L&atilde;i kỷ lục nửa đầu năm 2024 nhưng Vietnam Airlines vẫn ghi nhận khoản lỗ lũy kế gần 36.000 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu &acirc;m hơn 11.600 tỷ đồng

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240903/images/Screenshot%202024-09-03%20161733.png" style="height:334px; width:555px">

Nhu cầu đi lại bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng đang phục hồi. Ảnh: Ho&agrave;ng ANh

Vietnam Airlines tiếp tục bị nghi ngờ khả năng hoạt động li&ecirc;n tục

Lợi nhuận sau thuế trong b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n năm 2024 vừa được Vietnam Airlines c&ocirc;ng bố, giảm 74 tỷ đồng so b&aacute;o c&aacute;o c&ocirc;ng ty tự lập trước đ&oacute;. Mặc d&ugrave; vậy, con số 5.194 tỷ đồng sau so&aacute;t x&eacute;t vẫn l&agrave; mức l&atilde;i kỷ lục của h&atilde;ng.

Kết quả kinh doanh tăng mạnh chủ yếu do c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đều c&oacute; l&atilde;i.

Trong đ&oacute;, c&ocirc;ng ty con Pacific Airlines ghi nhận khoản thu nhập kh&aacute;c tăng mạnh nhờ được đối t&aacute;c x&oacute;a nợ hơn 220 triệu USD sau khi h&atilde;ng bay n&agrave;y trả hết to&agrave;n bộ đội t&agrave;u bay Airbus A320 đ&atilde; thu&ecirc; từ c&aacute;c chủ t&agrave;u.

Vietnam Airlines đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường vận tải phục hồi v&agrave; h&atilde;ng đ&atilde; chủ động triển khai h&agrave;ng loạt c&aacute;c giải ph&aacute;p như điều h&agrave;nh linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, cắt giảm tối đa chi ph&iacute;, đ&agrave;m ph&aacute;n giảm gi&aacute; dịch vụ.

Nhờ đ&oacute;, hoạt động sản xuất kinh doanh cải thiện đ&aacute;ng kể, đặc biệt trong qu&yacute; I/2024 khi đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn kinh doanh cao điểm trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

Tuy nhi&ecirc;n, do t&iacute;nh m&ugrave;a vụ, th&aacute;ng 4 - 5 l&agrave; những th&aacute;ng thấp điểm nhất trong năm của thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa n&ecirc;n kết quả sản xuất kinh doanh k&eacute;m hiệu quả hơn so với ba th&aacute;ng đầu năm.

Với kết quả kinh doanh khả quan s&aacute;u th&aacute;ng đầu năm 2024, Vietnam Airlines đ&atilde; giảm lỗ lũy kế xuống c&ograve;n 35.907 tỷ đồng so với mức hơn 40.000 tỷ cuối năm ngo&aacute;i. Vốn chủ sở hữu vẫn c&ograve;n &acirc;m hơn 11.600 tỷ đồng.

Tại b&aacute;o c&aacute;o so&aacute;t x&eacute;t, đơn vị kiểm to&aacute;n KPMG tiếp tục đưa &yacute; kiến về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Vietnam Airlines.

Theo đ&oacute;, tại ng&agrave;y 30/6, nợ ngắn hạn của Vietnam Airlines v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đ&atilde; vượt qu&aacute; t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền 40.787 tỷ đồng, khoản phải trả đ&atilde; qu&aacute; hạn l&agrave; 13.351 tỷ đồng v&agrave; vốn chủ sở hữu của h&atilde;ng bay &acirc;m 11.633 tỷ đồng.

KPMG đ&aacute;nh gi&aacute;, khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Vietnam Airlines sẽ phụ thuộc chủ yếu v&agrave;o việc được gia hạn thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại, c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng v&agrave; c&aacute;c khoản phải trả cho nh&agrave; cung cấp v&agrave; b&ecirc;n cho thu&ecirc;.

Song song với đ&oacute; l&agrave; khả năng th&agrave;nh c&ocirc;ng của đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu đang được c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền xem x&eacute;t, ph&ecirc; duyệt.

Những biện ph&aacute;p khắc phục

Chia sẻ về vấn đề n&agrave;y, Vietnam Airlines cho biết, hội đồng quản trị v&agrave; ban tổng gi&aacute;m đốc thường xuy&ecirc;n đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c ảnh hưởng v&agrave; triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p đối ph&oacute; với c&aacute;c kh&oacute; khăn t&agrave;i ch&iacute;nh để c&oacute; thể duy tr&igrave; khả năng hoạt động li&ecirc;n tục.

Cụ thể, về quản l&yacute; hoạt động, với c&aacute;c diễn biến t&iacute;ch cực của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, h&atilde;ng đ&atilde; điều chỉnh kế hoạch sử dụng đội t&agrave;u bay, lịch bay, c&aacute;c chặng bay ph&ugrave; hợp với nhu cầu thị trường.

Tổng c&ocirc;ng ty đẩy mạnh khai th&aacute;c giai đoạn cao điểm v&agrave; nhu cầu du lịch, đi lại hậu Covid-19 nhằm tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; hoạt động, tiếp tục duy tr&igrave; thị phần vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch nội địa.

Vietnam Airlines cũng tiếp tục duy tr&igrave; v&agrave; đẩy mạnh hoạt động vận tải h&agrave;ng ho&aacute; nhằm tận dụng hiệu quả năng lực đội bay, n&acirc;ng cao hiệu quả sản xuất xuất kinh doanh v&agrave; d&ograve;ng tiền, đồng thời thực hiện c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch tối ưu chi ph&iacute;.

Về nguồn vốn hoạt động, Vietnam Airlines v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đ&atilde; v&agrave; đang đ&agrave;m ph&aacute;n với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại để c&oacute; th&ecirc;m hạn mức t&iacute;n dụng phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh.

Đến ng&agrave;y 30/6/2024, Vietnam Airlines đ&atilde; k&yacute; với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng tổng hạn mức t&iacute;n dụng 29.800 tỷ đồng. C&ugrave;ng với đ&oacute;, h&atilde;ng c&ograve;n c&oacute; nguồn vốn vay t&aacute;i cấp vốn 4.000 tỷ đồng từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng theo Th&ocirc;ng tư số 04/2021/TT-NHNN ng&agrave;y 5/4/2021.

Trong kỳ, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng đ&atilde; đồng &yacute; tiếp tục cấp hạn mức t&iacute;n dụng cho c&aacute;c khoản vay ngắn hạn m&agrave; tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; thanh to&aacute;n đ&uacute;ng hạn v&agrave; đ&aacute;p ứng c&aacute;c điều kiện, quy định.

Ban l&atilde;nh đạo Vietnam Airlines tin tưởng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; được c&aacute;c hạn mức t&iacute;n dụng hiện tại trong năm tiếp theo cũng như đảm bảo thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản gốc vay đến hạn.

Đối với c&aacute;c khoản vay d&agrave;i hạn v&agrave; nợ thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh, Vietnam Airlines đ&atilde; đ&agrave;m ph&aacute;n th&agrave;nh c&ocirc;ng với một số chủ nợ để cơ cấu lại lịch thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay đến hạn trả.

Nhiều đối t&aacute;c đ&atilde; đồng &yacute; giảm gi&aacute; như giảm chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay v&agrave; bảo dưỡng hoặc gi&atilde;n, ho&atilde;n lịch thanh to&aacute;n đối với chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay, quản l&yacute; bay v&agrave; c&aacute;c dịch vụ chuyến bay.

Về đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh việc x&acirc;y dựng c&aacute;c đề &aacute;n v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan, đồng thời đang tr&igrave;nh c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn, vướng mắc v&agrave; xem x&eacute;t ph&ecirc; duyệt c&aacute;c đề &aacute;n n&agrave;y.

Trong c&aacute;c đề &aacute;n, c&ocirc;ng ty sẽ thực hiện đồng bộ ba nh&oacute;m giải ph&aacute;p để khắc phục t&igrave;nh trạng t&agrave;i ch&iacute;nh hiện tại.

Đầu ti&ecirc;n l&agrave; cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, trong đ&oacute; thực hiện đồng bộ c&aacute;c giải ph&aacute;p để tăng cường th&iacute;ch nghi, nhanh ch&oacute;ng phục hồi v&agrave; sử dụng hiệu quả năng lực sản xuất.

Thứ hai, t&aacute;i cơ cấu t&agrave;i sản v&agrave; tho&aacute;i vốn c&aacute;c c&ocirc;ng ty con v&agrave; c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết để gia tăng thu nhập v&agrave; d&ograve;ng tiền.

Cuối c&ugrave;ng, chuẩn bị c&aacute;c điều kiện cần thiết để triển khai phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cơ quan c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt.

Cũng bằng những giải ph&aacute;p tr&ecirc;n, Vietnam Airlines đang hướng tới việc khắc phục t&igrave;nh trạng cổ phiếu bị hạn chế giao dịch tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n.

Trần Anh

<a href="https://theleader.vn/vietnam-airlines-xoay-xo-giam-lo-luy-ke-d36847.html">Link gốc</a>

Lãi kỷ lục nửa đầu năm 2024 nhưng Vietnam Airlines vẫn ghi nhận khoản lỗ lũy kế gần 36.000 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu âm hơn 11.600 tỷ đồng



L&atilde;i kỷ lục nửa đầu năm 2024 nhưng Vietnam Airlines vẫn ghi nhận khoản lỗ lũy kế gần 36.000 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu &acirc;m hơn 11.600 tỷ đồng

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240903/images/Screenshot%202024-09-03%20161733.png" style="height:334px; width:555px" />

Nhu cầu đi lại bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng đang phục hồi. Ảnh: Ho&agrave;ng ANh

Vietnam Airlines tiếp tục bị nghi ngờ khả năng hoạt động li&ecirc;n tục

Lợi nhuận sau thuế trong b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n năm 2024 vừa được Vietnam Airlines c&ocirc;ng bố, giảm 74 tỷ đồng so b&aacute;o c&aacute;o c&ocirc;ng ty tự lập trước đ&oacute;. Mặc d&ugrave; vậy, con số 5.194 tỷ đồng sau so&aacute;t x&eacute;t vẫn l&agrave; mức l&atilde;i kỷ lục của h&atilde;ng.

Kết quả kinh doanh tăng mạnh chủ yếu do c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đều c&oacute; l&atilde;i.

Trong đ&oacute;, c&ocirc;ng ty con Pacific Airlines ghi nhận khoản thu nhập kh&aacute;c tăng mạnh nhờ được đối t&aacute;c x&oacute;a nợ hơn 220 triệu USD sau khi h&atilde;ng bay n&agrave;y trả hết to&agrave;n bộ đội t&agrave;u bay Airbus A320 đ&atilde; thu&ecirc; từ c&aacute;c chủ t&agrave;u.

Vietnam Airlines đ&aacute;nh gi&aacute; thị trường vận tải phục hồi v&agrave; h&atilde;ng đ&atilde; chủ động triển khai h&agrave;ng loạt c&aacute;c giải ph&aacute;p như điều h&agrave;nh linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, cắt giảm tối đa chi ph&iacute;, đ&agrave;m ph&aacute;n giảm gi&aacute; dịch vụ.

Nhờ đ&oacute;, hoạt động sản xuất kinh doanh cải thiện đ&aacute;ng kể, đặc biệt trong qu&yacute; I/2024 khi đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn kinh doanh cao điểm trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

Tuy nhi&ecirc;n, do t&iacute;nh m&ugrave;a vụ, th&aacute;ng 4 - 5 l&agrave; những th&aacute;ng thấp điểm nhất trong năm của thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa n&ecirc;n kết quả sản xuất kinh doanh k&eacute;m hiệu quả hơn so với ba th&aacute;ng đầu năm.

Với kết quả kinh doanh khả quan s&aacute;u th&aacute;ng đầu năm 2024, Vietnam Airlines đ&atilde; giảm lỗ lũy kế xuống c&ograve;n 35.907 tỷ đồng so với mức hơn 40.000 tỷ cuối năm ngo&aacute;i. Vốn chủ sở hữu vẫn c&ograve;n &acirc;m hơn 11.600 tỷ đồng.

Tại b&aacute;o c&aacute;o so&aacute;t x&eacute;t, đơn vị kiểm to&aacute;n KPMG tiếp tục đưa &yacute; kiến về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Vietnam Airlines.

Theo đ&oacute;, tại ng&agrave;y 30/6, nợ ngắn hạn của Vietnam Airlines v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đ&atilde; vượt qu&aacute; t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền 40.787 tỷ đồng, khoản phải trả đ&atilde; qu&aacute; hạn l&agrave; 13.351 tỷ đồng v&agrave; vốn chủ sở hữu của h&atilde;ng bay &acirc;m 11.633 tỷ đồng.

KPMG đ&aacute;nh gi&aacute;, khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Vietnam Airlines sẽ phụ thuộc chủ yếu v&agrave;o việc được gia hạn thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại, c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng v&agrave; c&aacute;c khoản phải trả cho nh&agrave; cung cấp v&agrave; b&ecirc;n cho thu&ecirc;.

Song song với đ&oacute; l&agrave; khả năng th&agrave;nh c&ocirc;ng của đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu đang được c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền xem x&eacute;t, ph&ecirc; duyệt.

Những biện ph&aacute;p khắc phục

Chia sẻ về vấn đề n&agrave;y, Vietnam Airlines cho biết, hội đồng quản trị v&agrave; ban tổng gi&aacute;m đốc thường xuy&ecirc;n đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c ảnh hưởng v&agrave; triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p đối ph&oacute; với c&aacute;c kh&oacute; khăn t&agrave;i ch&iacute;nh để c&oacute; thể duy tr&igrave; khả năng hoạt động li&ecirc;n tục.

Cụ thể, về quản l&yacute; hoạt động, với c&aacute;c diễn biến t&iacute;ch cực của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng, h&atilde;ng đ&atilde; điều chỉnh kế hoạch sử dụng đội t&agrave;u bay, lịch bay, c&aacute;c chặng bay ph&ugrave; hợp với nhu cầu thị trường.

Tổng c&ocirc;ng ty đẩy mạnh khai th&aacute;c giai đoạn cao điểm v&agrave; nhu cầu du lịch, đi lại hậu Covid-19 nhằm tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; hoạt động, tiếp tục duy tr&igrave; thị phần vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch nội địa.

Vietnam Airlines cũng tiếp tục duy tr&igrave; v&agrave; đẩy mạnh hoạt động vận tải h&agrave;ng ho&aacute; nhằm tận dụng hiệu quả năng lực đội bay, n&acirc;ng cao hiệu quả sản xuất xuất kinh doanh v&agrave; d&ograve;ng tiền, đồng thời thực hiện c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch tối ưu chi ph&iacute;.

Về nguồn vốn hoạt động, Vietnam Airlines v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đ&atilde; v&agrave; đang đ&agrave;m ph&aacute;n với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại để c&oacute; th&ecirc;m hạn mức t&iacute;n dụng phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh.

Đến ng&agrave;y 30/6/2024, Vietnam Airlines đ&atilde; k&yacute; với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng tổng hạn mức t&iacute;n dụng 29.800 tỷ đồng. C&ugrave;ng với đ&oacute;, h&atilde;ng c&ograve;n c&oacute; nguồn vốn vay t&aacute;i cấp vốn 4.000 tỷ đồng từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng theo Th&ocirc;ng tư số 04/2021/TT-NHNN ng&agrave;y 5/4/2021.

Trong kỳ, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng đ&atilde; đồng &yacute; tiếp tục cấp hạn mức t&iacute;n dụng cho c&aacute;c khoản vay ngắn hạn m&agrave; tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; thanh to&aacute;n đ&uacute;ng hạn v&agrave; đ&aacute;p ứng c&aacute;c điều kiện, quy định.

Ban l&atilde;nh đạo Vietnam Airlines tin tưởng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; được c&aacute;c hạn mức t&iacute;n dụng hiện tại trong năm tiếp theo cũng như đảm bảo thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản gốc vay đến hạn.

Đối với c&aacute;c khoản vay d&agrave;i hạn v&agrave; nợ thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh, Vietnam Airlines đ&atilde; đ&agrave;m ph&aacute;n th&agrave;nh c&ocirc;ng với một số chủ nợ để cơ cấu lại lịch thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay đến hạn trả.

Nhiều đối t&aacute;c đ&atilde; đồng &yacute; giảm gi&aacute; như giảm chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay v&agrave; bảo dưỡng hoặc gi&atilde;n, ho&atilde;n lịch thanh to&aacute;n đối với chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay, quản l&yacute; bay v&agrave; c&aacute;c dịch vụ chuyến bay.

Về đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh việc x&acirc;y dựng c&aacute;c đề &aacute;n v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan, đồng thời đang tr&igrave;nh c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn, vướng mắc v&agrave; xem x&eacute;t ph&ecirc; duyệt c&aacute;c đề &aacute;n n&agrave;y.

Trong c&aacute;c đề &aacute;n, c&ocirc;ng ty sẽ thực hiện đồng bộ ba nh&oacute;m giải ph&aacute;p để khắc phục t&igrave;nh trạng t&agrave;i ch&iacute;nh hiện tại.

Đầu ti&ecirc;n l&agrave; cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, trong đ&oacute; thực hiện đồng bộ c&aacute;c giải ph&aacute;p để tăng cường th&iacute;ch nghi, nhanh ch&oacute;ng phục hồi v&agrave; sử dụng hiệu quả năng lực sản xuất.

Thứ hai, t&aacute;i cơ cấu t&agrave;i sản v&agrave; tho&aacute;i vốn c&aacute;c c&ocirc;ng ty con v&agrave; c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết để gia tăng thu nhập v&agrave; d&ograve;ng tiền.

Cuối c&ugrave;ng, chuẩn bị c&aacute;c điều kiện cần thiết để triển khai phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cơ quan c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt.

Cũng bằng những giải ph&aacute;p tr&ecirc;n, Vietnam Airlines đang hướng tới việc khắc phục t&igrave;nh trạng cổ phiếu bị hạn chế giao dịch tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n.

Trần Anh

<a href="https://theleader.vn/vietnam-airlines-xoay-xo-giam-lo-luy-ke-d36847.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhà quản trị

HVN: Xoay xở giảm lỗ luỹ kế

Tô Xuân Quỳnh

Tăng gi&#225; tiền bay l&#234;n l&#224; c&#243; l&#227;i rồi hoặc kinh doanh cổ phiếu của ch&#237;nh m&#236;nh để l&#227;i th&#244;i &#129315;&#129315;

Tăng giá tiền bay lên là có lãi rồi hoặc kinh doanh cổ phiếu của chính mình để lãi thôi 🤣🤣

Tình Thiên

Keo cp l&#234;n rồi pht 2 năm li&#234;n ti&#234;p.. cũng trả được 1/4 m&#243;n nơ!

Keo cp lên rồi pht 2 năm liên tiêp.. cũng trả được 1/4 món nơ!