Dự &aacute;n Metro số 1 (Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n) dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh x&acirc;y dựng cuối năm nay v&agrave; khai th&aacute;c thương mại từ th&aacute;ng 7.2024. Tuy nhi&ecirc;n, h&agrave;ng loạt vướng mắc, khiếu kiện với c&aacute;c nh&agrave; thầu Nhật Bản nếu kh&ocirc;ng sớm giải quyết c&oacute; thể khiến dự &aacute;n trễ hẹn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231116/images/Metro-So-1.jpg" style="height:326px; width:550px" />

Metro số 1 chạy thử to&agrave;n tuyến hồi th&aacute;ng 8.2023. Ảnh: Anh T&uacute;

Nh&agrave; thầu Nhật Bản kh&ocirc;ng phối hợp

H&agrave;ng loạt vướng mắc của dự &aacute;n Metro số 1 vừa được Ban Quản l&yacute; đường sắt đ&ocirc; thị TPHCM (MAUR) b&aacute;o c&aacute;o UBND TPHCM để phục vụ cuộc họp của do Ph&oacute; Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ Trần Lưu Quang chủ tr&igrave; về r&agrave; so&aacute;t một số dự &aacute;n ODA hợp t&aacute;c với Nhật Bản.

Theo MAUR, dự &aacute;n Metro số 1 đ&atilde; đạt khoảng 96,53% khối lượng. Dự &aacute;n đ&atilde; cơ bản ho&agrave;n th&agrave;nh c&ocirc;ng t&aacute;c thi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng v&agrave; đang trong giai đoạn ho&agrave;n thiện c&aacute;c hệ thống, song song với c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo nh&acirc;n sự vận h&agrave;nh, thử nghiệm hệ thống v&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; chứng nhận an to&agrave;n hệ thống.

C&aacute;c khối lượng c&ocirc;ng việc c&ograve;n lại của dự &aacute;n chủ yếu thuộc về g&oacute;i thầu CP3 (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu m&aacute;y toa xe, đường ray v&agrave; bảo dưỡng), trị gi&aacute; hơn 14.200 tỉ đồng với nh&agrave; thầu Hitachi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231116/images/Metro-So-1-Tphcm.jpg" style="height:367px; width:550px" />

TPHCM đặt mục ti&ecirc;u vận h&agrave;nh thương mại Metro số 1 từ th&aacute;ng 7.2024. Ảnh: Anh T&uacute;

Tuy nhi&ecirc;n, hiện nay, c&oacute; một số nội dung li&ecirc;n quan đến việc triển khai thực hiện hợp đồng CP3 vẫn chưa được nh&agrave; thầu Hitachi thực hiện ho&agrave;n to&agrave;n hoặc c&oacute; giải ph&aacute;p giải quyết c&aacute;c kh&oacute; khăn để ho&agrave;n th&agrave;nh c&ocirc;ng việc.

Cụ thể, về nội dung sử dụng thiết bị dự &aacute;n phục vụ c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo của tư vấn chung (NJPT), hiện nay, quan điểm v&agrave; c&aacute;ch nh&igrave;n nhận của nh&agrave; thầu Hitachi v&agrave; NJPT vẫn kh&aacute;c nhau, dẫn đến kh&oacute; khăn cho MAUR trong việc tiếp tục triển khai c&ocirc;ng t&aacute;c chuẩn bị cho khai th&aacute;c thử sắp tới.

Theo đ&oacute;, trong nhiều văn bản của m&igrave;nh, nh&agrave; thầu Hitachi đ&ograve;i hỏi c&aacute;c chi ph&iacute; ph&aacute;t sinh li&ecirc;n quan đến việc sử dụng sớm hệ thống đường sắt để phục vụ cho c&ocirc;ng t&aacute;c đ&agrave;o tạo của dự &aacute;n. Tuy nhi&ecirc;n, ph&iacute;a tư vấn NJPT khẳng định: C&aacute;c hoạt động đ&agrave;o tạo l&aacute;i t&agrave;u do giảng vi&ecirc;n của NJPT thực hiện, c&oacute; sử dụng tuyến ch&iacute;nh đ&atilde; được quy định r&otilde; r&agrave;ng trong hợp đồng g&oacute;i thầu CP3... v&agrave; đ&oacute; l&agrave; nhiệm vụ của nh&agrave; thầu hợp t&aacute;c với NJPT m&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; th&ecirc;m bất kỳ thanh to&aacute;n chi ph&iacute; n&agrave;o ngo&agrave;i bảng ph&acirc;n bổ chi ph&iacute;.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, nh&agrave; thầu Hitachi cho rằng, chỉ chịu tr&aacute;ch nhiệm thử nghiệm t&iacute;ch hợp c&aacute;c hệ thống của ri&ecirc;ng CP3, từ chối tr&aacute;ch nhiệm trong c&ocirc;ng t&aacute;c thử nghiệm v&agrave; vận h&agrave;nh thử to&agrave;n hệ thống.

Việc n&agrave;y, NJPT khẳng định, tu&acirc;n theo c&aacute;c điều khoản của hợp đồng CP3, Hitachi c&oacute; nghĩa vụ phải t&iacute;ch hợp với c&ocirc;ng tr&igrave;nh của c&aacute;c nh&agrave; thầu giao diện v&agrave; lập kế hoạch thử nghiệm v&agrave; vận h&agrave;nh thử t&iacute;ch hợp to&agrave;n diện. Đồng thời, nh&agrave; thầu phải tu&acirc;n thủ bất kỳ hướng dẫn n&agrave;o m&agrave; đại diện chủ đầu tư l&agrave; NJPT c&oacute; thể đưa ra.

MAUR cho hay, việc kh&ocirc;ng thống nhất c&aacute;ch hiểu hợp đồng đ&atilde; l&agrave;m ph&aacute;t sinh th&ecirc;m thời gian v&agrave; kinh ph&iacute;. Nếu những vấn đề n&agrave;y kh&ocirc;ng giải quyết được th&igrave; dự &aacute;n kh&oacute; c&oacute; thể đưa v&agrave;o khai th&aacute;c thử v&agrave; khai th&aacute;c thương mại theo đ&uacute;ng tiến độ đ&atilde; b&aacute;o c&aacute;o cho cả hai Ch&iacute;nh phủ Việt Nam v&agrave; Nhật Bản.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231116/images/Metro-So-1-Hcm.jpg" style="height:327px; width:550px" />

17 đo&agrave;n t&agrave;u của tuyến Metro số 1 được đưa về Depot Long B&igrave;nh để chạy thử. Ảnh: Anh T&uacute;

Về tiến độ thi c&ocirc;ng v&agrave; nhập khẩu của một số hệ thống c&ograve;n lại của nh&agrave; thầu Hitachi, hiện c&oacute; những khu vực của dự &aacute;n sẵn s&agrave;ng mặt bằng v&agrave; đủ điều kiện thi c&ocirc;ng, như khu vực 2, 3 của Depot. Tuy nhi&ecirc;n, nh&agrave; thầu Hitachi vẫn chưa đẩy nhanh tiến độ thi c&ocirc;ng, ảnh hưởng lớn đến việc ho&agrave;n th&agrave;nh dự &aacute;n.

Về đề xuất dự thảo v&agrave; tiến đến ho&agrave;n thiện, k&yacute; kết hợp đồng 5 năm cho c&ocirc;ng t&aacute;c vận h&agrave;nh v&agrave; bảo dưỡng, MAUR đ&atilde; đề cập với Hitachi từ năm 2022 v&agrave; đ&atilde; c&oacute; một số cuộc họp li&ecirc;n tục với l&atilde;nh đạo của Hitachi Nhật Bản v&agrave; Văn ph&ograve;ng thực hiện dự &aacute;n của Hitachi tại TPHCM từ đầu th&aacute;ng 7.2023.

Từ đ&oacute; đến nay, MAUR nhiều lần đề nghị Hitachi tiếp tục họp để trao đổi, th&uacute;c đẩy nhanh ch&oacute;ng nội dung n&agrave;y. Tuy nhi&ecirc;n nh&agrave; thầu Hitachi lu&ocirc;n lấy l&yacute; do &ldquo;chưa kịp chuẩn bị&rdquo; n&ecirc;n đ&atilde; từ chối c&aacute;c cuộc họp với MAUR.

Hiện MAUR đ&atilde; thảo luận với tư vấn chung NJPT giải ph&aacute;p ph&ugrave; hợp về phạm vi c&ocirc;ng việc để nh&agrave; thầu Hitachi c&oacute; thể c&oacute; nhiều phương &aacute;n đề xuất hợp đồng 5 năm vận h&agrave;nh v&agrave; bảo dưỡng. Trong trường hợp Hitachi vẫn kh&ocirc;ng thể thực hiện, MAUR cho biết, sẽ b&aacute;o c&aacute;o UBND TPHCM v&agrave; đề xuất giải ph&aacute;p thay thế để đảm bảo tiến độ dự &aacute;n.

MAUR cho biết đ&atilde; c&oacute; c&ocirc;ng văn b&aacute;o r&otilde; t&igrave;nh h&igrave;nh cho Đại sứ qu&aacute;n Nhật Bản tại Việt Nam v&agrave; JICA Việt Nam đề nghị r&agrave; so&aacute;t v&agrave; &yacute; kiến với nh&agrave; thầu Hitachi để tập trung v&agrave;o việc ho&agrave;n th&agrave;nh dự &aacute;n.

Đồng thời, MAUR cũng đề xuất UBND TPHCM kiến nghị Bộ Ngoại giao, c&aacute;c cấp Ch&iacute;nh phủ trong c&aacute;c đợt l&agrave;m việc với ph&iacute;a Nhật Bản (Đại sứ qu&aacute;n Nhật v&agrave; JICA) c&oacute; thể xem x&eacute;t, hỗ trợ n&ecirc;u c&aacute;c vướng mắc tr&ecirc;n để th&uacute;c đẩy sự phối hợp t&iacute;ch cực từ nh&agrave; thầu Hitachi nhằm nhanh ch&oacute;ng ho&agrave;n th&agrave;nh dự &aacute;n.

Sớm h&ograve;a giải 3 vụ kiện giữa nh&agrave; thầu với MAUR

Hiện c&oacute; 3 vụ kiện giữa nh&agrave; thầu v&agrave; MAUR đang được đưa ra Trung t&acirc;m Trọng t&agrave;i Quốc tế tại Việt Nam. Trong đ&oacute;, hợp đồng g&oacute;i thầu CP2 (đoạn tr&ecirc;n cao v&agrave; Depot) c&oacute; 2 vụ kiện tranh chấp v&agrave; hợp đồng g&oacute;i thầu CP3 c&oacute; một vụ kiện tranh chấp theo đơn khởi kiện từ nh&agrave; thầu Hitachi.

MAUR cho biết, đ&atilde; thảo luận với c&aacute;c nh&agrave; thầu để tiến h&agrave;nh h&igrave;nh thức h&ograve;a giải thương mại cho c&aacute;c vấn đề tồn đọng giữa c&aacute;c b&ecirc;n. Đối với hai vụ kiện ở g&oacute;i thầu CP2, hiện MAUR đ&atilde; k&yacute; kết thỏa thuận h&ograve;a giải với nh&agrave; thầu li&ecirc;n danh SCC để l&agrave;m cơ sở tiến h&agrave;nh c&aacute;c thủ tục h&ograve;a giải thương mại tại Trung t&acirc;m H&ograve;a giải Quốc tế tại Việt Nam.

Đối với vụ kiện với nh&agrave; thầu Hitachi của g&oacute;i thầu CP3, ng&agrave;y 21.6.2023, MAUR đ&atilde; trao đổi về c&aacute;c định hướng h&ograve;a giải, c&aacute;c vấn đề n&agrave;y cũng được đưa ra thảo luận trong c&aacute;c cuộc họp về tiến độ dự &aacute;n với đại diện nh&agrave; thầu Hitachi. Nh&agrave; thầu Hitachi đang thảo luận để c&oacute; phản hồi.

Đồng thời, hiện li&ecirc;n danh nh&agrave; thầu SMJO (Shimizu - Maeda) của g&oacute;i thầu CP1b (đoạn ngầm từ ga Nh&agrave; h&aacute;t Th&agrave;nh phố đến ga Ba Son) tuy đ&atilde; c&oacute; những khiếu nại đến chủ đầu tư do những vấn đề tranh chấp trong qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng, nhưng c&oacute; mong muốn được giải quyết theo h&igrave;nh thức h&ograve;a giải thương mại tại Việt Nam.

MAUR cho hay, sẽ th&uacute;c đẩy nội dung h&ograve;a giải thương mại hữu hảo với nh&agrave; thầu SMJO.

<a href="https://laodong.vn/giao-thong/metro-so-1-cua-tphcm-gap-hang-loat-rac-roi-voi-nha-thau-nhat-ban-1267985.ldo">MINH QU&Acirc;N</a>

Dự án Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến hoàn thành xây dựng cuối năm nay và khai thác thương mại từ tháng 7.2024. Tuy nhiên, hàng loạt vướng mắc, khiếu kiện với các nhà thầu Nhật Bản nếu không sớm giải quyết có thể khiến dự án trễ hẹn.

Kinh tế

Báo Lao Động

Metro số 1 của TPHCM gặp hàng loạt rắc rối với nhà thầu Nhật Bản

Trần Thị Hạnh Phúc

Mẹ bọn nhật l&#249;n c&#250;t ngay c&#249;ng với *** nhật n&#244; n&#243;i tiếng việt nữa

Mẹ bọn nhật lùn cút ngay cùng với *** nhật nô nói tiếng việt nữa

Diệt Chim Lợn

tiền ODA của Nhật chứ của d&#226;n n&#224;o&#128514;
Thằng Anh chơi vs bọn Nhật xong n&#243; đội vốn dự &#225;n từ 80 tỷ USD l&#234;n 200 tỷ bo x&#236; chuyển sang *** ph&#225;n với Trung Quốc.

tiền ODA của Nhật chứ của dân nào😂
Thằng Anh chơi vs bọn Nhật xong nó đội vốn dự án từ 80 tỷ USD lên 200 tỷ bo xì chuyển sang *** phán với Trung Quốc.

Ông lão chăn cừu

Tan Loc Nguyen

m&#243;a ơi...c&#225;i dự &#225;n n&#224;y l&#224;m ko ra hồn giờ lai chuan bi them c&#225;i Bac Nam...tiền của d&#226;n ko

móa ơi...cái dự án này làm ko ra hồn giờ lai chuan bi them cái Bac Nam...tiền của dân ko

Cho những ai c&#242;n s&#249;ng b&#225;i Nhật tỉnh ngộ

Cho những ai còn sùng bái Nhật tỉnh ngộ

Victory2022

ko ăn đc tụi nhật n&#234;n mới bị ph&#225; 

ko ăn đc tụi nhật nên mới bị phá 

nhạc Việt

Virus

Kh&#244;ng hiểu ch&#237;nh quyền l&#224;m c&#225;i g&#236; m&#224; cứ nh&#224; thầu nước ngo&#224;i c&#225;i g&#236; cũng đội vốn v&#224; trễ hẹn, Trung Quốc, Nhật Bản, H&#224;n Quốc, nếu chỉ c&#243; Trung Quốc đội vốn v&#224; trễ hẹn c&#242;n c&#243; thể chỉ tr&#237;ch trung quốc muốn hại Việt Nam mới g&#226;y kh&#243; khăn, nhưng đằng n&#224;y nhật bản v&#224; h&#224;n quốc đều đội vốn v&#224; trễ hẹn, m&#236;nh thấy c&#225;t linh h&#224; đ&#244;ng Trung Quốc l&#224;m t&#237;nh ra cũng đ&#227; ho&#224;n th&#224;nh, c&#242;n mấy dự &#225;n của nước kia chừng n&#224;o ho&#224;n th&#224;nh v&#224; đội vốn bao nhi&#234;u, kh&#244;ng biết nh&#224; nước l&#224;m ăn c&#225;i kiểu g&#236; 

Không hiểu chính quyền làm cái gì mà cứ nhà thầu nước ngoài cái gì cũng đội vốn và trễ hẹn, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, nếu chỉ có Trung Quốc đội vốn và trễ hẹn còn có thể chỉ trích trung quốc muốn hại Việt Nam mới gây khó khăn, nhưng đằng này nhật bản và hàn quốc đều đội vốn và trễ hẹn, mình thấy cát linh hà đông Trung Quốc làm tính ra cũng đã hoàn thành, còn mấy dự án của nước kia chừng nào hoàn thành và đội vốn bao nhiêu, không biết nhà nước làm ăn cái kiểu gì 

1 dự &#225;n ph&#225; hoại tiền của d&#226;n