Thị trường &ocirc; t&ocirc; điện đang ph&aacute;t triển mạnh nhưng hệ thống trạm sạc c&ocirc;ng cộng lại chưa theo kịp.

Mới đ&acirc;y, tr&ecirc;n mạng x&atilde; hội, một người d&ugrave;ng xe điện Mercedes đ&atilde; chia sẻ c&acirc;u chuyện của m&igrave;nh. Theo đ&oacute;, chủ nh&acirc;n của chiếc xe điện Mercedes mở app t&igrave;m trạm sạc tr&ecirc;n ứng dụng của xe, ứng dụng của xe trả kết quả to&agrave;n trạm của VinFast, m&agrave; trạm của VinFast th&igrave; kh&ocirc;ng cho xe h&atilde;ng kh&aacute;c sạc n&ecirc;n kết quả họ nhận được v&ocirc; &iacute;ch.

Điều n&agrave;y phản &aacute;nh một thực tế rằng, đến hiện tại vẫn chưa c&oacute; h&atilde;ng xe n&agrave;o c&oacute; mặt ở Việt Nam thực hiện phủ rộng hệ thống trạm sạc tr&ecirc;n khắp Việt Nam, VinFast l&agrave; h&atilde;ng xe ti&ecirc;n phong trong việc n&agrave;y, đ&acirc;y được xem vừa l&agrave; th&aacute;ch thức (về vốn đầu tư) cũng vừa l&agrave; lợi thế cho thương hiệu VinFast.

C&aacute;c thương hiệu kh&aacute;c như Porsche, Audi hay Mercedes-Benz vẫn c&oacute; trạm sạc cho kh&aacute;ch h&agrave;ng của họ ở Việt Nam tuy nhi&ecirc;n, số lượng vẫn c&ograve;n hạn chế, hầu hết chỉ lắp đặt tại showroom hoặc nh&agrave; m&aacute;y của h&atilde;ng.&nbsp;

Theo th&ocirc;ng tin từ Vneconomy, tại đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2023 của Tập đo&agrave;n Vingroup, tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng từng chia sẻ: &quot;Sau 10 năm nữa, ch&uacute;ng t&ocirc;i mới chia sẻ trạm sạc VinFast cho c&aacute;c h&atilde;ng d&ugrave;ng chung. Kh&ocirc;ng c&oacute; l&yacute; g&igrave; khi ch&uacute;ng t&ocirc;i bỏ r&ograve;ng 700 triệu USD để x&acirc;y dựng hạ tầng m&agrave; lại để cho c&aacute;c đối thủ c&oacute; cơ hội d&ugrave;ng qu&aacute; dễ d&agrave;ng như vậy&quot;.

Trong bối cảnh hiện tại, khi thị trường kinh doanh trạm sạc xe điện vẫn c&ograve;n nhiều biến số phức tạp, việc tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc kh&ocirc;ng chỉ ở Việt Nam m&agrave; tr&ecirc;n to&agrave;n cầu được cho bước đi rất quan trọng để n&acirc;ng tầm ảnh hưởng của một thương hiệu Việt ra thế giới v&agrave; l&agrave; nước cờ quan trọng nhằm chiếm lĩnh thị phần ngay từ rất sớm khi c&aacute;c đối thủ c&ograve;n loay hoay t&igrave;m hướng đi.

Cuộc đua xe điện ng&agrave;y một n&oacute;ng

Thị trường &ocirc; t&ocirc; điện ng&agrave;y c&agrave;ng s&ocirc;i động với sự tham gia của c&aacute;c h&atilde;ng xe trong nước lẫn c&aacute;c thương hiệu nhập khẩu, c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c từ xe gi&aacute; rẻ đến xe hạng sang.

Ở ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; rẻ, c&ocirc;ng ty CP &Ocirc; t&ocirc; TMT đ&atilde; giới thiệu 2 mẫu xe điện mini gi&aacute; rẻ Wuling HongGuang.

Trước đ&oacute;, VinFast cũng li&ecirc;n tục giới thiệu nhiều mẫu xe điện ở c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c kh&aacute;c nhau như VF3, VF6, VF7, VFe34, VF5 Plus v&agrave; 2 mẫu cao cấp l&agrave; VF8 v&agrave; VF9.&nbsp;

Hyundai Th&agrave;nh C&ocirc;ng cũng ch&agrave;o b&aacute;n ra thị trường mẫu xe điện Ioniq 5 được lắp r&aacute;p trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240324/images/tramsacanh2-16201926-1711254700663-17112547013401751729011.jpg" style="height:367px; width:550px">

Trạm sạc xe điện của VinFast. (Ảnh: VFS)

C&aacute;c h&atilde;ng xe sang cũng kh&ocirc;ng bỏ qua thị trường đầy hấp dẫn n&agrave;y, như Audi Việt Nam đ&atilde; b&agrave;y b&aacute;n 3 mẫu e-tron quattro chạy ho&agrave;n to&agrave;n bằng điện - SUV, GT v&agrave; RS GT. Tương tự, Tập đo&agrave;n THACO vừa đưa mẫu xe điện thương hiệu BMW về thị trường Việt Nam. Nh&agrave; ph&acirc;n phối Mercedes tại Việt Nam cũng đ&atilde; đưa ra thị trường kh&aacute; nhiều mẫu xe điện hạng sang như: EQS, SUV EQB - SUV hạng sang cỡ nhỏ, EQE - SUV hạng sang cỡ trung v&agrave; EQS - SUV hạng sang cỡ lớn, với gi&aacute; b&aacute;n từ 2,3 tỉ đồng trở l&ecirc;n nhưng vẫn được thị trường đ&oacute;n nhận.

Chỉ c&oacute; VinFast đầu tư trạm sạc b&agrave;i bản 
Thị trường xe điện đang ph&aacute;t triển kh&aacute; tốt, nhất l&agrave; ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; rẻ dần đ&aacute;p ứng được nhu cầu kh&aacute;ch h&agrave;ng. Tuy nhi&ecirc;n, hạ tầng trạm sạc c&ocirc;ng cộng được cho l&agrave; vẫn chưa đ&aacute;p ứng hết nhu cầu của người d&ugrave;ng.

Bởi cả nước hiện nay chỉ c&oacute; h&atilde;ng xe nội VinFast đầu tư b&agrave;i bản v&agrave;o hệ thống trạm sạc c&ocirc;ng cộng. Theo những cập nhật mới nhất từ VinFast, hiện tại to&agrave;n bộ 63 tỉnh, th&agrave;nh phố đ&atilde; c&oacute; trạm sạc cho xe m&aacute;y, &ocirc; t&ocirc; điện. Chủ xe c&oacute; thể dễ d&agrave;ng t&igrave;m được trạm sạc điện tr&ecirc;n 125 tuyến quốc lộ, cao tốc, tỉnh lộ. Khoảng c&aacute;ch trung b&igrave;nh khoảng 3,5 km đối với trạm sạc ở nội đ&ocirc;, 65 km với trạm sạc tr&ecirc;n đường quốc lộ v&agrave; cao tốc, với quy hoạch l&ecirc;n tới 150.000 cổng sạc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Con số 150.000 cổng sạc tại Việt Nam thậm ch&iacute; c&ograve;n vượt qua nhiều nước đang đầu tư mạnh cho giao th&ocirc;ng xanh như H&agrave; Lan (hiện c&oacute; khoảng hơn 120.000 cổng sạc), Ph&aacute;p (khoảng 84.000 cổng) hay tại Đức l&agrave; 77.000 cổng sạc c&ocirc;ng cộng&hellip; Nếu t&iacute;nh theo tỷ lệ d&acirc;n số, số lượng trạm sạc tại Việt Nam đang đạt mức trung b&igrave;nh l&agrave; 15 cổng sạc xe điện cho mỗi 10.000 người Việt. Con số n&agrave;y gấp 5 lần tỷ lệ ở Mỹ - nơi đạt tỷ lệ 3 cổng sạc cho mỗi 10.000 người, b&aacute;o VTC News đưa tin.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240324/images/anh-3-16461033-1711254526985-17112545278391128138951.jpg" style="height:309px; width:550px">

H&igrave;nh ảnh một trạm sạc tại Đ&agrave; Nẵng. Ảnh: VTC News

Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c mẫu xe điện c&ograve;n lại th&ocirc;ng thường sẽ cung cấp cho kh&aacute;ch h&agrave;ng một bộ sạc cao cấp sạc tại nh&agrave; hoặc chỉ cung cấp dịch vụ sạc pin tại c&aacute;c showroom, đại l&yacute; của h&atilde;ng.

Hyundai vừa ra mắt mẫu xe IONIQ 5. Thời điểm ra mắt sản phẩm xe &ocirc; t&ocirc; điện đầu ti&ecirc;n của m&igrave;nh tại Việt Nam cho đến hiện tại, Hyundai vẫn chưa c&oacute; trạm sạc c&ocirc;ng cộng. Giải ph&aacute;p t&igrave;nh thế của Hyundai l&agrave; tặng kh&aacute;ch h&agrave;ng mua IONIQ 5 bộ sạc cao cấp tại nh&agrave;. Với mẫu xe gi&aacute; rẻ Wuling HongGuang cũng thế.

Kh&ocirc;ng như xe phổ th&ocirc;ng, mảng xe sang thu h&uacute;t nhiều h&atilde;ng kinh doanh xe điện nhưng quy m&ocirc; trạm sạc &iacute;t hơn nhiều.&nbsp;

Đầu th&aacute;ng 7/2023, Porsche đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh trạm sạc nhanh DC (điện một chiều) tại trung t&acirc;m Porsche Studio, H&agrave; Nội với c&ocirc;ng suất 180 kW. Trước đ&oacute;, một điểm sạc nhanh c&ocirc;ng suất 175 kW đ&atilde; hoạt động ở Porsche Center S&agrave;i G&ograve;n từ th&aacute;ng 5/2020.

C&ograve;n h&atilde;ng Audi Việt Nam tuy x&aacute;c nhận mạng lưới sạc nhanh, thuận tiện ch&iacute;nh l&agrave; yếu tố then chốt của hệ sinh th&aacute;i xe điện to&agrave;n diện nhưng họ chỉ mới lắp đặt ở một số đại l&yacute; tại TP HCM. H&atilde;ng n&agrave;y chưa c&oacute; trạm DC tại H&agrave; Nội.&nbsp;

Theo th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n b&aacute;o Vnexpess, tại Việt Nam, sạc pin cho c&aacute;c d&ograve;ng xe sang chạy điện được thực hiện bằng hai h&igrave;nh thức: sạc thường v&agrave; sạc nhanh. Porsche, Audi, Mercedes hay BMW khi b&aacute;n xe điện đều tặng bộ sạc di dộng k&egrave;m theo xe để kh&aacute;ch sạc tại nh&agrave;. Ở c&aacute;c đại l&yacute;, h&atilde;ng lắp th&ecirc;m trụ sạc nhanh DC hoặc treo tường, gi&uacute;p việc sạc xe nhanh hơn so với bộ sạc ở nh&agrave;.&nbsp;

Theo TS Nguyễn Th&agrave;nh T&acirc;m, Bộ m&ocirc;n Kỹ thuật &ocirc; t&ocirc; Trường ĐH Quy Nhơn, t&igrave;nh trạng hiện nay l&agrave; mạnh ai nấy l&agrave;m, tự ph&aacute;t. H&atilde;ng n&agrave;o cũng ra mắt xe điện, đa dạng, t&iacute;nh năng, kiểu d&aacute;ng bắt mắt nhưng &iacute;t ai n&oacute;i tới trạm sạc tiện lợi thế n&agrave;o. &quot;Theo t&ocirc;i, nh&agrave; nước cần sớm ban h&agrave;nh quy chuẩn cụ thể về việc đầu tư, x&acirc;y dựng trạm sạc để l&agrave;m cơ sở cho c&aacute;c doanh nghiệp tham gia đầu tư giống như c&aacute;c c&acirc;y xăng tư nh&acirc;n&quot; - &ocirc;ng T&acirc;m g&oacute;p &yacute; tr&ecirc;n b&aacute;o Người lao động.&nbsp;

Nhập khẩu xe điện th&igrave; cần đầu tư trạm sạc?

Tr&ecirc;n b&aacute;o VTC News, &ocirc;ng Lương Duy&ecirc;n Thống, Trưởng ph&ograve;ng quản l&yacute; vận tải, phương tiện v&agrave; người l&aacute;i (Cục Đường bộ) n&ecirc;u quan điểm: &quot;Muốn ph&aacute;t triển xe điện th&igrave; phải c&oacute; nhiều trạm sạc, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe điện. Y&ecirc;u cầu trạm sạc phải được lắp đặt tại c&aacute;c trạm dừng nghỉ, bến xe l&agrave; điều cần thiết để tạo tiền đề cho ph&aacute;t triển xe sử dụng nhi&ecirc;n liệu sạch&quot;.

&quot;C&aacute;c h&atilde;ng xe nhập khẩu b&aacute;n xe điện nhưng chưa ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển hạ tầng trạm sạc. Đừng để thị trường Việt Nam chỉ để b&aacute;n xe kiếm lời, c&ograve;n th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển b&agrave;i to&aacute;n hạ tầng lại bỏ ngỏ. Cần thiết &aacute;p dụng quy định với xe nhập khẩu khi b&aacute;n xe điện l&agrave; phải đầu tư trạm sạc như một loại điều kiện trong kinh doanh&quot;, chuy&ecirc;n gia &ocirc; t&ocirc; Nguyễn Minh Đồng chia sẻ &yacute; kiến tr&ecirc;n b&aacute;o Tuổi trẻ.&nbsp;

B&ecirc;n cạnh việc x&acirc;y dựng th&ecirc;m nhiều trạm sạc, nhiều người cho rằng, n&ecirc;n c&oacute; ti&ecirc;u chuẩn cho trạm sạc xe điện d&ugrave;ng chung để mọi loại &ocirc; t&ocirc; điện c&oacute; thể sử dụng thay v&igrave; xe của h&atilde;ng n&agrave;o chỉ c&oacute; thể sạc tại trạm của h&atilde;ng đ&oacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240324/images/xd2-12034280-1711255884555-17112558850321870795940.jpeg" style="height:413px; width:550px">

VinFast l&agrave; h&atilde;ng xe điện duy nhất ph&aacute;t triển hệ thống trạm điện c&ocirc;ng cộng tại Việt Nam. (Ảnh minh họa)

Tại Vietnam Motor Show 2022, EV One, một c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng nghệ của Singapore l&agrave; đơn vị hiếm hoi giới thiệu một số giải ph&aacute;p sạc kh&aacute;c nhau cho &ocirc; t&ocirc; điện. Điều đặc biệt l&agrave;, theo quảng c&aacute;o, c&aacute;c thiết bị n&agrave;y c&oacute; thể phục vụ cho hầu hết mẫu xe điện hiện c&oacute; mặt tr&ecirc;n thị trường theo ti&ecirc;u chuẩn quốc tế.

Cụ thể, EV One sẽ ph&acirc;n phối ch&iacute;nh h&atilde;ng những trụ sạc của thương hiệu ABB với c&ocirc;ng suất từ 3 kW đến 360kW, d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng doanh nghiệp v&agrave; c&aacute; nh&acirc;n. Tương tự Vinfast, c&aacute;c trụ sạc n&agrave;y cũng được thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn CCS2. Tuy nhi&ecirc;n, sau kỳ triển l&atilde;m Vietnam Motor Show, ph&iacute;a EV One chưa c&oacute; th&ecirc;m bất kỳ th&ocirc;ng tin n&agrave;o về kế hoạch ph&acirc;n phối tại Việt Nam. Với thực trạng kể tr&ecirc;n, nhiều chuy&ecirc;n gia cho rằng, c&acirc;u chuyện x&acirc;y dựng trạm sạc d&ugrave;ng chung cho xe điện ở Việt Nam c&ograve;n kh&aacute; xa vời.

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/mo-app-tim-tram-sac-chi-ra-tram-vin-fast-cuoc-ua-khong-can-suc-va-nuoc-co-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-a408117.html">B&iacute;ch C&acirc;u</a>

Thị trường ô tô điện đang phát triển mạnh nhưng hệ thống trạm sạc công cộng lại chưa theo kịp.

Thị trường &ocirc; t&ocirc; điện đang ph&aacute;t triển mạnh nhưng hệ thống trạm sạc c&ocirc;ng cộng lại chưa theo kịp.

Mới đ&acirc;y, tr&ecirc;n mạng x&atilde; hội, một người d&ugrave;ng xe điện Mercedes đ&atilde; chia sẻ c&acirc;u chuyện của m&igrave;nh. Theo đ&oacute;, chủ nh&acirc;n của chiếc xe điện Mercedes mở app t&igrave;m trạm sạc tr&ecirc;n ứng dụng của xe, ứng dụng của xe trả kết quả to&agrave;n trạm của VinFast, m&agrave; trạm của VinFast th&igrave; kh&ocirc;ng cho xe h&atilde;ng kh&aacute;c sạc n&ecirc;n kết quả họ nhận được v&ocirc; &iacute;ch.

Điều n&agrave;y phản &aacute;nh một thực tế rằng, đến hiện tại vẫn chưa c&oacute; h&atilde;ng xe n&agrave;o c&oacute; mặt ở Việt Nam thực hiện phủ rộng hệ thống trạm sạc tr&ecirc;n khắp Việt Nam, VinFast l&agrave; h&atilde;ng xe ti&ecirc;n phong trong việc n&agrave;y, đ&acirc;y được xem vừa l&agrave; th&aacute;ch thức (về vốn đầu tư) cũng vừa l&agrave; lợi thế cho thương hiệu VinFast.

C&aacute;c thương hiệu kh&aacute;c như Porsche, Audi hay Mercedes-Benz vẫn c&oacute; trạm sạc cho kh&aacute;ch h&agrave;ng của họ ở Việt Nam tuy nhi&ecirc;n, số lượng vẫn c&ograve;n hạn chế, hầu hết chỉ lắp đặt tại showroom hoặc nh&agrave; m&aacute;y của h&atilde;ng.&nbsp;

Theo th&ocirc;ng tin từ Vneconomy, tại đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2023 của Tập đo&agrave;n Vingroup, tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng từng chia sẻ: &quot;Sau 10 năm nữa, ch&uacute;ng t&ocirc;i mới chia sẻ trạm sạc VinFast cho c&aacute;c h&atilde;ng d&ugrave;ng chung. Kh&ocirc;ng c&oacute; l&yacute; g&igrave; khi ch&uacute;ng t&ocirc;i bỏ r&ograve;ng 700 triệu USD để x&acirc;y dựng hạ tầng m&agrave; lại để cho c&aacute;c đối thủ c&oacute; cơ hội d&ugrave;ng qu&aacute; dễ d&agrave;ng như vậy&quot;.

Trong bối cảnh hiện tại, khi thị trường kinh doanh trạm sạc xe điện vẫn c&ograve;n nhiều biến số phức tạp, việc tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc kh&ocirc;ng chỉ ở Việt Nam m&agrave; tr&ecirc;n to&agrave;n cầu được cho bước đi rất quan trọng để n&acirc;ng tầm ảnh hưởng của một thương hiệu Việt ra thế giới v&agrave; l&agrave; nước cờ quan trọng nhằm chiếm lĩnh thị phần ngay từ rất sớm khi c&aacute;c đối thủ c&ograve;n loay hoay t&igrave;m hướng đi.

Cuộc đua xe điện ng&agrave;y một n&oacute;ng

Thị trường &ocirc; t&ocirc; điện ng&agrave;y c&agrave;ng s&ocirc;i động với sự tham gia của c&aacute;c h&atilde;ng xe trong nước lẫn c&aacute;c thương hiệu nhập khẩu, c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c từ xe gi&aacute; rẻ đến xe hạng sang.

Ở ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; rẻ, c&ocirc;ng ty CP &Ocirc; t&ocirc; TMT đ&atilde; giới thiệu 2 mẫu xe điện mini gi&aacute; rẻ Wuling HongGuang.

Trước đ&oacute;, VinFast cũng li&ecirc;n tục giới thiệu nhiều mẫu xe điện ở c&aacute;c ph&acirc;n kh&uacute;c kh&aacute;c nhau như VF3, VF6, VF7, VFe34, VF5 Plus v&agrave; 2 mẫu cao cấp l&agrave; VF8 v&agrave; VF9.&nbsp;

Hyundai Th&agrave;nh C&ocirc;ng cũng ch&agrave;o b&aacute;n ra thị trường mẫu xe điện Ioniq 5 được lắp r&aacute;p trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240324/images/tramsacanh2-16201926-1711254700663-17112547013401751729011.jpg" style="height:367px; width:550px" />

Trạm sạc xe điện của VinFast. (Ảnh: VFS)

C&aacute;c h&atilde;ng xe sang cũng kh&ocirc;ng bỏ qua thị trường đầy hấp dẫn n&agrave;y, như Audi Việt Nam đ&atilde; b&agrave;y b&aacute;n 3 mẫu e-tron quattro chạy ho&agrave;n to&agrave;n bằng điện - SUV, GT v&agrave; RS GT. Tương tự, Tập đo&agrave;n THACO vừa đưa mẫu xe điện thương hiệu BMW về thị trường Việt Nam. Nh&agrave; ph&acirc;n phối Mercedes tại Việt Nam cũng đ&atilde; đưa ra thị trường kh&aacute; nhiều mẫu xe điện hạng sang như: EQS, SUV EQB - SUV hạng sang cỡ nhỏ, EQE - SUV hạng sang cỡ trung v&agrave; EQS - SUV hạng sang cỡ lớn, với gi&aacute; b&aacute;n từ 2,3 tỉ đồng trở l&ecirc;n nhưng vẫn được thị trường đ&oacute;n nhận.

Chỉ c&oacute; VinFast đầu tư trạm sạc b&agrave;i bản 
Thị trường xe điện đang ph&aacute;t triển kh&aacute; tốt, nhất l&agrave; ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; rẻ dần đ&aacute;p ứng được nhu cầu kh&aacute;ch h&agrave;ng. Tuy nhi&ecirc;n, hạ tầng trạm sạc c&ocirc;ng cộng được cho l&agrave; vẫn chưa đ&aacute;p ứng hết nhu cầu của người d&ugrave;ng.

Bởi cả nước hiện nay chỉ c&oacute; h&atilde;ng xe nội VinFast đầu tư b&agrave;i bản v&agrave;o hệ thống trạm sạc c&ocirc;ng cộng. Theo những cập nhật mới nhất từ VinFast, hiện tại to&agrave;n bộ 63 tỉnh, th&agrave;nh phố đ&atilde; c&oacute; trạm sạc cho xe m&aacute;y, &ocirc; t&ocirc; điện. Chủ xe c&oacute; thể dễ d&agrave;ng t&igrave;m được trạm sạc điện tr&ecirc;n 125 tuyến quốc lộ, cao tốc, tỉnh lộ. Khoảng c&aacute;ch trung b&igrave;nh khoảng 3,5 km đối với trạm sạc ở nội đ&ocirc;, 65 km với trạm sạc tr&ecirc;n đường quốc lộ v&agrave; cao tốc, với quy hoạch l&ecirc;n tới 150.000 cổng sạc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Con số 150.000 cổng sạc tại Việt Nam thậm ch&iacute; c&ograve;n vượt qua nhiều nước đang đầu tư mạnh cho giao th&ocirc;ng xanh như H&agrave; Lan (hiện c&oacute; khoảng hơn 120.000 cổng sạc), Ph&aacute;p (khoảng 84.000 cổng) hay tại Đức l&agrave; 77.000 cổng sạc c&ocirc;ng cộng&hellip; Nếu t&iacute;nh theo tỷ lệ d&acirc;n số, số lượng trạm sạc tại Việt Nam đang đạt mức trung b&igrave;nh l&agrave; 15 cổng sạc xe điện cho mỗi 10.000 người Việt. Con số n&agrave;y gấp 5 lần tỷ lệ ở Mỹ - nơi đạt tỷ lệ 3 cổng sạc cho mỗi 10.000 người, b&aacute;o VTC News đưa tin.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240324/images/anh-3-16461033-1711254526985-17112545278391128138951.jpg" style="height:309px; width:550px" />

H&igrave;nh ảnh một trạm sạc tại Đ&agrave; Nẵng. Ảnh: VTC News

Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c mẫu xe điện c&ograve;n lại th&ocirc;ng thường sẽ cung cấp cho kh&aacute;ch h&agrave;ng một bộ sạc cao cấp sạc tại nh&agrave; hoặc chỉ cung cấp dịch vụ sạc pin tại c&aacute;c showroom, đại l&yacute; của h&atilde;ng.

Hyundai vừa ra mắt mẫu xe IONIQ 5. Thời điểm ra mắt sản phẩm xe &ocirc; t&ocirc; điện đầu ti&ecirc;n của m&igrave;nh tại Việt Nam cho đến hiện tại, Hyundai vẫn chưa c&oacute; trạm sạc c&ocirc;ng cộng. Giải ph&aacute;p t&igrave;nh thế của Hyundai l&agrave; tặng kh&aacute;ch h&agrave;ng mua IONIQ 5 bộ sạc cao cấp tại nh&agrave;. Với mẫu xe gi&aacute; rẻ Wuling HongGuang cũng thế.

Kh&ocirc;ng như xe phổ th&ocirc;ng, mảng xe sang thu h&uacute;t nhiều h&atilde;ng kinh doanh xe điện nhưng quy m&ocirc; trạm sạc &iacute;t hơn nhiều.&nbsp;

Đầu th&aacute;ng 7/2023, Porsche đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh trạm sạc nhanh DC (điện một chiều) tại trung t&acirc;m Porsche Studio, H&agrave; Nội với c&ocirc;ng suất 180 kW. Trước đ&oacute;, một điểm sạc nhanh c&ocirc;ng suất 175 kW đ&atilde; hoạt động ở Porsche Center S&agrave;i G&ograve;n từ th&aacute;ng 5/2020.

C&ograve;n h&atilde;ng Audi Việt Nam tuy x&aacute;c nhận mạng lưới sạc nhanh, thuận tiện ch&iacute;nh l&agrave; yếu tố then chốt của hệ sinh th&aacute;i xe điện to&agrave;n diện nhưng họ chỉ mới lắp đặt ở một số đại l&yacute; tại TP HCM. H&atilde;ng n&agrave;y chưa c&oacute; trạm DC tại H&agrave; Nội.&nbsp;

Theo th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n b&aacute;o Vnexpess, tại Việt Nam, sạc pin cho c&aacute;c d&ograve;ng xe sang chạy điện được thực hiện bằng hai h&igrave;nh thức: sạc thường v&agrave; sạc nhanh. Porsche, Audi, Mercedes hay BMW khi b&aacute;n xe điện đều tặng bộ sạc di dộng k&egrave;m theo xe để kh&aacute;ch sạc tại nh&agrave;. Ở c&aacute;c đại l&yacute;, h&atilde;ng lắp th&ecirc;m trụ sạc nhanh DC hoặc treo tường, gi&uacute;p việc sạc xe nhanh hơn so với bộ sạc ở nh&agrave;.&nbsp;

Theo TS Nguyễn Th&agrave;nh T&acirc;m, Bộ m&ocirc;n Kỹ thuật &ocirc; t&ocirc; Trường ĐH Quy Nhơn, t&igrave;nh trạng hiện nay l&agrave; mạnh ai nấy l&agrave;m, tự ph&aacute;t. H&atilde;ng n&agrave;o cũng ra mắt xe điện, đa dạng, t&iacute;nh năng, kiểu d&aacute;ng bắt mắt nhưng &iacute;t ai n&oacute;i tới trạm sạc tiện lợi thế n&agrave;o. &quot;Theo t&ocirc;i, nh&agrave; nước cần sớm ban h&agrave;nh quy chuẩn cụ thể về việc đầu tư, x&acirc;y dựng trạm sạc để l&agrave;m cơ sở cho c&aacute;c doanh nghiệp tham gia đầu tư giống như c&aacute;c c&acirc;y xăng tư nh&acirc;n&quot; - &ocirc;ng T&acirc;m g&oacute;p &yacute; tr&ecirc;n b&aacute;o Người lao động.&nbsp;

Nhập khẩu xe điện th&igrave; cần đầu tư trạm sạc?

Tr&ecirc;n b&aacute;o VTC News, &ocirc;ng Lương Duy&ecirc;n Thống, Trưởng ph&ograve;ng quản l&yacute; vận tải, phương tiện v&agrave; người l&aacute;i (Cục Đường bộ) n&ecirc;u quan điểm: &quot;Muốn ph&aacute;t triển xe điện th&igrave; phải c&oacute; nhiều trạm sạc, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe điện. Y&ecirc;u cầu trạm sạc phải được lắp đặt tại c&aacute;c trạm dừng nghỉ, bến xe l&agrave; điều cần thiết để tạo tiền đề cho ph&aacute;t triển xe sử dụng nhi&ecirc;n liệu sạch&quot;.

&quot;C&aacute;c h&atilde;ng xe nhập khẩu b&aacute;n xe điện nhưng chưa ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển hạ tầng trạm sạc. Đừng để thị trường Việt Nam chỉ để b&aacute;n xe kiếm lời, c&ograve;n th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển b&agrave;i to&aacute;n hạ tầng lại bỏ ngỏ. Cần thiết &aacute;p dụng quy định với xe nhập khẩu khi b&aacute;n xe điện l&agrave; phải đầu tư trạm sạc như một loại điều kiện trong kinh doanh&quot;, chuy&ecirc;n gia &ocirc; t&ocirc; Nguyễn Minh Đồng chia sẻ &yacute; kiến tr&ecirc;n b&aacute;o Tuổi trẻ.&nbsp;

B&ecirc;n cạnh việc x&acirc;y dựng th&ecirc;m nhiều trạm sạc, nhiều người cho rằng, n&ecirc;n c&oacute; ti&ecirc;u chuẩn cho trạm sạc xe điện d&ugrave;ng chung để mọi loại &ocirc; t&ocirc; điện c&oacute; thể sử dụng thay v&igrave; xe của h&atilde;ng n&agrave;o chỉ c&oacute; thể sạc tại trạm của h&atilde;ng đ&oacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240324/images/xd2-12034280-1711255884555-17112558850321870795940.jpeg" style="height:413px; width:550px" />

VinFast l&agrave; h&atilde;ng xe điện duy nhất ph&aacute;t triển hệ thống trạm điện c&ocirc;ng cộng tại Việt Nam. (Ảnh minh họa)

Tại Vietnam Motor Show 2022, EV One, một c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng nghệ của Singapore l&agrave; đơn vị hiếm hoi giới thiệu một số giải ph&aacute;p sạc kh&aacute;c nhau cho &ocirc; t&ocirc; điện. Điều đặc biệt l&agrave;, theo quảng c&aacute;o, c&aacute;c thiết bị n&agrave;y c&oacute; thể phục vụ cho hầu hết mẫu xe điện hiện c&oacute; mặt tr&ecirc;n thị trường theo ti&ecirc;u chuẩn quốc tế.

Cụ thể, EV One sẽ ph&acirc;n phối ch&iacute;nh h&atilde;ng những trụ sạc của thương hiệu ABB với c&ocirc;ng suất từ 3 kW đến 360kW, d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng doanh nghiệp v&agrave; c&aacute; nh&acirc;n. Tương tự Vinfast, c&aacute;c trụ sạc n&agrave;y cũng được thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn CCS2. Tuy nhi&ecirc;n, sau kỳ triển l&atilde;m Vietnam Motor Show, ph&iacute;a EV One chưa c&oacute; th&ecirc;m bất kỳ th&ocirc;ng tin n&agrave;o về kế hoạch ph&acirc;n phối tại Việt Nam. Với thực trạng kể tr&ecirc;n, nhiều chuy&ecirc;n gia cho rằng, c&acirc;u chuyện x&acirc;y dựng trạm sạc d&ugrave;ng chung cho xe điện ở Việt Nam c&ograve;n kh&aacute; xa vời.

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/mo-app-tim-tram-sac-chi-ra-tram-vin-fast-cuoc-ua-khong-can-suc-va-nuoc-co-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-a408117.html">B&iacute;ch C&acirc;u</a>