C&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống vẫn chưa vội v&agrave;ng chuyển sang xe điện d&ugrave; phương tiện n&agrave;y sở hữu nhiều lợi thế về chi ph&iacute; v&agrave; m&ocirc;i trường.

Hai năm trở lại đ&acirc;y, c&acirc;u chuyện xe điện lu&ocirc;n l&agrave; chủ đề được đem ra b&agrave;n t&aacute;n s&ocirc;i nổi tại c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống. Với sự xuất hiện của đối thủ Xanh SM v&agrave;o đầu năm 2023, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng c&agrave;ng c&oacute; th&ecirc;m l&yacute; do để băn khoăn về chiến lược sử dụng phương tiện xanh trong bối cảnh &aacute;p lực cạnh tranh trở n&ecirc;n gay gắt.

Tại c&aacute;c buổi họp đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n diễn ra hồi th&aacute;ng 4, cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&ocirc;ng bố kế hoạch chuyển đổi c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ sang phương tiện th&acirc;n thiện hơn với m&ocirc;i trường. Tuy nhi&ecirc;n, thay v&igrave; n&acirc;ng cấp l&ecirc;n d&ograve;ng xe vận h&agrave;nh 100% bằng điện, hai &ocirc;ng lớn ng&agrave;nh taxi truyền thống quyết định chuyển hướng sang xe hybrid.

Kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng được m&ocirc; h&igrave;nh

Đối với Mai Linh, h&atilde;ng cho biết đ&atilde; hợp t&aacute;c th&agrave;nh c&ocirc;ng với Toyota Việt Nam v&agrave; C&ocirc;ng ty T&agrave;i ch&iacute;nh Toyota trong dự &aacute;n đầu tư 9.999 xe, kỳ vọng ho&agrave;n th&agrave;nh trong v&ograve;ng 3 năm. Ri&ecirc;ng năm 2024, Mai Linh đặt mục ti&ecirc;u đầu tư 2.224 xe, bao gồm 1.000 xe hybrid cho c&aacute;c thị trường lớn như H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM.

Theo ban l&atilde;nh đạo doanh nghiệp taxi n&agrave;y, xe điện đang trở th&agrave;nh xu hướng phổ biến ở nhiều quốc gia tr&ecirc;n thế giới. Tại Việt Nam, c&aacute;c d&ograve;ng xe điện cũng được người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đ&oacute;n nhận rộng r&atilde;i nhờ những lợi &iacute;ch m&agrave; ch&uacute;ng mang lại.

Tuy nhi&ecirc;n sau khi nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch chuy&ecirc;n s&acirc;u, Mai Linh nhận thấy xe điện chưa thật sự ph&ugrave; hợp v&agrave; tối ưu tại thị trường Việt Nam bởi những bất cập về cơ sở hạ tầng cũng như rủi ro li&ecirc;n quan đến r&aacute;c thải pin. Đ&acirc;y l&agrave; l&yacute; do th&uacute;c đẩy h&atilde;ng chuyển đổi xe sử dụng nhi&ecirc;n liệu xăng thuần t&uacute;y sang c&aacute;c d&ograve;ng hybrid.

Với d&ograve;ng xe hybrid, c&ocirc;ng ty c&oacute; thể đ&aacute;p ứng mục ti&ecirc;u bảo vệ m&ocirc;i trường, giảm kh&iacute; thải CO2, thay thế dần c&aacute;c xe sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch. Trong khi đ&oacute;, xe hybrid cũng kh&ocirc;ng cần sạc pin v&agrave; c&oacute; thể đổ xăng/diesel tại c&aacute;c trạm nhi&ecirc;n liệu b&igrave;nh thường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240506/images/Screenshot%202024-05-06%20061051.png" style="height:362px; width:550px">

Vinasun c&oacute; kế hoạch đầu tư 700 xe hybrid trong năm 2024. Ảnh: Thư Trần.

Tương tự, &ocirc;ng lớn taxi ph&iacute;a Nam l&agrave; Vinasun dự định chi 630-650 tỷ đồng để đầu tư 700 xe hybrid của Toyota trong năm nay. Trong đ&oacute;, 50% nguồn vốn đến từ c&aacute;c khoản t&agrave;i trợ của ng&acirc;n h&agrave;ng.

Nếu thuận lợi, c&ocirc;ng ty c&oacute; thể n&acirc;ng tổng số lượng xe đầu tư l&ecirc;n 1.000 chiếc.

Lượng xe cũ thanh l&yacute; sẽ được b&aacute;n sang Vinasun Green để kinh doanh vận tải taxi tại Đ&agrave; Nẵng với số lượng tối đa 100 chiếc/năm. Đ&acirc;y l&agrave; phương &aacute;n ti&ecirc;u thụ xe thanh l&yacute; được Vinasun đưa ra nhằm mở đường cho lộ tr&igrave;nh chuyển đổi sang xe hybrid.

Trả lời c&aacute;c thắc mắc của cổ đ&ocirc;ng, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Trần Anh Minh cho rằng kế hoạch đầu tư của Vinasun ph&ugrave; hợp với đặc điểm kinh doanh của ch&iacute;nh doanh nghiệp.

Qua t&iacute;nh to&aacute;n, xe hybrid c&oacute; thể giảm tới 50% nhi&ecirc;n liệu so với xe xăng. Trong khi xe điện ti&ecirc;u thụ khoảng 800 đồng tiền nhi&ecirc;n liệu/km, xe hybrid mất khoảng 1.100-1.200 đồng/km m&agrave; kh&ocirc;ng mất chi ph&iacute; cơ hội khi sạc điện.

Mỗi ng&agrave;y, Vinasun cần tập trung c&aacute;c xe để kiểm tra trước khi vận h&agrave;nh. Nhưng hiện nay, &ocirc;ng Minh cho biết kh&ocirc;ng c&oacute; một trạm sạc n&agrave;o c&oacute; thể đ&aacute;p ứng quy m&ocirc; 40-50 xe của Vinasun để kiểm tra nếu l&agrave; xe điện.

Sự lựa chọn an to&agrave;n

Cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&oacute; l&yacute; do khi chọn xe hybrid thay v&igrave; xe điện. Tr&ecirc;n thực tế, ngoại trừ nguồn cung từ nh&agrave; sản xuất VinFast, thị trường xe điện tại Việt Nam vẫn c&ograve;n rất hạn chế về số lượng lẫn mẫu m&atilde;.

Nếu nhập khẩu xe từ nước ngo&agrave;i, c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống sẽ phải đối mặt với h&agrave;ng loạt chi ph&iacute; ph&aacute;t sinh. Dẫu vậy, đ&acirc;y chỉ l&agrave; r&agrave;o cản rất nhỏ.

T&iacute;nh đến nay, Việt Nam đ&atilde; c&oacute; gần 150.000 cổng sạc xe điện bao phủ tr&ecirc;n 63 tỉnh, th&agrave;nh phố. Đ&acirc;y hầu hết l&agrave; cổng sạc do VinFast ph&aacute;t triển, bố tr&iacute; chủ yếu tại c&aacute;c khu chung cư, trạm dừng nghỉ, trung t&acirc;m thương mại, t&ograve;a văn ph&ograve;ng, b&atilde;i đỗ xe, cửa h&agrave;ng xăng dầu, c&aacute;c tuyến quốc lộ hay cao tốc.

D&ugrave; số lượng trạm v&agrave; cổng sạc điện của Việt Nam đang dẫn đầu Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, thậm ch&iacute; vượt Mỹ, Trung Quốc nếu x&eacute;t về mật độ cổng sạc tr&ecirc;n quy m&ocirc; diện t&iacute;ch v&agrave; d&acirc;n số, dịch vụ sạc pin VinFast mới chỉ &aacute;p dụng cho kh&aacute;ch h&agrave;ng sử dụng xe điện của h&atilde;ng n&agrave;y.

<img alt="" src="https://photo.znews.vn/w1920/Uploaded/rohuoct/2023_05_31/car02128.jpg" style="height:327px; width:550px">

Hạ tầng trạm sạc hiện nay chỉ d&agrave;nh cho chủ nh&acirc;n xe điện VinFast. Ảnh: VinFast.

Điều n&agrave;y đồng nghĩa một số d&ograve;ng xe điện nhập khẩu về Việt Nam, điển h&igrave;nh như Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, chỉ c&oacute; thể nạp điện tại c&aacute;c điểm sạc do ch&iacute;nh thương hiệu đ&oacute; cung cấp hoặc nh&agrave; ri&ecirc;ng.

Đ&acirc;y cũng l&agrave; l&yacute; do c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống c&oacute; quy m&ocirc; nhỏ như &Eacute;n V&agrave;ng (Hải Ph&ograve;ng), Lado (L&acirc;m Đồng), Sơn Nam (Nghệ An) đều chọn mua hoặc thu&ecirc; xe điện VinFast từ GSM (chủ thương hiệu Xanh SM).

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2023, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Trần Anh Minh cũng từng chia sẻ rằng khi đưa một phương tiện v&agrave;o kinh doanh, Vinasun cần c&acirc;n nhắc đến 4 kh&iacute;a cạnh l&agrave; chi ph&iacute; đầu tư, vận h&agrave;nh, bảo dưỡng v&agrave; gi&aacute; xe khi thanh l&yacute; c&ugrave;ng khả năng thanh khoản.

Tr&ecirc;n hết, thời gian cũng l&agrave; một loại chi ph&iacute; m&agrave; doanh nghiệp vận tải taxi cần quan t&acirc;m, đặc biệt khi thời gian sạc năng lượng trước khi lưu h&agrave;nh của xe điện thường l&acirc;u hơn đ&aacute;ng kể. Đ&oacute; l&agrave; chưa kể đến những rủi ro như hết pin, thiếu trạm sạc trong qu&aacute; tr&igrave;nh di chuyển.

Th&ocirc;ng thường, một chiếc &ocirc;t&ocirc; điện c&oacute; dung lượng pin tối đa l&agrave; 60 kWh sẽ cần 8 tiếng để sạc từ 0% l&ecirc;n 100% với điểm sạc 7 kW. Thời gian sạc pin cho &ocirc;t&ocirc; điện c&ograve;n phụ thuộc v&agrave;o loại cổng sạc l&agrave; cổng ti&ecirc;u chuẩn, sạc nhanh hay sạc si&ecirc;u nhanh.

Đối với loại sạc ti&ecirc;u chuẩn, chủ xe mất khoảng 8-12 tiếng để sạc đầy 100% pin. Trong khi đ&oacute;, chủ xe cần 1 tiếng với sạc nhanh v&agrave; chỉ khoảng 10 ph&uacute;t cho sạc si&ecirc;u nhanh để đạt được 80% dung lượng pin.

Như vậy, việc chuyển sang xe hybrid vừa c&oacute; thể gi&uacute;p c&aacute;c h&atilde;ng taxi giải quyết b&agrave;i to&aacute;n thời gian, vừa đ&aacute;p ứng phần n&agrave;o y&ecirc;u cầu về bảo vệ m&ocirc;i trường.

Ngo&agrave;i ra, thu nhập v&agrave; hiệu suất hoạt động của t&agrave;i xế cũng được cải thiện khi c&ocirc;ng ty tận dụng được chi ph&iacute; cơ hội trong bối cảnh số lượng đội xe bị đối thủ l&agrave; Xanh SM &aacute;p đảo.

Năm nay, Vinasun đặt mục ti&ecirc;u n&acirc;ng đội xe sở hữu l&ecirc;n 2.790 chiếc, tăng 8% so với năm ngo&aacute;i, chưa kể khoảng 100 xe hợp t&aacute;c kinh doanh, trong khi Mai Linh t&iacute;nh đến cuối năm ngo&aacute;i c&oacute; gần 14.700 xe. Song với Xanh SM, d&ugrave; mới th&agrave;nh lập hơn một năm, h&atilde;ng đ&atilde; c&oacute; hơn 17.000 &ocirc;t&ocirc; điện, phục vụ 160.000 chuyến/ng&agrave;y, theo ước t&iacute;nh của Modor Intelligence.

<a href="https://znews.vn/ly-do-mai-linh-vinasun-khong-lam-taxi-dien-nhu-xanh-sm-post1473868.html">Link gốc</a>

Các hãng taxi truyền thống vẫn chưa vội vàng chuyển sang xe điện dù phương tiện này sở hữu nhiều lợi thế về chi phí và môi trường.



C&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống vẫn chưa vội v&agrave;ng chuyển sang xe điện d&ugrave; phương tiện n&agrave;y sở hữu nhiều lợi thế về chi ph&iacute; v&agrave; m&ocirc;i trường.

Hai năm trở lại đ&acirc;y, c&acirc;u chuyện xe điện lu&ocirc;n l&agrave; chủ đề được đem ra b&agrave;n t&aacute;n s&ocirc;i nổi tại c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống. Với sự xuất hiện của đối thủ Xanh SM v&agrave;o đầu năm 2023, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng c&agrave;ng c&oacute; th&ecirc;m l&yacute; do để băn khoăn về chiến lược sử dụng phương tiện xanh trong bối cảnh &aacute;p lực cạnh tranh trở n&ecirc;n gay gắt.

Tại c&aacute;c buổi họp đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n diễn ra hồi th&aacute;ng 4, cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&ocirc;ng bố kế hoạch chuyển đổi c&aacute;c d&ograve;ng xe cũ sang phương tiện th&acirc;n thiện hơn với m&ocirc;i trường. Tuy nhi&ecirc;n, thay v&igrave; n&acirc;ng cấp l&ecirc;n d&ograve;ng xe vận h&agrave;nh 100% bằng điện, hai &ocirc;ng lớn ng&agrave;nh taxi truyền thống quyết định chuyển hướng sang xe hybrid.

Kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng được m&ocirc; h&igrave;nh

Đối với Mai Linh, h&atilde;ng cho biết đ&atilde; hợp t&aacute;c th&agrave;nh c&ocirc;ng với Toyota Việt Nam v&agrave; C&ocirc;ng ty T&agrave;i ch&iacute;nh Toyota trong dự &aacute;n đầu tư 9.999 xe, kỳ vọng ho&agrave;n th&agrave;nh trong v&ograve;ng 3 năm. Ri&ecirc;ng năm 2024, Mai Linh đặt mục ti&ecirc;u đầu tư 2.224 xe, bao gồm 1.000 xe hybrid cho c&aacute;c thị trường lớn như H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM.

Theo ban l&atilde;nh đạo doanh nghiệp taxi n&agrave;y, xe điện đang trở th&agrave;nh xu hướng phổ biến ở nhiều quốc gia tr&ecirc;n thế giới. Tại Việt Nam, c&aacute;c d&ograve;ng xe điện cũng được người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đ&oacute;n nhận rộng r&atilde;i nhờ những lợi &iacute;ch m&agrave; ch&uacute;ng mang lại.

Tuy nhi&ecirc;n sau khi nghi&ecirc;n cứu v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch chuy&ecirc;n s&acirc;u, Mai Linh nhận thấy xe điện chưa thật sự ph&ugrave; hợp v&agrave; tối ưu tại thị trường Việt Nam bởi những bất cập về cơ sở hạ tầng cũng như rủi ro li&ecirc;n quan đến r&aacute;c thải pin. Đ&acirc;y l&agrave; l&yacute; do th&uacute;c đẩy h&atilde;ng chuyển đổi xe sử dụng nhi&ecirc;n liệu xăng thuần t&uacute;y sang c&aacute;c d&ograve;ng hybrid.

Với d&ograve;ng xe hybrid, c&ocirc;ng ty c&oacute; thể đ&aacute;p ứng mục ti&ecirc;u bảo vệ m&ocirc;i trường, giảm kh&iacute; thải CO2, thay thế dần c&aacute;c xe sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch. Trong khi đ&oacute;, xe hybrid cũng kh&ocirc;ng cần sạc pin v&agrave; c&oacute; thể đổ xăng/diesel tại c&aacute;c trạm nhi&ecirc;n liệu b&igrave;nh thường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240506/images/Screenshot%202024-05-06%20061051.png" style="height:362px; width:550px" />

Vinasun c&oacute; kế hoạch đầu tư 700 xe hybrid trong năm 2024. Ảnh: Thư Trần.

Tương tự, &ocirc;ng lớn taxi ph&iacute;a Nam l&agrave; Vinasun dự định chi 630-650 tỷ đồng để đầu tư 700 xe hybrid của Toyota trong năm nay. Trong đ&oacute;, 50% nguồn vốn đến từ c&aacute;c khoản t&agrave;i trợ của ng&acirc;n h&agrave;ng.

Nếu thuận lợi, c&ocirc;ng ty c&oacute; thể n&acirc;ng tổng số lượng xe đầu tư l&ecirc;n 1.000 chiếc.

Lượng xe cũ thanh l&yacute; sẽ được b&aacute;n sang Vinasun Green để kinh doanh vận tải taxi tại Đ&agrave; Nẵng với số lượng tối đa 100 chiếc/năm. Đ&acirc;y l&agrave; phương &aacute;n ti&ecirc;u thụ xe thanh l&yacute; được Vinasun đưa ra nhằm mở đường cho lộ tr&igrave;nh chuyển đổi sang xe hybrid.

Trả lời c&aacute;c thắc mắc của cổ đ&ocirc;ng, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Trần Anh Minh cho rằng kế hoạch đầu tư của Vinasun ph&ugrave; hợp với đặc điểm kinh doanh của ch&iacute;nh doanh nghiệp.

Qua t&iacute;nh to&aacute;n, xe hybrid c&oacute; thể giảm tới 50% nhi&ecirc;n liệu so với xe xăng. Trong khi xe điện ti&ecirc;u thụ khoảng 800 đồng tiền nhi&ecirc;n liệu/km, xe hybrid mất khoảng 1.100-1.200 đồng/km m&agrave; kh&ocirc;ng mất chi ph&iacute; cơ hội khi sạc điện.

Mỗi ng&agrave;y, Vinasun cần tập trung c&aacute;c xe để kiểm tra trước khi vận h&agrave;nh. Nhưng hiện nay, &ocirc;ng Minh cho biết kh&ocirc;ng c&oacute; một trạm sạc n&agrave;o c&oacute; thể đ&aacute;p ứng quy m&ocirc; 40-50 xe của Vinasun để kiểm tra nếu l&agrave; xe điện.

Sự lựa chọn an to&agrave;n

Cả Mai Linh v&agrave; Vinasun đều c&oacute; l&yacute; do khi chọn xe hybrid thay v&igrave; xe điện. Tr&ecirc;n thực tế, ngoại trừ nguồn cung từ nh&agrave; sản xuất VinFast, thị trường xe điện tại Việt Nam vẫn c&ograve;n rất hạn chế về số lượng lẫn mẫu m&atilde;.

Nếu nhập khẩu xe từ nước ngo&agrave;i, c&aacute;c h&atilde;ng taxi truyền thống sẽ phải đối mặt với h&agrave;ng loạt chi ph&iacute; ph&aacute;t sinh. Dẫu vậy, đ&acirc;y chỉ l&agrave; r&agrave;o cản rất nhỏ.

T&iacute;nh đến nay, Việt Nam đ&atilde; c&oacute; gần 150.000 cổng sạc xe điện bao phủ tr&ecirc;n 63 tỉnh, th&agrave;nh phố. Đ&acirc;y hầu hết l&agrave; cổng sạc do VinFast ph&aacute;t triển, bố tr&iacute; chủ yếu tại c&aacute;c khu chung cư, trạm dừng nghỉ, trung t&acirc;m thương mại, t&ograve;a văn ph&ograve;ng, b&atilde;i đỗ xe, cửa h&agrave;ng xăng dầu, c&aacute;c tuyến quốc lộ hay cao tốc.

D&ugrave; số lượng trạm v&agrave; cổng sạc điện của Việt Nam đang dẫn đầu Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, thậm ch&iacute; vượt Mỹ, Trung Quốc nếu x&eacute;t về mật độ cổng sạc tr&ecirc;n quy m&ocirc; diện t&iacute;ch v&agrave; d&acirc;n số, dịch vụ sạc pin VinFast mới chỉ &aacute;p dụng cho kh&aacute;ch h&agrave;ng sử dụng xe điện của h&atilde;ng n&agrave;y.

<img alt="" src="https://photo.znews.vn/w1920/Uploaded/rohuoct/2023_05_31/car02128.jpg" style="height:327px; width:550px" />

Hạ tầng trạm sạc hiện nay chỉ d&agrave;nh cho chủ nh&acirc;n xe điện VinFast. Ảnh: VinFast.

Điều n&agrave;y đồng nghĩa một số d&ograve;ng xe điện nhập khẩu về Việt Nam, điển h&igrave;nh như Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, chỉ c&oacute; thể nạp điện tại c&aacute;c điểm sạc do ch&iacute;nh thương hiệu đ&oacute; cung cấp hoặc nh&agrave; ri&ecirc;ng.

Đ&acirc;y cũng l&agrave; l&yacute; do c&aacute;c doanh nghiệp taxi truyền thống c&oacute; quy m&ocirc; nhỏ như &Eacute;n V&agrave;ng (Hải Ph&ograve;ng), Lado (L&acirc;m Đồng), Sơn Nam (Nghệ An) đều chọn mua hoặc thu&ecirc; xe điện VinFast từ GSM (chủ thương hiệu Xanh SM).

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2023, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Trần Anh Minh cũng từng chia sẻ rằng khi đưa một phương tiện v&agrave;o kinh doanh, Vinasun cần c&acirc;n nhắc đến 4 kh&iacute;a cạnh l&agrave; chi ph&iacute; đầu tư, vận h&agrave;nh, bảo dưỡng v&agrave; gi&aacute; xe khi thanh l&yacute; c&ugrave;ng khả năng thanh khoản.

Tr&ecirc;n hết, thời gian cũng l&agrave; một loại chi ph&iacute; m&agrave; doanh nghiệp vận tải taxi cần quan t&acirc;m, đặc biệt khi thời gian sạc năng lượng trước khi lưu h&agrave;nh của xe điện thường l&acirc;u hơn đ&aacute;ng kể. Đ&oacute; l&agrave; chưa kể đến những rủi ro như hết pin, thiếu trạm sạc trong qu&aacute; tr&igrave;nh di chuyển.

Th&ocirc;ng thường, một chiếc &ocirc;t&ocirc; điện c&oacute; dung lượng pin tối đa l&agrave; 60 kWh sẽ cần 8 tiếng để sạc từ 0% l&ecirc;n 100% với điểm sạc 7 kW. Thời gian sạc pin cho &ocirc;t&ocirc; điện c&ograve;n phụ thuộc v&agrave;o loại cổng sạc l&agrave; cổng ti&ecirc;u chuẩn, sạc nhanh hay sạc si&ecirc;u nhanh.

Đối với loại sạc ti&ecirc;u chuẩn, chủ xe mất khoảng 8-12 tiếng để sạc đầy 100% pin. Trong khi đ&oacute;, chủ xe cần 1 tiếng với sạc nhanh v&agrave; chỉ khoảng 10 ph&uacute;t cho sạc si&ecirc;u nhanh để đạt được 80% dung lượng pin.

Như vậy, việc chuyển sang xe hybrid vừa c&oacute; thể gi&uacute;p c&aacute;c h&atilde;ng taxi giải quyết b&agrave;i to&aacute;n thời gian, vừa đ&aacute;p ứng phần n&agrave;o y&ecirc;u cầu về bảo vệ m&ocirc;i trường.

Ngo&agrave;i ra, thu nhập v&agrave; hiệu suất hoạt động của t&agrave;i xế cũng được cải thiện khi c&ocirc;ng ty tận dụng được chi ph&iacute; cơ hội trong bối cảnh số lượng đội xe bị đối thủ l&agrave; Xanh SM &aacute;p đảo.

Năm nay, Vinasun đặt mục ti&ecirc;u n&acirc;ng đội xe sở hữu l&ecirc;n 2.790 chiếc, tăng 8% so với năm ngo&aacute;i, chưa kể khoảng 100 xe hợp t&aacute;c kinh doanh, trong khi Mai Linh t&iacute;nh đến cuối năm ngo&aacute;i c&oacute; gần 14.700 xe. Song với Xanh SM, d&ugrave; mới th&agrave;nh lập hơn một năm, h&atilde;ng đ&atilde; c&oacute; hơn 17.000 &ocirc;t&ocirc; điện, phục vụ 160.000 chuyến/ng&agrave;y, theo ước t&iacute;nh của Modor Intelligence.

<a href="https://znews.vn/ly-do-mai-linh-vinasun-khong-lam-taxi-dien-nhu-xanh-sm-post1473868.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Zing News

Lý do Mai Linh, Vinasun không làm taxi điện như Xanh SM

Nguyễn Quốc Huy

Vinasun v&#224; Mai linh sẽ chết đuối dần dần khi kh&#244;ng chạy theo xu thế m&#224; Vin họ đ&#227; đưa ra cho ng&#224;nh taxi th&#244;i. Đơn giản xanh SM khi ra đời họ đ&#227; đưa taxi l&#234;n 1 xu hướng mới: Dịch vụ tốt + xe rộng r&#227;i thơm tho sạch sẽ ko m&#249;i xăng dầu + l&#225;i xe nhiệt t&#236;nh coi kh&#225;ch h&#224;ng như thượng đế đ&#250;ng nghĩa.  Vin họ l&#224;m dịch vụ kinh thật 

Vinasun và Mai linh sẽ chết đuối dần dần khi không chạy theo xu thế mà Vin họ đã đưa ra cho ngành taxi thôi. Đơn giản xanh SM khi ra đời họ đã đưa taxi lên 1 xu hướng mới: Dịch vụ tốt + xe rộng rãi thơm tho sạch sẽ ko mùi xăng dầu + lái xe nhiệt tình coi khách hàng như thượng đế đúng nghĩa.  Vin họ làm dịch vụ kinh thật 

Automatic

Vượng cho 2 thằng đ&#243; v&#244; lu&#244;n đi, dợi c&#225; v&#224;o tr&#242;ng rồi th&#236; muốn mần thịt l&#250;c n&#224;o th&#236; mần. Khuyến kh&#237;ch cho v&#244; SM

Vượng cho 2 thằng đó vô luôn đi, dợi cá vào tròng rồi thì muốn mần thịt lúc nào thì mần. Khuyến khích cho vô SM

Tiny_ The Wolf

Vinasun phục vụ tồi,lười biếng, 1 sao th&#244;i, từ bỏ n&#243; cũng l&#226;u lắm rồi

Vinasun phục vụ tồi,lười biếng, 1 sao thôi, từ bỏ nó cũng lâu lắm rồi

IRIS8

<a href="https://baohatinh.vn/taxi-dien-cua-ong-pham-nhat-vuong-da-co-mat-tai-nghe-an-post260486.html" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">baohatinh.vn/...co-mat-tai-nghe-an-post260486.html</a>
đọc kĩ đi kh&#244;ng ngta cười cho

Ngày 19/1/2024, Công ty TNHH Vận tải Quốc tế Sơn Nam và Công ty cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM đã tổ chức lễ bàn giao xe và khai trương dịch vụ taxi điện đầu tiên tại Nghệ An mang thương hiệu MaiLove.

Taxi điện của ông Phạm Nhật Vượng đã có mặt tại Nghệ An

https://baohatinh.vn/taxi-dien-cua-ong-pham-nhat-vuong-da-co-mat-tai-nghe-an-post260486.html
đọc kĩ đi không ngta cười cho

Quân Nguyễn Hồng

Mai love l&#224; của C&#244;ng ty TNHH Vận tải Quốc tế Sơn Nam :)) cha nội đọc b&#225;o th&#236; đọc cho kĩ. li&#234;n quan g&#236; đến mai linh :)) k biết m&#224; thể hiện tr&#237; kh&#244;n &#224;

Mai love là của Công ty TNHH Vận tải Quốc tế Sơn Nam :)) cha nội đọc báo thì đọc cho kĩ. liên quan gì đến mai linh :)) k biết mà thể hiện trí khôn à

nh&#224; b&#225;o kh&#244;ng nắm th&#244;ng tin m&#224; cứ ngồi viết b&#225;o

nhà báo không nắm thông tin mà cứ ngồi viết báo

n&#243; đ&#226;u  c&#243; *** đi phụ thuộc v&#224;o 1 thằng cạnh tranh, xe xăng hoặc hydrid th&#236; vẫn tự chủ, chuyển qua thằng sm th&#237;ch th&#236; n&#243; ra ch&#237;nh s&#225;ch thu&#234; pin tăng gi&#225; l&#234;n để mấy thằng n&#224;y chạy kh&#244;ng c&#244;ng cho n&#243; &#224;&#128518; ngờ u vậy m&#224; cũng bơm dc

nó đâu  có *** đi phụ thuộc vào 1 thằng cạnh tranh, xe xăng hoặc hydrid thì vẫn tự chủ, chuyển qua thằng sm thích thì nó ra chính sách thuê pin tăng giá lên để mấy thằng này chạy không công cho nó à😆 ngờ u vậy mà cũng bơm dc

jacknguyen

Vinasun &amp; Mai Linh đều đầu tư xe đi&#234;n VF th&#236; ae đi xe điện l&#250;c sạc chắc xếp chỗ cả ng&#224;y &#128517;! Ae lại b&#225;n xe gấp, VF tiếp tục mất gi&#225; ko phanh &#128514;

Vinasun & Mai Linh đều đầu tư xe điên VF thì ae đi xe điện lúc sạc chắc xếp chỗ cả ngày 😅! Ae lại bán xe gấp, VF tiếp tục mất giá ko phanh 😂

Donald Trump

Mây bách

l&#226;u lắm ko đi tx truyền thống

Mr.Húc Múc Xúc

Mai Linh v&#224; vinasun c&#243; khi giống nokia đến nơi rồi

Mai Linh và vinasun có khi giống nokia đến nơi rồi

Ghét Bọn Phản Động_Đừng Tự Ái

B&#225;o viết cho c&#243; b&#224;i. Mai linh xe điện đầy

Báo viết cho có bài. Mai linh xe điện đầy

L&#224;m sao lại m&#224; l&#224;m 1 &#244;ng sản xuất ra chạy một &#244;ng mua n&#243; kh&#225;c

Làm sao lại mà làm 1 ông sản xuất ra chạy một ông mua nó khác