TP.HCM dự kiến &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải xe thương mại dưới ti&ecirc;u chuẩn Euro 4 hoặc xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y kinh doanh dịch vụ dưới ti&ecirc;u chuẩn Euro 2 từ 2026 sẽ hạn chế v&agrave;o trung t&acirc;m TP.

TP.HCM dự kiến lập v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp từ 2026, từng bước cấm xe xăng, dầu kh&ocirc;ng chuẩn, hỗ trợ người d&acirc;n đổi sang xe điện, bu&yacute;t điện v&agrave; xe đạp c&ocirc;ng cộng.

Theo Đề &aacute;n kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải phương tiện giao th&ocirc;ng do đơn vị tư vấn x&acirc;y dựng, từ năm 2026 TP.HCM sẽ thiết lập v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp (LEZ) tại trung t&acirc;m, hạn chế xe xăng, dầu kh&ocirc;ng đủ chuẩn kh&iacute; thải. Cần Giờ cũng nằm trong diện th&iacute; điểm, nhằm bảo vệ khu dự trữ sinh quyển v&agrave; ph&aacute;t triển du lịch bền vững.

Đơn vị n&agrave;y đề xuất th&iacute; điểm thiết lập v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại khu vực trung t&acirc;m từ năm 2026, nơi c&oacute; mật độ giao th&ocirc;ng v&agrave; mức độ &ocirc; nhiễm cao nhất, hướng tới đối tượng xe thương mại dưới ti&ecirc;u chuẩn Euro 4 hoặc xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y kinh doanh dịch vụ dưới ti&ecirc;u chuẩn Euro 2.

Ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật về kh&iacute; thải l&agrave; g&igrave;?

Tại Việt Nam, ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải &aacute;p dụng cho &ocirc; t&ocirc; v&agrave; xe m&aacute;y được ph&acirc;n theo c&aacute;c mức, về cơ bản c&oacute; c&aacute;c th&ocirc;ng số tương đương hạng của Euro. V&iacute; dụ mức 2 trong ti&ecirc;u chuẩn của Việt Nam sẽ tương đương Euro 2. Theo đ&oacute;, &quot;chuẩn Euro&quot; l&agrave; hệ thống ti&ecirc;u chuẩn về mức ph&aacute;t thải kh&iacute; độc hại của động cơ đốt trong, được x&acirc;y dựng bởi Li&ecirc;n minh ch&acirc;u &Acirc;u từ đầu những năm 1990.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250811/images/image(52).png" style="height:336px; width:600px" />

Hiện h&agrave;nh trong qu&aacute; tr&igrave;nh đi kiểm định xe, c&aacute;c mẫu &ocirc; t&ocirc; đều phải kiểm định kh&iacute; thải theo quy định. Ảnh: TN

C&aacute;c mức độ Euro (từ Euro 1 đến Euro 6) quy định ngưỡng tối đa cho c&aacute;c loại kh&iacute; g&acirc;y &ocirc; nhiễm như CO (carbon monoxide), NOx (nitơ oxit), HC (hydrocarbon) v&agrave; bụi mịn. Mức Euro c&agrave;ng cao, y&ecirc;u cầu c&agrave;ng khắt khe, đồng nghĩa với việc phương tiện phải sử dụng c&ocirc;ng nghệ động cơ v&agrave; hệ thống xử l&yacute; kh&iacute; thải hiện đại hơn, đồng thời ti&ecirc;u chuẩn nhi&ecirc;n liệu (xăng, dầu) cũng phải tương ứng.

Hiện h&agrave;nh Việt Nam đang &aacute;p dụng lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng mức ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải được quy định tại Quyết định 19/2024/QĐ-TTg như sau:

Lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng mức ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải đối với xe cơ giới nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p:

Xe &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p tiếp tục &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải Mức 5 quy định tại khoản 1 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 01 năm 2025;

Như vậy, người mua xe m&aacute;y c&oacute; thể hiểu mua xe mới được sản xuất, lắp r&aacute;p từ 1-1-2025 đang đạt ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải mức 2, sẽ kh&ocirc;ng bị hạn chế v&agrave;o trung t&acirc;m TP theo dự kiến ở tr&ecirc;n. Tuy nhi&ecirc;n, qua qu&aacute; tr&igrave;nh sử dụng xe m&aacute;y c&oacute; thể c&oacute; những bụi xăng chưa xử l&yacute; hết sẽ b&aacute;m v&agrave;o ống kh&iacute; thải, để đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn m&agrave; TP đề ra th&igrave; phải kiểm tra kh&iacute; thải xe m&aacute;y sau thời gian sử dụng.

Xe gắn m&aacute;y hai b&aacute;nh nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p tiếp tục &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải Mức 2 quy định tại khoản 1 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 01 năm 2025 đến hết ng&agrave;y 30 th&aacute;ng 6 năm 2027;

Xe m&ocirc; t&ocirc; hai b&aacute;nh nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p tiếp tục &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải Mức 3 quy định tại khoản 1 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 01 năm 2025 đến hết ng&agrave;y 30 th&aacute;ng 6 năm 2026;

Xe gắn m&aacute;y hai b&aacute;nh nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải Mức 4 quy định tại khoản 1 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 7 năm 2027;

Xe m&ocirc; t&ocirc; hai b&aacute;nh nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải Mức 4 quy định tại khoản 1 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 7 năm 2026;

Xe chở người bốn b&aacute;nh c&oacute; gắn động cơ, xe chở h&agrave;ng bốn b&aacute;nh c&oacute; gắn động cơ nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p &aacute;p dụng mức ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải bằng &ldquo;0&rdquo; quy định tại khoản 3 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 01 năm 2026;

Xe m&ocirc; t&ocirc; ba b&aacute;nh, xe gắn m&aacute;y ba b&aacute;nh nhập khẩu mới v&agrave; sản xuất, lắp r&aacute;p &aacute;p dụng mức ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải bằng &ldquo;0&rdquo; quy định tại khoản 3 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 01 năm 2026.

Lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng mức ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải đối với xe cơ giới nhập khẩu đ&atilde; qua sử dụng

Xe &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu đ&atilde; qua sử dụng &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải Mức 4 quy định tại khoản 2 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 01 năm 2025;

Xe chở người bốn b&aacute;nh c&oacute; gắn động cơ, xe chở h&agrave;ng bốn b&aacute;nh c&oacute; gắn động cơ đ&atilde; qua sử dụng nhập khẩu &aacute;p dụng mức ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải bằng &ldquo;0&rdquo; quy định tại khoản 3 Điều 3 Quyết định n&agrave;y từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 01 năm 2026.

Dự thảo đề xuất ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải xe m&aacute;y đang lưu h&agrave;nh

Hiện tại, Việt Nam chưa &aacute;p dụng kiểm định kh&iacute; thải đối với xe m&aacute;y nhưng Bộ N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường đ&atilde; dự thảo Quyết định của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ quy định lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250811/images/image(53).png" style="height:329px; width:600px" />

Tiến tới &aacute;p dụng kiểm định kh&iacute; thải xe m&aacute;y nhằm hạn chế &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường. Ảnh: TN

Tại Dự thảo đề xuất lộ tr&igrave;nh kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải xe m&aacute;y như sau:

Quy định &aacute;p dụng, bắt đầu thực hiện kiểm định kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y đang lưu h&agrave;nh từ 01 th&aacute;ng 01 năm 2027 đối với xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh tr&ecirc;n địa b&agrave;n 2 th&agrave;nh phố trực thuộc Trung ương, gồm TP H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM.

Cụ thể, xe m&ocirc; t&ocirc; sản xuất trước năm 2008, &aacute;p dụng Mức 1 - Giới hạn lớn nhất cho ph&eacute;p của kh&iacute; thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật m&ocirc;i trường quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

Xe m&ocirc; t&ocirc; sản xuất từ năm 2008 đến năm 2016, &aacute;p dụng Mức 2 - Giới hạn lớn nhất cho ph&eacute;p của kh&iacute; thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật m&ocirc;i trường quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

Xe m&ocirc; t&ocirc; sản xuất từ năm 2017 đến ng&agrave;y 30 th&aacute;ng 6 năm 2026, &aacute;p dụng Mức 3 - Giới hạn lớn nhất cho ph&eacute;p của kh&iacute; thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật m&ocirc;i trường quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

Xe m&ocirc; t&ocirc; sản xuất sau ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 7 năm 2026, &aacute;p dụng Mức 4 - Giới hạn lớn nhất cho ph&eacute;p của kh&iacute; thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật m&ocirc;i trường quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

Xe gắn m&aacute;y sản xuất trước năm 2016, &aacute;p dụng Mức 1 - Giới hạn lớn nhất cho ph&eacute;p của kh&iacute; thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật m&ocirc;i trường quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

Xe gắn m&aacute;y sản xuất từ năm 2017 đến ng&agrave;y 30 th&aacute;ng 6 năm 2027, &aacute;p dụng Mức 2 - Giới hạn lớn nhất cho ph&eacute;p của kh&iacute; thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật m&ocirc;i trường quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

Xe gắn m&aacute;y sản xuất từ ng&agrave;y 01 th&aacute;ng 7 năm 2027, &aacute;p dụng Mức 4 -Giới hạn lớn nhất cho ph&eacute;p của kh&iacute; thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật m&ocirc;i trường quốc gia về kh&iacute; thải xe m&ocirc; t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y lưu h&agrave;nh ở Việt Nam.

THY NHUNG

<a href="https://plo.vn/mua-o-to-xe-may-doi-nao-de-dap-ung-tieu-chuan-khi-thai-neu-tphcm-du-kien-han-che-xe-xang-dau-post864864.html">Link gốc</a>

TP.HCM dự kiến áp dụng tiêu chuẩn khí thải xe thương mại dưới tiêu chuẩn Euro 4 hoặc xe mô tô, xe gắn máy kinh doanh dịch vụ dưới tiêu chuẩn Euro 2 từ 2026 sẽ hạn chế vào trung tâm TP.


Hàng hóa

Báo Pháp Luật TP.HCM

Mua ô tô, xe máy đời nào để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nếu TP.HCM dự kiến hạn chế xe xăng dầu?

Nguyễn Thị Thanh Tuyền

&#221; cụ l&#224; đốt cho nhanh &#224;

Phán Quan!

Úp Sọt

h cũng c&#243; đầy c&#225;ch t&#225;i chế r,ai đi vứt ra mt nữa

h cũng có đầy cách tái chế r,ai đi vứt ra mt nữa

1 vi&#234;n pin tiểu th&#244;i đấy , n&#243; g&#236; 1 đống pin  . Sạch cl

1 viên pin tiểu thôi đấy , nó gì 1 đống pin  . Sạch cl