Tiếp tục l&agrave; một phi&ecirc;n giao dịch &quot;đ&aacute;ng qu&ecirc;n&quot; với cổ đ&ocirc;ng của Vietnam Airlines khi cổ phiếu <a class='symbol'>HVN</a> nằm s&agrave;n phi&ecirc;n 22/7, đ&aacute;nh dấu phi&ecirc;n điều chỉnh thứ 7 li&ecirc;n tiếp, trong đ&oacute; gồm 4 phi&ecirc;n giảm kịch s&agrave;n.

Chốt phi&ecirc;n 22/7, gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>HVN</a> của Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam - CTCP (Vietnam Airline, HOSE: <a class='symbol'>HVN</a>) ghi nhận phi&ecirc;n giảm s&agrave;n thứ 2 li&ecirc;n tiếp, tương ứng với mức giảm 6,8% về mức gi&aacute; 24.350 đồng/cp với thanh khoản đạt 1,1 triệu đơn vị, lượng dư b&aacute;n s&agrave;n hơn 4 triệu đơn vị. Phi&ecirc;n giảm s&agrave;n h&ocirc;m nay đ&aacute;nh dấu phi&ecirc;n giảm thứ 7 li&ecirc;n tiếp của cổ phiếu Vietnam Airlines.

Kể từ đỉnh hồi đầu th&aacute;ng 7 (36.400 đồng/cp), thị gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>HVN</a> đ&atilde; bốc hơi tới 33%. Vốn h&oacute;a thị trường cũng bị thổi bay tới 26.700 tỷ đồng (khoảng 1,05 tỷ USD) chỉ trong khoảng 3 tuần giao dịch, ghi nhận c&ograve;n 53.920 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240722/images/hvn20240722164307.jpg" style="height:281px; width:600px"> 
Diễn biến gi&aacute; cổ phiếu <a class='symbol'>HVN</a>

Tuy nhi&ecirc;n, nh&igrave;n rộng ra, t&iacute;nh từ gi&aacute; đ&oacute;ng cửa cao nhất của năm tại mức 10.200 đồng/cp (phi&ecirc;n 31/10/2023), thị gi&aacute; <a class='symbol'>HVN</a> đ&atilde; tăng 88% do vậy, &aacute;p lực chốt lời của nh&agrave; đầu tư l&agrave; kh&aacute; dễ hiểu. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, việc thị trường chứng kho&aacute;n Việt Nam vẫn chưa thể vượt ngưỡng cản 1.300 điểm, thậm ch&iacute; đang bước v&agrave;o nhịp điều chỉnh khiến c&aacute;c cổ phiếu thiếu đi động lực bứt ph&aacute;, <a class='symbol'>HVN</a> cũng kh&ocirc;ng ngoại lệ. Đồng thời, kết quả kinh doanh qu&yacute; 2 của Vietnam Airlines kh&ocirc;ng được như kỳ vọng.

Tại hội nghị sơ kết 6 th&aacute;ng đầu năm 2024 do Ủy ban Quản l&yacute; vốn Nh&agrave; nước tại doanh nghiệp tổ chức v&agrave;o ng&agrave;y 16/7, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a, Chủ tịch Vietnam Airlines ước t&iacute;nh lợi nhuận trước thuế hợp nhất của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y trong 6 th&aacute;ng đầu năm đạt hơn 4.600 tỷ đồng. Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1, Vietnam Airlines l&atilde;i trước thuế 4.528 tỷ đồng, gấp nhiều lần so với con số hơn 19 tỷ c&ugrave;ng kỳ 2023. Đ&acirc;y l&agrave; mức lợi nhuận cao nhất m&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y đạt được trong một qu&yacute; kể từ khi th&agrave;nh lập.

Chủ tịch Vietnam Airlines cũng cho biết, mặc d&ugrave; c&oacute; một số yếu tố thuận lợi nhưng 6 th&aacute;ng đầu năm nay vẫn l&agrave; giai đoạn c&oacute; nhiều th&aacute;ch thức đối với Vietnam Airlines. Trong đ&oacute;, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh; đồng thời, việc tỷ gi&aacute; tăng 4,8% từ đầu năm đến nay cũng ảnh hưởng đ&aacute;ng kể đến hoạt động kinh doanh của tổng c&ocirc;ng ty. Đồng thời, to&agrave;n ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đối mặt với t&igrave;nh trạng thiếu hụt t&agrave;u bay do c&aacute;c lỗi kỹ thuật của nh&agrave; sản xuất. Hiện c&aacute;c h&atilde;ng bay Việt Nam chỉ c&ograve;n hơn 160 t&agrave;u bay hoạt động.

Mặc d&ugrave; số t&agrave;u bay sẵn s&agrave;ng hoạt động giảm nhưng giờ bay của Vietnam Airlines trong nửa đầu năm nay vẫn tăng so với năm ngo&aacute;i để đảm bảo c&aacute;c chuyến bay của người d&acirc;n, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a cho biết th&ecirc;m.

Năm 2024, Vietnam Airlines đặt mục ti&ecirc;u doanh thu c&ocirc;ng ty mẹ ở mức 80.984 tỷ đồng v&agrave; doanh thu hợp nhất 105.946 tỷ đồng. Đ&acirc;y đều l&agrave; c&aacute;c mức cao nhất từ trước đến nay của Vietnam Airlines. Mức l&atilde;i r&ograve;ng của c&ocirc;ng ty mẹ trong năm nay dự kiến khoảng 105 tỷ đồng v&agrave; mức lợi nhuận hợp nhất tr&ecirc;n 4.230 tỷ đồng. Kế hoạch n&agrave;y được lập tr&ecirc;n giả định gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu bay ở mức 104 USD/th&ugrave;ng.

Như vậy, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 108,7% mục ti&ecirc;u lợi nhuận hợp nhất cả năm nay.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của Vietnam Airlines, tại thời điểm 31/3 c&ocirc;ng ty c&ograve;n lỗ lũy kế 36.742 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu &acirc;m 12.556 tỷ đồng. Điều n&agrave;y khiến cổ phiếu <a class='symbol'>HVN</a> nằm diện kiểm so&aacute;t, hạn chế giao dịch của HOSE v&agrave; vẫn đang đứng trước nguy cơ bị hủy ni&ecirc;m yết bắt buộc.

Tại cuộc họp ĐHCĐ diễn ra cuối th&aacute;ng 6/2024, Vietnam Airlines cũng cho biết t&igrave;nh h&igrave;nh d&ograve;ng tiền năm 2024 dự kiến rất kh&oacute; khăn do nhiều khoản nợ t&aacute;i cơ cấu đến hạn thanh to&aacute;n trong năm, đặc biệt l&agrave; từ th&aacute;ng 7/2024 khi c&aacute;c khoản vay t&aacute;i cấp vốn bắt đầu đến hạn ho&agrave;n trả.

&Ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines cho biết, c&ocirc;ng ty kỳ vọng đến năm 2025 c&oacute; thể x&oacute;a bỏ được t&igrave;nh trạng &acirc;m vốn chủ sở hữu, dần x&oacute;a lỗ lũy kế v&agrave; đưa bức tranh t&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;nh mạnh như trước dịch Covid-19. H&atilde;ng bay đ&atilde; c&oacute; nhiều giải ph&aacute;p để thực hiện điều n&agrave;y, trong đ&oacute; c&oacute; cả hỗ trợ từ Nh&agrave; Nước nhưng c&aacute;c giải ph&aacute;p nội lực vẫn l&agrave; quan trọng nhất.

Cổ phiếu <a class='symbol'>HVN</a> bị đưa v&agrave;o diện kiểm so&aacute;t từ qu&yacute; 1/2022 do lỗ lũy kế v&agrave; &acirc;m vốn chủ sở hữu. T&igrave;nh trạng n&agrave;y k&eacute;o d&agrave;i đến th&aacute;ng 7/2023 khi <a class='symbol'>HVN</a> chuyển sang diện bị hạn chế giao dịch v&igrave; chậm nộp b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh kiểm to&aacute;n năm 2022. Tuy nhi&ecirc;n, sau khi c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh kiểm to&aacute;n 2022, <a class='symbol'>HVN</a> được đưa ra khỏi diện cảnh b&aacute;o v&agrave;o th&aacute;ng 12/2023. Mặc d&ugrave; vậy, cổ phiếu <a class='symbol'>HVN</a> vẫn đứng trước nguy cơ bị hủy ni&ecirc;m yết do lỗ lũy kế 3 năm li&ecirc;n tục, &acirc;m vốn chủ sở hữu v&agrave; tổng nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh cao. Hiện nay, <a class='symbol'>HVN</a> chỉ được giao dịch buổi chiều tr&ecirc;n HoSE.

Để khắc phục t&igrave;nh trạng n&agrave;y, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh Đề &aacute;n cơ cấu lại Tổng c&ocirc;ng ty giai đoạn 2021-2025 v&agrave; tập trung v&agrave;o c&aacute;c giải ph&aacute;p tăng cường th&iacute;ch nghi, kinh doanh c&oacute; l&atilde;i, t&aacute;i cơ cấu t&agrave;i sản v&agrave; danh mục đầu tư t&agrave;i ch&iacute;nh. Mục ti&ecirc;u của <a class='symbol'>HVN</a> l&agrave; khắc phục &acirc;m vốn chủ sở hữu hợp nhất trong giai đoạn 2024-2025.

<a href="https://kinhtechungkhoan.vn/chuoi-ngay-dang-quen-voi-co-dong-vietnam-airlines-hvn-242801.html">Link gốc</a>

Tiếp tục là một phiên giao dịch "đáng quên" với cổ đông của Vietnam Airlines khi cổ phiếu HVN nằm sàn phiên 22/7, đánh dấu phiên điều chỉnh thứ 7 liên tiếp, trong đó gồm 4 phiên giảm kịch sàn.

Tiếp tục l&agrave; một phi&ecirc;n giao dịch &quot;đ&aacute;ng qu&ecirc;n&quot; với cổ đ&ocirc;ng của Vietnam Airlines khi cổ phiếu HVN nằm s&agrave;n phi&ecirc;n 22/7, đ&aacute;nh dấu phi&ecirc;n điều chỉnh thứ 7 li&ecirc;n tiếp, trong đ&oacute; gồm 4 phi&ecirc;n giảm kịch s&agrave;n.

Chốt phi&ecirc;n 22/7, gi&aacute; cổ phiếu HVN của Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam - CTCP (Vietnam Airline, HOSE: HVN) ghi nhận phi&ecirc;n giảm s&agrave;n thứ 2 li&ecirc;n tiếp, tương ứng với mức giảm 6,8% về mức gi&aacute; 24.350 đồng/cp với thanh khoản đạt 1,1 triệu đơn vị, lượng dư b&aacute;n s&agrave;n hơn 4 triệu đơn vị. Phi&ecirc;n giảm s&agrave;n h&ocirc;m nay đ&aacute;nh dấu phi&ecirc;n giảm thứ 7 li&ecirc;n tiếp của cổ phiếu Vietnam Airlines.

Kể từ đỉnh hồi đầu th&aacute;ng 7 (36.400 đồng/cp), thị gi&aacute; cổ phiếu HVN đ&atilde; bốc hơi tới 33%. Vốn h&oacute;a thị trường cũng bị thổi bay tới 26.700 tỷ đồng (khoảng 1,05 tỷ USD) chỉ trong khoảng 3 tuần giao dịch, ghi nhận c&ograve;n 53.920 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240722/images/hvn20240722164307.jpg" style="height:281px; width:600px" /> 
Diễn biến gi&aacute; cổ phiếu HVN

Tuy nhi&ecirc;n, nh&igrave;n rộng ra, t&iacute;nh từ gi&aacute; đ&oacute;ng cửa cao nhất của năm tại mức 10.200 đồng/cp (phi&ecirc;n 31/10/2023), thị gi&aacute; HVN đ&atilde; tăng 88% do vậy, &aacute;p lực chốt lời của nh&agrave; đầu tư l&agrave; kh&aacute; dễ hiểu. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, việc thị trường chứng kho&aacute;n Việt Nam vẫn chưa thể vượt ngưỡng cản 1.300 điểm, thậm ch&iacute; đang bước v&agrave;o nhịp điều chỉnh khiến c&aacute;c cổ phiếu thiếu đi động lực bứt ph&aacute;, HVN cũng kh&ocirc;ng ngoại lệ. Đồng thời, kết quả kinh doanh qu&yacute; 2 của Vietnam Airlines kh&ocirc;ng được như kỳ vọng.

Tại hội nghị sơ kết 6 th&aacute;ng đầu năm 2024 do Ủy ban Quản l&yacute; vốn Nh&agrave; nước tại doanh nghiệp tổ chức v&agrave;o ng&agrave;y 16/7, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a, Chủ tịch Vietnam Airlines ước t&iacute;nh lợi nhuận trước thuế hợp nhất của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y trong 6 th&aacute;ng đầu năm đạt hơn 4.600 tỷ đồng. Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1, Vietnam Airlines l&atilde;i trước thuế 4.528 tỷ đồng, gấp nhiều lần so với con số hơn 19 tỷ c&ugrave;ng kỳ 2023. Đ&acirc;y l&agrave; mức lợi nhuận cao nhất m&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&agrave;y đạt được trong một qu&yacute; kể từ khi th&agrave;nh lập.

Chủ tịch Vietnam Airlines cũng cho biết, mặc d&ugrave; c&oacute; một số yếu tố thuận lợi nhưng 6 th&aacute;ng đầu năm nay vẫn l&agrave; giai đoạn c&oacute; nhiều th&aacute;ch thức đối với Vietnam Airlines. Trong đ&oacute;, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh; đồng thời, việc tỷ gi&aacute; tăng 4,8% từ đầu năm đến nay cũng ảnh hưởng đ&aacute;ng kể đến hoạt động kinh doanh của tổng c&ocirc;ng ty. Đồng thời, to&agrave;n ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đối mặt với t&igrave;nh trạng thiếu hụt t&agrave;u bay do c&aacute;c lỗi kỹ thuật của nh&agrave; sản xuất. Hiện c&aacute;c h&atilde;ng bay Việt Nam chỉ c&ograve;n hơn 160 t&agrave;u bay hoạt động.

Mặc d&ugrave; số t&agrave;u bay sẵn s&agrave;ng hoạt động giảm nhưng giờ bay của Vietnam Airlines trong nửa đầu năm nay vẫn tăng so với năm ngo&aacute;i để đảm bảo c&aacute;c chuyến bay của người d&acirc;n, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a cho biết th&ecirc;m.

Năm 2024, Vietnam Airlines đặt mục ti&ecirc;u doanh thu c&ocirc;ng ty mẹ ở mức 80.984 tỷ đồng v&agrave; doanh thu hợp nhất 105.946 tỷ đồng. Đ&acirc;y đều l&agrave; c&aacute;c mức cao nhất từ trước đến nay của Vietnam Airlines. Mức l&atilde;i r&ograve;ng của c&ocirc;ng ty mẹ trong năm nay dự kiến khoảng 105 tỷ đồng v&agrave; mức lợi nhuận hợp nhất tr&ecirc;n 4.230 tỷ đồng. Kế hoạch n&agrave;y được lập tr&ecirc;n giả định gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu bay ở mức 104 USD/th&ugrave;ng.

Như vậy, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 108,7% mục ti&ecirc;u lợi nhuận hợp nhất cả năm nay.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh của Vietnam Airlines, tại thời điểm 31/3 c&ocirc;ng ty c&ograve;n lỗ lũy kế 36.742 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu &acirc;m 12.556 tỷ đồng. Điều n&agrave;y khiến cổ phiếu HVN nằm diện kiểm so&aacute;t, hạn chế giao dịch của HOSE v&agrave; vẫn đang đứng trước nguy cơ bị hủy ni&ecirc;m yết bắt buộc.

Tại cuộc họp ĐHCĐ diễn ra cuối th&aacute;ng 6/2024, Vietnam Airlines cũng cho biết t&igrave;nh h&igrave;nh d&ograve;ng tiền năm 2024 dự kiến rất kh&oacute; khăn do nhiều khoản nợ t&aacute;i cơ cấu đến hạn thanh to&aacute;n trong năm, đặc biệt l&agrave; từ th&aacute;ng 7/2024 khi c&aacute;c khoản vay t&aacute;i cấp vốn bắt đầu đến hạn ho&agrave;n trả.

&Ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines cho biết, c&ocirc;ng ty kỳ vọng đến năm 2025 c&oacute; thể x&oacute;a bỏ được t&igrave;nh trạng &acirc;m vốn chủ sở hữu, dần x&oacute;a lỗ lũy kế v&agrave; đưa bức tranh t&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;nh mạnh như trước dịch Covid-19. H&atilde;ng bay đ&atilde; c&oacute; nhiều giải ph&aacute;p để thực hiện điều n&agrave;y, trong đ&oacute; c&oacute; cả hỗ trợ từ Nh&agrave; Nước nhưng c&aacute;c giải ph&aacute;p nội lực vẫn l&agrave; quan trọng nhất.

Cổ phiếu HVN bị đưa v&agrave;o diện kiểm so&aacute;t từ qu&yacute; 1/2022 do lỗ lũy kế v&agrave; &acirc;m vốn chủ sở hữu. T&igrave;nh trạng n&agrave;y k&eacute;o d&agrave;i đến th&aacute;ng 7/2023 khi HVN chuyển sang diện bị hạn chế giao dịch v&igrave; chậm nộp b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh kiểm to&aacute;n năm 2022. Tuy nhi&ecirc;n, sau khi c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh kiểm to&aacute;n 2022, HVN được đưa ra khỏi diện cảnh b&aacute;o v&agrave;o th&aacute;ng 12/2023. Mặc d&ugrave; vậy, cổ phiếu HVN vẫn đứng trước nguy cơ bị hủy ni&ecirc;m yết do lỗ lũy kế 3 năm li&ecirc;n tục, &acirc;m vốn chủ sở hữu v&agrave; tổng nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh cao. Hiện nay, HVN chỉ được giao dịch buổi chiều tr&ecirc;n HoSE.

Để khắc phục t&igrave;nh trạng n&agrave;y, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh Đề &aacute;n cơ cấu lại Tổng c&ocirc;ng ty giai đoạn 2021-2025 v&agrave; tập trung v&agrave;o c&aacute;c giải ph&aacute;p tăng cường th&iacute;ch nghi, kinh doanh c&oacute; l&atilde;i, t&aacute;i cơ cấu t&agrave;i sản v&agrave; danh mục đầu tư t&agrave;i ch&iacute;nh. Mục ti&ecirc;u của HVN l&agrave; khắc phục &acirc;m vốn chủ sở hữu hợp nhất trong giai đoạn 2024-2025.

<a href="https://kinhtechungkhoan.vn/chuoi-ngay-dang-quen-voi-co-dong-vietnam-airlines-hvn-242801.html">Link gốc</a>