&nbsp;&ldquo;G&atilde; khổng lồ&rdquo; vận tải biển Maersk, ng&agrave;y 8/2, cảnh b&aacute;o t&igrave;nh trạng dư thừa c&ocirc;ng suất vận chuyển container sẽ g&acirc;y ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng tới lợi nhuận dự kiến của h&atilde;ng trong năm 2024.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240209/images/081910-hang-van-tai-maersk-tam-dung-moi-hoat-dong-qua-bien-do.jpg" style="height:400px; width:600px" />

T&agrave;u chở h&agrave;ng h&oacute;a của h&atilde;ng vận tải Maersk. Ảnh: AFP/TTXVN

Ngo&agrave;i ra, đại diện của Maersk cho biết th&ecirc;m, gi&aacute; cước vận tải tăng vọt do khủng hoảng ở Biển Đỏ kh&ocirc;ng t&aacute;c động đến gi&aacute; cổ phiếu của h&atilde;ng.

Trong th&ocirc;ng b&aacute;o ng&agrave;y 8/2 h&atilde;ng vận tải biển Đan Mạch tuy&ecirc;n bố đ&igrave;nh chỉ chương tr&igrave;nh mua lại cổ phiếu - động th&aacute;i đi ngược lại ho&agrave;n to&agrave;n với sự lạc quan gần đ&acirc;y của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư trong lĩnh vực &ldquo;logistics&rdquo; h&agrave;ng hải. Sau th&ocirc;ng b&aacute;o, cổ phiếu của Maersk đ&atilde; sụt 17%, xuống mức thấp nhất được ghi nhận trước khi xảy ra gi&aacute;n đoạn ở Biển Đỏ, bắt đầu v&agrave;o th&aacute;ng 12/2023. 
Maersk, giống như c&aacute;c chủ t&agrave;u kh&aacute;c, đ&atilde; chuyển hướng c&aacute;c t&agrave;u hoạt động tr&ecirc;n tuyến đường đi qua K&ecirc;nh đ&agrave;o Suez sang c&aacute;c tuyến đường d&agrave;i hơn v&ograve;ng quanh ch&acirc;u Phi, đi qua Mũi Hảo Vọng. Một số nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch cho biết thời gian h&agrave;nh tr&igrave;nh k&eacute;o d&agrave;i v&agrave; gi&aacute; cước vận tải cao hơn sẽ lấn &aacute;t sự gia tăng mạnh số lượng t&agrave;u container mới tham gia thị trường. 
Tuy nhi&ecirc;n, Gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh Maersk Vincent Clerc đ&atilde; n&oacute;i rằng số lượng t&agrave;u mới được tung ra thị trường nhiều gấp đ&ocirc;i so với năng lực bổ sung cần thiết để đưa c&aacute;c con t&agrave;u đi v&ograve;ng qua ch&acirc;u Phi. 
Việc tăng lượng t&agrave;u container được c&aacute;c chủ t&agrave;u thực hiện sau khi xuất hiện l&agrave;n s&oacute;ng đơn đặt h&agrave;ng vận chuyển mới khi đại dịch kết th&uacute;c. &Ocirc;ng Clerc cho biết, c&aacute;c t&agrave;u được giao v&agrave;o cuối năm ngo&aacute;i đ&atilde; được sử dụng để b&ugrave; đắp những khoảng trống do việc di chuyển tr&ecirc;n tuyến đường thương mại qua Biển Đỏ k&eacute;o d&agrave;i hơn tạo ra. Nhưng t&igrave;nh trạng dư thừa tạm thời được b&ugrave; đắp trong năm 2024 sẽ xuất hiện trong năm 2025 v&agrave; 2026. 
&Ocirc;ng n&oacute;i: &ldquo;Ch&uacute;ng ta sẽ thấy rằng tr&ecirc;n thế giới c&oacute; qu&aacute; nhiều t&agrave;u so với số lượng container cần vận chuyển&rdquo;. 
Maersk, một trong những h&atilde;ng vận chuyển lớn nhất thế giới, cho biết thu nhập cơ bản trước l&atilde;i vay, thuế v&agrave; khấu hao t&agrave;i sản (EBITDA) của h&atilde;ng trong năm 2024 sẽ đạt khoảng từ 1- 6 tỷ USD, thấp hơn so với con số 9,6 tỷ USD đạt được v&agrave;o năm ngo&aacute;i. 
C&aacute;c nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch trong một cuộc thăm d&ograve; gần đ&acirc;y dự b&aacute;o EBITDA của Maersk trong năm nay sẽ đạt khoảng 6,6 tỷ USD. C&aacute;c chuy&ecirc;n gia tại Ng&acirc;n h&agrave;ng JP Morgan kỳ vọng khủng hoảng ở Biển Đỏ sẽ th&uacute;c đẩy thu nhập của c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u trong qu&yacute; I/2024, nhưng lưu &yacute; &ldquo;t&igrave;nh trạng dư thừa c&ocirc;ng suất chung c&oacute; thể sẽ quay trở lại khi khủng hoảng chấm dứt&rdquo; v&agrave; c&oacute; thể tiếp tục k&eacute;o d&agrave;i sang năm 2025. 
Maersk cho biết 1/3 khối lượng container của họ bị ảnh hưởng bởi sự gi&aacute;n đoạn ở Biển Đỏ. Th&aacute;ng trước, h&atilde;ng đ&atilde; cố gắng tiếp tục hoạt động vận chuyển qua Biển Đỏ, nhưng việc di chuyển vẫn ẩn chứa rất nhiều rủi ro, dẫn đến khả năng c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; thể bị &ldquo;đ&oacute;ng băng&rdquo; hoặc gi&aacute;n đoạn.

<a href="https://bnews.vn/maersk-canh-bao-tinh-trang-du-thua-cong-suat-van-chuyen-container/323464.html">Diệu Linh</a>

 “Gã khổng lồ” vận tải biển Maersk, ngày 8/2, cảnh báo tình trạng dư thừa công suất vận chuyển container sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới lợi nhuận dự kiến của hãng trong năm 2024.

Thế giới

Vietnam+

Maersk cảnh báo tình trạng dư thừa công suất vận chuyển container

Gà mờ

Qu&#225; nhiều t&#224;u lo g&#236; gi&#225; cước