&Ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, Đo&agrave;n trưởng Đo&agrave;n bay 919 - cho biết h&atilde;ng đ&atilde; điều chỉnh mức lương, chế độ hấp dẫn phi c&ocirc;ng trong bối cảnh c&aacute;c h&atilde;ng bay trong nước cạnh tranh mạnh mẽ về thị trường lao động.&nbsp;

Ng&agrave;y 23/4, tại chương tr&igrave;nh &quot;H&agrave;nh tr&igrave;nh chinh phục bầu trời&rdquo; nhằm ch&agrave;o mừng kỷ niệm 70 năm chiến thắng lịch sử Điện Bi&ecirc;n Phủ (7/5/1954-7/5/2024) v&agrave; 65 năm ng&agrave;y truyền thống của Đo&agrave;n Bay 919 thuộc Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (1/5/1959-1/5/2024), c&aacute;c diễn giả đưa ra b&igrave;nh luận về t&igrave;nh trạng thiếu hụt nh&acirc;n sự trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện nay.

Sau thời COVID-19, một bộ phận phi c&ocirc;ng đ&atilde; chuyển đổi c&ocirc;ng việc, hoặc sang c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng kh&aacute;c, g&acirc;y ra x&aacute;o trộn đối với nguồn nh&acirc;n lực. &Ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, Đo&agrave;n trưởng Đo&agrave;n bay 919 - n&ecirc;u quan điểm rằng đ&acirc;y l&agrave; chủ đề rất &quot;n&oacute;ng&quot;, đặc biệt phức tạp trong thời kỳ đại dịch.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240424/images/z5374786139675-7d1d3a263fafdf1f47c94b5a89785cf0-6897.jpg" style="height:367px; width:550px">

Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines T&ocirc; Ngọc Giang ph&aacute;t biểu về vấn đề giữ ch&acirc;n nguồn nh&acirc;n lực.

Theo đại diện h&atilde;ng bay, trước đ&acirc;y, sự cạnh tranh về thị trường lao động phi c&ocirc;ng trong nước kh&ocirc;ng nhiều. Nhưng khi c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng kh&aacute;c trong nước ra đời th&igrave; vấn đề n&agrave;y được Vietnam Airlines lưu &yacute;, ban h&agrave;nh một loạt ch&iacute;nh s&aacute;ch hết sức đ&uacute;ng đắn.

&quot;C&oacute; hai vấn đề quyết định phi c&ocirc;ng c&oacute; ở lại l&agrave;m với Vietnam Airlines hay kh&ocirc;ng l&agrave; đ&atilde;i ngộ v&agrave; m&ocirc;i trường l&agrave;m việc. Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; đưa ra một ch&iacute;nh s&aacute;ch lương c&oacute; sự thay đổi rất nhiều để giữ ch&acirc;n phi c&ocirc;ng. Đồng thời x&acirc;y dựng th&ecirc;m những chế độ đặc biệt như v&eacute; m&aacute;y bay nội bộ ri&ecirc;ng biệt. B&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch về bảo hiểm y tế của phi c&ocirc;ng cũng như người th&acirc;n của họ&quot;, &ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang chia sẻ.

Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines n&oacute;i rằng tạo m&ocirc;i trường l&agrave;m việc t&iacute;ch cực l&agrave; hết sức quan trọng để giữ người. H&atilde;ng bay li&ecirc;n tục tổ chức c&aacute;c hoạt động văn ho&aacute;, thể thao, giải tr&iacute; để c&aacute;c phi c&ocirc;ng được tiếp x&uacute;c với nhau, tăng cường t&igrave;nh đo&agrave;n kết, kết nối với tổng c&ocirc;ng ty, biết được ban điều h&agrave;nh doanh nghiệp đang l&agrave;m g&igrave;. Qua lịch sử đo&agrave;n bay 919 rất h&agrave;o h&ugrave;ng, phi c&ocirc;ng cũng c&oacute; thể nhận thấy được vai tr&ograve; của m&igrave;nh.

&quot;Việc được thay mặt h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia gửi lời ch&agrave;o với h&agrave;nh kh&aacute;ch tr&ecirc;n mỗi chuyến bay khiến c&aacute;c cơ trưởng hết sức tự h&agrave;o&quot;, &ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang nhận định.

B&ecirc;n cạnh việc t&igrave;m c&aacute;ch giữ ch&acirc;n, Vietnam Airlines cũng đẩy mạnh đ&agrave;o tạo phi c&ocirc;ng trong nước để l&agrave;m chủ nguồn nh&acirc;n lực, kh&ocirc;ng phụ thuộc v&agrave;o lực lượng phi c&ocirc;ng từ b&ecirc;n ngo&agrave;i. Doanh nghiệp lu&ocirc;n x&aacute;c định ngo&agrave;i trang thiết bị, con người lu&ocirc;n trở th&agrave;nh yếu tố quan trọng cho sức mạnh của tổ chức n&ecirc;n rất ch&uacute; trọng đ&agrave;o tạo. Ngay từ đầu khi mới gia nhập đo&agrave;n bay, b&ecirc;n cạnh huấn luyện chuy&ecirc;n m&ocirc;n nghiệp vụ, phi c&ocirc;ng cũng được đ&agrave;o tạo về truyền thống của đo&agrave;n bay 919.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240424/images/637462208589438963-2928.jpg" style="height:367px; width:550px">

Vietnam Airlines ch&uacute; trọng đ&agrave;o tạo phi c&ocirc;ng trong nước. Ảnh: VNA.

Những ch&iacute;nh s&aacute;ch thay đổi thức thời của Vietnam Airlines được đ&aacute;nh gi&aacute; gi&uacute;p doanh nghiệp c&oacute; được chiều s&acirc;u về nguồn nh&acirc;n lực, trong bối cảnh đ&acirc;y l&agrave; th&aacute;ch thức lớn nhất của doanh nghiệp.

Hồi th&aacute;ng 2, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; - Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines - từng đề cập việc doanh nghiệp bị thiếu hụt nh&acirc;n lực trầm trọng trong khoảng 2-3 năm trở lại đ&acirc;y; thiếu vật tư kh&iacute; thải, c&aacute;c cơ sở bảo dưỡng, trang thiết bị phục vụ cho m&aacute;y bay hay rất nhiều c&aacute;c sản phẩm kh&aacute;c.

Điển h&igrave;nh như đợt triệu hồi động cơ cho m&aacute;y bay A321neo gần đ&acirc;y, Vietnam Airlines c&oacute; 24 động cơ, tương ứng 12 m&aacute;y bay phải được bảo dưỡng. Theo &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave;, đội bay của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; gần 60 m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp Airbus A321, mất đi 12 chiếc cũng l&agrave; một sự ảnh hưởng lớn.

Theo t&igrave;m hiểu của PV Tiền Phong, giai đoạn trước đại dịch COVID-19, năm 2018, tại Vietnam Airlines, tiền lương b&igrave;nh qu&acirc;n của phi c&ocirc;ng Việt Nam l&agrave; 124 triệu đồng/người/th&aacute;ng, lương của phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i l&agrave; gần 250 triệu đồng/người/th&aacute;ng. Năm 2019, tiền lương của phi c&ocirc;ng người Việt l&agrave; hơn 135 triệu đồng/người/th&aacute;ng, phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i hưởng 280 triệu đồng/người/th&aacute;ng. Trong đại dịch COVID-19, năm 2021, lương phi c&ocirc;ng của người Việt trung b&igrave;nh l&agrave; 89 triệu đồng/người/th&aacute;ng, năm 2022 l&ecirc;n 91 triệu đồng/người/th&aacute;ng.

Tuy nhi&ecirc;n, nghị định 64/2023/NĐ-CP bổ sung quy định về th&iacute; điểm quản l&yacute; lao động, tiền lương cho ph&eacute;p Vietnam Airlines trả lương từ quỹ lương chung của đơn vị. Sau đ&oacute;, nếu mức lương phi c&ocirc;ng người Việt vẫn thấp hơn phi c&ocirc;ng người nước ngo&agrave;i c&ugrave;ng vị tr&iacute;, h&atilde;ng được bổ sung quỹ lương để trả th&ecirc;m cho phi c&ocirc;ng người Việt. Việc bổ sung tiền lương cho phi c&ocirc;ng người Việt được thực hiện từ ng&agrave;y đầu năm 2024.

Giai đoạn 2023-2025, Bộ Lao động - Thương binh v&agrave; X&atilde; hội dự kiến lao động phi c&ocirc;ng Việt Nam l&agrave; 865, 959 v&agrave; 1.044 người, tương ứng tiền lương b&igrave;nh qu&acirc;n hằng năm của phi c&ocirc;ng Việt Nam lần lượt l&agrave; 115,6, 128,0 v&agrave; 134,8 triệu đồng/người/th&aacute;ng (chưa bao gồm quỹ tiền lương bổ sung). Tiền lương b&igrave;nh qu&acirc;n của phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i l&agrave;m việc cho Vietnam Airlines lần lượt l&agrave; 268,4, 273,7, 279,2 triệu đồng (tăng theo cung cầu của thị trường).

C&aacute;ch đ&acirc;y 65 năm, v&agrave;o ng&agrave;y quốc tế lao động 1/5/1959, tại s&acirc;n bay Gia L&acirc;m, H&agrave; Nội, Trung đo&agrave;n Kh&ocirc;ng qu&acirc;n vận tải 919, đơn vị bay vận tải qu&acirc;n sự - h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng đầu ti&ecirc;n của nước Việt Nam D&acirc;n chủ Cộng h&ograve;a (nay l&agrave; nước Cộng h&ograve;a XHCN Việt Nam) được th&agrave;nh lập. Đ&acirc;y cũng l&agrave; đơn vị tiền th&acirc;n của Đo&agrave;n Bay 919 thuộc Vietnam Airlines hiện nay.

Trong kh&aacute;ng chiến chống Mỹ cứu nước, Trung đo&agrave;n Kh&ocirc;ng qu&acirc;n vận tải 919 đ&atilde; trực tiếp tham gia chiến đấu, đồng thời, thực hiện nhiệm vụ vận tải qu&acirc;n sự kết hợp phục vụ d&acirc;n dụng, lập n&ecirc;n nhiều chiến c&ocirc;ng hiển h&aacute;ch. Lực lượng phi c&ocirc;ng của Trung đo&agrave;n thường xuy&ecirc;n được bổ sung cho lực lượng phi c&ocirc;ng ti&ecirc;m k&iacute;ch để trực tiếp chiến đấu chống cuộc chiến tranh ph&aacute; hoại của kh&ocirc;ng qu&acirc;n Mỹ.

Trung đo&agrave;n 919 đ&atilde; lập những chiến c&ocirc;ng vang dội như đ&aacute;nh ch&igrave;m v&agrave; bắn hỏng hai t&agrave;u địch trong Tổng tiến c&ocirc;ng v&agrave; nổi dậy Tết Mậu Th&acirc;n 1968; chở ph&aacute;i đo&agrave;n Việt Nam sang Ph&aacute;p đ&agrave;m ph&aacute;n v&agrave; k&yacute; Hiệp định Paris lịch sử; cứu trợ đồng b&agrave;o lũ lụt trong trận vỡ đ&ecirc; s&ocirc;ng Hồng năm 1971&hellip;

Trần Đ&igrave;nh

<a href="https://tienphong.vn/sep-vietnam-airlines-noi-ve-tien-luong-cua-phi-cong-post1631349.tpo">Link gốc</a>

Ông Tô Ngọc Giang - Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, Đoàn trưởng Đoàn bay 919 - cho biết hãng đã điều chỉnh mức lương, chế độ hấp dẫn phi công trong bối cảnh các hãng bay trong nước cạnh tranh mạnh mẽ về thị trường lao động. 

&Ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, Đo&agrave;n trưởng Đo&agrave;n bay 919 - cho biết h&atilde;ng đ&atilde; điều chỉnh mức lương, chế độ hấp dẫn phi c&ocirc;ng trong bối cảnh c&aacute;c h&atilde;ng bay trong nước cạnh tranh mạnh mẽ về thị trường lao động.&nbsp;

Ng&agrave;y 23/4, tại chương tr&igrave;nh &quot;H&agrave;nh tr&igrave;nh chinh phục bầu trời&rdquo; nhằm ch&agrave;o mừng kỷ niệm 70 năm chiến thắng lịch sử Điện Bi&ecirc;n Phủ (7/5/1954-7/5/2024) v&agrave; 65 năm ng&agrave;y truyền thống của Đo&agrave;n Bay 919 thuộc Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (1/5/1959-1/5/2024), c&aacute;c diễn giả đưa ra b&igrave;nh luận về t&igrave;nh trạng thiếu hụt nh&acirc;n sự trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng hiện nay.

Sau thời COVID-19, một bộ phận phi c&ocirc;ng đ&atilde; chuyển đổi c&ocirc;ng việc, hoặc sang c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng kh&aacute;c, g&acirc;y ra x&aacute;o trộn đối với nguồn nh&acirc;n lực. &Ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, Đo&agrave;n trưởng Đo&agrave;n bay 919 - n&ecirc;u quan điểm rằng đ&acirc;y l&agrave; chủ đề rất &quot;n&oacute;ng&quot;, đặc biệt phức tạp trong thời kỳ đại dịch.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240424/images/z5374786139675-7d1d3a263fafdf1f47c94b5a89785cf0-6897.jpg" style="height:367px; width:550px" />

Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines T&ocirc; Ngọc Giang ph&aacute;t biểu về vấn đề giữ ch&acirc;n nguồn nh&acirc;n lực.

Theo đại diện h&atilde;ng bay, trước đ&acirc;y, sự cạnh tranh về thị trường lao động phi c&ocirc;ng trong nước kh&ocirc;ng nhiều. Nhưng khi c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng kh&aacute;c trong nước ra đời th&igrave; vấn đề n&agrave;y được Vietnam Airlines lưu &yacute;, ban h&agrave;nh một loạt ch&iacute;nh s&aacute;ch hết sức đ&uacute;ng đắn.

&quot;C&oacute; hai vấn đề quyết định phi c&ocirc;ng c&oacute; ở lại l&agrave;m với Vietnam Airlines hay kh&ocirc;ng l&agrave; đ&atilde;i ngộ v&agrave; m&ocirc;i trường l&agrave;m việc. Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; đưa ra một ch&iacute;nh s&aacute;ch lương c&oacute; sự thay đổi rất nhiều để giữ ch&acirc;n phi c&ocirc;ng. Đồng thời x&acirc;y dựng th&ecirc;m những chế độ đặc biệt như v&eacute; m&aacute;y bay nội bộ ri&ecirc;ng biệt. B&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch về bảo hiểm y tế của phi c&ocirc;ng cũng như người th&acirc;n của họ&quot;, &ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang chia sẻ.

Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines n&oacute;i rằng tạo m&ocirc;i trường l&agrave;m việc t&iacute;ch cực l&agrave; hết sức quan trọng để giữ người. H&atilde;ng bay li&ecirc;n tục tổ chức c&aacute;c hoạt động văn ho&aacute;, thể thao, giải tr&iacute; để c&aacute;c phi c&ocirc;ng được tiếp x&uacute;c với nhau, tăng cường t&igrave;nh đo&agrave;n kết, kết nối với tổng c&ocirc;ng ty, biết được ban điều h&agrave;nh doanh nghiệp đang l&agrave;m g&igrave;. Qua lịch sử đo&agrave;n bay 919 rất h&agrave;o h&ugrave;ng, phi c&ocirc;ng cũng c&oacute; thể nhận thấy được vai tr&ograve; của m&igrave;nh.

&quot;Việc được thay mặt h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia gửi lời ch&agrave;o với h&agrave;nh kh&aacute;ch tr&ecirc;n mỗi chuyến bay khiến c&aacute;c cơ trưởng hết sức tự h&agrave;o&quot;, &ocirc;ng T&ocirc; Ngọc Giang nhận định.

B&ecirc;n cạnh việc t&igrave;m c&aacute;ch giữ ch&acirc;n, Vietnam Airlines cũng đẩy mạnh đ&agrave;o tạo phi c&ocirc;ng trong nước để l&agrave;m chủ nguồn nh&acirc;n lực, kh&ocirc;ng phụ thuộc v&agrave;o lực lượng phi c&ocirc;ng từ b&ecirc;n ngo&agrave;i. Doanh nghiệp lu&ocirc;n x&aacute;c định ngo&agrave;i trang thiết bị, con người lu&ocirc;n trở th&agrave;nh yếu tố quan trọng cho sức mạnh của tổ chức n&ecirc;n rất ch&uacute; trọng đ&agrave;o tạo. Ngay từ đầu khi mới gia nhập đo&agrave;n bay, b&ecirc;n cạnh huấn luyện chuy&ecirc;n m&ocirc;n nghiệp vụ, phi c&ocirc;ng cũng được đ&agrave;o tạo về truyền thống của đo&agrave;n bay 919.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240424/images/637462208589438963-2928.jpg" style="height:367px; width:550px" />

Vietnam Airlines ch&uacute; trọng đ&agrave;o tạo phi c&ocirc;ng trong nước. Ảnh: VNA.

Những ch&iacute;nh s&aacute;ch thay đổi thức thời của Vietnam Airlines được đ&aacute;nh gi&aacute; gi&uacute;p doanh nghiệp c&oacute; được chiều s&acirc;u về nguồn nh&acirc;n lực, trong bối cảnh đ&acirc;y l&agrave; th&aacute;ch thức lớn nhất của doanh nghiệp.

Hồi th&aacute;ng 2, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; - Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines - từng đề cập việc doanh nghiệp bị thiếu hụt nh&acirc;n lực trầm trọng trong khoảng 2-3 năm trở lại đ&acirc;y; thiếu vật tư kh&iacute; thải, c&aacute;c cơ sở bảo dưỡng, trang thiết bị phục vụ cho m&aacute;y bay hay rất nhiều c&aacute;c sản phẩm kh&aacute;c.

Điển h&igrave;nh như đợt triệu hồi động cơ cho m&aacute;y bay A321neo gần đ&acirc;y, Vietnam Airlines c&oacute; 24 động cơ, tương ứng 12 m&aacute;y bay phải được bảo dưỡng. Theo &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave;, đội bay của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; gần 60 m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp Airbus A321, mất đi 12 chiếc cũng l&agrave; một sự ảnh hưởng lớn.

Theo t&igrave;m hiểu của PV Tiền Phong, giai đoạn trước đại dịch COVID-19, năm 2018, tại Vietnam Airlines, tiền lương b&igrave;nh qu&acirc;n của phi c&ocirc;ng Việt Nam l&agrave; 124 triệu đồng/người/th&aacute;ng, lương của phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i l&agrave; gần 250 triệu đồng/người/th&aacute;ng. Năm 2019, tiền lương của phi c&ocirc;ng người Việt l&agrave; hơn 135 triệu đồng/người/th&aacute;ng, phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i hưởng 280 triệu đồng/người/th&aacute;ng. Trong đại dịch COVID-19, năm 2021, lương phi c&ocirc;ng của người Việt trung b&igrave;nh l&agrave; 89 triệu đồng/người/th&aacute;ng, năm 2022 l&ecirc;n 91 triệu đồng/người/th&aacute;ng.

Tuy nhi&ecirc;n, nghị định 64/2023/NĐ-CP bổ sung quy định về th&iacute; điểm quản l&yacute; lao động, tiền lương cho ph&eacute;p Vietnam Airlines trả lương từ quỹ lương chung của đơn vị. Sau đ&oacute;, nếu mức lương phi c&ocirc;ng người Việt vẫn thấp hơn phi c&ocirc;ng người nước ngo&agrave;i c&ugrave;ng vị tr&iacute;, h&atilde;ng được bổ sung quỹ lương để trả th&ecirc;m cho phi c&ocirc;ng người Việt. Việc bổ sung tiền lương cho phi c&ocirc;ng người Việt được thực hiện từ ng&agrave;y đầu năm 2024.

Giai đoạn 2023-2025, Bộ Lao động - Thương binh v&agrave; X&atilde; hội dự kiến lao động phi c&ocirc;ng Việt Nam l&agrave; 865, 959 v&agrave; 1.044 người, tương ứng tiền lương b&igrave;nh qu&acirc;n hằng năm của phi c&ocirc;ng Việt Nam lần lượt l&agrave; 115,6, 128,0 v&agrave; 134,8 triệu đồng/người/th&aacute;ng (chưa bao gồm quỹ tiền lương bổ sung). Tiền lương b&igrave;nh qu&acirc;n của phi c&ocirc;ng nước ngo&agrave;i l&agrave;m việc cho Vietnam Airlines lần lượt l&agrave; 268,4, 273,7, 279,2 triệu đồng (tăng theo cung cầu của thị trường).

C&aacute;ch đ&acirc;y 65 năm, v&agrave;o ng&agrave;y quốc tế lao động 1/5/1959, tại s&acirc;n bay Gia L&acirc;m, H&agrave; Nội, Trung đo&agrave;n Kh&ocirc;ng qu&acirc;n vận tải 919, đơn vị bay vận tải qu&acirc;n sự - h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng đầu ti&ecirc;n của nước Việt Nam D&acirc;n chủ Cộng h&ograve;a (nay l&agrave; nước Cộng h&ograve;a XHCN Việt Nam) được th&agrave;nh lập. Đ&acirc;y cũng l&agrave; đơn vị tiền th&acirc;n của Đo&agrave;n Bay 919 thuộc Vietnam Airlines hiện nay.

Trong kh&aacute;ng chiến chống Mỹ cứu nước, Trung đo&agrave;n Kh&ocirc;ng qu&acirc;n vận tải 919 đ&atilde; trực tiếp tham gia chiến đấu, đồng thời, thực hiện nhiệm vụ vận tải qu&acirc;n sự kết hợp phục vụ d&acirc;n dụng, lập n&ecirc;n nhiều chiến c&ocirc;ng hiển h&aacute;ch. Lực lượng phi c&ocirc;ng của Trung đo&agrave;n thường xuy&ecirc;n được bổ sung cho lực lượng phi c&ocirc;ng ti&ecirc;m k&iacute;ch để trực tiếp chiến đấu chống cuộc chiến tranh ph&aacute; hoại của kh&ocirc;ng qu&acirc;n Mỹ.

Trung đo&agrave;n 919 đ&atilde; lập những chiến c&ocirc;ng vang dội như đ&aacute;nh ch&igrave;m v&agrave; bắn hỏng hai t&agrave;u địch trong Tổng tiến c&ocirc;ng v&agrave; nổi dậy Tết Mậu Th&acirc;n 1968; chở ph&aacute;i đo&agrave;n Việt Nam sang Ph&aacute;p đ&agrave;m ph&aacute;n v&agrave; k&yacute; Hiệp định Paris lịch sử; cứu trợ đồng b&agrave;o lũ lụt trong trận vỡ đ&ecirc; s&ocirc;ng Hồng năm 1971&hellip;

Trần Đ&igrave;nh

<a href="https://tienphong.vn/sep-vietnam-airlines-noi-ve-tien-luong-cua-phi-cong-post1631349.tpo">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Tiền Phong

HVN: Sếp Vietnam Airlines nói về tiền lương của phi công

Nguyễn Phúc Khôi

Ng.u Lo.z ăn b&#244; m&#227;i th&#244;i con trai &#224; :D

Ng.u Lo.z ăn bô mãi thôi con trai à :D

Gái Xinh

Nhẫn

hvn delay 1 lần th&#244;i, VJ delay 3-4 lần. dồn chuyến. 2 c&#225;i ngang gi&#225; tao đi vietnamairline - kh&#244;ng n&#243;i nhiều. 

hvn delay 1 lần thôi, VJ delay 3-4 lần. dồn chuyến. 2 cái ngang giá tao đi vietnamairline - không nói nhiều. 

Hên Xui

m&#224;y l&#224;m bộ như hvn ko delay d&#243; 

l&#224;m kiếm tiền dể d&#224;nh đi may cho biết dc phục vụ l&#224; ntn?

làm kiếm tiền dể dành đi may cho biết dc phục vụ là ntn?

Dinh Manh Duc

VJ delay airline m&#224; m&#224;y k&#234;u được phục vụ :)) 


VJ delay airline mà mày kêu được phục vụ :)) 


C&#225;c &#244;ng kh&#244;ng thấu xấu hổ &#224;? C&#249;ng l&#224; dn về h&#224;ng kh&#244;ng, Vjc họ l&#224;m ăn &#244;ng th&#236; ko? Đi VJC t&#244;i c&#243; cảm gi&#225;c dc phục vụ; c&#242;n b&#234;n &#244;ng t&#244;i c&#243; cảm gi&#225;c tất cả nv đều l&#224; &#244;ng v&#224; ho&#224;ng. 

Các ông không thấu xấu hổ à? Cùng là dn về hàng không, Vjc họ làm ăn ông thì ko? Đi VJC tôi có cảm giác dc phục vụ; còn bên ông tôi có cảm giác tất cả nv đều là ông và hoàng. 

Lỗ 3 năm li&#234;n tiếp chưa bị hủy m&#224; c&#242;n m&#245;m

Lỗ 3 năm liên tiếp chưa bị hủy mà còn mõm

Black

Lấy tiền l&#244; b&#249; cho tiền lương 