

H&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể dễ d&agrave;ng tiếp cận S&acirc;n bay Long Th&agrave;nh từ trung t&acirc;m th&agrave;nh phố hoặc c&aacute;c từ c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh kh&aacute;c th&ocirc;ng qua hệ thống đường sắt tốc độ cao v&agrave; tuyến đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh, tạo ra một mạng lưới giao th&ocirc;ng đồng bộ v&agrave; hiện đại.

Trong tương lai, S&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh được kỳ vọng trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn, phục vụ h&agrave;ng triệu lượt kh&aacute;ch mỗi năm. Việc kết nối trực tiếp bằng đường sắt n&agrave;y gi&uacute;p thu h&uacute;t kh&aacute;ch du lịch v&agrave; nh&agrave; đầu tư trong v&agrave; ngo&agrave;i nước, tạo động lực ph&aacute;t triển kinh tế, đặc biệt l&agrave; ng&agrave;nh dịch vụ, thương mại v&agrave; du lịch.

Khi ga Thủ Thi&ecirc;m được kết nối với s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh qua c&aacute;c tuyến đường sắt, khả năng tiếp cận s&acirc;n bay trở n&ecirc;n thuận tiện v&agrave; nhanh ch&oacute;ng hơn, gi&uacute;p s&acirc;n bay ph&aacute;t huy tối đa c&ocirc;ng suất, phục vụ tốt hơn cho nhu cầu của h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a.

Đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Th&agrave;nh c&ograve;n giảm thời gian v&agrave; chi ph&iacute; vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a qua lại giữa khu vực cảng v&agrave; s&acirc;n bay, hỗ trợ hoạt động logistics, gi&uacute;p tăng cường sức cạnh tranh của c&aacute;c doanh nghiệp.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241003/images/image(72).png" style="height:314px; width:555px" />

Ảnh minh họa đường sắt Thủ Thi&ecirc;m - Long Thanh tương lai bằng ứng dụng AI ChatGPT

TPHCM hiện l&agrave; địa phương c&oacute; tổng số d&acirc;n đ&ocirc;ng nhất cả nước hiện nay với hơn 9,3 triệu người, chiếm gần 10% d&acirc;n số cả nước. Trong đ&oacute;, c&oacute; những quận, huyện c&oacute; tỷ lệ d&acirc;n cư đ&ocirc;ng v&agrave; gấp 2 lần những tỉnh d&acirc;n số thấp.

Nhờ tuyến đường n&agrave;y, c&aacute;c khu đ&ocirc; thị vệ tinh như khu đ&ocirc; thị Thủ Thi&ecirc;m, khu đ&ocirc; thị mới Long Th&agrave;nh sẽ được kết nối với s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh. Từ đ&oacute; gi&uacute;p giảm tải cho trung t&acirc;m TP. HCM nhờ ph&acirc;n bổ d&acirc;n cư v&agrave; nguồn lực ra c&aacute;c khu vực l&acirc;n cận.

Cơ sở hạ tầng giao th&ocirc;ng ph&aacute;t triển cũng th&uacute;c đẩy sự h&igrave;nh th&agrave;nh c&aacute;c khu đ&ocirc; thị hiện đại, th&ocirc;ng minh xung quanh tuyến đường sắt v&agrave; s&acirc;n bay, mang lại kh&ocirc;ng gian sống tiện nghi v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững cho người d&acirc;n.

Với một hệ thống đường sắt tốc độ cao v&agrave; đường sắt đ&ocirc; thị kết nối với s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh, nhu cầu sử dụng &ocirc; t&ocirc; c&aacute; nh&acirc;n v&agrave; xe bu&yacute;t sẽ giảm, g&oacute;p phần l&agrave;m giảm &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng v&agrave; giảm thiểu t&aacute;c động ti&ecirc;u cực đến m&ocirc;i trường, như &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; v&agrave; tiếng ồn.

Đường sắt đ&ocirc; thị bao gồm đường sắt vận tải khối lớn (MRT), đường sắt nhẹ (LRT) v&agrave; đường sắt một ray (monorail).

Trong đ&oacute;, LRT được x&acirc;y dựng theo kiểu chạy tr&ecirc;n cao, chạy tr&ecirc;n mặt đất v&agrave; chạy ngầm. Khi được thiết kế chạy tr&ecirc;n mặt đất, LRT kh&ocirc;ng cần x&acirc;y r&agrave;o chắn, gi&uacute;p đ&ocirc; thị đ&oacute; tiết kiệm chi ph&iacute; cũng như tạo điều kiện h&ograve;a hợp với c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ng đường bộ kh&aacute;c...

Hơn thế, LRT đ&aacute;p ứng được sự đa dạng, phong ph&uacute; nhất về đường ray cũng như thiết kế xe v&agrave; kỹ thuật vận h&agrave;nh.

Đường sắt nhẹ ph&ugrave; hợp với c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn, khu vực c&oacute; dịch vụ du lịch, giải tr&iacute; ph&aacute;t triển. C&oacute; thể xem x&eacute;t ph&aacute;t triển đường sắt nhẹ để đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu ph&aacute;t triển kinh tế, x&atilde; hội cũng như hỗ trợ c&aacute;c dịch vụ vui chơi, giải tr&iacute;&hellip;

Th&aacute;i H&agrave;

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/ngay-truoc-nam-2030-tp-dong-dan-nhat-viet-nam-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-noi-thang-den-san-bay-16-ty-usd-a469451.html">Link gốc</a>

Dự án 3,4 tỷ USD sẽ kết nối ga cuối của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với sân bay lớn nhất Việt Nam.
