Năm 2023, Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam &ndash; CTCP (VIMC) c&oacute; lợi nhuận ở mức 2.084 tỷ đồng. Điều n&agrave;y đ&atilde; gi&uacute;p doanh nghiệp đạt vị tr&iacute; thứ 59 trong Top 100 doanh nghiệp c&oacute; lợi nhuận tốt nhất Việt Nam 2023.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240102/images/chp_12_4_23.jpg" style="height:305px; width:544px">

Cảng T&acirc;n Vũ - đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam. Ảnh: Int

Mặc d&ugrave; phải đợi kết quả kiểm to&aacute;n ch&iacute;nh thức nhưng khả năng rất cao l&agrave; VIMC sẽ tiếp tục c&oacute; được một năm sản xuất kinh doanh đạt hoặc vượt hầu hết c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u đề ra.

Theo l&atilde;nh đạo VIMC, trong năm 2023, sản lượng vận tải biển to&agrave;n tổng c&ocirc;ng ty ước đạt 20,6 triệu tấn; sản lượng h&agrave;ng th&ocirc;ng qua cảng đạt 113,5 triệu tấn mang lại doanh thu 17.964 tỷ đồng, bằng 104% kế hoạch năm 2023.

Đặc biệt, trong năm 2023, lợi nhuận của VIMC đạt 2.084 tỷ đồng, đứng vị tr&iacute; thứ 59 trong Top 100 doanh nghiệp c&oacute; lợi nhuận tốt nhất Việt Nam năm 2023, được t&ocirc;n vinh l&agrave; doanh nghiệp c&oacute; khả năng tạo lợi nhuận tốt, c&oacute; tiềm năng trở th&agrave;nh những cột trụ cho sự ph&aacute;t triển của nền kinh tế Việt Nam do VietNam Report đ&aacute;nh gi&aacute;.

Đ&acirc;y l&agrave; kết quả rất đang ghi nhận nhất l&agrave; trong bối cảnh năm 2023, t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường vận tải biển c&oacute; nhiều biến động. Thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; li&ecirc;n tục suy giảm, đặc biệt tại c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c Supramax, Handysize, với sản lượng c&aacute;c mặt h&agrave;ng ch&iacute;nh như than, quặng, clinker, ngũ cốc sụt giảm nghi&ecirc;m trọng. Chỉ số BDI c&oacute; những thời điểm giảm xuống mức rất thấp, dao động ở mức 500 điểm (l&agrave; mức thấp nhất kể từ th&aacute;ng 5/2020). Thị trường vận tải container cũng suy giảm rất mạnh khi chỉ số World Container Index (WCI) giảm li&ecirc;n tục, thậm ch&iacute; giảm tới tr&ecirc;n 70% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2022.

Sản xuất c&ocirc;ng nghiệp to&agrave;n cầu v&agrave; lưu lượng vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a bằng container vẫn ở t&igrave;nh trạng ảm đạm v&agrave; chưa c&oacute; dấu hiệu phục hồi. Sức mua tại c&aacute;c thị trường lớn như Mỹ, Ch&acirc;u &Acirc;u ở mức thấp, với lượng h&agrave;ng tồn kho cao, khiến nhu cầu nhập khẩu rất hạn chế. Thị trường vận tải t&agrave;u dầu sản phẩm diễn biến kh&aacute; ổn định mặc d&ugrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n ở mức cao như hồi cuối năm 2022; gi&aacute; cước ổn định l&agrave; nhờ lượng cung t&agrave;u dầu ở mức thấp, đặc biệt l&agrave; gam MR.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, hệ thống cảng biển của VIMC chịu &aacute;p lực cạnh tranh ng&agrave;y một lớn. C&aacute;c cảng biển tư nh&acirc;n li&ecirc;n tục ra đời, với sự linh hoạt rất cao trong ch&iacute;nh s&aacute;ch gi&aacute; l&agrave; lợi thế lớn trong c&ocirc;ng t&aacute;c ph&aacute;t triển kh&aacute;ch h&agrave;ng. Ngo&agrave;i ra, trước t&igrave;nh h&igrave;nh kh&oacute; khăn chung, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u cũng buộc phải cắt giảm tối đa chi ph&iacute;, điều n&agrave;y tạo &aacute;p lực l&ecirc;n doanh thu bốc xếp tại c&aacute;c cảng.

C&aacute;c doanh nghiệp dịch vụ h&agrave;ng hải của VIMC cũng gặp nhiều kh&oacute; khăn ở cả kh&iacute;a cạnh chi ph&iacute; vận h&agrave;nh (gi&aacute; xăng dầu, gi&aacute; điện, &hellip;) v&agrave; đầu ra khi nhiều doanh nghiệp xuất khẩu thiếu đơn h&agrave;ng, l&agrave;m giảm luồng vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a giữa nh&agrave; xưởng v&agrave; ga, cảng, cửa khẩu.

Thực hiện Chiến lược đ&atilde; được ph&ecirc; duyệt, trong năm 2023, VIMC đ&atilde; tập trung nguồn lực nhằm ph&aacute;t triển c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng cơ sở hạ tầng cảng biển, logistics nhằm kết nối chuỗi dịch vụ logistics của VIMC.

Cụ thể, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; đẩy nhanh tiến độ thi c&ocirc;ng: Dự &aacute;n Bến số 3, số 4 Cảng Lạch Huyện (dự kiến, ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c trong qu&yacute; I/2025); Dự &aacute;n n&acirc;ng cấp Bến số 1 Cảng Quy Nhơn (đ&atilde; khai th&aacute;c thử nghiệm từ th&aacute;ng 8/2023).

Đồng thời, VIMC cũng đang tập trung th&uacute;c đẩy việc xin ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư của c&aacute;c dự &aacute;n: Dự &aacute;n Cảng Cần Giờ (TP. HCM); Dự &aacute;n Cảng Li&ecirc;n Chiểu (Đ&agrave; Nẵng). Ngo&agrave;i ra, với chiến lược ph&aacute;t triển mở rộng c&aacute;c ICD để tạo th&agrave;nh chuỗi dịch vụ logistics, VIMC đ&atilde; nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển một số ICD (tại Ninh Giang, Hải Dương; Lạch Huyện, Hải Ph&ograve;ng; Tuy Phước, B&igrave;nh Định; ...).

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 12/2023, hệ thống cảng của VIMC gồm 84 cầu cảng c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 13.882 m, chiếm hơn 26% tổng số cầu cảng v&agrave; gần 17% tổng số chiều d&agrave;i cầu cảng của cả nước, c&ocirc;ng suất thiết kế hệ thống cảng của VIMC khoảng 60 triệu tấn h&agrave;ng rời v&agrave; hơn 6,5 triệu teu h&agrave;ng container.

Tổng c&ocirc;ng ty cũng sở hữu, quản l&yacute; đội t&agrave;u gồm 59 chiếc, trong đ&oacute; c&oacute; 4 t&agrave;u dầu (chiếm 5% tổng trọng tải đội t&agrave;u VIMC), 10 t&agrave;u container (chiếm 7% tổng trọng tải đội t&agrave;u VIMC), 45 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; (chiếm 88% tổng trọng tải đội t&agrave;u VIMC). Tuổi t&agrave;u trung b&igrave;nh l&agrave; 20 tuổi. Tổng trọng tải đội t&agrave;u khoảng 1,3 triệu DWT, trọng tải b&igrave;nh qu&acirc;n 23.019 DWT/t&agrave;u. Đội t&agrave;u của VIMC chiếm trọng tải tương đương khoảng 21% đội t&agrave;u của Việt Nam.

Trong lĩnh vực dịch vụ h&agrave;ng hải, c&aacute;c doanh nghiệp dịch vụ h&agrave;ng hải của VIMC quản l&yacute; v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c trung t&acirc;m ph&acirc;n phối h&agrave;ng ho&aacute;, ICD tr&ecirc;n to&agrave;n quốc như Depot Nam Ho&agrave;, ICD L&agrave;o Cai, hệ thống kho CFS tại Đ&igrave;nh Vũ, Hải Ph&ograve;ng, &hellip; Tổng diện t&iacute;ch kho, b&atilde;i khoảng 543.765 m2.

<a href="https://markettimes.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-vimc-lai-hon-2-000-ty-trong-nam-2023-49719.html">PV</a>

Năm 2023, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC) có lợi nhuận ở mức 2.084 tỷ đồng. Điều này đã giúp doanh nghiệp đạt vị trí thứ 59 trong Top 100 doanh nghiệp có lợi nhuận tốt nhất Việt Nam 2023.


Năm 2023, Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam &ndash; CTCP (VIMC) c&oacute; lợi nhuận ở mức 2.084 tỷ đồng. Điều n&agrave;y đ&atilde; gi&uacute;p doanh nghiệp đạt vị tr&iacute; thứ 59 trong Top 100 doanh nghiệp c&oacute; lợi nhuận tốt nhất Việt Nam 2023.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240102/images/chp_12_4_23.jpg" style="height:305px; width:544px" />

Cảng T&acirc;n Vũ - đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam. Ảnh: Int

Mặc d&ugrave; phải đợi kết quả kiểm to&aacute;n ch&iacute;nh thức nhưng khả năng rất cao l&agrave; VIMC sẽ tiếp tục c&oacute; được một năm sản xuất kinh doanh đạt hoặc vượt hầu hết c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u đề ra.

Theo l&atilde;nh đạo VIMC, trong năm 2023, sản lượng vận tải biển to&agrave;n tổng c&ocirc;ng ty ước đạt 20,6 triệu tấn; sản lượng h&agrave;ng th&ocirc;ng qua cảng đạt 113,5 triệu tấn mang lại doanh thu 17.964 tỷ đồng, bằng 104% kế hoạch năm 2023.

Đặc biệt, trong năm 2023, lợi nhuận của VIMC đạt 2.084 tỷ đồng, đứng vị tr&iacute; thứ 59 trong Top 100 doanh nghiệp c&oacute; lợi nhuận tốt nhất Việt Nam năm 2023, được t&ocirc;n vinh l&agrave; doanh nghiệp c&oacute; khả năng tạo lợi nhuận tốt, c&oacute; tiềm năng trở th&agrave;nh những cột trụ cho sự ph&aacute;t triển của nền kinh tế Việt Nam do VietNam Report đ&aacute;nh gi&aacute;.

Đ&acirc;y l&agrave; kết quả rất đang ghi nhận nhất l&agrave; trong bối cảnh năm 2023, t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường vận tải biển c&oacute; nhiều biến động. Thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; li&ecirc;n tục suy giảm, đặc biệt tại c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c Supramax, Handysize, với sản lượng c&aacute;c mặt h&agrave;ng ch&iacute;nh như than, quặng, clinker, ngũ cốc sụt giảm nghi&ecirc;m trọng. Chỉ số BDI c&oacute; những thời điểm giảm xuống mức rất thấp, dao động ở mức 500 điểm (l&agrave; mức thấp nhất kể từ th&aacute;ng 5/2020). Thị trường vận tải container cũng suy giảm rất mạnh khi chỉ số World Container Index (WCI) giảm li&ecirc;n tục, thậm ch&iacute; giảm tới tr&ecirc;n 70% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2022.

Sản xuất c&ocirc;ng nghiệp to&agrave;n cầu v&agrave; lưu lượng vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a bằng container vẫn ở t&igrave;nh trạng ảm đạm v&agrave; chưa c&oacute; dấu hiệu phục hồi. Sức mua tại c&aacute;c thị trường lớn như Mỹ, Ch&acirc;u &Acirc;u ở mức thấp, với lượng h&agrave;ng tồn kho cao, khiến nhu cầu nhập khẩu rất hạn chế. Thị trường vận tải t&agrave;u dầu sản phẩm diễn biến kh&aacute; ổn định mặc d&ugrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n ở mức cao như hồi cuối năm 2022; gi&aacute; cước ổn định l&agrave; nhờ lượng cung t&agrave;u dầu ở mức thấp, đặc biệt l&agrave; gam MR.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, hệ thống cảng biển của VIMC chịu &aacute;p lực cạnh tranh ng&agrave;y một lớn. C&aacute;c cảng biển tư nh&acirc;n li&ecirc;n tục ra đời, với sự linh hoạt rất cao trong ch&iacute;nh s&aacute;ch gi&aacute; l&agrave; lợi thế lớn trong c&ocirc;ng t&aacute;c ph&aacute;t triển kh&aacute;ch h&agrave;ng. Ngo&agrave;i ra, trước t&igrave;nh h&igrave;nh kh&oacute; khăn chung, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u cũng buộc phải cắt giảm tối đa chi ph&iacute;, điều n&agrave;y tạo &aacute;p lực l&ecirc;n doanh thu bốc xếp tại c&aacute;c cảng.

C&aacute;c doanh nghiệp dịch vụ h&agrave;ng hải của VIMC cũng gặp nhiều kh&oacute; khăn ở cả kh&iacute;a cạnh chi ph&iacute; vận h&agrave;nh (gi&aacute; xăng dầu, gi&aacute; điện, &hellip;) v&agrave; đầu ra khi nhiều doanh nghiệp xuất khẩu thiếu đơn h&agrave;ng, l&agrave;m giảm luồng vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a giữa nh&agrave; xưởng v&agrave; ga, cảng, cửa khẩu.

Thực hiện Chiến lược đ&atilde; được ph&ecirc; duyệt, trong năm 2023, VIMC đ&atilde; tập trung nguồn lực nhằm ph&aacute;t triển c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng cơ sở hạ tầng cảng biển, logistics nhằm kết nối chuỗi dịch vụ logistics của VIMC.

Cụ thể, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; đẩy nhanh tiến độ thi c&ocirc;ng: Dự &aacute;n Bến số 3, số 4 Cảng Lạch Huyện (dự kiến, ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c trong qu&yacute; I/2025); Dự &aacute;n n&acirc;ng cấp Bến số 1 Cảng Quy Nhơn (đ&atilde; khai th&aacute;c thử nghiệm từ th&aacute;ng 8/2023).

Đồng thời, VIMC cũng đang tập trung th&uacute;c đẩy việc xin ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư của c&aacute;c dự &aacute;n: Dự &aacute;n Cảng Cần Giờ (TP. HCM); Dự &aacute;n Cảng Li&ecirc;n Chiểu (Đ&agrave; Nẵng). Ngo&agrave;i ra, với chiến lược ph&aacute;t triển mở rộng c&aacute;c ICD để tạo th&agrave;nh chuỗi dịch vụ logistics, VIMC đ&atilde; nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển một số ICD (tại Ninh Giang, Hải Dương; Lạch Huyện, Hải Ph&ograve;ng; Tuy Phước, B&igrave;nh Định; ...).

T&iacute;nh đến cuối th&aacute;ng 12/2023, hệ thống cảng của VIMC gồm 84 cầu cảng c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 13.882 m, chiếm hơn 26% tổng số cầu cảng v&agrave; gần 17% tổng số chiều d&agrave;i cầu cảng của cả nước, c&ocirc;ng suất thiết kế hệ thống cảng của VIMC khoảng 60 triệu tấn h&agrave;ng rời v&agrave; hơn 6,5 triệu teu h&agrave;ng container.

Tổng c&ocirc;ng ty cũng sở hữu, quản l&yacute; đội t&agrave;u gồm 59 chiếc, trong đ&oacute; c&oacute; 4 t&agrave;u dầu (chiếm 5% tổng trọng tải đội t&agrave;u VIMC), 10 t&agrave;u container (chiếm 7% tổng trọng tải đội t&agrave;u VIMC), 45 t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; (chiếm 88% tổng trọng tải đội t&agrave;u VIMC). Tuổi t&agrave;u trung b&igrave;nh l&agrave; 20 tuổi. Tổng trọng tải đội t&agrave;u khoảng 1,3 triệu DWT, trọng tải b&igrave;nh qu&acirc;n 23.019 DWT/t&agrave;u. Đội t&agrave;u của VIMC chiếm trọng tải tương đương khoảng 21% đội t&agrave;u của Việt Nam.

Trong lĩnh vực dịch vụ h&agrave;ng hải, c&aacute;c doanh nghiệp dịch vụ h&agrave;ng hải của VIMC quản l&yacute; v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c trung t&acirc;m ph&acirc;n phối h&agrave;ng ho&aacute;, ICD tr&ecirc;n to&agrave;n quốc như Depot Nam Ho&agrave;, ICD L&agrave;o Cai, hệ thống kho CFS tại Đ&igrave;nh Vũ, Hải Ph&ograve;ng, &hellip; Tổng diện t&iacute;ch kho, b&atilde;i khoảng 543.765 m2.

<a href="https://markettimes.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-vimc-lai-hon-2-000-ty-trong-nam-2023-49719.html">PV</a>