Chưa đầy 2 năm sau c&acirc;u n&oacute;i của Chủ tịch Thế giới di động - Nguyễn Đức T&agrave;i: &quot;Logistics ở Việt Nam cực kỳ k&eacute;m hiệu quả, rất tệ hại&quot;, Viettel Post lần đầu ti&ecirc;n đưa 200 robot tự h&agrave;nh v&agrave;o l&agrave;m việc, phải chăng ng&agrave;nh logistics sắp bước v&agrave;o giai đoạn ph&aacute;t triển mới?

200 robot tự h&agrave;nh đầu ti&ecirc;n ch&iacute;nh thức nhận việc ở Viettel Post

Ng&agrave;y 17/01, tổ hợp c&ocirc;ng nghệ chia chọn th&ocirc;ng minh được Viettel Post khai trương, nằm trong kho h&agrave;ng diện t&iacute;ch 32.000 m&eacute;t vu&ocirc;ng tại Quang Minh (M&ecirc; Linh, H&agrave; Nội). Tổ hợp sử dụng ba h&igrave;nh thức vận chuyển v&agrave; ph&acirc;n loại h&agrave;ng h&oacute;a ch&iacute;nh, gồm: robot tự h&agrave;nh chia chọn h&agrave;ng ho&aacute; (robot AGV), hệ thống chia h&agrave;ng lớn (Wheel Sorter Matrix) v&agrave; hệ thống chia chọn dạng băng tải (Cross-belt Sorter).

Đ&acirc;y l&agrave; một trong hai dự &aacute;n được Viettel Post đ&atilde; triển khai từ năm 2022 l&agrave; kho logistics tại Đ&agrave; Nẵng v&agrave; dự &aacute;n kho Quang Minh &ndash; H&agrave; Nội, tổng gi&aacute; trị hơn khoảng 1.000 tỷ đồng.

Theo đại diện Viettel Post, đ&acirc;y l&agrave; một trong những tổ hợp c&oacute; mức tự động h&oacute;a cao nhất Việt Nam v&agrave; l&agrave; c&ocirc;ng ty logistics trong nước đầu ti&ecirc;n triển khai c&ocirc;ng nghệ robot tự h&agrave;nh, ước t&iacute;nh gi&uacute;p giảm 60% chi ph&iacute; nh&acirc;n sự trong kho h&agrave;ng Viettel Post.

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/to-hop-vtpost-anh-1-1705546366415-1705550535163557227538.png" style="height:266px; width:550px">

Ảnh: <a class='symbol'>VTP</a>

Hơn 200 robot AGV hoạt động tại khu vực tầng 1 của tổ hợp. Ch&uacute;ng c&oacute; khả năng ph&aacute;t hiện vị tr&iacute;, tự tr&aacute;nh nhau trong qu&aacute; tr&igrave;nh di chuyển. Khi đến c&aacute;c cổng chia - tức vị tr&iacute; của c&aacute;c bao tải nhận h&agrave;ng sau khi ph&acirc;n loại, phần khay ph&iacute;a tr&ecirc;n c&oacute; thể lật nghi&ecirc;ng để đẩy h&agrave;ng xuống.

Robot c&oacute; k&iacute;ch thước kh&ocirc;ng qu&aacute; lớn, tối ưu trong việc vận chuyển c&aacute;c loại h&agrave;ng h&oacute;a mỏng, nhẹ, h&agrave;ng c&oacute; h&igrave;nh d&aacute;ng đặc biệt v&agrave; được đ&aacute;nh gi&aacute; th&iacute;ch hợp với h&agrave;ng h&oacute;a tr&ecirc;n s&agrave;n thương mại điện tử.

Theo b&aacute;o c&aacute;o mới nhất của Allied Market Research, c&ugrave;ng với GHN (Giao h&agrave;ng nhanh), BEST Express Vietnam, GHTK, J&amp;T Express (Vietnam), Kerry Express (Vietnam), Nasco Logistics, Nhất T&iacute;n Logistics, Nin Sing Logistics (Ninja Van), Swift247 v&agrave; VNPost, Viettel Post l&agrave; một trong c&aacute;c c&ocirc;ng ty chủ chốt tr&ecirc;n thị trường chuyển ph&aacute;t nhanh (B&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics 2023).

&quot;Logistics l&agrave; một ước mơ&quot;, Chủ tịch Thế giới di động Nguyễn Đức T&agrave;i nhận định v&agrave;o th&aacute;ng 5/2022

B&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics của Bộ C&ocirc;ng thương chia ng&agrave;nh logistics th&agrave;nh c&aacute;c nh&oacute;m ng&agrave;nh dịch vụ bao gồm: dịch vụ giao nhận (bao gồm giao nhận sỉ v&agrave; giao h&agrave;ng chặng cuối - cho người d&ugrave;ng cuối c&ugrave;ng), kho b&atilde;i, vận tải (đường bộ, đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng, đường thủy, đường biển, đường sắt)...

Trong đ&oacute;, b&aacute;o c&aacute;o chỉ ra, giao h&agrave;ng chặng cuối (lastmile logistics) đ&atilde; trở th&agrave;nh một yếu tố quan trọng với c&aacute;c nh&agrave; b&aacute;n lẻ khi ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ v&agrave; sự h&agrave;i l&ograve;ng của kh&aacute;ch h&agrave;ng ngay từ lần đầu ti&ecirc;n họ tiếp nhận sản phẩm. Chiếm đến 28% tổng chi ph&iacute; vận chuyển h&agrave;ng ho&aacute;, sự chuyển dịch của d&ograve;ng h&agrave;ng ở kh&acirc;u cuối c&ugrave;ng n&agrave;y đang dần đ&oacute;ng vai tr&ograve; quyết định trong chiến lược quản l&yacute; chất lượng dịch vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng.

Trong cuộc họp với nh&agrave; đầu tư v&agrave;o th&aacute;ng 5/2022, chia sẻ về ng&agrave;nh logistics, người đứng đầu hệ thống b&aacute;n lẻ Thế giới di động, &ocirc;ng Nguyễn Đức t&agrave;i cho biết: &quot;Logistics l&agrave; một ước mơ&quot;. Cụ thể, ước mơ của &ocirc;ng T&agrave;i l&agrave; c&oacute; ai đ&oacute; l&agrave;m logistics &quot;ngon l&agrave;nh&quot; để c&ocirc;ng ty &ocirc;ng c&oacute; thể thu&ecirc; v&agrave; chỉ c&ograve;n phải tập trung v&agrave;o việc mua v&agrave; b&aacute;n, v&igrave; đ&oacute; l&agrave; sức mạnh của b&aacute;n lẻ.

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/photo1653463756972-165346375706123451883-17055618213491931889220.png" style="height:344px; width:550px">

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; thử v&agrave;i lần, v&agrave; sắp tới kh&ocirc;ng biết c&oacute; n&ecirc;n nỗ lực tiếp hay kh&ocirc;ng v&igrave; c&oacute; những l&ugrave;ng b&ugrave;ng trong đ&oacute;. Logistics l&agrave; kho vận, từ quản l&yacute; h&agrave;ng h&oacute;a đến vận tải h&agrave;ng h&oacute;a từ điểm nhận cho đến điểm si&ecirc;u thị. Ở Việt Nam, n&oacute;i th&igrave; hay chứ chưa c&oacute; ai l&agrave;m được ra hồn. T&ocirc;i hy vọng c&oacute; bạn n&agrave;o l&agrave;m được c&aacute;i đ&oacute; tương đối b&agrave;i bản.

T&ocirc;i biết rằng ở nước ngo&agrave;i, họ dựa v&agrave;o b&ecirc;n thứ ba. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đ&atilde; đi sang Nhật, Ch&acirc;u &Acirc;u để trao đổi với những đối t&aacute;c kinh doanh ng&agrave;nh của m&igrave;nh v&agrave; đ&uacute;ng l&agrave; họ d&ugrave;ng dịch vụ của b&ecirc;n thứ ba. Nh&agrave; cung cấp chỉ giao h&agrave;ng đến kho th&ocirc;i v&agrave; kho đ&oacute; do b&ecirc;n thứ ba quản l&yacute;. B&ecirc;n thứ ba đ&oacute; nhận lệnh giao h&agrave;ng đến những shop v&agrave; họ tự thu xếp lấy h&agrave;ng, giao h&agrave;ng, đảm bảo giờ giấc.

Đ&oacute; l&agrave; ước mơ t&ocirc;i mong ở Việt Nam c&oacute; ai đ&oacute; l&agrave;m được, nhưng đến nay t&ocirc;i cảm thấy cũng chưa c&oacute; ai c&oacute; thể l&agrave;m được. Ch&uacute;ng t&ocirc;i mới chỉ l&agrave;m một v&agrave;i dịch vụ li&ecirc;n quan đến vận tải v&agrave; sau v&agrave;i ba th&aacute;ng cảm thấy lỗi thời ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đầu h&agrave;ng. Ch&uacute;ng t&ocirc;i n&oacute;i với một người trong nghề: &#39;&Ocirc;ng ở trong nghề mười mấy năm m&agrave; sao t&ocirc;i l&agrave;m 2-3 năm c&ograve;n đi xa hơn &ocirc;ng cả kh&uacute;c như vậy?&#39;. Đ&oacute; l&agrave; những thứ đang diễn ra ở Việt Nam&quot;, Chủ tịch Thế giới di động chia sẻ trong một cuộc họp với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư v&agrave; kh&ocirc;ng qu&ecirc;n cảm th&aacute;n &quot;Logistics ở Việt Nam cực kỳ &#39;underdeveloped&#39;, cực kỳ k&eacute;m hiệu quả, rất tệ hại&quot;.

Thời điểm n&agrave;y, Thế giới di động đ&atilde; sở hữu c&ocirc;ng ty con l&agrave;m logistics l&agrave; C&ocirc;ng ty CP Logistics To&agrave;n T&iacute;n, th&agrave;nh lập từ năm 2021.

C&aacute;ch n&oacute;i của vị Chủ tịch TGDĐ tuy c&oacute; phần thẳng thắn nhưng &ocirc;ng kh&ocirc;ng phải l&agrave; người duy nhất b&agrave;y tỏ sự kh&ocirc;ng h&agrave;i l&ograve;ng. Theo một khảo s&aacute;t gần 300 doanh nghiệp được phản &aacute;nh trong b&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh năm 2023 của Bộ C&ocirc;ng Thương, phần lớn c&aacute;c dịch vụ logistics được đ&aacute;nh gi&aacute; ở mức trung b&igrave;nh v&agrave; k&eacute;m (tr&ecirc;n dưới 50%) thay v&igrave; mức kh&aacute; v&agrave; tốt.&nbsp;

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/12-17055573160351666812217.png" style="height:260px; width:550px">

Nguồn: B&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics 2023 của Bộ C&ocirc;ng Thương

B&aacute;o c&aacute;o cũng nhận định, kết quả n&agrave;y cho thấy dịch vụ logistics đang cung ứng hiện nay của c&aacute;c doanh nghiệp dịch vụ logistics tại Việt Nam chưa đạt những kỳ vọng của c&aacute;c doanh nghiệp sản xuất v&agrave; thương mại.

T&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực

Theo bảng xếp hạng Emerging Markets Index 2023 mới nhất của nh&agrave; cung cấp dịch vụ vận tải v&agrave; hậu cần kho vận Agility, Việt Nam đ&atilde; lọt v&agrave;o top 10 trong số 50 thị trường logistics mới nổi tr&ecirc;n thế giới.&nbsp;

Trong đ&oacute;, chỉ ti&ecirc;u về cơ hội logistics quốc tế (International Logistics Opportunities), Việt Nam xếp hạng 4 thế giới v&agrave; được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; quốc gia c&oacute; tiềm năng ph&aacute;t triển logistics h&agrave;ng đầu khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.&nbsp;

C&aacute;c chỉ ti&ecirc;u c&ograve;n lại lần lượt l&agrave;: cơ hội logistics trong nước (Domestic Logistics Opportunities) đứng thứ 16, nguy&ecirc;n tắc kinh doanh (Business Fundametals) đứng thứ 19 v&agrave; chỉ số kỹ thuật số (Digital Readiness) đứng thứ 16.

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/chuyenphatnhanh-17055521048992009094212.jpg" style="height:339px; width:550px">

H&igrave;nh ảnh minh họa

Mặc d&ugrave; c&oacute; sự ph&aacute;t triển nhưng b&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh 2023 cũng chỉ ra chi ph&iacute; dịch vụ logistics tại Việt Nam c&ograve;n kh&aacute; cao, cơ sở hạ tầng thương mại, hạ tầng giao th&ocirc;ng vẫn chưa tương xứng v&agrave; c&ugrave;ng đ&oacute; l&agrave; tr&igrave;nh độ nguồn lực logistics v&agrave; nguồn vốn đầu tư c&ograve;n nhiều hạn chế.

Vấn đề nan giải nhiều năm nay của ng&agrave;nh logistics đ&oacute; l&agrave; chi ph&iacute; cao cộng th&ecirc;m v&agrave;o gi&aacute; th&agrave;nh sản phẩm đến tay người ti&ecirc;u d&ugrave;ng, giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp. Theo B&aacute;o c&aacute;o Logistics Việt Nam 2023, chi ph&iacute; logistics hiện nay trung b&igrave;nh ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP, ở mức kh&aacute; cao so với mức b&igrave;nh qu&acirc;n chung của thế giới (khoảng 10,6%).

Nh&igrave;n chung, khoảng c&aacute;ch giữa chi ph&iacute; logistics tại Việt Nam v&agrave; mức b&igrave;nh qu&acirc;n chung của thế giới đang được r&uacute;t ngắn dần lại nhờ sự nỗ lực từ c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; lẫn doanh nghiệp. Trong đ&oacute;, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ hiện đại l&agrave; con đường tất yếu để tăng năng suất lao động, tiết kiệm chi ph&iacute;.

Với trợ lực từ sự ph&aacute;t triển mạnh mẽ của thương mại điện tử trong những năm tới, tiềm năng tăng trưởng của giao nhận chặng cuối c&ograve;n đầy rộng mở. Động th&aacute;i đầu tư v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ, tự động h&oacute;a nhằm tiết kiệm chi ph&iacute;, tăng năng suất lao động như c&aacute;ch Viettel Post đưa 200 robot tự h&agrave;nh v&agrave;o l&agrave;m việc l&agrave; một t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực ng&agrave;y đầu năm, hứa hẹn sự ph&aacute;t triển hơn nữa cho ng&agrave;nh logistics trong tương lai.

Theo khảo s&aacute;t của Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (VECOM), thương mại điện tử vẫn ph&aacute;t triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng qu&yacute; I/2023 tr&ecirc;n 22% so với c&ugrave;ng kỳ v&agrave; dự b&aacute;o cả năm vẫn c&oacute; thể đạt tr&ecirc;n 25% với quy m&ocirc; tr&ecirc;n 20 tỷ USD. Tốc độ tăng trưởng n&agrave;y c&oacute; thể được duy tr&igrave; trong giai đoạn 2023 - 2025.

B&aacute;o c&aacute;o của Google, Temasek v&agrave; Bain &amp; Company cho rằng, lĩnh vực thương mại điện tử chiếm tới hơn 60% gi&aacute; trị nền kinh tế số Việt Nam. Theo b&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics 2023, giao h&agrave;ng chặng cuối ng&agrave;y c&agrave;ng được ch&uacute; &yacute; v&agrave; đầu tư kỹ lưỡng khi l&agrave; một trong những ch&igrave;a kh&oacute;a th&agrave;nh c&ocirc;ng cho thương mại điện tử.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/200-robot-tu-hanh-vua-duoc-tuyen-dung-tai-viettel-post-co-khien-chu-tich-mwg-nguyen-duc-tai-thay-doi-suy-nghi-logistics-o-viet-nam-kem-hieu-qua-8457.html">Trọng Nghĩa</a>

Chưa đầy 2 năm sau câu nói của Chủ tịch Thế giới di động - Nguyễn Đức Tài: "Logistics ở Việt Nam cực kỳ kém hiệu quả, rất tệ hại", Viettel Post lần đầu tiên đưa 200 robot tự hành vào làm việc, phải chăng ngành logistics sắp bước vào giai đoạn phát triển mới?


Chưa đầy 2 năm sau c&acirc;u n&oacute;i của Chủ tịch Thế giới di động - Nguyễn Đức T&agrave;i: &quot;Logistics ở Việt Nam cực kỳ k&eacute;m hiệu quả, rất tệ hại&quot;, Viettel Post lần đầu ti&ecirc;n đưa 200 robot tự h&agrave;nh v&agrave;o l&agrave;m việc, phải chăng ng&agrave;nh logistics sắp bước v&agrave;o giai đoạn ph&aacute;t triển mới?

200 robot tự h&agrave;nh đầu ti&ecirc;n ch&iacute;nh thức nhận việc ở Viettel Post

Ng&agrave;y 17/01, tổ hợp c&ocirc;ng nghệ chia chọn th&ocirc;ng minh được Viettel Post khai trương, nằm trong kho h&agrave;ng diện t&iacute;ch 32.000 m&eacute;t vu&ocirc;ng tại Quang Minh (M&ecirc; Linh, H&agrave; Nội). Tổ hợp sử dụng ba h&igrave;nh thức vận chuyển v&agrave; ph&acirc;n loại h&agrave;ng h&oacute;a ch&iacute;nh, gồm: robot tự h&agrave;nh chia chọn h&agrave;ng ho&aacute; (robot AGV), hệ thống chia h&agrave;ng lớn (Wheel Sorter Matrix) v&agrave; hệ thống chia chọn dạng băng tải (Cross-belt Sorter).

Đ&acirc;y l&agrave; một trong hai dự &aacute;n được Viettel Post đ&atilde; triển khai từ năm 2022 l&agrave; kho logistics tại Đ&agrave; Nẵng v&agrave; dự &aacute;n kho Quang Minh &ndash; H&agrave; Nội, tổng gi&aacute; trị hơn khoảng 1.000 tỷ đồng.

Theo đại diện Viettel Post, đ&acirc;y l&agrave; một trong những tổ hợp c&oacute; mức tự động h&oacute;a cao nhất Việt Nam v&agrave; l&agrave; c&ocirc;ng ty logistics trong nước đầu ti&ecirc;n triển khai c&ocirc;ng nghệ robot tự h&agrave;nh, ước t&iacute;nh gi&uacute;p giảm 60% chi ph&iacute; nh&acirc;n sự trong kho h&agrave;ng Viettel Post.

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/to-hop-vtpost-anh-1-1705546366415-1705550535163557227538.png" style="height:266px; width:550px" />

Ảnh: VTP

Hơn 200 robot AGV hoạt động tại khu vực tầng 1 của tổ hợp. Ch&uacute;ng c&oacute; khả năng ph&aacute;t hiện vị tr&iacute;, tự tr&aacute;nh nhau trong qu&aacute; tr&igrave;nh di chuyển. Khi đến c&aacute;c cổng chia - tức vị tr&iacute; của c&aacute;c bao tải nhận h&agrave;ng sau khi ph&acirc;n loại, phần khay ph&iacute;a tr&ecirc;n c&oacute; thể lật nghi&ecirc;ng để đẩy h&agrave;ng xuống.

Robot c&oacute; k&iacute;ch thước kh&ocirc;ng qu&aacute; lớn, tối ưu trong việc vận chuyển c&aacute;c loại h&agrave;ng h&oacute;a mỏng, nhẹ, h&agrave;ng c&oacute; h&igrave;nh d&aacute;ng đặc biệt v&agrave; được đ&aacute;nh gi&aacute; th&iacute;ch hợp với h&agrave;ng h&oacute;a tr&ecirc;n s&agrave;n thương mại điện tử.

Theo b&aacute;o c&aacute;o mới nhất của Allied Market Research, c&ugrave;ng với GHN (Giao h&agrave;ng nhanh), BEST Express Vietnam, GHTK, J&amp;T Express (Vietnam), Kerry Express (Vietnam), Nasco Logistics, Nhất T&iacute;n Logistics, Nin Sing Logistics (Ninja Van), Swift247 v&agrave; VNPost, Viettel Post l&agrave; một trong c&aacute;c c&ocirc;ng ty chủ chốt tr&ecirc;n thị trường chuyển ph&aacute;t nhanh (B&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics 2023).

&quot;Logistics l&agrave; một ước mơ&quot;, Chủ tịch Thế giới di động Nguyễn Đức T&agrave;i nhận định v&agrave;o th&aacute;ng 5/2022

B&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics của Bộ C&ocirc;ng thương chia ng&agrave;nh logistics th&agrave;nh c&aacute;c nh&oacute;m ng&agrave;nh dịch vụ bao gồm: dịch vụ giao nhận (bao gồm giao nhận sỉ v&agrave; giao h&agrave;ng chặng cuối - cho người d&ugrave;ng cuối c&ugrave;ng), kho b&atilde;i, vận tải (đường bộ, đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng, đường thủy, đường biển, đường sắt)...

Trong đ&oacute;, b&aacute;o c&aacute;o chỉ ra, giao h&agrave;ng chặng cuối (lastmile logistics) đ&atilde; trở th&agrave;nh một yếu tố quan trọng với c&aacute;c nh&agrave; b&aacute;n lẻ khi ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ v&agrave; sự h&agrave;i l&ograve;ng của kh&aacute;ch h&agrave;ng ngay từ lần đầu ti&ecirc;n họ tiếp nhận sản phẩm. Chiếm đến 28% tổng chi ph&iacute; vận chuyển h&agrave;ng ho&aacute;, sự chuyển dịch của d&ograve;ng h&agrave;ng ở kh&acirc;u cuối c&ugrave;ng n&agrave;y đang dần đ&oacute;ng vai tr&ograve; quyết định trong chiến lược quản l&yacute; chất lượng dịch vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng.

Trong cuộc họp với nh&agrave; đầu tư v&agrave;o th&aacute;ng 5/2022, chia sẻ về ng&agrave;nh logistics, người đứng đầu hệ thống b&aacute;n lẻ Thế giới di động, &ocirc;ng Nguyễn Đức t&agrave;i cho biết: &quot;Logistics l&agrave; một ước mơ&quot;. Cụ thể, ước mơ của &ocirc;ng T&agrave;i l&agrave; c&oacute; ai đ&oacute; l&agrave;m logistics &quot;ngon l&agrave;nh&quot; để c&ocirc;ng ty &ocirc;ng c&oacute; thể thu&ecirc; v&agrave; chỉ c&ograve;n phải tập trung v&agrave;o việc mua v&agrave; b&aacute;n, v&igrave; đ&oacute; l&agrave; sức mạnh của b&aacute;n lẻ.

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/photo1653463756972-165346375706123451883-17055618213491931889220.png" style="height:344px; width:550px" />

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; thử v&agrave;i lần, v&agrave; sắp tới kh&ocirc;ng biết c&oacute; n&ecirc;n nỗ lực tiếp hay kh&ocirc;ng v&igrave; c&oacute; những l&ugrave;ng b&ugrave;ng trong đ&oacute;. Logistics l&agrave; kho vận, từ quản l&yacute; h&agrave;ng h&oacute;a đến vận tải h&agrave;ng h&oacute;a từ điểm nhận cho đến điểm si&ecirc;u thị. Ở Việt Nam, n&oacute;i th&igrave; hay chứ chưa c&oacute; ai l&agrave;m được ra hồn. T&ocirc;i hy vọng c&oacute; bạn n&agrave;o l&agrave;m được c&aacute;i đ&oacute; tương đối b&agrave;i bản.

T&ocirc;i biết rằng ở nước ngo&agrave;i, họ dựa v&agrave;o b&ecirc;n thứ ba. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đ&atilde; đi sang Nhật, Ch&acirc;u &Acirc;u để trao đổi với những đối t&aacute;c kinh doanh ng&agrave;nh của m&igrave;nh v&agrave; đ&uacute;ng l&agrave; họ d&ugrave;ng dịch vụ của b&ecirc;n thứ ba. Nh&agrave; cung cấp chỉ giao h&agrave;ng đến kho th&ocirc;i v&agrave; kho đ&oacute; do b&ecirc;n thứ ba quản l&yacute;. B&ecirc;n thứ ba đ&oacute; nhận lệnh giao h&agrave;ng đến những shop v&agrave; họ tự thu xếp lấy h&agrave;ng, giao h&agrave;ng, đảm bảo giờ giấc.

Đ&oacute; l&agrave; ước mơ t&ocirc;i mong ở Việt Nam c&oacute; ai đ&oacute; l&agrave;m được, nhưng đến nay t&ocirc;i cảm thấy cũng chưa c&oacute; ai c&oacute; thể l&agrave;m được. Ch&uacute;ng t&ocirc;i mới chỉ l&agrave;m một v&agrave;i dịch vụ li&ecirc;n quan đến vận tải v&agrave; sau v&agrave;i ba th&aacute;ng cảm thấy lỗi thời ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đầu h&agrave;ng. Ch&uacute;ng t&ocirc;i n&oacute;i với một người trong nghề: &#39;&Ocirc;ng ở trong nghề mười mấy năm m&agrave; sao t&ocirc;i l&agrave;m 2-3 năm c&ograve;n đi xa hơn &ocirc;ng cả kh&uacute;c như vậy?&#39;. Đ&oacute; l&agrave; những thứ đang diễn ra ở Việt Nam&quot;, Chủ tịch Thế giới di động chia sẻ trong một cuộc họp với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư v&agrave; kh&ocirc;ng qu&ecirc;n cảm th&aacute;n &quot;Logistics ở Việt Nam cực kỳ &#39;underdeveloped&#39;, cực kỳ k&eacute;m hiệu quả, rất tệ hại&quot;.

Thời điểm n&agrave;y, Thế giới di động đ&atilde; sở hữu c&ocirc;ng ty con l&agrave;m logistics l&agrave; C&ocirc;ng ty CP Logistics To&agrave;n T&iacute;n, th&agrave;nh lập từ năm 2021.

C&aacute;ch n&oacute;i của vị Chủ tịch TGDĐ tuy c&oacute; phần thẳng thắn nhưng &ocirc;ng kh&ocirc;ng phải l&agrave; người duy nhất b&agrave;y tỏ sự kh&ocirc;ng h&agrave;i l&ograve;ng. Theo một khảo s&aacute;t gần 300 doanh nghiệp được phản &aacute;nh trong b&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh năm 2023 của Bộ C&ocirc;ng Thương, phần lớn c&aacute;c dịch vụ logistics được đ&aacute;nh gi&aacute; ở mức trung b&igrave;nh v&agrave; k&eacute;m (tr&ecirc;n dưới 50%) thay v&igrave; mức kh&aacute; v&agrave; tốt.&nbsp;

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/12-17055573160351666812217.png" style="height:260px; width:550px" />

Nguồn: B&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics 2023 của Bộ C&ocirc;ng Thương

B&aacute;o c&aacute;o cũng nhận định, kết quả n&agrave;y cho thấy dịch vụ logistics đang cung ứng hiện nay của c&aacute;c doanh nghiệp dịch vụ logistics tại Việt Nam chưa đạt những kỳ vọng của c&aacute;c doanh nghiệp sản xuất v&agrave; thương mại.

T&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực

Theo bảng xếp hạng Emerging Markets Index 2023 mới nhất của nh&agrave; cung cấp dịch vụ vận tải v&agrave; hậu cần kho vận Agility, Việt Nam đ&atilde; lọt v&agrave;o top 10 trong số 50 thị trường logistics mới nổi tr&ecirc;n thế giới.&nbsp;

Trong đ&oacute;, chỉ ti&ecirc;u về cơ hội logistics quốc tế (International Logistics Opportunities), Việt Nam xếp hạng 4 thế giới v&agrave; được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; quốc gia c&oacute; tiềm năng ph&aacute;t triển logistics h&agrave;ng đầu khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.&nbsp;

C&aacute;c chỉ ti&ecirc;u c&ograve;n lại lần lượt l&agrave;: cơ hội logistics trong nước (Domestic Logistics Opportunities) đứng thứ 16, nguy&ecirc;n tắc kinh doanh (Business Fundametals) đứng thứ 19 v&agrave; chỉ số kỹ thuật số (Digital Readiness) đứng thứ 16.

<img alt="" src="https://antt.nguoiduatin.vn/uploads/2024/01/18/chuyenphatnhanh-17055521048992009094212.jpg" style="height:339px; width:550px" />

H&igrave;nh ảnh minh họa

Mặc d&ugrave; c&oacute; sự ph&aacute;t triển nhưng b&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh 2023 cũng chỉ ra chi ph&iacute; dịch vụ logistics tại Việt Nam c&ograve;n kh&aacute; cao, cơ sở hạ tầng thương mại, hạ tầng giao th&ocirc;ng vẫn chưa tương xứng v&agrave; c&ugrave;ng đ&oacute; l&agrave; tr&igrave;nh độ nguồn lực logistics v&agrave; nguồn vốn đầu tư c&ograve;n nhiều hạn chế.

Vấn đề nan giải nhiều năm nay của ng&agrave;nh logistics đ&oacute; l&agrave; chi ph&iacute; cao cộng th&ecirc;m v&agrave;o gi&aacute; th&agrave;nh sản phẩm đến tay người ti&ecirc;u d&ugrave;ng, giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp. Theo B&aacute;o c&aacute;o Logistics Việt Nam 2023, chi ph&iacute; logistics hiện nay trung b&igrave;nh ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP, ở mức kh&aacute; cao so với mức b&igrave;nh qu&acirc;n chung của thế giới (khoảng 10,6%).

Nh&igrave;n chung, khoảng c&aacute;ch giữa chi ph&iacute; logistics tại Việt Nam v&agrave; mức b&igrave;nh qu&acirc;n chung của thế giới đang được r&uacute;t ngắn dần lại nhờ sự nỗ lực từ c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; lẫn doanh nghiệp. Trong đ&oacute;, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ hiện đại l&agrave; con đường tất yếu để tăng năng suất lao động, tiết kiệm chi ph&iacute;.

Với trợ lực từ sự ph&aacute;t triển mạnh mẽ của thương mại điện tử trong những năm tới, tiềm năng tăng trưởng của giao nhận chặng cuối c&ograve;n đầy rộng mở. Động th&aacute;i đầu tư v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ, tự động h&oacute;a nhằm tiết kiệm chi ph&iacute;, tăng năng suất lao động như c&aacute;ch Viettel Post đưa 200 robot tự h&agrave;nh v&agrave;o l&agrave;m việc l&agrave; một t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực ng&agrave;y đầu năm, hứa hẹn sự ph&aacute;t triển hơn nữa cho ng&agrave;nh logistics trong tương lai.

Theo khảo s&aacute;t của Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (VECOM), thương mại điện tử vẫn ph&aacute;t triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng qu&yacute; I/2023 tr&ecirc;n 22% so với c&ugrave;ng kỳ v&agrave; dự b&aacute;o cả năm vẫn c&oacute; thể đạt tr&ecirc;n 25% với quy m&ocirc; tr&ecirc;n 20 tỷ USD. Tốc độ tăng trưởng n&agrave;y c&oacute; thể được duy tr&igrave; trong giai đoạn 2023 - 2025.

B&aacute;o c&aacute;o của Google, Temasek v&agrave; Bain &amp; Company cho rằng, lĩnh vực thương mại điện tử chiếm tới hơn 60% gi&aacute; trị nền kinh tế số Việt Nam. Theo b&aacute;o c&aacute;o ng&agrave;nh Logistics 2023, giao h&agrave;ng chặng cuối ng&agrave;y c&agrave;ng được ch&uacute; &yacute; v&agrave; đầu tư kỹ lưỡng khi l&agrave; một trong những ch&igrave;a kh&oacute;a th&agrave;nh c&ocirc;ng cho thương mại điện tử.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/200-robot-tu-hanh-vua-duoc-tuyen-dung-tai-viettel-post-co-khien-chu-tich-mwg-nguyen-duc-tai-thay-doi-suy-nghi-logistics-o-viet-nam-kem-hieu-qua-8457.html">Trọng Nghĩa</a>

Doanh nghiệp

An ninh tiền tệ

Nguyễn Đức Tài

MWG: 200 robot tự hành vừa được tuyển dụng tại Viettel Post có khiến Chủ tịch MWG Nguyễn Đức Tài thay đổi suy nghĩ "Logistics ở Việt Nam kém hiệu quả"?