<div>
	<strong>UBND tỉnh Thừa Thi&ecirc;n Huế vừa thống nhất chủ trương cho ph&eacute;p C&ocirc;ng ty PTS Viễn Đ&ocirc;ng khảo s&aacute;t, nghi&ecirc;n cứu dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng hệ thống vận chuyển than đ&aacute; xuy&ecirc;n bi&ecirc;n giới L&agrave;o - Việt Nam bằng băng tải k&iacute;n (đi nổi tr&ecirc;n cầu m&aacute;ng v&agrave; hệ dầm, gi&agrave;n th&eacute;p) qua c&aacute;c cửa khẩu: Hồng V&acirc;n - C&ocirc; T&agrave;i, A Đớt - T&agrave; V&agrave;ng.</strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<strong><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230821/images/1.jpg" style="width: 550px; height: 413px;" /></strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Theo đề xuất của nh&agrave; đầu tư, điểm đầu tuyến tại khu vực bản C&ocirc; T&agrave;i gần cửa khẩu C&ocirc; T&agrave;i - Hồng V&acirc;n, điểm cuối tuyến dự kiến tại kho b&atilde;i trung chuyển tr&ecirc;n địa b&agrave;n x&atilde; Phong Xu&acirc;n (huyện Phong Điền) để vận chuyển bằng đường bộ về Cảng Mỹ Thủy, Cửa Việt (tỉnh Quảng Trị), hoặc cảng Ch&acirc;n M&acirc;y (Thừa Thi&ecirc;n Huế). Ước t&iacute;nh, chiều d&agrave;i to&agrave;n tuyến khoảng 115 - 133 km, được vận h&agrave;nh từ nguồn điện lưới quốc gia. Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 8.000 tỷ đồng, chia th&agrave;nh 3 giai đoạn, ho&agrave;n th&agrave;nh sau 2 năm.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Cụ thể, giai đoạn 1 (kinh ph&iacute; khoảng 805 tỷ đồng), nh&agrave; đầu tư sẽ x&acirc;y dựng tuyến băng tải d&agrave;i 12 - 15 km từ kho b&atilde;i trung chuyển bản C&ocirc; T&agrave;i đến kho b&atilde;i trung chuyển Cửa khẩu Hồng V&acirc;n, huyện A Lưới (gần đường Hồ Ch&iacute; Minh). Tổng diện t&iacute;ch đất sử dụng khoảng 30 ha (gồm đường băng tải v&agrave; b&atilde;i hạ tải kho vận).</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Giai đoạn 2 (khoảng 1.800 tỷ đồng), x&acirc;y dựng tuyến băng tải d&agrave;i 25 - 30 km từ Cửa khẩu Hồng V&acirc;n đến cao tốc Cam Lộ - T&uacute;y Loan, đi qua huyện A Lưới v&agrave; huyện Phong Điền về b&atilde;i tập kết than tại x&atilde; Phong Xu&acirc;n (huyện Phong Điền). Tổng diện t&iacute;ch đất sử dụng khoảng 40 ha.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Giai đoạn 3 (khoảng 5.400 tỷ đồng), x&acirc;y dựng tuyến băng tải d&agrave;i 75 - 85 km từ mỏ than K&agrave; Lừm, tỉnh Sekong (L&agrave;o) đến Cửa khẩu A Đớt, huyện A Lưới. Tổng diện t&iacute;ch đất sử dụng khoảng 70 ha.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Trong qu&aacute; tr&igrave;nh khảo s&aacute;t, nghi&ecirc;n cứu dự &aacute;n, UBND tỉnh Thừa Thi&ecirc;n Huế y&ecirc;u cầu C&ocirc;ng ty PTS Viễn Đ&ocirc;ng phải đảm bảo tu&acirc;n thủ c&aacute;c quy định của ph&aacute;p luật c&oacute; li&ecirc;n quan (gồm cả Việt Nam v&agrave; L&agrave;o). Đồng thời, lưu &yacute; về hướng tuyến v&agrave; c&ocirc;ng nghệ giảm thiểu t&aacute;c động đến m&ocirc;i trường, đất rừng&hellip; V&agrave; nghi&ecirc;n cứu th&ecirc;m tuyến đường ống từ Cửa khẩu A Đớt về huyện Nam Đ&ocirc;ng (theo tuyến đường tỉnh 74) trong giai đoạn 3.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Hiện tại, tuyến vận chuyển từ mỏ than K&agrave; Lừm (L&agrave;o) về Cảng Ch&acirc;n M&acirc;y (Thừa Thiện Huế) bằng đường bộ v&agrave; chủ yếu tr&ecirc;n 2 hướng tuyến:</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	1/ Tuyến đường từ Cửa khẩu Quốc tế La Lay qua đường Hồ Ch&iacute; Minh nh&aacute;nh T&acirc;y, qua Quốc lộ 9 v&agrave; đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn về cảng Ch&acirc;n M&acirc;y.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	2/ Tuyến đường từ Cửa khẩu Quốc tế La Lay qua đường Hồ Ch&iacute; Minh nh&aacute;nh T&acirc;y, qua Quốc lộ 49 v&agrave; đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn về cảng Ch&acirc;n M&acirc;y.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Cảng Ch&acirc;n M&acirc;y hiện c&oacute; khả năng tiếp nhận khoảng 2 triệu tấn than đ&aacute;/năm. Nhưng theo dự kiến, khi đầu tư ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c kho b&atilde;i theo quy hoạch đ&atilde; được ph&ecirc; duyệt, khả năng tiếp nhận h&agrave;ng h&oacute;a qua cảng sẽ l&ecirc;n khoảng 5 - 6 triệu tấn/năm./.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<a href="https://nangluongvietnam.vn/khao-sat-dau-tu-he-thong-van-chuyen-than-tu-lao-ve-viet-nam-bang-bang-tai-kin-31339.html"><em><strong>BBT TẠP CH&Iacute; NĂNG LƯỢNG VIỆT NAM</strong></em></a></div>


UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa thống nhất chủ trương cho phép Công ty PTS Viễn Đông khảo sát, nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng hệ thống vận chuyển than đá xuyên biên giới Lào - Việt Nam bằng băng tải kín (đi nổi trên cầu máng và hệ dầm, giàn thép) qua các cửa khẩu: Hồng Vân - Cô Tài, A Đớt - Tà Vàng.

Kinh tế

Tạp chí Năng lượng VN

Khảo sát đầu tư hệ thống vận chuyển than từ Lào về Việt Nam bằng băng tải kín

Nguyễn Phúc Khôi

nhưng liệu mỏ than c&#243; đủ trữ lượng để vận chuyển l&#226;u d&#224;i hay kh&#244;ng ? 

nhưng liệu mỏ than có đủ trữ lượng để vận chuyển lâu dài hay không ? 