Đến cuối 2023, tổng lỗ lũy kế của 4 doanh nghiệp tham gia cuộc chơi gọi xe c&ocirc;ng nghệ l&ecirc;n đến 14.000 tỷ đồng.

Theo th&ocirc;ng b&aacute;o từ Gojek, từ ng&agrave;y 16/9 h&atilde;ng gọi xe Indonesia sẽ đ&oacute;ng cửa hoạt động tại Việt Nam sau 6 năm kinh doanh tại đ&acirc;y. Đơn vị n&agrave;y cho biết cho biết c&ocirc;ng ty mẹ l&agrave; Tập đo&agrave;n GoTo (Indonesia) ra quyết định n&agrave;y khi đ&aacute;nh gi&aacute; lại sự hiện diện tr&ecirc;n thị trường để tối ưu h&oacute;a tăng trưởng. Quyết định n&agrave;y nhằm củng cố hoạt động kinh doanh v&agrave; ph&ugrave; hợp với chiến lược tăng trưởng d&agrave;i hạn của c&ocirc;ng ty.

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ c&oacute; c&aacute;c hỗ trợ cần thiết với tất cả b&ecirc;n bị ảnh hưởng trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển tiếp n&agrave;y, đồng thời tu&acirc;n thủ c&aacute;c quy định v&agrave; ph&aacute;p luật hiện h&agrave;nh&quot;, Đại diện Gojek cho biết th&ecirc;m.

Gojek gửi lời cảm ơn ch&acirc;n th&agrave;nh đến to&agrave;n bộ nh&acirc;n vi&ecirc;n, người d&ugrave;ng, đối t&aacute;c t&agrave;i xế, đối t&aacute;c nh&agrave; h&agrave;ng, những người đ&atilde; đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng Gojek tại Việt Nam. C&ocirc;ng ty cam kết sẽ hỗ trợ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi, đồng thời tu&acirc;n thủ c&aacute;c quy định v&agrave; ph&aacute;p luật hiện h&agrave;nh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(57).png" style="height:355px; width:600px">

Gojek r&uacute;t lui khỏi thị trường Việt Nam trong bối cảnh h&atilde;ng đang bị cạnh tranh gay gắt bởi c&aacute;c đối thủ l&acirc;u năm l&agrave; Grab v&agrave; Be. Ngo&agrave;i ra, phải kể đến sự xuất hiện của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng tr&ecirc;n thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ với h&atilde;ng taxi điện Xanh SM phủ khắp cả nước chỉ sau hơn 1 năm.&nbsp;

H&atilde;ng gọi xe đến từ Indonesia trong những năm gần đ&acirc;y đang dần đ&aacute;nh mất thị phần v&agrave;o tay c&aacute;c đối thủ.

Theo b&aacute;o c&aacute;o &quot;The Connected Consumer qu&yacute; I/2024&quot; của Decision Lab, đối t&aacute;c độc quyền của YouGov tại Việt Nam, Grab vẫn l&agrave; h&atilde;ng xe được người Việt sử dụng nhiều nhất, nhưng thị phần đ&atilde; bị cạnh tranh mạnh mẽ bởi hai h&atilde;ng nội địa l&agrave; Xanh SM v&agrave; Be, trong khi Gojek bị đẩy xuống vị tr&iacute; thấp hơn.&nbsp;

B&aacute;o c&aacute;o cũng chỉ ra rằng, 48% người Việt lựa chọn Grab khi sử dụng dịch vụ di chuyển, Xanh SM vươn l&ecirc;n vị tr&iacute; thứ 2 khi chiếm 32% v&agrave; Be l&agrave; 24%, trong khi chỉ c&oacute; 22% nngười d&ugrave;ng thường xuy&ecirc;n sử dụng Gojek. C&aacute;ch đ&acirc;y v&agrave;i năm, Gojek từng chiếm vị tr&iacute; cao hơn, nhưng đ&atilde; bị đẩy l&ugrave;i trong bối cảnh thị trường c&oacute; th&ecirc;m sự cạnh tranh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(58).png" style="height:520px; width:600px">

&nbsp;

Với việc đ&aacute;nh mất thị phần, kết quả kinh doanh của Gojek cũng c&oacute; phần k&eacute;m khả quan. Trong năm 2023 trước sự xuất hiện của GSM, doanh thu của c&ocirc;ng ty n&agrave;y đ&atilde; giảm mạnh c&ograve;n khoảng 200 tỷ đồng, trong khi c&aacute;c đối thủ đều mang về hơn ngh&igrave;n tỷ. Grab vẫn đang thể hiện vị thế &quot;anh cả&quot; của m&igrave;nh khi mang về khoảng hơn 4.000 tỷ đồng, lớn nhất trong mảng n&agrave;y tại Việt Nam.

Mức lỗ 2023 của Gojek đột ngột giảm mạnh chỉ c&ograve;n 250 tỷ so với mức kỷ lục gần 1.400 tỷ của năm 2022 trong khi doanh thu thấp cho thấy từ năm ngo&aacute;i, h&atilde;ng gọi xe n&agrave;y đ&atilde; bắt đầu dừng việc &quot;đốt tiền&quot;. Theo số liệu của ch&uacute;ng t&ocirc;i, t&iacute;nh đến cuối 2023, Gojek đ&atilde; lỗ lũy kế khoảng gần 5.700 tỷ đồng trong 6 năm qua.

Cả Grab v&agrave; be cũng đều c&oacute; mức lỗ lũy kế v&agrave;i ngh&igrave;n tỷ. Tuy nhi&ecirc;n điểm kh&aacute;c biệt l&agrave; Grab đ&atilde; bắt đầu c&oacute; l&atilde;i, thậm ch&iacute; l&atilde;i tới cả ngh&igrave;n tỷ trong năm 2023.

Theo Business Times (Singapore), Gojek Việt Nam chỉ chiếm chưa đến 1% tổng gi&aacute; trị giao dịch của GoTo trong qu&yacute; 2/2024. Do đ&oacute;, việc r&uacute;t khỏi Việt Nam sẽ kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh của c&ocirc;ng ty.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(59).png" style="height:514px; width:600px">

&nbsp;

&nbsp;

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(60).png" style="height:525px; width:600px">

Gojek lần đầu ra mắt tại Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 8/2018 với t&ecirc;n gọi GoViet, cung cấp dịch vụ GoBike (gọi xe m&aacute;y) v&agrave; GoSend (giao nhận). Chỉ sau hai th&aacute;ng, h&atilde;ng mở rộng th&ecirc;m dịch vụ gọi đồ ăn trực tuyến GoFood.&nbsp;

Đến th&aacute;ng 8/2020, thương hiệu GoViet ch&iacute;nh thức bị thay thế bởi Gojek Việt Nam, với m&agrave;u sắc nhận diện, trang phục t&agrave;i xế chuyển từ đỏ sang xanh l&aacute; c&acirc;y, đen v&agrave; trắng, tương tự như c&ocirc;ng ty mẹ.

Trước đ&oacute;, Gojek đ&atilde; r&uacute;t khỏi Th&aacute;i Lan v&agrave;o 2021. GoTo hiện tập trung v&agrave;o thị trường qu&ecirc; nh&agrave; v&agrave; Singapore. Tại Indonesia, tổng gi&aacute; trị c&aacute;c giao dịch (GTV) v&agrave; số lượng đơn h&agrave;ng ho&agrave;n th&agrave;nh tại Gojek v&agrave;o qu&yacute; 2/2024 tăng lần lượt 18% v&agrave; 24% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i v&agrave; đạt mức cao kỷ lục từ trước đến nay.

Ở Singapore, Gojek chứng kiến thị phần tăng 3 điểm phần trăm trong qu&yacute; vừa qua. Thị trường n&agrave;y được biết đến với gi&aacute; trị đơn h&agrave;ng trung b&igrave;nh (AOV) ở mức cao, tiếp tục l&agrave; một thị trường trọng điểm của GoTo.

Về Gojek, đ&acirc;y l&agrave; startup kỳ l&acirc;n nổi tiếng tại Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, được th&agrave;nh lập v&agrave;o năm 2010 tại Jakarta của Indonesia với xuất ph&aacute;t điểm l&agrave; đội ngũ vỏn vẹn 20 t&agrave;i xế xe m&aacute;y. Năm 2015, ứng dụng Gojek đ&atilde; ra mắt v&agrave;o tại thị trường Indonesia, cung cấp 3 dịch vụ đặt xe m&aacute;y (GoRide), dịch vụ giao h&agrave;ng (GoSend) v&agrave; dịch vụ đi mua sắm hộ (GoMart).

Startup Indonesia n&agrave;y từng được định gi&aacute; tr&ecirc;n 10 tỷ USD trước khi s&aacute;p nhập với s&agrave;n thương mại điện tử Tokopedia th&agrave;nh GoTo Group hồi th&aacute;ng 5/2021. Đến hiện tại, ứng dụng n&agrave;y cung cấp với hơn 20 dịch vụ tiện &iacute;ch, kết nối hơn 170 triệu người d&ugrave;ng với hơn 2 triệu đối t&aacute;c t&agrave;i xế v&agrave; 500.000 đối t&aacute;c nh&agrave; h&agrave;ng v&agrave; c&oacute; mặt tại 5 thị trường trong khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Trọng Hiếu

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/khoc-liet-thi-truong-goi-xe-cong-nghe-viet-nam-grab-bat-dau-lai-nghin-ty-gay-ap-luc-len-cac-doi-thu-gojek-lo-gan-6000-ty-truoc-khi-buong-bo-205240509121500945.htm">Link gốc</a>

Đến cuối 2023, tổng lỗ lũy kế của 4 doanh nghiệp tham gia cuộc chơi gọi xe công nghệ lên đến 14.000 tỷ đồng.


Đến cuối 2023, tổng lỗ lũy kế của 4 doanh nghiệp tham gia cuộc chơi gọi xe c&ocirc;ng nghệ l&ecirc;n đến 14.000 tỷ đồng.

Theo th&ocirc;ng b&aacute;o từ Gojek, từ ng&agrave;y 16/9 h&atilde;ng gọi xe Indonesia sẽ đ&oacute;ng cửa hoạt động tại Việt Nam sau 6 năm kinh doanh tại đ&acirc;y. Đơn vị n&agrave;y cho biết cho biết c&ocirc;ng ty mẹ l&agrave; Tập đo&agrave;n GoTo (Indonesia) ra quyết định n&agrave;y khi đ&aacute;nh gi&aacute; lại sự hiện diện tr&ecirc;n thị trường để tối ưu h&oacute;a tăng trưởng. Quyết định n&agrave;y nhằm củng cố hoạt động kinh doanh v&agrave; ph&ugrave; hợp với chiến lược tăng trưởng d&agrave;i hạn của c&ocirc;ng ty.

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ c&oacute; c&aacute;c hỗ trợ cần thiết với tất cả b&ecirc;n bị ảnh hưởng trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển tiếp n&agrave;y, đồng thời tu&acirc;n thủ c&aacute;c quy định v&agrave; ph&aacute;p luật hiện h&agrave;nh&quot;, Đại diện Gojek cho biết th&ecirc;m.

Gojek gửi lời cảm ơn ch&acirc;n th&agrave;nh đến to&agrave;n bộ nh&acirc;n vi&ecirc;n, người d&ugrave;ng, đối t&aacute;c t&agrave;i xế, đối t&aacute;c nh&agrave; h&agrave;ng, những người đ&atilde; đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng Gojek tại Việt Nam. C&ocirc;ng ty cam kết sẽ hỗ trợ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi, đồng thời tu&acirc;n thủ c&aacute;c quy định v&agrave; ph&aacute;p luật hiện h&agrave;nh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(57).png" style="height:355px; width:600px" />

Gojek r&uacute;t lui khỏi thị trường Việt Nam trong bối cảnh h&atilde;ng đang bị cạnh tranh gay gắt bởi c&aacute;c đối thủ l&acirc;u năm l&agrave; Grab v&agrave; Be. Ngo&agrave;i ra, phải kể đến sự xuất hiện của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng tr&ecirc;n thị trường gọi xe c&ocirc;ng nghệ với h&atilde;ng taxi điện Xanh SM phủ khắp cả nước chỉ sau hơn 1 năm.&nbsp;

H&atilde;ng gọi xe đến từ Indonesia trong những năm gần đ&acirc;y đang dần đ&aacute;nh mất thị phần v&agrave;o tay c&aacute;c đối thủ.

Theo b&aacute;o c&aacute;o &quot;The Connected Consumer qu&yacute; I/2024&quot; của Decision Lab, đối t&aacute;c độc quyền của YouGov tại Việt Nam, Grab vẫn l&agrave; h&atilde;ng xe được người Việt sử dụng nhiều nhất, nhưng thị phần đ&atilde; bị cạnh tranh mạnh mẽ bởi hai h&atilde;ng nội địa l&agrave; Xanh SM v&agrave; Be, trong khi Gojek bị đẩy xuống vị tr&iacute; thấp hơn.&nbsp;

B&aacute;o c&aacute;o cũng chỉ ra rằng, 48% người Việt lựa chọn Grab khi sử dụng dịch vụ di chuyển, Xanh SM vươn l&ecirc;n vị tr&iacute; thứ 2 khi chiếm 32% v&agrave; Be l&agrave; 24%, trong khi chỉ c&oacute; 22% nngười d&ugrave;ng thường xuy&ecirc;n sử dụng Gojek. C&aacute;ch đ&acirc;y v&agrave;i năm, Gojek từng chiếm vị tr&iacute; cao hơn, nhưng đ&atilde; bị đẩy l&ugrave;i trong bối cảnh thị trường c&oacute; th&ecirc;m sự cạnh tranh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(58).png" style="height:520px; width:600px" />

&nbsp;

Với việc đ&aacute;nh mất thị phần, kết quả kinh doanh của Gojek cũng c&oacute; phần k&eacute;m khả quan. Trong năm 2023 trước sự xuất hiện của GSM, doanh thu của c&ocirc;ng ty n&agrave;y đ&atilde; giảm mạnh c&ograve;n khoảng 200 tỷ đồng, trong khi c&aacute;c đối thủ đều mang về hơn ngh&igrave;n tỷ. Grab vẫn đang thể hiện vị thế &quot;anh cả&quot; của m&igrave;nh khi mang về khoảng hơn 4.000 tỷ đồng, lớn nhất trong mảng n&agrave;y tại Việt Nam.

Mức lỗ 2023 của Gojek đột ngột giảm mạnh chỉ c&ograve;n 250 tỷ so với mức kỷ lục gần 1.400 tỷ của năm 2022 trong khi doanh thu thấp cho thấy từ năm ngo&aacute;i, h&atilde;ng gọi xe n&agrave;y đ&atilde; bắt đầu dừng việc &quot;đốt tiền&quot;. Theo số liệu của ch&uacute;ng t&ocirc;i, t&iacute;nh đến cuối 2023, Gojek đ&atilde; lỗ lũy kế khoảng gần 5.700 tỷ đồng trong 6 năm qua.

Cả Grab v&agrave; be cũng đều c&oacute; mức lỗ lũy kế v&agrave;i ngh&igrave;n tỷ. Tuy nhi&ecirc;n điểm kh&aacute;c biệt l&agrave; Grab đ&atilde; bắt đầu c&oacute; l&atilde;i, thậm ch&iacute; l&atilde;i tới cả ngh&igrave;n tỷ trong năm 2023.

Theo Business Times (Singapore), Gojek Việt Nam chỉ chiếm chưa đến 1% tổng gi&aacute; trị giao dịch của GoTo trong qu&yacute; 2/2024. Do đ&oacute;, việc r&uacute;t khỏi Việt Nam sẽ kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh của c&ocirc;ng ty.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(59).png" style="height:514px; width:600px" />

&nbsp;

&nbsp;

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240905/images/image(60).png" style="height:525px; width:600px" />

Gojek lần đầu ra mắt tại Việt Nam v&agrave;o th&aacute;ng 8/2018 với t&ecirc;n gọi GoViet, cung cấp dịch vụ GoBike (gọi xe m&aacute;y) v&agrave; GoSend (giao nhận). Chỉ sau hai th&aacute;ng, h&atilde;ng mở rộng th&ecirc;m dịch vụ gọi đồ ăn trực tuyến GoFood.&nbsp;

Đến th&aacute;ng 8/2020, thương hiệu GoViet ch&iacute;nh thức bị thay thế bởi Gojek Việt Nam, với m&agrave;u sắc nhận diện, trang phục t&agrave;i xế chuyển từ đỏ sang xanh l&aacute; c&acirc;y, đen v&agrave; trắng, tương tự như c&ocirc;ng ty mẹ.

Trước đ&oacute;, Gojek đ&atilde; r&uacute;t khỏi Th&aacute;i Lan v&agrave;o 2021. GoTo hiện tập trung v&agrave;o thị trường qu&ecirc; nh&agrave; v&agrave; Singapore. Tại Indonesia, tổng gi&aacute; trị c&aacute;c giao dịch (GTV) v&agrave; số lượng đơn h&agrave;ng ho&agrave;n th&agrave;nh tại Gojek v&agrave;o qu&yacute; 2/2024 tăng lần lượt 18% v&agrave; 24% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i v&agrave; đạt mức cao kỷ lục từ trước đến nay.

Ở Singapore, Gojek chứng kiến thị phần tăng 3 điểm phần trăm trong qu&yacute; vừa qua. Thị trường n&agrave;y được biết đến với gi&aacute; trị đơn h&agrave;ng trung b&igrave;nh (AOV) ở mức cao, tiếp tục l&agrave; một thị trường trọng điểm của GoTo.

Về Gojek, đ&acirc;y l&agrave; startup kỳ l&acirc;n nổi tiếng tại Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, được th&agrave;nh lập v&agrave;o năm 2010 tại Jakarta của Indonesia với xuất ph&aacute;t điểm l&agrave; đội ngũ vỏn vẹn 20 t&agrave;i xế xe m&aacute;y. Năm 2015, ứng dụng Gojek đ&atilde; ra mắt v&agrave;o tại thị trường Indonesia, cung cấp 3 dịch vụ đặt xe m&aacute;y (GoRide), dịch vụ giao h&agrave;ng (GoSend) v&agrave; dịch vụ đi mua sắm hộ (GoMart).

Startup Indonesia n&agrave;y từng được định gi&aacute; tr&ecirc;n 10 tỷ USD trước khi s&aacute;p nhập với s&agrave;n thương mại điện tử Tokopedia th&agrave;nh GoTo Group hồi th&aacute;ng 5/2021. Đến hiện tại, ứng dụng n&agrave;y cung cấp với hơn 20 dịch vụ tiện &iacute;ch, kết nối hơn 170 triệu người d&ugrave;ng với hơn 2 triệu đối t&aacute;c t&agrave;i xế v&agrave; 500.000 đối t&aacute;c nh&agrave; h&agrave;ng v&agrave; c&oacute; mặt tại 5 thị trường trong khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Trọng Hiếu

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/khoc-liet-thi-truong-goi-xe-cong-nghe-viet-nam-grab-bat-dau-lai-nghin-ty-gay-ap-luc-len-cac-doi-thu-gojek-lo-gan-6000-ty-truoc-khi-buong-bo-205240509121500945.htm">Link gốc</a>