Dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đ&atilde; g&oacute;p phần giải quyết t&igrave;nh trạng &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến Quốc lộ 1, tạo điều kiện thuận lợi v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội khu vực Đ&ocirc;ng Bắc Bộ n&oacute;i chung, hai tỉnh Bắc Giang v&agrave; Lạng Sơn n&oacute;i ri&ecirc;ng.

UBND tỉnh Lạng Sơn vừa kiến nghị Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về việc hỗ trợ nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Trung ương để đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn vướng mắc tại dự &aacute;n BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang v&agrave; tỉnh Lạng Sơn.

Theo đ&oacute;, UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị Thủ tướng xem x&eacute;t, đồng &yacute; chủ trương hỗ trợ từ nguồn ng&acirc;n s&aacute;ch Trung ương khoảng 5.600 tỷ đồng (kh&ocirc;ng qu&aacute; 50% theo gi&aacute; trị kiểm to&aacute;n, quyết to&aacute;n của Dự &aacute;n) để b&ugrave; đắp d&ograve;ng tiền th&acirc;m hụt trong thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; đảm bảo vận h&agrave;nh, khai th&aacute;c ổn định của Dự &aacute;n BOT đầu tư x&acirc;y dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang v&agrave; tỉnh Lạng Sơn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240308/images/caotoc-1669782737-1249-1669784-4282-6134-1669796221.jpg" style="height:360px; width:600px" />

Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. Ảnh: TA

Dự &aacute;n BOT đầu tư x&acirc;y dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang v&agrave; tỉnh Lạng Sơn được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 2167/TTg-KTN ng&agrave;y 30/10/2014.

Bộ GTVT ph&ecirc; duyệt Dự &aacute;n tại Quyết định số 1249/QĐ-BGTVT ng&agrave;y 9/4/2015, UBND tỉnh Lạng Sơn tiếp nhận b&agrave;n giao quyền v&agrave; nghĩa vụ của Cơ quan nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền từ Bộ GTVT từ ng&agrave;y 25/5/2018.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, nguồn vốn của nh&agrave; đầu tư, vốn huy động t&iacute;n dụng từ ng&acirc;n h&agrave;ng Vietinbank, kh&ocirc;ng c&oacute; hỗ trợ vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước.

Đến nay, to&agrave;n bộ c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh thuộc Dự &aacute;n đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh, đảm bảo tiến độ, chất lượng, được chủ đầu tư, cơ quan c&oacute; thẩm quyền nghiệm thu, Hội đồng kiểm tra nh&agrave; nước về c&ocirc;ng t&aacute;c nghiệm thu c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng chấp thuận kết quả nghiệm thu.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của UBND tỉnh Lạng Sơn, Dự &aacute;n được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c đ&atilde; g&oacute;p phần giải quyết t&igrave;nh trạng &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến Quốc lộ 1, tạo điều kiện thuận lợi v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội khu vực Đ&ocirc;ng Bắc Bộ n&oacute;i chung, hai tỉnh Bắc Giang v&agrave; Lạng Sơn n&oacute;i ri&ecirc;ng.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện, vận h&agrave;nh Dự &aacute;n c&oacute; một số thay đổi (giảm 1 trạm thu ph&iacute;, miễn giảm một số đối tượng thu ph&iacute;, tăng trưởng lưu lượng xe thấp hơn dự b&aacute;o ban đầu, bổ sung quy m&ocirc; dự &aacute;n...) ảnh hưởng tới phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh của dự &aacute;n. C&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc n&agrave;y của Dự &aacute;n đ&atilde; được Kiểm to&aacute;n nh&agrave; nước chỉ ra tại Th&ocirc;ng b&aacute;o số 09/TB-KTNN2 ng&agrave;y 16/1/2020.

Cụ thể, theo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu, Dự &aacute;n được thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn tại 2 trạm tr&ecirc;n Quốc lộ 1 (tại Km 24+800 v&agrave; Km93+160) v&agrave; c&aacute;c trạm tr&ecirc;n tuyến cao tốc, dự kiến doanh thu của Dự &aacute;n l&agrave; 93 tỷ đồng/th&aacute;ng.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai do c&aacute;c yếu tố kh&aacute;ch quan dẫn đến doanh thu thu ph&iacute; hiện nay của Dự &aacute;n chỉ c&ograve;n khoảng 30 tỷ đồng/th&aacute;ng, đạt khoảng 32% phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu, dẫn đến th&acirc;m hụt d&ograve;ng tiền ho&agrave;n vốn của Dự &aacute;n, kh&ocirc;ng đủ chi trả gốc v&agrave; l&atilde;i ph&aacute;t sinh đối với ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay vốn.

Theo UBND tỉnh Lạng Sơn, việc chưa ho&agrave;n th&agrave;nh Dự &aacute;n tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo h&igrave;nh thức BOT để kết nối đồng bộ th&ocirc;ng tuyến đến TP. Lạng Sơn v&agrave; cửa khẩu Hữu Nghị theo kế hoạch; mặt kh&aacute;c việc ảnh hưởng của dịch Covid-19, ch&iacute;nh s&aacute;ch bi&ecirc;n mậu của Trung Quốc đối với c&aacute;c cửa khẩu dẫn đến tốc độ tăng trưởng lưu lượng v&agrave; ph&acirc;n bổ lưu lượng phương tiện tr&ecirc;n tuyến cao tốc kh&ocirc;ng đảm bảo như dự b&aacute;o trong phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh được ph&ecirc; duyệt.

C&aacute;c vướng mắc n&ecirc;u tr&ecirc;n đ&atilde; l&agrave;m thay đổi c&aacute;c th&ocirc;ng số đầu v&agrave;o của Dự &aacute;n v&agrave; l&agrave;m ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng trả nợ v&agrave; vận h&agrave;nh Dự &aacute;n, tương tự c&aacute;c kh&oacute; khăn, bất cập tại 8 dự &aacute;n theo đề xuất của Bộ GTVT.

Thời gian vừa qua, doanh nghiệp dự &aacute;n đ&atilde; c&oacute; văn bản đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn xem x&eacute;t hỗ trợ b&ugrave; đắp từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước để dự &aacute;n vận h&agrave;nh khai th&aacute;c b&igrave;nh thường.

Tuy nhi&ecirc;n đối với đề nghị hỗ trợ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước khoảng 5.600 tỷ đồng, tương ứng khoảng 49% tổng vốn đầu tư theo gi&aacute; trị dự kiến quyết to&aacute;n (khoảng 11.356 tỷ đồng), vượt qu&aacute; khả năng ng&acirc;n s&aacute;ch của địa phương.

Mặt kh&aacute;c hiện tỉnh cũng đang phải bố tr&iacute; khoảng 2.500 tỷ đồng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương để hỗ trợ cho Dự &aacute;n tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng. C&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc n&ecirc;u tr&ecirc;n đ&atilde; l&agrave;m ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng trả nợ, hiệu quả kinh tế - x&atilde; hội, k&eacute;o d&agrave;i thời gian thu ph&iacute;.

UBND tỉnh Lạng Sơn đ&aacute;nh gi&aacute;, Dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn kết nối với Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) - Tr&agrave; Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo h&igrave;nh thức đối PPP đang triển khai thực hiện, c&oacute; &yacute; nghĩa quan trọng đối với sự ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội của tỉnh Lạng Sơn n&oacute;i ri&ecirc;ng v&agrave; cả nước n&oacute;i chung.

Do vậy, việc xem x&eacute;t c&aacute;c phương &aacute;n hỗ trợ nh&agrave; đầu tư để đảm bảo t&iacute;nh khả thi của phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh đối với Dự &aacute;n BOT đầu tư x&acirc;y dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang v&agrave; tỉnh Lạng Sơn theo h&igrave;nh thức Hợp đồng BOT.

<a href="https://etime.danviet.vn/lo-ngai-vo-phuong-an-tai-chinh-du-an-cao-toc-bac-giang-lang-son-20240308102831124.htm">Thế Anh</a>

Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đã góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến Quốc lộ 1, tạo điều kiện thuận lợi và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Bắc Bộ nói chung, hai tỉnh Bắc Giang và Lạng Sơn nói riêng.


Kinh tế

Báo Dân Việt

Lo ngại vỡ phương án tài chính dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn

Nguyễn Đăng Thắng

T&#237;nh to&#225;n sai th&#236; phải chịu th&#244;i. Lợi nhuận cao đi k&#232;m với rủi ro cao.

Tính toán sai thì phải chịu thôi. Lợi nhuận cao đi kèm với rủi ro cao.

Sói già gian ác Namct

Nếu c&#225;c dự &#225;n BOT kh&#225;c l&#227;i họ c&#243; nộp th&#234;m v&#224;o ng&#226;n s&#225;ch kh&#244;ng , BOT l&#224; đầu tư - Khai Th&#225;c - v&#224; chuyển giao l&#224;m ăn phải chấp nhận l&#250;c đc l&#250;c mất b&#243; tay mấy b&#225;c UBND Tỉnh LS c&#242;n đi l&#224;m tờ tr&#236;nh gửi TTCP .

Nếu các dự án BOT khác lãi họ có nộp thêm vào ngân sách không , BOT là đầu tư - Khai Thác - và chuyển giao làm ăn phải chấp nhận lúc đc lúc mất bó tay mấy bác UBND Tỉnh LS còn đi làm tờ trình gửi TTCP .